Ю-БАРН Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Дарнит (Дорнит) — синтетический нетканый материал. Изготавливается иглопробивным методом из бесконечных полимерных волокон. Не горит. Рабочий температурный диапазон: −60 °C до +100 °C. Используется в строительстве, для теплоизоляции.Область применения геотекстиля «Дорнит»:

* строительство и ремонт автомобильных дорог;
* строительство и ремонт железных дорог;
* строительство тоннелей;
* балластировка трубопроводов;
* строительство гидротехнических сооружений;
* ландшафтный дизайн;
* строительство хранилищ для отходов.

Ю-БАРН

Цитата: Lubitel', спасибо за опыт. Но сам сделать так пока не решаюсь. СПЕЦИАЛИСТЫ, мы ждём Ваших советов!

Зря ты так...
Хочешь послушать специалистов, сходи в НИИ ТЕПЛОФИЗИКИ Шучу! Нечего тебе там делать.
Здесь тебе педложено много ПРОВЕРЕННЫХ способов на любой бюджет и даже дорнит для самых ленивых. Я бы тоже бросил на двигло дорниту и забыл до весны, но пеноплекс- халява! Да и не маркий он и убирается быстро( одной левой ). Думаешь люди стали бы советовать пожароопасный вариант или каку нибудь бяку?
Выбирай, делай и катайся в тепле

Максим ,а сантехническая гофра на 50мм не потянет? а то смотрится как то дико . не моторный отсек а хлебопекарня какая то...

еще вопрос . а у печки воздухозаборник где ? может его к коллекору можно перенести?

vladimir
заборник воздуха примерно 70, т е оптимально гофра на 80, я нашел только на 100, но лучше сам перепроверь. А зима то скоро кончится

vladimir

напротив пасажира под пластиком, между лобовым и капотом. Если перенесеш к колектору, то вся дорожная грязь и возможные газы, будут у тебя в салоне

Lubitel'

Утеплитель то я сделал , я гофру не сделал.

(А про специалистов - просто хочется понять принцип. Найду - разберусь - всем на форуме расскажу. Это мне как новичку пока непонятно, но думаю там всё довольно легко)

(Я пока остановился на трёхслойном утеплении моторного отсека: в треугольники крышки капота - самоклеющийся пенополиэтилен фольгированный мелкопористый 1см. толщиной. Поверх него - войлок натуральный технический грубощёрстный (крепится к крышке на клипсы : основная массса клипс - от обшивки Газели; несколько - увеличенного диаметра не знаю от чего). Трерий слой - тот же войлок. Закрыл моторный отсек с небольшими загибами вниз.)

Ю-БАРН

что за зверь, как по пожаробезопасности?

Шерсть натуральная пресованная, в смысле валяная (принцип как на валенках). У нас все им утепляются. Поджигать не пробовал, но говорят, что не горит. При попадании расплавленного металла тлеет. Используют как защиту в металлургии.

Ю-БАРН
короче кошма, у нас зверь редкий-знатный зверь, получше дарнита будет, но думаю при попадании на коллектор, может тлеть, но ведь туда еще надо попасть.

Ю-БАРН

Элементарно! Принцип термоса- чем меньше теплопроводность материала и чем лучше герметичность тем дольше сохраняется тепло. А поверху лучше какойнить непроницаемый материал: тепло держит лучше, меньше марается-часто возгорание происходит из-за пропитывания маслом и т.д. войлока и других хорошо впитывающих утеплителей.

Спасибо, по утеплителю я всё сделал.


А разобраться хочу именно с подогревом воздуха от выпускного коллектора. Понять принцип уменьшения при этом расхода топлива. (если уменьшение есть).

Уменьшение есть- факт! А как там это происходит, толи нагретый воздух лучше смешивается с бензом и сгорает толи нагретый бензин расширяется и его меньше проходит через форсунки... Х.З. это же ФИЗИКА Я от этого далек

Ю-БАРН

к сожалению по расходу сказать ничего не могу, т к у нас сейчас были морозы, у меня сигналка с автоподогревом по темп двигла, пару дней авто не трогал, поражняком молотила, накапало 38л на 100км, так что объективности никакой, но усиленно верим, что труд не напрасный.....

не парься. не надо никаких подкапотутеплителей, максимум - картонки за радиаторной решеткой. Масло хорошее залей например 5W50.
Заводится с 3-4 раза в минус 30-35 градусов. Правда на больше чем 4 часа в минус 40 нельзя оставлять - у меня нижний порог -36 градусов на 8 часов - схватило рубаху, акумулятор замерз сильно. В идеале конечно установить WEBASTO, если есть возможность)))

4getmenot
У-у-у! 5W50??? .... ты ещё посоветуй разбавить масло керосином! 5W30 синтетика и хороший бензин! VVT-i экспериментов не любит! Вебасто это хорошо, но дорого! Есть электрические подогреватели, хочу ставить на следующую зиму!

5W50 слишком круто. Чревато нарушением работы VVTi и растяжением цепи, кроме того хуже прокачиваемость, т.е. двиатель будет испытывать масляное голодание = ускоренный износ деталей двигателя. Если уж надо ездить в сильный мороз - заливай 0W30.

Цитата: (Zabaikalec @ 29.4.2009, 13:53) 5W50 слишком круто. Чревато нарушением работы VVTi и растяжением цепи, кроме того хуже прокачиваемость, т.е. двиатель будет испытывать масляное голодание = ускоренный износ деталей двигателя. Если уж надо ездить в сильный мороз - заливай 0W30.

пересмотрел 3 каталога по маслам от разных производителей... все рекомендуют для наших двигателей 5W30,
а для коммонрэйлов (дизелей) и просто для регионов с холодным климатом есть 5W30 SPECIAL, т.е. синтетика

Парни, не флудите!!!!!! Тема про масла в отдельной ветке!

Про подготовку к зиме... Утепление, свечи аккум... все это фигня у нас машина изначально подкотовлена к зиме. Почему? а потому что капот открыть не проблема Это был крик души, у жены Demio, и чтоб открыть капот там надо в моторном отсеке дернуть за хитрож..ый рычаг. и вот я блин суммарно уже часов 5 убил лишь на то, чтобы ПРОСТО ОТКРЫТЬ КАПОТ!!! (так и не открыл пока кстати ) зашел на сходный сайт демиоводов, жду че там скажуть... Вот.
PS. Сорри, за то, что это флуд получился