Здравствуйте !!
Электрики, подскажите пожалуйста можно ли установить стрелочный датчик прогрева двигателя?.. Такой как раньше шли на японских автомобилях старых годов. А то сейчас синяя и красная лампочка и не совсем видно на сколько прогрет двигатель. Зимой надо как то утеплить двигатель, в нашем регионе морозы достигают до - 40С, и чтобы видеть какая температура двигателя хорошо ли утеплён нужен датчик . Возможна ли такая установка датчика а может есть какие нибудь способы закрыть радиатор утеплить двигатель без последствий?

Я не электрик но решил эти проблемы следующим путем:
-купил мультитроник-3800(показывает все параметры)
-под капот ложу войлок(или купи одеяло-1400)
-в систему охлаждения врезал китайский подгреватель-1300(ищи тему на сайте там есть фото)
-перед радиатором обыкновенный большой календарь(продается в любом магазине)на крайняк ватман скручиваеш проталкиваеш в отверстие и расправляеш
катаюсь всю зиму(уже 2ю) полет нормальный

... я сумливаюсь что машину мона перегреть в -40, недогреть реально, а перегреть... думаю это нереально. у меня в -30 на холостых если печка работала на 2-ой скорости двиг остывал, загоралась синяя лампа. а это ниже +60.

Цитата: (Zanderr @ 30.11.2011, 18:19) ... я сумливаюсь что машину мона перегреть в -40, недогреть реально, а перегреть... думаю это нереально. у меня в -30 на холостых если печка работала на 2-ой скорости двиг остывал, загоралась синяя лампа. а это ниже +60.

Я немного не правильно поставил вопрос в начале Сейчас исправил. Вот в том и дело что двигатель будет постоянно недогрет.. Это сократит срок его службы ,, Для того и думал установить датчик чтобы видеть насколько прогреваться двигатель в морозы и когда начнет теплеть на улице чтобы не перегреть.. (у меня есть знакомый который умудрился перегреть двигатель забыл вытащить картону которой закрыл радиатор в начале зимы а по весне когда на улице стало тепло прогнал своё авто км 60 по подъемам,,,, ИТОГ заменил двигатель.. ремонт был не дешевле)

Можно так попробывать:
ссылка

Один из первых гаджитов.
ссылка


Лампочка гаснет четко на 60-и градусах. Если завести датчик в подкапотное, за двигатель (на безопасное растояние от возникновения плавления датчика), с разницей в градусов 20 (многие эл.термометры -70 +70), можно будет хоть как-нибудь орентироваться, учитывая разницу..
Бывают ещё механические ( с сильфонной трубкой), там всё проще.

... вообще, вроде как, красная лампа загораться должна в критичный момент, но когда еще двигатель не перегрет в хлам... она для того и заточена. ну а вентилятор охлаждения, он же как то должен этот вопрос разруливать, хотя бы частично.

Вот Aleks60 предложил использовать МУЛЬТИТРОНИКС мол все показания двигателя показывает. Кто -нибудь ставил? Есть какие-нибудь отзывы?

Цитата: (Snow @ 3.12.2011, 8:46) Вот Aleks60 предложил использовать МУЛЬТИТРОНИКС мол все показания двигателя показывает. Кто -нибудь ставил? Есть какие-нибудь отзывы?

Конечно, см,фото на 2 поста выше.
Вот здесь ссылка

Я так понял всё равно нужен специалист по установке

Цитата: (Snow @ 3.12.2011, 11:57) Я так понял всё равно нужен специалист по установке

"Глаза боятся, а руки делают". Не все так сложно, как кажется. "Не Боги горшки обжигают".

В природе существуют выносные указатели температуры, по типу тахометров и т.п., но вот как и куда его подключать тоже хотелось бы знать. Может кто-нибудь знает? У меня стоит выносной тахометр, но врет, зараза. Куда подключен-не знаю.

Пока синяя горит,двигатель не прогрет,ехать нельзя,какая разница,на сколько он не прогрет.Есть специальная тема на этом сайте.

Цитата: (cvetolub @ 6.2.2012, 8:55) Пока синяя горит,двигатель не прогрет,ехать нельзя,какая разница,на сколько он не прогрет.Есть специальная тема на этом сайте.

Можно, если осторожно
Никогда не дожидаюсь пока она погаснет, на ходу потихоньку движок быстрее прогревается. Даже вот не заморачиваюсь

Цитата: (cvetolub @ 6.2.2012, 13:55) Пока синяя горит,двигатель не прогрет,ехать нельзя,какая разница,на сколько он не прогрет.Есть специальная тема на этом сайте.

А вот и не могу согласиться... Горячий ДВС, проехал ~ 10 км, остановился, заглушил мотор. Зима. погулял около 15 минут. завожу - лампа синяя горит, собака, не гаснет еще 3-4 минуты. ДВС остыть не мог!!! для сравнениия - Т. Корона Премио 2 часа гуляем, заводим, стрелка в рабочей зоне между первым делением и нормальным рабочим прогревом. Вои как. И где же собака зарыта??? Глючит датчик/лампочка на Пробике??? Вот и хочу нормальный стрелочный указатель....

Цитата: (ФРАНЦУЗ @ 20.2.2012, 15:54) А вот и не могу согласиться... Горячий ДВС, проехал ~ 10 км, остановился, заглушил мотор. Зима. погулял около 15 минут. завожу - лампа синяя горит, собака, не гаснет еще 3-4 минуты. ДВС остыть не мог!!! для сравнениия - Т. Корона Премио 2 часа гуляем, заводим, стрелка в рабочей зоне между первым делением и нормальным рабочим прогревом. Вои как. И где же собака зарыта??? Глючит датчик/лампочка на Пробике??? Вот и хочу нормальный стрелочный указатель....

Цитата: (ФРАНЦУЗ @ 20.2.2012, 15:54) ДВС остыть не мог!!!

Как это не мог, подостыл он до 30-40, и на Премёхе тоже, сам же говориш МЕЖДУ. Япы четко обозначили рабочую температуру 60 градусов и лампочка гаснет всегда чётко на ней.

Цитата: (ФРАНЦУЗ @ 20.2.2012, 15:54) завожу - лампа синяя горит, собака, не гаснет еще 3-4 минуты.

Вентилятор потише сделай при прогреве, быстрее будет набирать температуру.

Цитата: (ФРАНЦУЗ @ 20.2.2012, 15:54) Глючит датчик/лампочка на Пробике???

Он практически неубиваемый.

Цитата: (Zanderr @ 2.12.2011, 19:37) ... вообще, вроде как, красная лампа загораться должна в критичный момент, но когда еще двигатель не перегрет в хлам... она для того и заточена. ну а вентилятор охлаждения, он же как то должен этот вопрос разруливать, хотя бы частично.

весной картонку не вытащил ехал в горку остановился на светофоре пробик заглох и не заводится и тишина-а-а. при включении зажигания горела только красная лампа. потом завелся, на следующем светофоре таже фигня, потом допер вытащил

Цитата: (ФРАНЦУЗ @ 20.2.2012, 19:54) А вот и не могу согласиться... Горячий ДВС, проехал ~ 10 км, остановился, заглушил мотор. Зима. погулял около 15 минут. завожу - лампа синяя горит, собака, не гаснет еще 3-4 минуты. ДВС остыть не мог!!! для сравнениия - Т. Корона Премио 2 часа гуляем, заводим, стрелка в рабочей зоне между первым делением и нормальным рабочим прогревом. Вои как. И где же собака зарыта??? Глючит датчик/лампочка на Пробике??? Вот и хочу нормальный стрелочный указатель....

Как Двигатель обкрыт со всех сторон? У меня стоит защита картера + все пластмасски, которые были с машиной, т. е. снизу дырок почти нет. На радиаторе во всю ширину развернул картонку, предварительно сложив ее гармошкой и просунув внутрь. Капот закрыт ессно. На двигателе тряпок нет. Что самое интересное та же процедура, что и у Вас. Только не 3 - 4 минуты а может две. По зиме температура на периферии двигателя 60 градусов, а в нутри наверно нужные 80-82. Поэтому остывание происходит побыстрее, чем летом.
Зная что машина токо заглушена была, нужно просто овса подкинуть и лампа погаснет быстрее, масло и ОЖ пройдет и прогреет равномерно все.
Если машин вашпе остыл, надо дать ему тупо прогреться и не мешать, кстати включение печки и полностью горячего воздуха при прогреве подымает обороты на 300 дета.
Ездил не так давно на зиле 157 военном с кунгом. Так там большая такая табличка на всю дверь со стороны водятела -"Запрещено начинать движение при т двигателя менее 60 градусов". Двигун там обычный захар рядный 6-и горшковый чугунный, че ему будет казалось бы, а все равно написано. =)

Цитата: (KROSS @ 23.2.2012, 7:19) весной картонку не вытащил ехал в горку остановился на светофоре пробик заглох и не заводится и тишина-а-а. при включении зажигания горела только красная лампа. потом завелся, на следующем светофоре таже фигня, потом допер вытащил

А чего реально моск умеет подачу топлива отрубать или, искру отбирать при перегреве, дабы не ушатать горячее сердцо?
Прям как в компе с процессором, перегрел и оп комп потух.

у меня что то подобное было. тока я не понял кто виноват в заглохе: двиг или коробка. ехал по грунтовке в жару примерно +30 около 5 км. при этом у меня на нижней щели осталась сетка мелкая из хоз.мага. я ее туда приделал когда в дальнюю дорогу поехал (1300 км в один конец) чтобы комарье и мушье не забивало радиатор. в общем собираюсь я выехать уе на шоссе, уступаю дорогу, начинаю высовывать нос на асфальт и у меня глохнет двиг. хорошо машин не было. поставил на нейтраль, откатил машину обратно на грунт. открыл капот. двиг стартером маслает, но не схватывает. жду. пришла мысль что перегрел. снял с решотки эту сеточку. время идет. короче прошло минут 15. пробую опять заводить. двиг чуть схватывает, но не заводится. жду еще минут 5-10. пробую заводить и о чудо - двиг затарахтел. потом ничего подобного у меня не повторялось. думаю это все же была грань перегрева.

Цитата: (petrxfz @ 23.2.2012, 3:54) А чего реально моск умеет подачу топлива отрубать или, искру отбирать при перегреве, дабы не ушатать горячее сердцо? Прям как в компе с процессором, перегрел и оп комп потух.

Скорей всего вырубает зажигание