На каком - то сайте читал, как на "королле" на капот изнутри наклеили пенополиэтилен. В позапрошлую осень я наклеил на капот УАЗика ППЭ толщиной 4 мм. Было замечено, что при нормальной t двигателя на капоте снег не тает. Ну и тогдашнюю "королку" утеплил - прилепил ППЭ на пистоны. Для "Пробокса" купил ППЭ с фольгой. Как-то надо заняться. Привезли-то его весной, по теплу... Но антифриз в контрольной баночке при -25 на улице замёрз! на днях был в Иркутске, заехал промыл систему и сменил антифриз. Однако зима скоро

Меня волнует и салон, двери то голые где полки.Володя ППЭ на что садить планируеш?

Я на капот думаю наклеить вибропласт, кусочки по форме нишь на капоте! И зимой и летом не повредит! А утеплитель думаю на тазовских клипсах повесть, чтоб сьемный был! Летом движку и так тепло!
Вообще вибропластом с целью шумоизоляции надо бы и двери и дверь багажника оклеить! Но как подумаю что это всё разбирать...

ППЭ пристрою на клипсах, наверное. Ещё пока не определился. А к УАЗке клеил на "момент". Пришлось зашкуривать, чтобы с ППЭ клей сцепился!
А вот шумоизоляция действительно нужна! На днях снял решётку радиатора (пипикалки ставил), а по правой стороне (по ходу) щиток рядом с радиатором на пистонах - болтается и дребезжит, собака! везде надо всё проклеивать, ведь машинка рассчитана на ДОРОГИ...

ППЭ с фольгой - ширина 1м 20см. Выкройка получилась такая. Внизу прорези - под форсунки. Кружочки - крепёж на саморезы. Центральный передний - в металл, остальные - загнал пластмассовые вставки в отверстия усилителей капота. Под головки саморезов - пластиковые шайбочки. Трубки омывателя закрепил хомутиками за саморезы.

Володя Что то уж больно простой чертеж получился! Я думал там форма позамысловатее будет...
ППЭ это что? (полипропиленовый э-э.. кто? )
Где купил? Какой толщины? С клеем?
Фото выложи!

Smusl, ППЭ я обозвал пенополиэтилен. В строймагах есть разных видов и цветов (и названий), но суть одна - вспененная хрень разной толщины в рулонах. Я выбрал 4 мм и с фольгой - чтобы пыль/грязь тряпкой смахивать А форма такая - от резинки на передней кромки капота до заднего усилителя капота со скосами впереди по форме капота. Зачем усложнять? По причине лёгкости и относительной жёсткости шести саморезов с шайбами (и шлангов с форсунками) хватает. Фотик будет - сфоткаю.

А вот и я сделал:

Sega, +1!!!
Красиво!
У меня только покороче, чтоб ложился от резинки до резинки.

Володя
Sega
я тоже вчера сделал аналогично еще клипсами закрепил, но делал от резинки до заднего края, толщину взял 10мм прилипла как родная

Sega
Молодца! Мне аж тоже захотелось так сделать!
Парни, что за клипсы туда подходят? Сфоткайте для примера для тех кто в танке, если не сложно, а то я на рынке бываю раз в пятилетку

Еще один фотоотчет об установке утеплителя на капот. ссылка
Не мое.

Будучи недавно на Украине, сделал антикор машинке! Делали на фирме торгующей новыми авто - тавриями (славутами), деу, и шевроле!
Кстати эти марки мега популярны в Украине!

Весь процесс контролировал лично!

Скрытые полости обработали Tectyl 210 -хрень типа мовиля, её основу составляют растворитель, нефтяной воск, а также ингибиторы коррозии. Благодаря высоким влаговытесняющим свойствам, препаратом можно обрабатывать даже влажные поверхности.
Толщина образующегося антикоррозионного покрытия — около 50 мк. Термостойкость защитного покрытия на основе Tectyl 320 — свыше 150°С.

Для днища использовали Tectyl 122-A Черная хрень типа смола состоит из восково-битумной основы и растворителя. После нанесения образует прочную, эластичную пленку черного цвета толщиной около 250 мк.
Термостойкость образовавшегося покрытия более 150°С. т.е. оно не будет капать с днища, нагревшись на летнем солнцепеке.
Морозостойкость покрытия — лишь 18°С. Однако это свойство антикоррозионного покрытия определяется его способностью не трескаться и не расслаиваться при сгибании поверхности на 90 градусов! Вряд ли “антикор” будет еще нужен, если днище авто согнется под прямым углом!

Ну не буду распыляться о том как правильно делать антикор, этой инфы в нете полно, опишу только особенности его на наших авто!
Итак из собственного опыта!

Для обработки внутренних поверхностей дверей, мне предложили просверлить в них отверстия Ясное дело я отказался, хотя меня и уговаривали обещая поставить резиновые заглушки! в итоге оказалось что в нижней части двери есть отверстия водостоков, через которые, специальной насадкой ОТЛИЧНО можно добраться и залить мовилем всю дверь изнутри! После этого отверстия мне залепили молярным скотчем, чтоб мовиль не вытекал и не капал на пороги, скотч я удалил примерно через пол часа и дал стечь излишкам мовиля! Если этого не сделать, мовиль застынет и двери окажутся запечатаны наглухо, вода от первого дождя останется в двери надолго!

Аналогично обработали и заднюю дверь, мовиля не жалели, и поплатились! оставили всего на минуту дверь открытой, чтоб мовиль растекся по всей полости, и тут я заметил что он уже капает из под обивки потолка в салоне! Оказалось что мовиль протек через резиновую гофру с проводами из двери в крышу! так что после обработки дверь лучше закрыть!

Со стороны задних арок нет пробок в пороги! Точнее если поковырять отверткой, то окажется что отверстия в порог есть и заклеено бумагой с последующим нанесением заводской мастики, я эти бумажки прорвал и пришлось подбирать пробки, но их можно и не трогать т.к. со стороны передних арок есть полноценная пробка, через которую, длинной насадкой можно залить весь порог! Кроме того снизу в пороге есть десяток пробок, которые я решил не трогать, хотя если нет длинной насадки, можно добраться в порог и через них!

Очень внимательно и осторожно нужно снимать передние заводские подкрылки! Защелок там не пожалели, есть пара саморезов и по одному винтику! Короче ребус!


Перед антикором лакокрасочную поверхность авто ИМХО лучше обработать чем нибудь типа полироля на восковой основе, а стекла препаратом антидождь, т.к. в ходе выполнения антикорозийной обработки мельчайшая пыль мастики оседает на краске крошечными каплями, а оттирать её довольно трудно! Кстати оттирать лучше слегка побрызгав WD-кой! И руки тоже вэдешка отмывает отлично!

Smusl, а что в самом деле нужно делать нашему покемону антикор, или же ты перестраховался?

Proadm Вопрос философский!
Просто я отношусь к авто очень бережно, и мне гораздо приятнее сегодня ездить по московским реактивам (уже насыпали ) зная что кузов боль мень защищен! А в принципе из расчета что тачку можно через два года сменить, антикор можно не делать даже на тазах!...
Тоетовская жесть кажется получше тазовской, но вот ENZO утверждает что последнее время япы не очень железистое железо ставят на мафынки!

Proadm
не знаю как вставить фото клипс?

Не знаю,как сейчас,но был у меня раньше старенький Миражик,и покопался я у него в потрошках,когда ему уже лет пятнадцать исполнилось.Так вот,пороги там были-как новые. Видимо,японцы на заводе антикоррозийную обработку делают на совесть,пока ещё кузов голый и полости доступны.Восемь лет на нём японец ездил,двенадцать лет - я,так он и не сгнил.
А вот русскую девятку я в пятилетнем возрасте гонял на антикоррозийку,и это её не спасло-видимо,это нужно делать с новья,а потом уже процесс пошел-и даже Тектил-цинк не спасает.Позже вскрытие показало,что закачка тектила через отверстия не дала хорошего покрытия - где густо,а где пусто.
Вот такая статистика в пользу японского автопрома.
В чём Smusl прав - в том,что береженного Бог бережет,но я японцам больше доверяю,чем нашим сервисменам.

Здравствуйте уважаемые господа!
Вот вопрос: у меня с автомобилем сразу был аккумулятор 45-ка.
А кто уже ездил в сибирские морозы типа -28.
Что типа надо менять акуму да?

Сергей Вениаминович
Я сам взял электролит выставил зимнюю плотность, зарядил и пока жду морозов. Полагаю, что хватит.

клипса для дополнителдьного крепления утеплителя на капот