Цитата: (регион14 @ 9.3.2014, 10:47) +35 и не нужен кондиционер!? да уж не скажи.. )) Я тут писал уже - знакомый на карибе ставил дополнительный генератор так как один родной не вывозил всю его аппаратуру, ставил он его на место компрессора кондиционера (примерно так же как у нас расположение) тут то спрашивают - Никто не заморачивался установкой неродного или второго гены на пробокс?... если речь о дополнительном, втором генераторе то куда ты его ещё поставишь если не на место компрессора? если речь о замене родного на что то другое - то это совсем вопрос другой, можно тогда рассмотреть варианты и от вихря тридцатого

Да просто смотрел генераторы с фишками подобными нашему на дроме. Охота ампер на 150-170 вместо ныне стоящего. но и ценники у них по 7-9 килорублей. А можно ведь поставить второй наш, все равно при 2х генераторах будет около 150 ампер

Цитата: Да просто смотрел генераторы с фишками подобными нашему на дроме. Охота ампер на 150-170 вместо ныне стоящего. но и ценники у них по 7-9 килорублей. А можно ведь поставить второй наш, все равно при 2х генераторах будет около 150 ампер

И аккумулятор впендюрь на 170 амп/ч в багажник, как некаторых Ниссанах Скайлайн.

Ну да, если второй генератор то и второй аккамулятор... только что родного то не хватает (генератора)?

Цитата: (регион14 @ 11.3.2014, 20:01) Ну да, если второй генератор то и второй аккамулятор... только что родного то не хватает (генератора)?

Строю аудиоснаряд

Цитата: Строю аудиоснаряд

Для этого необходим инвертор, у знакомого инвертор на 1.5 квт, он слабенькую сварку ципляет и мелочь заваривает, инвертор подключает к машине Ниссан-Бассара, периодически заводит автомобиль чтобы аккумулятор совсем не сел.
Видел на Мерседесе в багажнике аккумулятор и инвертор, музыка работает от 220в, как только аккумулятор разряжается машина сама заводится.
Аккумулятор отдельно для двигателя (под капотом).

Цитата: (Сергей 464 @ 12.3.2014, 11:46) Для этого необходим инвертор, у знакомого инвертор на 1.5 квт, он слабенькую сварку ципляет и мелочь заваривает, инвертор подключает к машине Ниссан-Бассара, периодически заводит автомобиль чтобы аккумулятор совсем не сел. Видел на Мерседесе в багажнике аккумулятор и инвертор, музыка работает от 220в, как только аккумулятор разряжается машина сама заводится. Аккумулятор отдельно для двигателя (под капотом).

Интересная система какая-то) к сожалению, в правилах соревнований, например той же EMMA, указано, что система должна быть запитана от бортовой сети. Плюс таскать с собой инвертор не есть гуд. Проще уж тогда доп аккумом поставить агмку ампер на 170, и заряжать каждую ночь в гараже. Либо купить реле, которое заряжает аккумы по очереди, в зависимости от того, какой больше разряжен))
Но наименее кроиловный метод - поменять гену) Ведь известно, к чему кроилово ведет)

Сегодня снял генератор, как я и ожидал щетки износились-но почему то износ не равномерный, у одной(крайней) остаток примерно 1,5-2 мм, а у второй 5 мм. Поставил новые и лампа акб сразу погасла. На все работы -30 минут.

Цитата: (Sergo+ @ 16.2.2021, 4:05) под полной нагрузкой просадка до 12,6в. гена не справляется.

Параллельный вопрос, сколько у кого щетки родные отходили???? У товарища 12 год уже сдохли на 140к пробега 🤷🏻♂

Тьфу тьфу живые, 250к

Полная нагрузка это сколько? Токовые клещи есть возможность подкинуть?

Цитата: (Dema @ 16.2.2021, 11:02) Параллельный вопрос, сколько у кого щетки родные отходили???? У товарища 12 год уже сдохли на 140к пробега 🤷🏻♂

на моем авто щетки родные поменяны недели 3 назад.пробег за 200.со старыми проблем не было. просто залез в гену и решил поменять,т.к. одна была совсем маленькая

Цитата: (tren on @ 16.2.2021, 11:53) Полная нагрузка это сколько? Токовые клещи есть возможность подкинуть?

это когда все эл.плюшки штатные включены сразу и на всю мощь. клещей токовых нет

Зарядить АКБ надо станционарно, какой-нибудь дизельный 190 трансформаторным сновья зарядку берет, кабель на 15мм медный греется , с магазина не значит заряженный. Везде гены стандарт,ты бонго два АКБ а штатное зарядное в виде генератора как на пробке.

Надо советов!
2nz вчера загорелась лампа акумы мотор заглох через 15 мин. на дороге, поставили новый акум доехали до гаража. Сегодня я заменил щетки на новые , оригинал. Лампа продолжает мигать под нагрузкой и гореть при включении фар. Массы , провода проверены, клеммы новые. Какие ещё мысли?

Гену разобрать с жопы, прозвонить выпрямитель. Там 6 диодов на двух радиаторах. Горят часто. Цена исправного 1200.

Цитата: (natal @ 25.2.2021, 21:47) Гену разобрать с жопы, прозвонить выпрямитель. Там 6 диодов на двух радиаторах. Горят часто. Цена исправного 1200.

Да решили диодный мост прозвонить завтра, а реле регулятор не прозвонишь, только покупать на верочку, спасибо!

Цитата: (Dema @ 25.2.2021, 18:53) Да решили диодный мост прозвонить завтра, а реле регулятор не прозвонишь, только покупать на верочку, спасибо!

Глянул контракт - в районе 3х рублей
Может проще поменять (по деньгам) весь узел?
Доступ, спасибо конструкторам, везде бы так, меняй не хочу без бубна.

Цитата: (newdoc1 @ 26.2.2021, 10:32) Глянул контракт - в районе 3х рублей Может проще поменять (по деньгам) весь узел? Доступ, спасибо конструкторам, везде бы так, меняй не хочу без бубна.

Да то же глянул, более-менее живые в районе 6 рублей, и то износ почти 50%, там и фишка у новых другая, тогда регулятор менять все равно в сборе или перепиновывать и искать папу фишки, а это ещё один бубен, чёт сегодня снимем там видно будет....
По поводу снятия c 2nz в витцэ там долбаный болт длинный упирается в лонжерон, то же чуток потанцевать нужно...

Диодный мост
ссылка
Реле регулятор напряжения
ссылка
В сборе со щетками
ссылка
Ну это собственно то что не работало, диодный мост оказался вроде цел, судя по мультиметру, но оплавился и слетел лак. Регулятор выдал так же мультиметром 2вольта. Все это видимо произошло от недавней переполусовке при прикуривание на заведённом авто, вот такие девочки водители.
ссылка
Цена вопроса :мост 900, реле 1300, щетки 1300-орижинал, мое время , гараж, не в счёт биплатно