При грамотной эксплуатации и обслуживании.

У меня накатано 150 000 т. км. Меняю жижу через 5 - 6 т. км !! и не стучит !))

Цитата: (Login @ 18.11.2009, 20:37) У меня накатано 150 000 т. км. Меняю жижу через 5 - 6 т. км !! и не стучит !))

Аналогично уже скоро 160 тыщ и никаких стуков-пуков и горящих лампочек, хотя езжу очень резво. Поддон ваще нафик загнутый(не мной), хочу выпрямить да руки недоходят. Масло лью только синтетику.

Правильно, поддон выпрями изаодно обрати внимание на маслоприемник- много интересного...
Сегодня занимался своей проблемой и обалдел от колва гадости между нижней тарелкой маслоприемника и сеочкой, канал для прохода мазуты остался совсем ничего... Как тут лампе не гореть, а я ему еще пробеги устраиваю по 600 верст...
Ну короче тарелку енту совсем убрал, маслоприемник очистил, промыл. Также очистил низ катэра (сколько достал).
Сняв клапанную крышку история таже... Пришлось и сдесь все очистить механическим путем и промыть, пролить бензом под давлением(снизу конечно чан для утиля). После чего все собрал, промыл движку, свежего маселка и в путь...
Уверен % на 95 данная проблема о себе в ближайшее время ненапомнит...
Что касаемо машинешки- катаю пробика два года, пробег был 64000, сейчас 16000 с копьем, машинешка всем устраивает(полный комплект, жаль нет метлы Fextra) , выпуск 2002 ноябрь, единственное- наверно изза цепи жестковото работает 1NZ не сравнить со старыми добрыми 5А итд...

ну вот у тебя та же история что была у меня. только думаю надо масло менять чеаще,по крайней мере первое время. удачи

Цитата: (Сергей @ 19.11.2009, 19:25) ну вот у тебя та же история что была у меня. только думаю надо масло менять чеаще,по крайней мере первое время. удачи

Да, а я думал максимально 8000- это нормально???

думаю нормально я примерно так и меняю. лью тойотовское родное(по крайней мере так говорят в магазине)

Не знаю, как двиг, не заглядывал, но когда снимал БДЗ, то впускной коллектор был в толстом слое налета маслянистого, как туда масло попадает? Там ведь кроме воздуха ничего не должно быть?

Цитата: (Lubitel' @ 20.11.2009, 9:40) Не знаю, как двиг, не заглядывал, но когда снимал БДЗ, то впускной коллектор был в толстом слое налета маслянистого, как туда масло попадает? Там ведь кроме воздуха ничего не должно быть?

а откуда по твоему авно на дросельной заслонке??? там же чето типа сапуна идет шланг, который входит если не ошибаюсь перед дроселем вот оттуда вся грязюка и прет.

Цитата: (oNo @ 18.11.2009, 12:57) это значит ппц твоему пихлу! 1нз - лох! частая замена масла и промывки немного оттягивают смерть, но не надолго копи на контрактный либо все промой и продавай... я на своем Саксе делал замену двигателя...двиг+работа+расходники около 27-28 вышли из версий ТС самая верная это закоксовка

1) зря ты так человека напугал!

2)замена мотора на контрактный это тоже далеко не панацея.
у меня когда жор масла начался, узнавал у знакомого типа который занимается привозом запчастей про контрактный двиг.
он сказал: что где гарантия того что он будет нормальный? ты ведь можеш взять и от будет отмыт до такой степени что посмотрев на него ты там свое отражение увидиш а во внутрь только насрать останется и через год он у тебя опять масло хавать начнет.

3)и про 150тыс. км тоже зря. у знакомого корола с таким двиглом, пробег 246тыс км. масло не жрет ни капли + он ей под сраку дает регулярно с положенной стрелкой.

Цитата: (70 rus @ 20.11.2009, 14:26) а откуда по твоему авно на дросельной заслонке??? там же чето типа сапуна идет шланг, который входит если не ошибаюсь перед дроселем вот оттуда вся грязюка и прет.

Йопть!!! А я и забыл, что сапун перед БДЗ идёт . Как-то на автомате эту трубку снимаю и ставлю . Надо этим вопросом заняться, такой дёготь неспроста ...

Цитата: (Lubitel' @ 20.11.2009, 10:40) Не знаю, как двиг, не заглядывал, но когда снимал БДЗ, то впускной коллектор был в толстом слое налета маслянистого, как туда масло попадает? Там ведь кроме воздуха ничего не должно быть?

Во-во, такая же потеха. Все в черном саледоле, как это все чистить и насколько это вредит ДВС ведь не может этот налет там вечно копиться и ни как не сказаться... Чего думаете мужики?

а вы попробуйте еще сначала при заглушенном моторе после езды открутите крышку масло заливной горловины и посмотрите идет ли сизый дымок из горловины или нет. а потом при заведенном моторе проделайте туже процедуру. я думаю многие удивятся.

проделывали такую процедуру с отцом, у него алекс с пробегом 42тысячи а у меня пробик с прбегом 156. так вот при заведеном моторе у него можно с открытым ртом стоять над горловиной, а у меня жесть.......

Не зря я упоминал про ДОКТОРА ЛАВРА (для тех кто не в теме-спц раствор для расскоксовки---я применял на некоторых авто---если еще не поздно(просто залегли кольца и много нагара)-приносит отличный результат.Не жалейте денег(тем более копейки) и берите полный набор---там и жидкость для заливки в цилиндры(через свечные колодцы) и жидкость для промывки двигла.).Удачи.

Цитата: (70 rus @ 20.11.2009, 16:18) а вы попробуйте еще сначала при заглушенном моторе после езды открутите крышку масло заливной горловины и посмотрите идет ли сизый дымок из горловины или нет. а потом при заведенном моторе проделайте туже процедуру. я думаю многие удивятся. проделывали такую процедуру с отцом, у него алекс с пробегом 42тысячи а у меня пробик с прбегом 156. так вот при заведеном моторе у него можно с открытым ртом стоять над горловиной, а у меня жесть.......

А на алексе что такой же двиг стоит, и еще зависит всё от самого масла.

Цитата: (андре @ 20.11.2009, 14:26) Не зря я упоминал про ДОКТОРА ЛАВРА (для тех кто не в теме-спц раствор для расскоксовки---я применял на некоторых авто---если еще не поздно(просто залегли кольца и много нагара)-приносит отличный результат.Не жалейте денег(тем более копейки) и берите полный набор---там и жидкость для заливки в цилиндры(через свечные колодцы) и жидкость для промывки двигла.).Удачи.

раскоксовка при помощи спец растворов, тоже палка о двух концах. заливали такую жижу которая через свечи, правда делали на руссавтопроме, все отстояло сколько нужно и начали заводить. машинка сначала долго сопротивлялась, но когда завелась из трубы повалил черный дымище чуть ли не с кусками сажи. прогазовали, все путем, хозяин счастлив.

а на следующий день у него рассыпались кольца.....
пришлось разбирать моторчик!

помню один мужичек с опытом мне сказал по поводу всех присадок который типа из убитого мотора делают чуть ли не лучше нового. он сказал что "если в яйцах нету мочи, не помогут даже сочи"

хотя может и есть те которые помогают, но не в том случае когда например от компресии и половины не осталось.

Цитата: (romeo54 @ 20.11.2009, 14:38) А на алексе что такой же двиг стоит, и еще зависит всё от самого масла.

1 в 1, только там дросель как то к верху задран. а так тот же 1NZ-FE. и почемуто у нас одна лошадь кудато убежала)) (у алекса их 110 по паспорту)

Читайте внимательно-----ЕСЛИ НЕ ПОЗДНО---И пишу по собственному опыту===если проблема тоько появилась и она в залегании и использовании некачественного масла(что одинаково)==результат незаставит ждать.А гари и гов-а вылетет через колодца и трубу действительно много.Удачи.

Цитата: (андре @ 20.11.2009, 14:47) Читайте внимательно-----ЕСЛИ НЕ ПОЗДНО---И пишу по собственному опыту===если проблема тоько появилась и она в залегании и использовании некачественного масла(что одинаково)==результат незаставит ждать.А гари и гов-а вылетет через колодца и трубу действительно много.Удачи.

а как распознать, что такая проблема начинается?? поделись опытом пожалуйста

Потеря динамики,проблема с утренней заводкой,так называемый угар масла,и СО меняется.Померьте компрессию до и после использования жидкости- и это будет реальным показателем.А если конечно пытаться убитый в жо-у двигло восстановить ЧУДО ПРИСАДКАМИ-это не на долго и приводит к полной смерти,реанимацмя тут бессильна. Не дай бог приобрести такое авто--тут только замена двигла.Удачи.