Цитата: Кстати, с полпинка, я считаю, это 1сек. прокрутки стартера. Ну максимум 1,5сек. Сколько оборотов за это время делает двигатель, не считал

ну ежели так тогда всё не так уж у меня плохо

Сегодня утром было -12. Заводил с пульта, завелась только с четвертой прокрутки .Позавчера ваще с первой партии прокруток(4раза)не завелась. Прошлую зиму заводилась намного лучше. Непонятно

На прошлой неделе плохо заводилась. Грешил на аккум, топливный и воздушный фильтра. Решил глянуть на возд. фильтр. Снял крышку корпуса и оттуда вывалилась пластмассовая труба решеткой на конце . У неё защелка отломилась и она свалилась. Вот и причина плохого запуска. Примастырил её на место, на края прилепил изоленты и вставил в пазы обратно. Воздушный фильтр постукал об стену и поставил обратно. Заводиться стала как раньше- сразу!

Чет непонятное происходит:
По утрам -20-22градуса, завожу с ключа, акуратненько , с третьей прокрутки. Машинка заводится, НО, нет обычных бешеных оборотов.
Сначала тихонько тарахтит на 900об, потом по мере прогревания обороты поднимаются до 1200где-то, потом как обычно падают до нормальных оборотов Х.Х.
780-800. Масло свежее 5W30. Че за дела-то ? Раньше такого не замечал,... или не обращал внимания.

в мороз меньше -10 первый раз прокручиваю 2 сек, потом жду секунд 15 и потом заводится с пол тычка. Пока жду слышно как топливный насос жужжит. А так просто с первой попытки можно и аккум посадить - если и заведётся то лихорадочно дёргаясь с перебоями.

БАВ у меня такая же история но у меня стоит электро котёл и обороты меняются только из-за него

Цитата: (бав @ 10.11.2009, 18:26) Чет непонятное происходит: По утрам -20-22градуса, завожу с ключа, акуратненько , с третьей прокрутки. Машинка заводится, НО, нет обычных бешеных оборотов. Сначала тихонько тарахтит на 900об, потом по мере прогревания обороты поднимаются до 1200где-то, потом как обычно падают до нормальных оборотов Х.Х. 780-800. Масло свежее 5W30. Че за дела-то ? Раньше такого не замечал,... или не обращал внимания.

Аналогично, грязный клапан холостого хода. Смотрел на форуме по Ярисам и Фунтикам.

Цитата: (бав @ 10.11.2009, 21:26) Чет непонятное происходит: По утрам -20-22градуса, завожу с ключа, акуратненько , с третьей прокрутки. Машинка заводится, НО, нет обычных бешеных оборотов. Сначала тихонько тарахтит на 900об, потом по мере прогревания обороты поднимаются до 1200где-то, потом как обычно падают до нормальных оборотов Х.Х. 780-800. Масло свежее 5W30. Че за дела-то ? Раньше такого не замечал,... или не обращал внимания.

Та же фигня, причём началось с лета, когда я БДЗ карбклинером промывал не снимая.

Цитата: (rul @ 11.11.2009, 9:10) Аналогично, грязный клапан холостого хода. Смотрел на форуме по Ярисам и Фунтикам.

Я сначала грешил на заслонку, может она не закрывается до конца, но клапан ХХ проверю. А датчик ХХ не накроется из-за грязного клапана?

каждые 30 тысчь прочищаю форсунки ультро звуком и меняю свечи .пока проблем с пуском не было.

Цитата: (геннадий @ 11.11.2009, 10:45) каждые 30 тысчь прочищаю форсунки ультро звуком и меняю свечи .пока проблем с пуском не было.

Дело в том, что у меня заводится сразу, но потом симптомы как у БАВа- обороты низкие.
Ходят слухи, что ультразвуком часто чистить нельзя, т.к. керамика в форсунках разрушается

Тоже слышал что ультразвуком злоупотреблять не нужно... Запускается в морозы не плохо.Перед запуском ''прогреваю" аккум - на 20-30 сек включаю фары...

Хорошая ссылка на форуме витцеводов о чистке ДМРВ с фотографиями
многим будет полезно не только почитать, но и посмотреть
ссылка поиск то работает!!!В Москве о морозах в 20 градусов можно только мечтать.Но машинка тоже хреново заводилась- требовалось долго крутить.После чистки ДМРВ всё наладилось. Чистил помоему очистителем карбюраторов АBRO или ARBO или АБЫРВАЛГ))забыл.1. При выключенном зажигании, снимается разъем с датчика.
2. Снимается датчик с мотора
- на машинах с двигателями серии NZ нужно открутить два винта, крепящих этот датчик к корпусу воздушного фильтра и аккуратно, что бы не повредить уплотнительное резиновое кольцо на датчике, вынимаем датчик из корпуса воздушного фильтра;
- на машинах с двигателями серии SZ для снятия датчика нужно открутить винты крепления датчика к корпусу и либо полностью снять корпус воздушного фильтра, либо можно ослабить крепление корпуса воздушного фильтра и приподнять ту часть корпуса где находиться датчик на столько, что бы датчик смог пройти над приводом заслонки, аккуратно его вынимаем из корпуса воздушного фильтра, что бы не повредить резиновое кольцо;
3. Аккуратно, что бы не повредить, снимается уплотнительное резиновое кольцо с датчика, что бы при промывке оно не пострадало от контакта с промывочными жидкостями. Оно может набухнуть и увеличиться в диаметре, что не позволит его нормально установить обратно.
4. Аккуратно, что бы не повредить сами датчики, промываются ОБА датчика. Для удаления отложений можно использовать мягкие кисточки или ватные палочки, главное при этом не повредить нити ДМРВ. Варианты промывки зависят от применяемой для очистки жидкости
а. использовать медицинский спирт.
б. использовать специальные жидкости для промывки инжекторной системы.
ВАЖНО : При использовании любых жидкостей, кроме спирта, есть потенциальная опасность повреждение датчиков. Так же на этикетке должно быть четкое указание на применимость этих составов для моторов с кислородными датчиками (лябда-датчиками).
5. Если для промывки использовался спирт, то можно сразу собирать все обратно и ставить датчик на место. Но если использовались другие жидкости, может потребоваться последующая сушка датчиков.

После промывки датчиков, возможно в первое время не стабильная работа мотора и плавающие холостые - это происходит подстройка управляющего мотором контролера под текущее состояние систем мотора.
Спасибо витцеводам)

Я в начале осени снимал, чистил, эффекта- ноль

Чистил изменений незаметил

В скором времени тоже собираюсь почистить, ету штуковину !! Но чёт я Очкую !

Цитата: (Login @ 12.11.2009, 19:20) В скором времени тоже собираюсь почистить, ету штуковину !! Но чёт я Очкую !

На нашем форуме подробно все написано! Прочти внимательно и не боись! Я тоже чистил ,но без видимых результатов.

Цитата: (Пробоксовод @ 13.11.2009, 17:08) На нашем форуме подробно все написано! Прочти внимательно и не боись! Я тоже чистил ,но без видимых результатов.

Там же где то и написано, что не очень то и полезная процедура чистка ДМРВ.

Цитата: (александров @ 16.11.2009, 10:31) Там же где то и написано, что не очень то и полезная процедура чистка ДМРВ.

ДМРВ чистил сухой кистью капельку, а ниточки продул, но они и так были в идеале - эффекта НОЛЬ. Эффект появился после снятия и промытия дроссельной заслонки, там неплохо было засрано, заодно и свист исчез

Цитата: (бав @ 10.11.2009, 21:26) Чет непонятное происходит: По утрам -20-22градуса, завожу с ключа, акуратненько , с третьей прокрутки. Машинка заводится, НО, нет обычных бешеных оборотов. Сначала тихонько тарахтит на 900об, потом по мере прогревания обороты поднимаются до 1200где-то, потом как обычно падают до нормальных оборотов Х.Х. 780-800. Масло свежее 5W30. Че за дела-то ? Раньше такого не замечал,... или не обращал внимания.

У знакомого Хонда степвагон, такая же проблема, ему посоветовали промыть БДЗ а точнее датчик Холостого Хода.
Я вчера тоже заморочился. Эффект после обнуления сразу был, но утром та же песня. Может обороты чуть выше при запуске, но на улице -7, потеплело. Буду думать дальше
А знакомому помогло! Говорит стала заводиться нормально.

у мня при температуре ниже -33, было так, что обороты маленькие после завода и на газульку ноль реакции, а через пару минут обороты возростали до нормальных прогревочных(масло синтетика Mobil 1 15w40).
P.S. аккум тогда дохлый ещё был, а ща новый но морозов сильных ещё небыло проверить