Цитата: (djmatvey @ 25.2.2010, 10:03) Да всё бы ладно, только в начале эксплуатации сего не наблюдалось и у товарищей проблем с прожорливостью нет. Сижу репу чешу, разориться ещё на поршневые кольца или забить уже ?

Расход 0,5л.на 10тык-это не расход.
А,что в начале эксплуатации сего не наблюдалость,так это скорее всего наше невнимательное отношение к заливаемому маслу.Ни кого не хочу обидеть,но если почитать тему"масло в двигло пробокса",то чего там только не вычитаешь.Льем всё подряд,совершенно не разобравшись в том,что требует от нас производитель.API SL,ILSAG-GF- 3.А ведь вся фишка эксплуатации движков серии NZ,именно в этом.
По большому счёту,в наших движках,даже ипользование масла TOYOTA 5W30 API SM,ILSAG- GF 4 будет не совсем гут.
Эти допуски расчитаны на стандарт Евро 4,который предусматривает использование качественного топлива.В силу этого масла соответствующие Евро 4,имеют по сравнению с API SL,ILSAG-GF-3, более низкое щелочное число,что напрямую связано с качеством топлива,которое,как все знают,оставляет желать лучшего.
Очень часто заливаем масло вязкостью 5W40,которое по коэфф.кинематической вязкости при t 40C и 100С,очень сильно отличаются от рекомендованых TOYOTA для наших движек,оно гораздо гуще.Я сам с этим столкнулся,и задав вопрос крутым у нас в городе сервисменам"САКУРА МОТОРС"которые мне его залили,услышал в ответ мягко сказано бред,что мол масло этой вязкозти лучше подходит к нашему региону,и т.д.и т.п.А ведь от вязкозти зависит время и скорость поступления масла к наиболее удалённы точкам в двигле,что очень немаловажно при пуске(особенно зимой).Из за этих,казалось бы мелочей,у нас начинают вырастать большие проблемы.
По поводу срока замены,совершенно согласен с KATRAN.

Я в шоке . Потом удивляемся, что под крышкой солидол, япов материм, а сами... Я за два года больше 6000км на одном масле ещё не проезжал, иногда меньше 5000 накатывал и менял, а вы по 20тык наматываете. ИМХО лучше лить минералку или полусинтетику, но в два раза чаще- по деньгам чуть дороже получается (фильтр новый брать надо), но движка спасибо скажет.
Топикстартеру: ссылка
Особенно где указана норма УГАРА масла: 0,1-0,3% от расхода бензина. Нехитрые расчеты показывают, что при расходе 7л/100км (пер. привод) угар составляет 0,35-1,05 литра!!! на 5000 километров! При расходе 10л\100км (4вд) угар составит 0,5-1,5 литра!!! на 5000 километров!
Поллитра на 8-10 тык ЭТО ПО ВАШЕМУ ЖРЁТ???!!! Могу ответить только цитатой из статьи:
"Можно ли сделать так, чтобы двигатель вообще масло не расходовал? Да элементарно — не наливайте его в поддон!"
Так что, не надо забивать голову и переживать- это нормальный расход на угар. Тем более если вязкость не та. Иногда смена вязкости масла или заливка минералки (полусинтетики) ВМЕСТО синтетики даёт удивительный результат- масло вообще не расходуется!

Парни, вы чего меня с этими 20 тыками зад..чили. Я на газу езжу, а при его сгорании в масло всяких шлаков в разы меньше попадает, чем от бензина, поэтому даже когда я масло после 20 тык менял, оно у меня практически прозрачное было!

Я не хотел повторяться, но видимо придется! От производителя ......Что касается проблемы повышенного угара масла, то здесь статистика на стороне серии NZ. Можно сказать, что пока проблемы, тем более столь же тотальной, как на двигателях серии ZZ, здесь не существует. Однако "работа над ошибками" в отношении поршневых колец проводилась в 2002 году и на этих моторах. Потому как в ходе эксплуатации вскрылась очень неприятная особенность двигателей первых лет выпуска (а таких у нас было и в ближайшие несколько лет будет большинство) - повышенный расход масла на угар, вызванный износом и залеганием поршневых колец (требования к их состоянию у ZZ тем выше, чем больше ход поршня, а значит и его скорость)..... (ссылка из описания Двигатель Toyota)

Цитата: (Demian @ 25.2.2010, 20:01) Парни, вы чего меня с этими 20 тыками зад..чили. Я на газу езжу, а при его сгорании в масло всяких шлаков в разы меньше попадает, чем от бензина, поэтому даже когда я масло после 20 тык менял, оно у меня практически прозрачное было!

Чё сразу не сказал? Я тут тебе уже несколько доводов приготовил, почему масло надо менять чаще

Цитата: (Lubitel' @ 25.2.2010, 18:08) Чё сразу не сказал? Я тут тебе уже несколько доводов приготовил, почему масло надо менять чаще

А я этот аргумент на последок приберёг, когда дискуссия разгорться не на шутку! Кроме того, что газ имеет октановое число 102, для его очистки применяется 2 фильтра - высокого и низкого давления, соответственно один стоит в редукторе, а другой после него (а их я меняю как положено - через 30 и 10 тык, соответственно), ещё один аргумент - температура воспламенения газа ниже, чем бензина, соответственно масло не коксуется, кольца не залегают.

Зато зимой двигатель дольше набирает рабочую температуру, и именно в это время происходит прорыв газов в картер и зазор стенка цилиндра- поршень больше, пленка масла толще и она начинает гореть на стенках цилиндра, что негативно сказывается на ресурсе масла и колец. Если я неправ- поправьте.

Тем не менее...всё вышеизложенное очень интересно, но с заменой колец кто-нибудь сталкивался ?

Ремонт движки был здесь ссылка

Цитата: (Lubitel' @ 25.2.2010, 20:37) Зато зимой двигатель дольше набирает рабочую температуру, и именно в это время происходит прорыв газов в картер и зазор стенка цилиндра- поршень больше, пленка масла толще и она начинает гореть на стенках цилиндра, что негативно сказывается на ресурсе масла и колец. Если я неправ- поправьте.

На газ машина переключается сама только тогда, когда наберёт температуру 45 градусов в газовом редукторе. Движка к этому времени успевает прогреться до 55 - 60. Да, не - это вообще не тема для спора - реально на газу масло после 20 тык прозрачное, а это уже показатель!

Отъездил зиму на Toyota SM 0W20, думал раз жидкое, то будет сильно угорать.
Однако оказалось что за 7,5 тыс.км. (уже буду менять) уровень масла по щупу упал всего на 3-4 мм.

Езжу на Sacceede третий год. пробег 162 тыс. Откатался три зимы. Маслице лью кастрол 5w-40. Меняю через 8-8,5. Замену произвожу простейшим способом. Сливаю старое, меняю фильтр (VIC) и заливаю (не используя "промывки") свеженькое маслице. Машинка заводится и в -30 поворотом ключика. Обязательно меняю и воздушныйфильтр (VIC), а в процессе эксплуатации пару раз продуваю его компрессором. Больше 165 км /ч не летаю, хотя можно и больше. На верочку, недавно ремешки заменил. Счастливой дороги всем!!!

Лью (кастрольку 5W-40. 5-10т.км ) когда есть время, деньги и настроение.

Прошу прощения за повтор (постил в теме про присадки), но, думаю, вреда не будет. По поводу нагара интересная вещь у Гейко в автоликбезе

Цитата: Напоследок добрый совет от американо-европейских автопроизводителей и механиков, которые поездили на своих автомобилях по нашей российской действительности: вы заливаете в движок своей иномарки синтетику? И после какого пробега ее меняете? Как написано в инструкции по эксплуатации авто или на упаковке: через 10-15, а то и 20-30 тысяч пробега? Не делайте этого – самой лучшей синтетики в российских условиях хватает максимум на половину указанного западными производителями пробега. Знаете, почему? Да потому что наши бензины, продукция древних советских НПЗ (нефтеперерабатывающих заводов), на порядок, то есть в десяток раз «мусорнее» западных, под которые и «заточены» ваши импортные двигатели. А картерные газы никто не отменял и мусор, не весь сгорая в цилиндрах, попадает с газами в картер, смешивается с маслом и!.. И поэтому масло-синтетику в России надо менять в два раза чаще, чем указывают производители импортных автомобилей и масел. Проверено.

и что-то мне подсказывает, что они правы.... Завтра плюхну себе баночку "Hi gear Мягкий очиститель двигателя", а то от предыдущего хозяина нагар просто страшный...

Полностью поддерживаю гражданина Гейко

Цитата: (LexSor @ 30.3.2010, 16:41) Полностью поддерживаю гражданина Гейко

И правильно! Не нужно учиться на своих ошибках . Я в прошлом году даже перешел установленный предел !!!!!!!!!! Мастер потом мне все время замены масла пытался по шее заехать . Не масло, а деготь! СЛУШАЙТЕ АВТОЛИКБЕЗ НА АВТОРАДИО и его ведущего Ю. ГЕЙКО !

А я себе лью LG Delux Gold 5-30- полусинтетика.Я думаю в каждом городе есть магазины МАЛЕНЬКАЯ ЯПОНИЯ-только там, и нигде больше не продаётся такоё масло.Производитель Корея, но М.ЯПОНИЯ - официальный представитель!Вероятность купить поддеку-0%. У меня друг ездит на этом масле с 2004 года, а я уже 2 года, да и товарищи льют это же маслецо и никто не жалуется!Замена каждые 8000-12000км.,зависит от финансов!

Тоже отъездил зиму на Toyota SM 0W20. Общий пробег 133 000 км. За зиму прошел немного - 5000 км. Заменил сальник коленвала внешний (лобовины) - масло внизу движка разлеталось. Уровень упал на 2 деления щупа (5 мм).

заливаю Мотюль 8100 x-clean 5w30 проездил на нем как написано 10000 (с прошлого лета и посей день), немного потемнело за это время. на станции сказали что промывка в принципе не нужна потому как масло само чистит движку, но отметили чтоб менял пораньше тысячи на 2-2,5. всю зиму заводилась машинка без проблем.

заливаю люки моли 5W 40 межсезонное масло. расхода никакого нет, не доливаю во время эксплуатации машины.