Основной ремень 16361А - это 4PK1210 имеет 4 ручья и длинной 1210мм.
Ремень ГУР 44310А - это 3РК850 имеет соответственно 3 ручья и длинной 850 мм.

Цитата: (Фагыч @ 2.5.2010, 13:00) вот и закончилась эпопея с подбором короткого ремня, подошел 4РК913(исключаем компрессор кондера) встал как родной, помпу крутит на ура

А допуски узнать можно, т.е. если я не найду именно такой, то больше мне брать или меньше и насколько?

Поехал в магазин покупать перед дальней дорогой в отпуск запасные ремни генератора и ГУР. С ГУР все понятно, длина 850, а на генератор мне продали 990 (ошибся) 920 ремень по каталогу. Я так понял, это неправильная длина, для переднего привода нужен 1210 мм. Подтвердите мои догадки, на ремне, который стоит сейчас, надписи не сохранились

Порвало оба ремня в самый неподходящий момент, хотя когда он подходящий. За городом, благо рядом дача друга, вызвал на помощь. Купил в ближайшем крупном селе, мотались раза 4 пока не подобрали длину. Первый раз продавец дала 5 ручьёвый - ну вот такой у неё каталог, действительно так и написано. Комары-мошка еб#т радостно, а фули?! Городской фраер приехал - вкусненький, откормленный!
Так вот! Там с низу между коленваловским и кондеевским шкивами какая-то байда и ремень за неё цепляется. Под комаринным адреналином её сначало не замечал и удивлялся внезапной смене длины ремня. С ременём TF (чёрные буквы на жёлтом) - 250 р длина 1215мм до города доехал, но сменил на яповский - профиль не тот - клинышки тонковаты - проскальзывают и свистят. Поставил яповский 1220мм 4RK, а TF и 2 ключа 12 и 14 храню в заветном месте. Учёный стал!
Кстати менять малый ремень геморно - ключём не подлезешь, а для русской головки нет места. Управился SATAовской малой головкой.

Цитата: (kuksha77 @ 31.7.2010, 13:52) Поехал в магазин покупать перед дальней дорогой в отпуск запасные ремни генератора и ГУР. С ГУР все понятно, длина 850, а на генератор мне продали 990 ремень по каталогу. Я так понял, это неправильная длина, для переднего привода нужен 1210 мм. Подтвердите мои догадки, на ремне, который стоит сейчас, надписи не сохранились

На своей менял,1215мм. ставил. Лучше,я думаю поменять. 990ММ.,мне тоже предлагали,но я посты почитал,чтоб на такси лишний раз не тратится. Кстати мне 1215 встал еле,еле,почти не натягивал.

Цитата: (Proboxer @ 31.7.2010, 17:54) Порвало оба ремня в самый неподходящий момент, хотя когда он подходящий. За городом, благо рядом дача друга, вызвал на помощь. Купил в ближайшем крупном селе, мотались раза 4 пока не подобрали длину. Первый раз продавец дала 5 ручьёвый - ну вот такой у неё каталог, действительно так и написано. Комары-мошка еб#т радостно, а фули?! Городской фраер приехал - вкусненький, откормленный! Так вот! Там с низу между коленваловским и кондеевским шкивами какая-то байда и ремень за неё цепляется. Под комаринным адреналином её сначало не замечал и удивлялся внезапной смене длины ремня. С ременём TF (чёрные буквы на жёлтом) - 250 р длина 1215мм до города доехал, но сменил на яповский - профиль не тот - клинышки тонковаты - проскальзывают и свистят. Поставил яповский 1220мм 4RK, а TF и 2 ключа 12 и 14 храню в заветном месте. Учёный стал! Кстати менять малый ремень геморно - ключём не подлезешь, а для русской головки нет места. Управился SATAовской малой головкой.

Запасные купи,а то мало ли! У меня зимой порвался-ХОРОШО В ГОРОДЕ,а так по трассе ночью....,не дай БОГ!!!

Только вчера порвался ремешок генератора, хорошо что прямо рядом с работой. Приобрёл не оригинальный за 300 рэ за шт. Взял сразу два, чтоб в запасе было, а то без помпы оставаться где-нибудь на трассе - не айс. Взял 4*1215. Встал идеально - с нормальной натяжкой, на середине регулировочной скобы на генераторе. меняется за 5 минут, при помощи ключей на 12-верхнее крепление генератора, 14- нижнее крепление генератора и тонкой деревянной палочки, чоб пропихнуть ремень между шкивом и пластиковой защитой.
Порвался кстати в момент "давления тапки в пол")))
Машина Probox 2003г. NCP58.

Заменил свой стоял японский Drive Joy V98DB1210 MITSUBOSHI 4PK1210
Купил 4РК1215 подошел...

сегодня порвался ремень на генераторе, влетел в сугроб на дороге и ускорил его кончину, ведь 170 тыс пробега и никто ничего не менял (этим перекупам козлам нафиг это надо), второй ремень держится на трех ниточках, КТО подскажет марку ремней обоих (номера по каталогу или еще там каким) заранее благодарен

Цитата: (Molibden @ 7.3.2011, 21:09) сегодня порвался ремень на генераторе, влетел в сугроб на дороге и ускорил его кончину, ведь 170 тыс пробега и никто ничего не менял (этим перекупам козлам нафиг это надо), второй ремень держится на трех ниточках, КТО подскажет марку ремней обоих (номера по каталогу или еще там каким) заранее благодарен

Ремень генератора: 4РК1230, 4РК1245, 4РК1250. Это по каталогам. Я взял 4РК1245 (на Пробокс 2005 г.в.).
Ремень ГУР - 3РК850.

Цитата: (Radiohem @ 8.3.2011, 9:01) Ремень генератора: 4РК1230, 4РК1245, 4РК1250. Это по каталогам. Я взял 4РК1245 (на Пробокс 2005 г.в.). Ремень ГУР - 3РК850.

Вроде по каталогу ссылка

... выше писал, что ставил ремень 4PK1185 и он подходил, но генератор был очень сильно прижат к движку. сейчас по моему стоит 1210, все в норме. если сильно не хватает длины ремня, то скорее всего его не правильно ставят (как я раньше) либо он за что то цепляется внизу и крадется его длина. вот.

Доброго времени суток! Мужики, всем огромное спасибо, заменил оба ремня 100% с помощью форумных советов!
На генератор встал 4рк1210 и натянул его так, что генератор отошел от движка на 1/3 хода в натяжной планке. Меня теперь терзают чайничьи сомнения: не перетянул ли? Как определить насколько избыточно натяжение ремня? (руководство прочел, но как то трудно приложить ровно 10 кг и промерить линейкой) И что лучше небольшая слабина или перетяг?

Цитата: (Bionik @ 11.4.2011, 17:26) Доброго времени суток! Мужики, всем огромное спасибо, заменил оба ремня 100% с помощью форумных советов! На генератор встал 4рк1210 и натянул его так, что генератор отошел от движка на 1/3 хода в натяжной планке. Меня теперь терзают чайничьи сомнения: не перетянул ли? Как определить насколько избыточно натяжение ремня? (руководство прочел, но как то трудно приложить ровно 10 кг и промерить линейкой) И что лучше небольшая слабина или перетяг?

Написано в мурзилке-прогиб, нового Генераторного 7-8,5 мм. бывшего 11-13 мм.ГУР 8-10 мм. и 11-13 мм.бывшего в употреблении.
Или Общепринято , что посередине между шкивами он перекручивался на 90 градусов.

Цитата: (Bionik @ 12.4.2011, 0:26) Доброго времени суток! Мужики, всем огромное спасибо, заменил оба ремня 100% с помощью форумных советов! На генератор встал 4рк1210 и натянул его так, что генератор отошел от движка на 1/3 хода в натяжной планке. Меня теперь терзают чайничьи сомнения: не перетянул ли? Как определить насколько избыточно натяжение ремня? (руководство прочел, но как то трудно приложить ровно 10 кг и промерить линейкой) И что лучше небольшая слабина или перетяг?

Лучше небольшая слабина, подшипникам легче. Возьми небольшую рейку, на месте отпилиш какую надо, один конец в середину ремня между шкивов, за другой конец зацепи безмен на 10 кг., на рейке метка, к метке линейка опёртая неподвижно куда нибудь на двигатель, натягиваем безмен до 10 кг. метка движется относительно линейки.
Я так у себя проверял.

Цитата: (Rawen @ 27.7.2010, 0:31) Основной ремень 16361А - это 4PK1210 имеет 4 ручья и длинной 1210мм. Ремень ГУР 44310А - это 3РК850 имеет соответственно 3 ручья и длинной 850 мм.

Добавлю каталожные номера оригинальных ремней, заказал прозапас.
90916-02556 - 16361A MITSUBOSHI V98DB1210 4PK1210 - 1200 рублей
90916-02575 - 44310A MITSUBOSHI V98D30850 3PK850 - 700 рублей

Всем привет. Прошу совета у бывалых : каким инструментом и как вы ослабляли нижний болт крепления генератора. В моём случае он оказался довольно крепко затянут мелкие ключики не дали результата, для маленькой трещётки не нашёл торцевой головки на 14. После многократных усилий верхние края болта я немного сорвал,"жидким ключом" пользовался тока куда брызгать так и не понял ,Место резбы где? Длинный этот болт? У кого какие приёмы в таких ситуациях?: открутить гайку или болт. Тут ещё прстранство ограниченно и датчик подушек.

Цитата: (димка @ 7.5.2011, 9:17) Всем привет.Прошу совета у бывалых : каким инструментом и как вы ослабляли нижний болт крепления генератора.В моём случае он оказался довольно крепко затянут мелкие ключики не дали результата, для маленькой трещётки не нашёл торцевой головки на 14,После многократных усилий верхние края болта я немного сорвал,"жиким ключом" пользовался тока куда брызгать так и не понял ,Место резбы где?Длинный этот болт?У кого какие прёмы в таких ситуациях?:открутить гайку или болт.Тут ещё прстранство ограниченно и датчик подушек.

Я так же грани как то сорвал,рожковым. Тебе надо хорошую головку,болт длинный,чтоб полностью вышел нужно открутить датчик подушек безопасности. Я кстати когда грани попортил рожковым ключиком,а дело было зимой и ремень у меня порвался,воспользовался чурочкой и молотком,то есть постучал по гене для ослабления,и так же натянул ремень. Кстати этот совет на форуме кто то излагал. А ещё можно заехать на сто и тебе его ослабят,за 100-200р.

Вот ещё торцевые головки есть многогранные и на шесть граней , какая даст лучший результат , если приспособу я все-таки сделаю ? А ключь кольцом накидной подойдет ?

Цитата: воспользовался чурочкой и молотком

Так и есть, ремень я натягивал с помощю штыря и кувалдочки.

08.05.2011
Ура ,открутил я его!!








Кстати торцевая головка с 12-ю гранями дала плохой результат- сорвалась, чють совсем болт не ободрал(
И когда брызгать "жидким ключом" надо закрыть ролик и ремни от брызг.
Да, вот ещё, мож кому пригодится,мне походу да):
Toyota код- 90105-10075 Болт крепления генератора 41,88р.



И ещё, ремень генератора от Probox NCP51 ( тот что в мурзилке) не подошел на саксид NCP58 , оказался короче.

Без кондея 4РК920 и геныч при этом на 3-4 мм дальше середины. Старый как запасной в багажнике. Сильно не натягивал - чуть сильнее старого. Помпа крутится хорошо. Проверял притормаживая её вращение пальчиком - ремень не буксует. Картонка Drivejoy, а сам ремнь чёто Mitsuboshi. На всё ушло минут 15 наверное.