Купил и поставил RI-500. Работает нормально-расход,скорость,температура. Только не видит бак и ошибки.Пишет что их нет.В чем может быть дело?

У меня тоже RI-500, ошибки говорит, если они есть, когда нет говорит-нет ответа с ЭБУ. А бак расчётный.

Начнем по порядку===Все настроил все работает, код ошибки "0" кричит всегда при запуске -? это нормально?---НЕТ, НЕ НОРМАЛЬНО=данная фраза говорит о том ,что версия компа не может озвучить сам код ошибки,НО ВИДИТ,ЧТО ОНИ ЕСТЬ.(ЕСТЬ 2 ВЫХОДА--ЛИБО ПЕРЕПРОШИТЬ ,ЧТО БЫ КОД ВЫВОДИЛО,ЛИБО ПОСЛЕ ДАННОГО СООБЩЕНИЯ ПОЛЬЗОВАТСЯ САМОДИАГНОСТИКОЙ,ИЛИ В СЕРВИС НА СКАНЕР(ЕСЛИ БАБЛО МНОГО)).========Поставил на 1 ND-TV ошибки видет и удаляет, вообщем я доволен! -НУ НАКОНЕЦ-ТО, я думал, что задавая столько вопросов человек точно поставит себе такую хорошую штуковину.(((семь раз отмерь-один отреж))).Удачи.(((Бугор-не поленись подцепи проводок к ДУТ и протаритуй=сам увидишь насколько это удобно ТОР ТОР--бак поэтому и не видит-брось проводок..А ошибки вообще не видит или не считывает коды?)))

Ошибки видит и показывает сколько их, но не даёт расшифровку, сброс ошибок тоже делает.

Про ошибки я к ТОР ТОРу обращался--а может у Вас просто нет ошибок.Совет=введите их принудительно(на заглушенном движке отсоедените разьем от датчика расхода воздуха и пото м заведите.ЧЕРЕЗ НЕКОТОРОЕ ВРЕМФ(ОТ10 ДО 90 СЕК)==если старая прошивка ,то заорет ,что ОШИБКИ В СИСТЕМЕ,покажет ,что их две-- но не назовет.А нормально Должно быть так=ОШИБКИ В СИСТЕМЕ( И ПО КОДАМ ТЕМПЕРАТУРА И РАСХОД ВОЗДУХА). ......... М УЖИКИ НЕ ПОЛЕНИТЕСЬ ПОДСОЕДЕНИТЕ ПРОВОД К ДУТу---очень удобно,да и кстати и к габаритам тоже совсем не лишнее---можно выставлять яркость в двух режимах ...Удачи.

Цитата: (андре @ 19.1.2010, 19:55) Про ошибки я к ТОР ТОРу обращался--а может у Вас просто нет ошибок.Совет=введите их принудительно(на заглушенном движке отсоедените разьем от датчика расхода воздуха и пото м заведите.ЧЕРЕЗ НЕКОТОРОЕ ВРЕМФ(ОТ10 ДО 90 СЕК)==если старая прошивка ,то заорет ,что ОШИБКИ В СИСТЕМЕ,покажет ,что их две-- но не назовет.А нормально Должно быть так=ОШИБКИ В СИСТЕМЕ( И ПО КОДАМ ТЕМПЕРАТУРА И РАСХОД ВОЗДУХА). ......... М УЖИКИ НЕ ПОЛЕНИТЕСЬ ПОДСОЕДЕНИТЕ ПРОВОД К ДУТу---очень удобно,да и кстати и к габаритам тоже совсем не лишнее---можно выставлять яркость в двух режимах ...Удачи.

Подсоединил к ДУТ, произвел тарировку, залил полный бак показывает 55л и тутже падает до 48л, далее в движении расходую до 44л шкала на приборной доске (без изменений)-полный бак (заливал под завязку, настройки все по букварю (бак тарированный ДУТ)).При настройках тарировке лампочка замигала при 7л, торировка закончилась после 6л (при баке РАСЧЕТНЫЙ показывало верно,(выстовлял по этолону (способ 2 помоему) поправка получилась 29.
Так и должно быть?

Цитата: (андре @ 19.1.2010, 21:55) Про ошибки я к ТОР ТОРу обращался--а может у Вас просто нет ошибок.Совет=введите их принудительно(на заглушенном движке отсоедените разьем от датчика расхода воздуха и пото м заведите.ЧЕРЕЗ НЕКОТОРОЕ ВРЕМФ(ОТ10 ДО 90 СЕК)==если старая прошивка ,то заорет ,что ОШИБКИ В СИСТЕМЕ,покажет ,что их две-- но не назовет.А нормально Должно быть так=ОШИБКИ В СИСТЕМЕ( И ПО КОДАМ ТЕМПЕРАТУРА И РАСХОД ВОЗДУХА). ......... М УЖИКИ НЕ ПОЛЕНИТЕСЬ ПОДСОЕДЕНИТЕ ПРОВОД К ДУТу---очень удобно,да и кстати и к габаритам тоже совсем не лишнее---можно выставлять яркость в двух режимах ...Удачи.

Я так и делал- отсоединял ДМРВ, он говори про ошибкит, но не расшифровывает, что делать?

Какое значение полного бака Вы руками выставили в память компа?(Тарировать бак надо только после неоднократной проверки расхода(когда уверены ,что правильно коэф выставили),потом заливаете полный бак подзавязку----при этом ставите реальную цифру в память компа((если интересно--полистайте странички-там я писал(после проверки) сколько в мой бак влазит))и вкл.тарировать==и будет счастье.Удачи.

Бугор---я писал ---есть два выхода....Удачи.

Цитата: (андре @ 19.1.2010, 21:14) Какое значение полного бака Вы руками выставили в память компа?(Тарировать бак надо только после неоднократной проверки расхода(когда уверены ,что правильно коэф выставили),потом заливаете полный бак подзавязку----при этом ставите реальную цифру в память компа((если интересно--полистайте странички-там я писал(после проверки) сколько в мой бак влазит))и вкл.тарировать==и будет счастье.Удачи.

Бак выставил 50 л , проверил расход 3-4раза по 25-35л.
Что значит реальную цифру (залил бак, выставил полный (50л)-еще в баке РАСЧОТНОМ, чуток подождал (как там написано) установил БАК ДУТ и тарировка)? Завтра проверю.

А с чего Вы взяли ,что Вы залили в бак ровно 50 литров????.( из ТТХ машины---тогда можно было и не высчитывать коэффициент на расход я взять тоже из данных на авто).Я слил с бака все до капли и в СВОЙ БАК залил 53 литра и 200 грамм-((сейчас точно не помню=данные зашиты в компе и записаны в инструкции к нему,а это все уже не у меня)(баки наверно разные у всех-даже одна маленькая вмятина может внести огромные изменения).Для режима тарирования эта цифра очень важна=от нее комп начинает вычитать кол-во бенза сьеденного движком(согласно коэф. выставленного Вами по расходу.)Комп-это кусок железа(умный зараза) и что-бы он правильно работал ему нужны точные данные от Вас.Нет двух одинаковых машин(емкость бака может отличатся и прожорливость),и чем Вы точнее введете в него исходные данные-тем больше он принесет пользы . При нормальном раскладе можно добится точности до полу литра в баке и до 200 грамм по расходу.Удачи.

Завтра совершу издевательство над машиной(создам неисправность)Хочется проверить.за совет спасибо.Об этом уже думал. Кстати - где находится выход ДУТ. Подскажите пожалуйста!!

Я подцепился прямо к проводочку под сиденьем,а можно не полениться и разобрать немного передок и подцепится к разьему на приборке.Удачи.((((отцепляй разьем на заглушенной машине и после проверки также подцепляй на заглушенной))).

Цитата: (андре @ 19.1.2010, 23:22) А с чего Вы взяли ,что Вы залили в бак ровно 50 литров????.( из ТТХ машины---тогда можно было и не высчитывать коэффициент на расход я взять тоже из данных на авто).Я слил с бака все до капли и в СВОЙ БАК залил 53 литра и 200 грамм-((сейчас точно не помню=данные зашиты в компе и записаны в инструкции к нему,а это все уже не у меня)(баки наверно разные у всех-даже одна маленькая вмятина может внести огромные изменения).Для режима тарирования эта цифра очень важна=от нее комп начинает вычитать кол-во бенза сьеденного движком(согласно коэф. выставленного Вами по расходу.)Комп-это кусок железа(умный зараза) и что-бы он правильно работал ему нужны точные данные от Вас.Нет двух одинаковых машин(емкость бака может отличатся и прожорливость),и чем Вы точнее введете в него исходные данные-тем больше он принесет пользы . При нормальном раскладе можно добится точности до полу литра в баке и до 200 грамм по расходу.Удачи.

Действительно, бак выставил 52л (граммы не устанавливаются) провел тарировку бака. Залил под завязку показывает то 77л, то 64л. После расхода двух литров наченает показывать всё верно (50,49,...). Добавляеш до неполного говорит и показывает все четко (работает на ура). Может при полном баке зажимает ДУТ ? Или старую прошиву нах.(где новую брать?)?

Ничего там не зажимает--просто ДУТ считает один максимум,а реально в бак входит намного больше.(в 20 литровую канистру тоже 22 литра входит-----запас всегда берут для расширения топлива при нагреве )..Можно конечно все привести в точное соответствие путем выгибания держателя поплавка,только смысл.Заправляйте бак до первой автоматической отсечки пистолета=что примерно равно 50.5 ЛИТРАМ НАШЕГО БАКА(((да кстати еще способ есть сделать бак под завязку ровно 50 литров---несколько раз несильно снизу по баку кувалдой ..... )..Удачи

Цитата: (tehnodoc @ 19.1.2010, 20:48) Подсоединил к ДУТ, произвел тарировку, залил полный бак показывает 55л и тутже падает до 48л, далее в движении расходую до 44л шкала на приборной доске (без изменений)-полный бак (заливал под завязку, настройки все по букварю (бак тарированный ДУТ)).При настройках тарировке лампочка замигала при 7л, торировка закончилась после 6л (при баке РАСЧЕТНЫЙ показывало верно,(выстовлял по этолону (способ 2 помоему) поправка получилась 29. Так и должно быть?

Уважаемый, расскажи как и где к ДУТ подсоединять... Спасибо.

Подскажите, у кого какая температура двигателя показывает когда синяя лампа гаснет, и какая рабочая на прогретом двигателе. Спасибо.

Я уже писал.Лампа гаснет при 60 градусах(в этот момент комп у меня говорит---двигатель прогрет).Во время движения от 83 до 96 градусов.Насколько я помню у Вас дизель---поэтому температуры могут отличатся.Удачи.

Цитата: (UHIN (УХИН) @ 3.2.2010, 4:31) Уважаемый, расскажи как и где к ДУТ подсоединять... Спасибо.

Добираешся до топливного насоса на нем ДУТ

, смотриш цвет провода, находеш на панели ( я порзвонил на всяк. ) и далее по букварю. Удачи!

Уважаемые обладатели БК Multitronics поделитесь опытом использования! Вот мучают сомнения брать или не брать Multitronics RI-500! Написано про него много хорошего, но хотелось бы знать, так ли он хорош и необходим на самом деле, помогает ли он при эксплотации наших авто (или это как купить дорогой навороченый сотовый телефон, первые пару недель побаловаться а потом пользоватся 2 кнопками дозвон и сброс )Особенно интересно про определения качества топлива!!! Заранее большое спасибо, я думаю многим будет интересно именно ваши отзывы!!!