Цитата: (Zorja @ 28.11.2010, 10:41) У меня проблема! Мой покемон стал заводиться на холодную со второй прокрутки стартером. Даже простоит день после утренней езды, а вечером заводится со второй прокрутки. На горячую с пол пинка. Замена свечей и промывка форсунок ничего не дала. Я понимаю в мороз - это нормально, но у нас еще до +10. У кого какие мысли, что делать дальше, куда лезть, что менять?

Вот видите как плохо без бортового компьютера. Аккумулятор проверил?

Цитата: (Zorja @ 28.11.2010, 12:41) У меня проблема! Мой покемон стал заводиться на холодную со второй прокрутки стартером. Даже простоит день после утренней езды, а вечером заводится со второй прокрутки. На горячую с пол пинка. Замена свечей и промывка форсунок ничего не дала. Я понимаю в мороз - это нормально, но у нас еще до +10. У кого какие мысли, что делать дальше, куда лезть, что менять?

может нет давления в топливной системе? Когда менял топливный фильтр? У меня похожий трабл вылечился заменой резинового колечка на фильтре.

Цитата: (Zorja @ 28.11.2010, 13:41) У меня проблема! Мой покемон стал заводиться на холодную со второй прокрутки стартером. Даже простоит день после утренней езды, а вечером заводится со второй прокрутки. На горячую с пол пинка. Замена свечей и промывка форсунок ничего не дала. Я понимаю в мороз - это нормально, но у нас еще до +10. У кого какие мысли, что делать дальше, куда лезть, что менять?

А форсунки мыли со снятием или нет?
Комп обнуляли? После обнуления изменения есть?

Цитата: (sa-sa @ 27.7.2010, 13:46) Была похожая проблема, методом тыка начал замену различных деталей. С начало свечи, потом обратный клапан, затем топливный фильтр, промыл дроссельную заслонку результата ни ко кого. Заводилась с 3-4 раза. иногда и с 5-6 раза особенно по утрам или после длительной стоянке. В результате всех экспериментов оказалось. что плохой контакт был на датчике температуры ОЖ. мне говорили мастера, что может быть в нем дело. но я и не думал на него. так как температуру показывал вроде бы нормально (точнее загорались синяя и красная лампочки, при нагреве ни чего не горело). Разъединил контакты почистил и подсоединил их, и сразу же пуск с пол пенка. Сейчас все просто супер, не могу нарадоваться на пуск. Вот уже месяц и все клево. ВСЕМ УДАЧИ!!!!!!

где этот датчик???
и какая интересно связь?

Только пришел домой, поменеял топливный фильтр. Посмотрел заслонку - легкий темный налет, никаких отложений и наростов - чистить смысла нет, гораздо хуже видел. Когда распилил болгаркой топливный фильтр, пришел в ужас не только я, но и бывалые, не то что сажа потекла, а такое ощущение что потек раскрошеннный мелкий наждачный камень. Завтра постараюсь отписаться, помогло или нет.

Форсунки мыли знакомые мужики с сервиса. Отключили фидер подачи топлива, к нему подключили аппарат промывки. В аппарат залили спец жидкость (название не помню, если интересно могу уточнить). Завел машину , проработала мимнут около 10, перерыв 15 минут затем опять завел работала еще минут 15 с прогазовками.
Результат: разницы я не ощутил, как раньше не было разницы что на газе , что на бензине, так и нет разницы. Делаем вывод - деньги выбрашены на ветер (хоть и по блату не большие).

Поменял топливный фильтр, колечки все как новые, менять нен стал. Завелась после секунд 5-7 прокрутки. Еще сделал несколько запусков, проблем не было. Даление в рейке не проверял. Утро покажет результаты работы. Завтра отпишусь.

Комп не обнулял, если ли смысл? Он сам должен вносить поправки в работу двигателя. У меня ЧЕК не горел. Поэтому ошибок в компе быть не может. Проверял сегодня.

Цитата: (Zorja @ 29.11.2010, 1:42) Комп не обнулял, если ли смысл? Он сам должен вносить поправки в работу двигателя. У меня ЧЕК не горел. Поэтому ошибок в компе быть не может. Проверял сегодня.

Про обнулении комп сбрасывается на заводские параметры. "НЕ горел чек" ещё ничего не значит. Во время работы авто комп подстраивается под данные с датчиков и режим (стиль) езды. Стоит подавить "тапку в пол" полдня, АКПП уже будет переключаться позже и обороты машина будет набирать резвее, ЧЕК при этом не загорится. Я даже при смене свечей и возд. фильтра комп обнуляю.

Плохой запуск бывает при плохом бензине. Прошлой зимой у нас куча машин вообще колом встала!

НУ КТО ЧТО ДУМАЕТ ПРО ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОЖ???

После замены топливного фильтра запуск сегодня утром и вечером без проблем.

Вот!!!! А его иногда нужно менять!

вроде как получается что у нас два датчика температуры ОЖ. один стоит сверху один снизу. в описании написано примерно типа "датчик температуры воды для електронного впрыска"....

какие будут мысли?

У меня опять проблема с запуском. Только теперь и на горячую стал запускаться со второй прокрутки. Я заметил что при включении зажигания бенз. насос не слышно, хоть на горячую, хоть на холодную. А после первой прокрутки, когда еще включено зажигание - слышна его работа несколько секунд. Разве он не должен включаться сразу при включении зажигания У кого как подскажите. Зараннее благодарен!!!

Цитата: (Zorja @ 9.12.2010, 0:35) У меня опять проблема с запуском. Только теперь и на горячую стал запускаться со второй прокрутки. Я заметил что при включении зажигания бенз. насос не слышно, хоть на горячую, хоть на холодную. А после первой прокрутки, когда еще включено зажигание - слышна его работа несколько секунд. Разве он не должен включаться сразу при включении зажигания У кого как подскажите. Зараннее благодарен!!!

У нас бензонасос включается при запуске стартера(топливная система высокого давления),то есть его и не услышишь. А если с первого раза не запускается,то надо смотреть,что то не так.

Цитата: (Zorja @ 29.11.2010, 1:36) Поменял топливный фильтр, колечки все как новые, менять не стал. Завелась после секунд 5-7 прокрутки.

Вот и ответил на свой вопрос. резинки нужно обезательно менять они продавленны + задубели(хоть это и невидно), бывает и новые резинки поставишь не правельно тогда и давления не будет в топливопроводе, а оно там должно быть всегда даже через месяц стоянки авто.
З.Ы. может обратный клапан не держит.

70 rus вроде как получается что у нас два датчика температуры ОЖ. один стоит сверху один снизу. в описании написано примерно типа "датчик температуры воды для електронного впрыска"....
Один датчик должен быть с одним проводом, а второй с двумя. Так вот берете и отсоединяете фишку с датчика на котором два провода и вместо датчика на холодной машине подсоединяете сопротивление 7-11 кОм. Если запустится значит датчик накрылся.

А где у нас распологается обратный клапан и как его проверить?

Цитата: (Zorja @ 9.12.2010, 22:20) А где у нас распологается обратный клапан и как его проверить?

Под номером 10,

или в самом фильтре, а может в топливном насосе.
Придется искать утечку везде где руки побывали.

Есть такая фишка, если ДВС не заработал при сильном минусе, и масло соответствует зиме, АКБ крутит (или "прикуриваем"), а свечи вынуты просушены и почищены, берём такую штуку:
ссылка
ссылка
ссылка
Снимаем фильтр, направляем в воздухозабрник, подогреваем воздух, заводим. (лучше вдвоём)
Можно пролить впускной коллектор горячей водой
очень медленно и осторожно стараясь не попадать на ГБЦ.
Ждём 3 минут и заводим.