Инет да. В наше время это самый лучший помощник. Вот парни, по чьим отчётам я делал, действительно герои. А я уже по проторенной дорожке

Цитата: (Kreck @ 19.11.2012, 18:09) детонация

Не похоже. Куда же она тогда делась?

компрессия понизилась после ремонта,мб прокладка под головку оказалась более толстой,а мб тыс100накатаешь,кольца притруться,появится опять. Новые кольца расчитаны на новые цилиндры,ровно встать не могут в бочку. Давай разберём цокоток, не правда ли,что:
1. Ты лил 92й бенз.
2.заводиш холодную машину,5мин куриш и едешь. Первые 500-600м. нету этого цокотка.
3. Возникает когда: резко надо повернуть перед встречкой на зелёный и ты даёшь газку; застрял в грязи/снегу и буксуешь туда-сюда?

Сообщение отредактировал Kreck - 20.11.2012, 17:16

Лью 92. 95-й лить боюсь, а 98 совсем уж дорого. Я не помню, сразу или нет он появлялся, но появлялся тогда, когда едешь километров под 60, а потом слегка на педаль надавишь. Может ты конечно и прав. Слава Богу сейчас его нет, если появится, проверю 98 бензином.

она,родимая.

Жму руку за проделанную работу. Хочу уточнить несколько моментов. хотя если много почитать по ремонту покемонских двигателей они может сами и отпали бы. Для ремонта наших(СССР и Российских) движков нужен момент затяжки ответственных деталей и рекомендовалось проходить -проверять контрольным моментом затяжки, ну где-то на 25% больше от рекомендуемой. дОПУСТИМ надо затянуть гайку 8 н*м, контроль где-то до 10 н*м. Для японской сборки есть такие рекомендации? А хотя-бы шатунные вкладыши менять не надо было?

Я делал как написано в инструкции. На головке например, сначала все болты затянул с одним моментом, потом с другим, побольше, а затем уже простым ключом довернул все болты на пол-оборота. По замене вкладышей я читал много мнений. Кто то предлагает измерить шатунные шейки, и по размерам подобрать ремонтный размер вкладышей, кто то настоятельно рекомендовал использовать аналог, а не оригинал вкладышей. Название фирмы не помню, но эти вкладыши имеют только один размер. Я честно говоря побоялся сделать хуже. Измерить диаметры нечем, а ставить незнамо что, не рискнул. Когда увидел, что шейки коленвала блестят, а вкладыши имеют матовую поверхность, без следов царапин и неоднородностей, пошёл самым простым путём - всё поставил на место. Сильно извращённый вариант формулы - если механизм работает, не трогай его

Вкладыши я имел ввиду не ремонтные, а такие же. За время эксплуатации там вкрапления мелких абразивных частиц. По хорошему для того чтобы сохранить шейки колена , теория ремонта советует заменять вкладыши . Вам я так понял было просто не бюджетно. Может кому и пригодится в будущем.

... навеяло оффтопчик.
Сын спрашивает папу-программиста:
- Папа, а почему солнышко утром встает, а вечером садится?
(папа в глубокой отладке)
- Сынок, солнышко каждый день встает?
- Да!
- А садится каждый день?
- Да!
- Сынок, я тебя прошу, ничего не трогай!

Подшипник вроде не тот случай. Не трогать это надо было не разбирать двигатель. Хотя есть же ремонт для себя и на продажу.

Забыл написать про одну из главных причин. Номера нужных вкладышей не узнаешь пока мотор не разберёшь. Значит заранее не купишь. А в городе в тот момент я вкладышей не нашёл. Значит надо разобрать машину, посмотреть какие вкладыши нужны, затем заказать в Экзисте, и ждать недели 2. Если бы у меня был свой гараж, то может быть я так и сделал бы, но гараж был чужой, и столько ждать я не мог. Но всё таки главная причина, побоялся я менять. Может конечно и зря, но что сделано, то сделано.

Цитата: (fox63 @ 27.11.2012, 0:15) Но всё таки главная причина, побоялся я менять. Может конечно и зря, но что сделано, то сделано.

... на сколько я знаю, данный вопрос можно решить замером давления в масляной магистрали на СТО. если там все в норму укладывается, то значит и с вкладышами все боле менее хорошо, ну или если не укладывается то насколько это критично. сброс давления по маслу вроде как больше нигде не критичен. задиагностируй данный параметр, и будешь точно спать спокойно.

Второй раз в движок я не полезу, поэтому если давление маленькое, то одно расстройство. Но будет время, померю. Всё таки интересно.

Цитата: (fox63 @ 28.11.2012, 21:03) Второй раз в движок я не полезу

... в движок не надо лезть, надо выкрутить штатный датчик аварийного давления масла и на его место манометр и все. ну только лучше на СТО я думаю. только я не в курсе насколько сложно подобраться к датчику давления на 1NZ.

Я имею ввиду, что даже если давление маленькое, я всё равно разбирать двигатель не буду. А давление конечно только не СТО делать, оборудования такого у меня нет. А к датчику подлезть неудобно, впускной коллектор мешает.

Цитата: (fox63 @ 29.11.2012, 20:14) Я имею ввиду, что даже если давление маленькое, я всё равно разбирать двигатель не буду

... дак и правильно, ты же не мазохист! масло не жрет, тяга есть, посторонних звуков не издает, чего еще надо для счастья.

Да все нормально. Ресурс у вкладышей 300 тыс км. Спите спокойно. Была бы коробко . можно было посоветовать не практиковать езду в натяг. Малые обороты здесь как раз вред вкладышам-шейки коленвала, тем более уставшим.

Подскажи пожалуйста артикулы деталей которые менял; набор прокладок, маслосъемные колпачки и поршневые кольца. Заранее благодарен.

13011-21041 - Кольца поршневые STD, комплект на двигатель - 1887,96 рублей
04111-21043 - Комплект прокладок двигателя, полный - 2804,18 рублей

Цена на март 2012 года. Маслосъёмные колпачки входят в комплект прокладок.

Цитата: (kostap @ 3.12.2012, 14:12) Подскажи пожалуйста артикулы деталей которые менял; набор прокладок, маслосъемные колпачки и поршневые кольца. Заранее благодарен.

Костя там их два артикула
1) 04112-21062 подешевле
2) 04111-21062 подороже
и есть куча аналогов.