Цитата: (Аверьян @ 25.7.2011, 22:01) Плиз!Пробуй!Затем отчетик в студию не незабудь вяслать! Парни,и что вы головы греете?Ну не знаешь,что лить,лей оригинал TOYOTA SL-SM 5W30 в жестебанках по 4л.Через 5-7 тык. слил,залил новое ,вот и вся песня.

Сбудется твоя мечта-купил я канистру роснефти за 850р. Написано "Полнасьтью Синтетека"будет отзыв от меня.Также возьму ч-н тойотовское,тоже отпишусь.Тока через месяц-2.

Цитата: (Kreck @ 28.7.2011, 15:08) Сбудется твоя мечта-купил я канистру роснефти за 850р. Написано "Полнасьтью Синтетека"будет отзыв от меня.Также возьму ч-н тойотовское,тоже отпишусь.Тока через месяц-2.

УДАЧИ!Только в самом хорошем смысле!

Доброго времени суток! Прошу помощи, ибо разобраться никак не могу. Proboxом владею недавно (первый автомобиль!) Предыдущий хозяин авто, заливал полусинтетику Ravenol 10w-40 (на розлив), по его совету купил и залил такое же масло в том же магазине где и советовали. На данный момент пройдено 5,5 тысяч после замены, масло приходилось доливать примерно литр (3 тысяи прошел по трассе). Масло для доливки покупал все в том же магазине на розлив. Перед очередной дальней поездкой решил купить масло в канистре Ravenol TSI 10W-40 1л. Перед заливкой выясняется, что купленное масло (Ravenol TSI 10W-40, полусинтетика) отличается по цвету и запаху от того масла, что заливал раньше. На розлив масло красного (бурого) цвета, а Ravenol TSI 10W-40 желтого, да и по вязкости более жидкое. Доливать не решился! Кто использует полусинтетику Ravenol, какого цвета масло должно быть? Понять не могу ! Толи масла разные, толи подделку купил??? неясно!!! Отзывы о Ravenol TSI 10W-40, неплохие… Кстати обратил внимание, что двигло внутри с красноватым нагаром. Настораживает как-то… Чего, вот теперь с этим равинолом делать? Какой лить? Прочитал все страницы по данной теме, честно говоря головняк … Сторожилы, посоветуйте пожалуйста!

Цитата: (70RU @ 3.8.2011, 23:45) Ravenol TSI 10W-40

[tmp x1="www.ravenol.ru/product.aspx?art=6304" target="_blank">А здесь коричневый.
Многие перешли на родное TOYOTA читай от ссылка

Сороковка со временем способствует растачиванию зазоров в моторе, вопреки нашему мнению, что "толстый слой шоколада" лучше.
Моторы наши под жидкие масла, густые не успевают смазывать, отсюда ускоренный износ двигателя.

В твоём случае:
-10в-40 на дверные петли.
-10в-30 летом, 5в-30 зимой.
-Смена масел не выше 4-5 тыщь.
-Желательно масло Тоёта.

Еще раз здравствуйте! Благодарю, что так быстро ответили. Заливать TOYOTA SM 5W-30 не стал ( ссылка ). Залил синтетическое масло Elf Evolution SXR5W-30 5л. - 1650 руб. Поскольку, частенько езжу по трассе решился взять синтетику сразу, да и для нашей лютой зимы так лучше будет... Но это в теории. Что будет на практике обязательно отпишусь. Не исключаю, что Elf Evolution SXR5W - не последний вариант. Будет угорать или по вязкости не подойдет(пробег 131 тыс.км), сменю.

Цитата: (70RU @ 6.8.2011, 14:29) Заливать TOYOTA SM 5W-30 не стал . Залил синтетическое масло Elf Evolution SXR5W-30 5л. - 1650 руб.

ссылка
... Масло Elf производит крупнейший французский нефтяной концерн "ТОТAL", занимающий четвертое место в мире по объемам производства и продаж смазочных материалов и других продуктов химической переработки.
В рамках концерна продукция проходит все стадии производственного процесса - от добычи нефти и газа до химической переработки - с учетом новейших международных стандартов и требований. И как результат - высокое качество масел Elf и признание торговой марки Elf во многих странах мира.
Славу себе масла Elf снискали не только среди автолюбителей и владельцев французских автомобилей, но и у самих лидеров автомобильной промышленности, как во Франции, так и в других странах мира. Масла Elf заводской и сервисной заливки поставляются для автомобилей Renault, Nissan, Opel, Saab, Mazda, Daimler-Chrysler, BMW. Кроме того, масла Elf используют автомобилисты - Volkswagen, Ford, Dacia, Toyota ,70RU с форума probox-club и многие другие.
Чем же так привлекает торговая марка масел Elf потребителя? Почему масла Elf пользуются неизменным спросом? Здесь можно отметить несколько моментов, благодаря которым мало Elf сегодня считается одним из лучших.
" Во-первых, высокое качество масел Elf, обусловленное многолетними гоночными испытаниями в "Формуле-1". Elf принимает участие в гонках уже 35 лет, на его счету 15 титулов чемпиона мира.
" Во-вторых, постоянные научные исследования и разработки, ведущиеся в тесном контакте с крупными автомобильными компаниями мира.
" А в третьих, штат опытных и высококвалифицированных специалистов, которые в течение многих лет совершенствуют основные характеристики и свойства масла, чтобы в результате получилось эффективное смазочное средство нового поколения.
. А я вот думаю,что масло Toyota надо заливать в Toyota, масло Mazda в Mazda ,масло Honda в Honda ,т.е.в азиатские авто-азиатское,а не европейское масло,-для чего то Японцы это предусмотрели

Цитата: (немец @ 4.8.2011, 1:08) Сороковка со временем способствует растачиванию зазоров в моторе, вопреки нашему мнению, что "толстый слой шоколада" лучше. Моторы наши под жидкие масла, густые не успевают смазывать, отсюда ускоренный износ двигателя. В твоём случае: -10в-40 на дверные петли. -10в-30 летом, 5в-30 зимой. -Смена масел не выше 4-5 тыщь. -Желательно масло Тоёта.

Изучив всю тему, порыв внимательно характеристики масел, пояснения к маркировкам, перечитав кучу статей специалистов - абсолютно согласен с немцем, но по части марки, здесь, должен каждый решить сам. Тут можно долго спорить, хотя вовсе и не о чем.

Седни поехал менять масло в двигле к внятным чувакам на эгершельде, возле заправки Росцнефт. Спрашиваю -"чего льете в 1NZ-fe?" Говорят бочка, shell 5w40. Я говорю "40" не густо? Ответ простой - "Льем всем, пока никто не жаловался".
Наученый этим форумом и всем выше описанным, пошел я в рядом стоящий магазинчик, взял каталог по ГСМ, нашел там свой аппарат, кузов и двигун, написано: 5w20 в скобках приведено 5w30 (для зимы отдельная запись - 0w20). Долго тренировал продавца, после чего выяснил, все что ниже и равно 5w30 - однозначно полная синтетика, 5w40 и выше - полусинтетка и минералка.
Взял у девушки каталог, попер к спецу показал, он молча согласился. Вернулся в магаз, говорю - "А что есть в 5w30?" Оказалось, что только SHELL Helix Ultra, ебстественно синтетика. Взял 4 литра и фильтр виковский C-110 (2250 рэ). Все заменили без проблем.
Наклейку прилепили под капот по смене, на ней текущий пробег 69555, смена масла - 79555. Я говорю, мол а как Вы так это выяснили, мож я машину сильно дрючить буду, тогда замена маслу раньше прийдет? Ответ простой - менять через 10 000 км и писец.
Проникнувшись атмосферой смены масло на СТО, понял простую вешь - нах кучу бочек с маслом, взял одну среднюю 5w40 полусинт. и лей всем. Они за день столько машин заправляют, что каждому учитывать специфику двигателя, бочек не напасешься. а рекомендации по смене стандартные - 10 000км.
Поэтому, ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ ОТКЛОНЕНИЙ, выводы должны быть такими:
1. Выбираешь марку масла и его характеристики (Для Влада например 5w30 можно круглый год лить. Ниже -28С не бывает точно).
2. Покупаешь его и фильтр. (Емкость: двигун 3,5л. фильтр - 0,2 л. Итого 3,7 л нада)
3. Меняешь сам или на СТО.
4. Радуешься факту непопадания под общую гребенку + 0,3л на доливку.

[quote name='petrxfz' date='13.8.2011, 18:15' post='35352']



Взял у девушки каталог,

Заметил, что в разных магазинах мнения каталогов разнятся, мнения конструкторов нашего двига постоянны.
0В-20 не только для зимы, но и за +40 градусов, говорят они. Но считаю для тех двигов которые практически не едят масла.
Для немного употребляющих масло всё таки 5В-30 круглый год.

ОВ-20 Тоёта требует либо чуть ранней смены, либо вовремя, в связи с износом присадки отвечающей за малый износ двига и компенсирующей жидковатость масла.

Я меняю масло через 3-3,5 т.к. и перехожу с 5В-30 на 0В-20 круглый год.

Цитата: (немец @ 13.8.2011, 22:14)

Не ну в Хабаре всяко прохладнее зимою будет, чем во Владе и так то оно может и правильно, но через 3 -3,5к км менять масло это бабосов много надо и сильно любить двигательный агрегат. =)

Не ну в Хабаре всяко прохладнее зимою будет, чем во Владе и так то оно может и правильно, но через 3 -3,5к км менять масло это бабосов много надо и сильно любить двигательный агрегат. =)
[/quote]
На счет частой смены масла я согласен полностью это надо делать при пробеге 5000 км на масле все присадки уже выработаны и двигатель работает на мазуте с механическими примесями , и за этот пробег желательно сменить фильтор при 2500-3000 . раньше ездил на москвиче 412 проверено 300 000 без вмешательства в двигатель только масло регулировка клапанов и коренные сальники (не текли просто начали потеть ) ,но тоёта не москвич и двигатель подороже так что делайте выводы сами .

Фантастика, сегодня встретил знакомого, год не видел, у него Пробокс 2002 года. Вначале машина подкушивала масло, сейчас перестала есть совсем. В маслозаливной горловине был черноватый кокс, сейчас серый остаточный налёт и почти не стало кокса.
Всё это время использовал масло Castle 5W-30 SM, та же Тоёта, замена строго 5000 км.

Не думал что за 1,5 года раскоксует колечки. Пробег у него на этом масле 27000 км.

Цитата: (немец @ 15.8.2011, 15:45) Фантастика, сегодня встретил знакомого, год не видел, у него Пробокс 2002 года. Вначале машина подкушивала масло, сейчас перестала есть совсем. В маслозаливной горловине был черноватый кокс, сейчас серый остаточный налёт и почти не стало кокса. Всё это время использовал масло Castle 5W-30 SM, та же Тоёта, замена строго 5000 км. Не думал что за 1,5 года раскоксует колечки. Пробег у него на этом масле 27000 км.

Не ну логично, синтетика хорошо моет двигун, пупонцы для экономии льют минералку и при этом гады даже масло не удосуживаются менять. Вот и приходят к нам во влад 1nz'ы конченные в хлам. Кому под крышку не заглянешь кокс аж черный и пальцем не отковырнешь. А знакомый Ваш видать еще и масло через пятку километров сливал чернющее как негрол =) скорее всего.
Практика и Толик с зеленки показывают такую статистику - лучче брать машину, которая была под организацией, чем под физ. лицом - по причине регулярной замены жидкостей и ремонта техники в конторах, в отличие от рядовых пупонцев.
ДАЖЕ В УЩЕРБ ОБЩЕМУ ПРОБЕГУ, который и так все равно скрутят =)

лил кастрол 5w40, прошел (с заменой) 20 т.к но шумел движок (думал из-за того что стоит цепь), сменил масло на 5w40 duron ушел шум, движка стала работать намного тише, зимой с заводкой (стоит на улице) проблем нет (темп.замерзания -54!!!!!)

Цитата: (5933 @ 23.8.2011, 22:24) лил кастрол 5w40, прошел (с заменой) 20 т.к но шумел движок (думал из-за того что стоит цепь), сменил масло на 5w40 duron ушел шум, движка стала работать намного тише, зимой с заводкой (стоит на улице) проблем нет (темп.замерзания -54!!!!!)

Было у меня в двигуне масло непонять какое с японии, но чистое еще на щупе. На запах попахивало и густее было немного чем, потом залил. Двигло работало громко пипец, слышно было сильно даже в салоне. Тоже думал типа цепь шумит Сменил масло на 5w30, шум исчез сразу и двигло тихо работать стало. Вот так вот. Если двигло свежее и неотжатое еще, лучше все же че-нить на w30. Должно еще тише работать =).

но через 3 -3,5к км менять масло это бабосов много надо и сильно любить двигательный агрегат. =)
[/quote]

За год катаю 5 т.к, за 8 месяцев примерно 3,5 т.к выходит, ездил бы больше тянул бы до 4,5-5 т.к.

Попробовал я масло Рос-нефть,5w40полностью синтек,в фильтр когда лил,заметил-жидкое,в2приёма-фильтр полный и ни единого пузырька.После4ткм заметил плёнку нагара под маслозаливной.В топку.

Чтоб форсунки снять на промывку пришлось снять крышку ГРМ. Порадовала чистота движка. Масло было сначало Shell Helix ultra 5w-40 и 5w-30, а потом последние 7-8 ккм пользую XENUM OEM line Toyota 5w-30.
ссылка
ссылка
Меняю примерно каждые 4 ккм и 2 фильтра на одно масло. Хочу скоро белый Xenum залить. Грю же хорошее масло.

здравствуйте! не знал куда тему воткнуть и вот решил сюда, более подходящая... проблема в расходе масла! что может быть? сальники клапанов или кольца? из трубы не пахнет, а вот сапун в масле... ест примерно литр на 2000 км, пробег (по спидометру) 130000, Саксид 2002г. в. жду ответов

Цитата: (volmanvv @ 15.9.2011, 3:55) здравствуйте! не знал куда тему воткнуть и вот решил сюда, более подходящая... проблема в расходе масла! что может быть? сальники клапанов или кольца? из трубы не пахнет, а вот сапун в масле... ест примерно литр на 2000 км, пробег (по спидометру) 130000, Саксид 2002г. в. жду ответов

Часто расход масла связан с залеганием маслосъёмных колец, из за несвоевременной смены масла. Если есть желание, раскоксовывай различными растворами.
Есть другой длительный способ, это замена рекомендованных масел не ниже SM через примерно не более 4-5 т.к.
У моего знакомого такого же года авто перестал есть масло за 1,5-2 года эксплуатации на масле Тоёта 5в-30 и смене не более 5 т.к.