Цитата: (tehnodoc @ 4.11.2010, 16:00) На подогреве или на автоподогреве (вообще не залазиеш в машину) педаль тормоза или в драйв селектор не переводишь. И устройство ничего не включает. Сигнал береться с тормоза или лампы драйв . Пока греешь не горит.

Да, извини вижу про контроль включения, но это всё нюансы, ты скажи главное - зачем эти танцы с бубном? Процессор, подключаться к датчикам, тянуть провода? Чем тебе не нравится схема, что я описал?

Цитата: (marsden @ 4.11.2010, 12:49) а АСС не включается, когда с сигналки заводишь? У меня так

У меня тоже сигнал на АСС приходит после поворота ключа.

ОК парни, что-то ты всё тем же да по тому же. Даже 2 темы создали, эту и ПТФ и всё муслявим и муслявим. Сколько можно-то?
Соберём всё по порядку:
1 Ставим ходовые огни;
2 Делаем автоматику ближнего света - придётся вшиваться не только в фары, но и в габариты и стопы. Кроме того, некоторые предлагают контроль от "D" и это разумно. Зимой при запуске каждая ампер/секунда на счету.
3 Делаем контроль включения ближнего света при включении зажигания - подключаемся к штатному зуммеру; или врезаем светодиод на панель;

Все методы описаны и разжёваны, если есть что-либо ПРОЩЕ и РЕАЛИСТИЧНЕЕ пишите.

Цитата: (Proboxer @ 4.11.2010, 16:34) Да, извини вижу про контроль включения, но это всё нюансы, ты скажи главное - зачем эти танцы с бубном? Процессор, подключаться к датчикам, тянуть провода? Чем тебе не нравится схема, что я описал?

Схема меня устраивает, но тут получаеться коробченка три провода. Вход постоянный +, выход + и масса. Нагрузочная способность 20 ампер. Размер ориентировочно 30 на 30 на 15 мм. Воды не боится.Упаковку, подробную инструкцию, в цвете, по подключению и в массы этокий минидивайс. (ссылкаБарыга я ссылка)

Цитата: (tehnodoc @ 3.11.2010, 20:13) Если есть кто шарит в электроннике помогите написать программу, и прошить проц, чтобы собрать вот такую приблуду:

еще раз перечитал, нашел ошибку в логике, вернее, не ошибку, а так....

получается, эта приблуда постоянно подключена к аккуму, так? если так, что она будет подсасывать питание на себя, если в ней будет резистивный делитель на компаратор, то этот подсос может оказаться внушительным и через пару-тройку дней простоя аккум просто подсядет настолько, что можно и не завестись, особенно зимой. Думал я, как сие обойти, пока ничего кроме как запитывать от АСС такой проц - ничего не придумал. Но в этом случае вежливый свет отпадает, поскольку после выключения зажигания обесточивается все сразу....

В общем - "баловство это, барин, пустое всё...."

Цитата: (Radiohem @ 3.11.2010, 9:25) Вообще немного, хотя бы в объеме школьной программы, нужно знать физику и быть немного АВТОЭЛЕКТРИКОМ. Возьмите МУРЗИЛКУ, там везде напоминание: НЕ ЛЕЗТЕ САМРСТОЯТЕЛЬНО В СЛАБОТОЧНЫЕ ЦЕПИ!!!!!!!!!! Если есть желание менять постоянно предохранители или, не дай боже еще что посерьезней, да еще завышенное чувство собственной значимости - ВЭЛКОМ! Дерзайте. А Proboxseru - спасибо. de Radiohem.

Тогда не суйтесь вообще туда...если так страшно...,господа рационализаторы! Какие мы обидчивые...

Цитата: (marsden @ 4.11.2010, 19:24) еще раз перечитал, нашел ошибку в логике, вернее, не ошибку, а так.... получается, эта приблуда постоянно подключена к аккуму, так? если так, что она будет подсасывать питание на себя, если в ней будет резистивный делитель на компаратор, то этот подсос может оказаться внушительным и через пару-тройку дней простоя аккум просто подсядет настолько, что можно и не завестись, особенно зимой. Думал я, как сие обойти, пока ничего кроме как запитывать от АСС такой проц - ничего не придумал. Но в этом случае вежливый свет отпадает, поскольку после выключения зажигания обесточивается все сразу....

Да, с аккумы 0,05А хоть и мало, но всё же. Надо брать на замке скажем зажигания. или в блоке пердохранителей. Но плюс СИЛОВОЙ т.е. надо чтобы цепь на которую подключаешься могла тянуть фары.
Первичная мысль была:
- вежливая подсветка и
- контроль разряда для забывчивых / экономия АКБ

Цитата: (marsden @ 4.11.2010, 19:24) В общем - "баловство это, барин, пустое всё...."

Ладно, закроем тему.

у меня так. после того как сгорели контакты на ближний свет в "кочерге" решил не заморачиваться на покупку другой. сделал проще, отискал провода идущие на ближний, обрезал их нах и вывел кнопку на панель от ТАЗ-09 за 100р. получилось габариты на кочерге, дальний на кочерге(причеим дальний можно включать не включая ближнего, а ближний, не включая габаритов (такого даже в майбахе НЕТ!) а ближний с кнопки) потом пару раз забыл выключить кнопку (при заглушенном моторе фары горят) и поехал к электрику. он вкорячил релюшку через замок зажигания. теперь заглушил, фары потухли. завел загорелись. не надо штоб горели? кнопку нажал, потухли. габариты так-же включаем на кочерге

Цитата: (prikolist @ 4.11.2010, 19:56) Тогда не суйтесь вообще туда...если так страшно...,господа рационализаторы! Какие мы обидчивые...

Здорово, земляк! Да не обижайся! Просто многие из нас после отечественного автопрома, по инерции, норовят залезть в электрику машины с отверткой и молотком.....
Я уже давно убедился: чем проще, тем надежней! Внимательно почитай книжку и сделай как советуют. Самое простое - использование реле и контактов замка зажигания. И проводок всего один в салон тянуть. Не желательно городить огород.
Во второй половине ноября буду в Купино (в медучилище), тогда можем очно пообщаться!

Поставил вчера дневные ходовые огни, протянул 2 провода в салон, (-) подключил к кузову, а (+) к разьему комбинации приборов. Подключал по книге на провод селектора"D".В итоге получилось, как только заводишь - сразу включаются, глушишь - выключаются (так и с сигнализации). Никаких реле не ставил

Цитата: Поставил вчера дневные ходовые огни, протянул 2 провода в салон, (-) подключил к кузову, а (+) к разьему комбинации приборов. Подключал по книге на провод селектора"D".В итоге получилось, как только заводишь - сразу включаются, глушишь - выключаются (так и с сигнализации). Никаких реле не ставил.

А что конкретно поставил-с/диоды или просто ПТФ?

Цитата: (Probox2002 @ 22.11.2010, 4:10) Поставил вчера дневные ходовые огни, протянул 2 провода в салон, (-) подключил к кузову, а (+) к разьему комбинации приборов. Подключал по книге на провод селектора"D".В итоге получилось, как только заводишь - сразу включаются, глушишь - выключаются (так и с сигнализации). Никаких реле не ставил

а когда габариты+ближний свет включаешь - выключаются?

Отвечаю:
поставил светодиодные
при включении габаритов и ближнего не выключаются

поставил огни (выглядят как на 1 странице)китай 60(клд)подсоединял знакомый под капоитом вывел с коробки силовых предохранителей провод от зажигания через 2 реле 4х контактн запитал от акума через предохранитель все работает как положено чтобы в дальнейшем с ТО небыло проблем.Катаюсь доволен)))

Цитата: (Probox2002 @ 23.11.2010, 1:59) Отвечаю: поставил светодиодные при включении габаритов и ближнего не выключаются

нарушение техрегламента, однако

Цитата: поставил огни (выглядят как на 1 странице)китай 60(клд)подсоединял знакомый под капоитом вывел с коробки силовых предохранителей провод от зажигания через 2 реле 4х контактн запитал от акума через предохранитель все работает как положено чтобы в дальнейшем с ТО небыло проблем.Катаюсь доволен)

Уважаемый Aleks60,можно поподробнее о используемых материалах и хоршо бы в картинках!

Цитата: (Aleks60 @ 23.11.2010, 2:59) поставил огни (выглядят как на 1 странице)китай 60(клд)подсоединял знакомый под капоитом вывел с коробки силовых предохранителей провод от зажигания через 2 реле 4х контактн запитал от акума через предохранитель все работает как положено чтобы в дальнейшем с ТО небыло проблем.Катаюсь доволен)))

САНЕК ДАЙ КАРТИНКИ

Цитата: поставил огни (выглядят как на 1 странице)китай 60(клд)подсоединял знакомый под капоитом вывел с коробки силовых предохранителей провод от зажигания через 2 реле 4х контактн запитал от акума через предохранитель все работает как положено чтобы в дальнейшем с ТО небыло проблем

Давайте скинемся Крском Саше на новую клаву на которой есть точки, запятые и иные знаки препинания

ссылка
Правила ЕЭК ООН № 48 определяют параметры внешних дневных ходовых огней, которыми будут оснащать (согласно правилу ЕЭК ООН № 87 с 2011 года) все новые автомобили. Согласно правилам излучатели дневных огней должны занимать площадь от 25 см² до 200 см² и излучать свет силой от 400 до 1200 кд (в России до 800 кд[2]).

В правилах ЕЭК № 87 были согласованы инструкции по установке дневных ходовых огней в Европе в 1995 году. Согласно правилами, ходовые огни должны быть установлены не ниже 250 мм и не выше 1500 мм. Минимальное расстояние между парой огней 600 мм, а от края не дальше 400 мм. Также при включении ближнего света ходовые огни должны отключаться. Установка сертифицированных светодиодных лент упростила задачу по оснащению огнями, так как во многих автомобилях есть полости в бампере. Согласно правилам ЕЭК № 87 будут допускаться только светодиодные излучатели (на их свечение используется в 10 раз меньший расход топлива).
Автомобильная светотехника ссылка

ссылка

Нужно подключить "плюсы" от обеих фар не к габаритной лампе, а к контакту нормально замкнутого реле 12В. Другой контакт реле подключить к клемме 15 замка зажигания. Катушку реле подключить на массу и питание катушки взять от провода + габаритной лампы (любой). При включении габаритов реле разомкнёт цепь.