Суть мне теперь ясна. Возможно бы поддержал ваше предложение, но я не очень силен в дружбе с компьютером. С а/м у меня лучше дружить получается.
Ну ладно, надеюсь я с вами здесь на долго. Всем успехов и удачи на дорогах!!!
Приму в дар топливный фильтр б/у для эксперемента!

Привет любителям покемонов!Большое спосибо за подробную информацию о замене топливного фильтра.Заказал в EXSITе фильтр,2 резиновых уплотнительных кольца,(но лучше бы взял еще одно кольцо на сам бензонасос , она в виде целиндра 23239-21010).Заплатил за все 1.570руб и получил через 2 дня. Вчера решился поменять фильтр,и сделал это за минут 35-40.Фильтр выташил без снятия поплавка,и снятия фильтра грубой очистки (уж очень крепко сидит там колечко 23229-16010).Несразу удолось отделить корпус от фильтра ,не множко помучился , но все же снял.Кольца стоит менять ,старые гораздо мягче , но по диаметру они одинаковые. Фильтр грубой прополоскал в бензине ,он вполне нормальный,сборка произшла гораздо быстрее(но не забывайте смазывать кольца и избежите перекручивание колец).Все вернул на место и перекрестился,немножко помослал ,потом еще - и о чудо , завелась! Заглушил и опять! завелась с первого раза,и продолжает заводится с пол- оброта.Особых изменений на динамику не заметил,разве что работа двигателя стала ровнее. p.s Есть идея ! что если при сборке фильтра перед установкой в бак наполнить его бензином(как масленный фильтр) и мослать , тогда придется куда меньше.Спосибо за внимание!

Цитата: (Kuzen75 @ 19.10.2009, 20:27) Привет любителям покемонов!Большое спосибо за подробную информацию о замене топливного фильтра.Заказал в EXSITе фильтр,2 резиновых уплотнительных кольца,(но лучше бы взял еще одно кольцо на сам бензонасос , она в виде целиндра 23239-21010).Заплатил за все 1.570руб и получил через 2 дня. Вчера решился поменять фильтр,и сделал это за минут 35-40.Фильтр выташил без снятия поплавка,и снятия фильтра грубой очистки (уж очень крепко сидит там колечко 23229-16010).Несразу удолось отделить корпус от фильтра ,не множко помучился , но все же снял.Кольца стоит менять ,старые гораздо мягче , но по диаметру они одинаковые. Фильтр грубой прополоскал в бензине ,он вполне нормальный,сборка произшла гораздо быстрее(но не забывайте смазывать кольца и избежите перекручивание колец).Все вернул на место и перекрестился,немножко помослал ,потом еще - и о чудо , завелась! Заглушил и опять! завелась с первого раза,и продолжает заводится с пол- оброта.Особых изменений на динамику не заметил,разве что работа двигателя стала ровнее. p.s Есть идея ! что если при сборке фильтра перед установкой в бак наполнить его бензином(как масленный фильтр) и мослать , тогда придется куда меньше.Спосибо за внимание!

Привет, Кузен! огромноя просьба, попробуй на термоустоичивость т.фильтр, попробуй пояльником или чем то очень горячим. Т.к. под рукой пока нет его, но скоро будет, очень хочу узнать получиться ли у меня выпаять фильтрующий эллемент и обратно все запоять. Заранее благодарю!!!
Р. С. только нужно очень срочно, жду ответа.

Цитата: (Alex.a @ 20.10.2009, 9:34) Привет, Кузен! огромноя просьба, попробуй на термоустоичивость т.фильтр, попробуй пояльником или чем то очень горячим. Т.к. под рукой пока нет его, но скоро будет, очень хочу узнать получиться ли у меня выпаять фильтрующий эллемент и обратно все запоять. Заранее благодарю!!! Р. С. только нужно очень срочно, жду ответа.

Может не стоит? Пайка может не выдержать давление.

Цитата: (Lubitel' @ 20.10.2009, 8:57) Может не стоит? Пайка может не выдержать давление.

Я пока еще туда не лазил. Но идеи и задумки уже есть, да и опыт по переделке и врезке т. фильтра под капот - тоже. Единственное, хотелось бы знать, клапан сброса давления на блоке, до фильтра или после? Да и пайка должна выдержать ,т.к. нагрузки там уже не будет , как и фильтр. элемента. Возможно, что и выпаивать не придется просто выкинуть фильтр и провести на прямую.
Вот только кто бы подсказал, как там все устроино, а то на фото не разберу и букваря нет.

Цитата: (Alex.a @ 20.10.2009, 21:48) Вот только кто бы подсказал, как там все устроино, а то на фото не разберу и букваря нет.

загляни сюда,может поможет. ссылка
23280J - Регулятор давления
23221 - насос бенза

Свой старый фильтр выкинул,а то бы примерно нарисовал схемку как и что
Давление в системе если мне не изменяет память около 4 очков.Мне кажется пайка может не выдержать..А если вырезать окошко,выковырять ф.элемент и окошко обратно прикрыть мбс резиной и притянуть хомутами например?

Сообщение отредактировал Aps - 20.10.2009, 18:56

Привет Alex.a!Фильтр у меня остался в гораже,завтра обезательно попробую и отпишусью.Я конечно за эксперименты,но бензоносос стоит куда дороже чем фильтр.Распоять я думаю ты сможешь(пласмасса там подходящая на ощюп),но конструкция фильтра не позволит это сделать из нутри.

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка

ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
Для ALEX.A извени что долго не отвечал на твой вопрос,был повод (открыл фирму и гульнул).Но сегодня сделал фото отчет,и спешу покозать что я сделал.Разрезал фильтр гравером с тонким кругом,заварил пояльником.Только незнаю как проверить под довлением,и выдержит ли швы.Пластик пояится с удовольствием.Ну все довай дерзай ,и обязательно отпешись!

Цитата: (Kuzen75 @ 23.10.2009, 18:52) ссылка ссылка ссылка ссылка ссылка ссылка ссылка ссылка ссылка ссылка ссылка Для ALEX.A извени что долго не отвечал на твой вопрос,был повод (открыл фирму и гульнул).Но сегодня сделал фото отчет,и спешу покозать что я сделал.Разрезал фильтр гравером с тонким кругом,заварил пояльником.Только незнаю как проверить под довлением,и выдержит ли швы.Пластик пояится с удовольствием.Ну все довай дерзай ,и обязательно отпешись!

Ну вот Кузен (брателла), сделал почти все за меня, молодец. Теперь мне останеца воплотить это в жизнь. Сегодня с БАВом собрались менять ему топл. фильтр, я забераю его старый для эксперемента. Хотя чего тут эксперементировать все итак понятно, что будет как и задумывалось. Единственный момент, нет у меня гравера, где его взять, где он используется?
Кузен, с открытием, так сказать!!!

ALEX.A гравер служит для нанесения надписей - рисунков на разные виды материалов(даже авто- стело чтобы обозначить свое авто,можно засверлить трешену на лобовухе только нужно спец сверло).В наборе есть маленькие сверла,диски для металла,дерева и шлифовальные насадки.В общем туда куда неподлезищь другим электро-инсрументом"очень хорошая ,но не всегда нужная"!Продается он в любом электро-инструменте,я довно покупал за 1тыс.ссылкассылкассылкаИ еще ALEX.A фильтр можно разрезать и по другому главное чтобы легче вынуть элемент не повредив корпус.Посмотри может этот способ более лучше чем я сделал.ссылкассылкассылка

Нет уж, я собственно уже разрезал ножовкой по металу, хотя так возможно правельней с точки зрения запайки. Но уже поздно. Сегодня с БАВом меняли т. фильтр, все ОК, единственное на холоде я сломал защелку на разъеме бензобака. приступаю к запайке.

Сочуствую! Сам еле снял,где будещь фильтр ставить и какой,сфоткай пожалуста.

Цитата: (Alex.a @ 24.10.2009, 22:08) Сегодня с БАВом меняли т. фильтр, все ОК, единственное на холоде я сломал защелку на разъеме бензобака.

Доехал до дома(где-то 50-60км) без проблем. Расход помоему не изменился, с запуском двигателя тоже без изменений.
Единственное: как-то незаметно набралась скорость 140км/ч , я обычно больше 120 не езжу ,
может просто домой торопился .

Цитата: (бав @ 24.10.2009, 19:49) Доехал до дома(где-то 50-60км) без проблем. Расход помоему не изменился, с запуском двигателя тоже без изменений. Единственное: как-то незаметно набралась скорость 140км/ч , я обычно больше 120 не езжу , может просто домой торопился .

Ага, на радостях!

Перенос топливного фильтра из бака под капот:
фото1ссылка фото2ссылка
фото3ссылка
фото4ссылка фото5ссылка фото6ссылка
Ждем коментариев от хозяина авто










.

Перенос топливного фильтра из бака под капот:
фото1ссылка фото2ссылка
фото3ссылка
фото4ссылка фото5ссылка фото6ссылка
Ждем коментариев от хозяина

Приветствую всех одноклубников! Но вот я (мы) и проделал подобную операцию и на Пробоксе. До этого воплотил на Ниссан АД. На Пробоксе оказалось все посложнее. Во-первых, там обратный клапан оказался в корпусе Т. фильтра, а так же выходной сосок Т. провода оказался под спец. разъем.
Что было проделано :
1. Фильтр был разрезан ножовкой по металу, после удаления фильтрующего элемента запаян паяльником.
2. Куплен на разборке сосок (часть т. проводной трубки) под защелку шланга.
3. Куплен на разборке шланг 40-50 см.
4. Куплены 2 хомута
5. Из куска алюминия, сделан хомут крепления фильтра
Вся продцедура заняла порядка часа, без учета распиловки и пайки фильтра. Если у кого будут вопросы, пишите в личку.

Была у меня такая вещь=зимой лет 15 назад завожу свой карбюраторный авто.Он завелся ,отработал меньше минуты и заглох,нашел причину-не поступает топливо.Далее стал разбираться и причина оказалось в том ,что в топливопроводе замерзла капля водички(ну бензин такой у нас).После того как отогрел авто в теплом боксе ,что0бы такого не повторялось примастил тогда я фильтр вместо простой сеточки на топливоприемник в бак и был доволен.Мораль той истории такова=все продумано и фильтр в баке стоит на своем месте.

Интересно какой эффект получился?Кроме дешевезны и простоты замены в дальнейшем ?Даже есло будет время, так заморочитья не смогу,наверное делать было нечего дело было вечером, хотя тараканы у каждого в голове свои.Значит так нужно.