Power ходят 40 км, а Though 100 км. Но это они говорят. Я обычные максимум по 10 тыщь держу. Если Though хотябы 70 тыщь отходят тогда окупятся + движка будет лучше работать. Надобы ещё пескоструйку купить.

Помогите! что делать? не могу открутить одну свечку. Три поменял, а одна так и осталась старая.

Главно не сорви грани, попробуй спрей "жидкий ключ", побрызгал ,выждал и удачи. Но с чуством меры. Ключик усиль ..

Попробывал жидкий ключ, удлинил плечо на свечном ключе и свечку окрутил. Спасибо за совет!

Недавно попала вода в свечной колодец первого цилиндра изза слабо закрученного болта и специфической формы крышки ГРМ. Свечного ключа с собой небыло, время поджимало, шёл долгий сильный дождик. Проехал с иногда потраивающим мотором 12-15 км, а зря. Резиновый наконечник катушки зажигания стал слегка коричневый, но пока рабочий. Со злости купил свечи DENSO iridium though. Скажу я вам, что разница чувствуется. Мотор лучше тянет со светофора при езде на все деньги.
Хотя форсунки ещё не промывал т.к. чёто слышал, что их налзя мыть ультразвуком. Хотя резинки новые под рукой. А у нас в городе везде етот ультразвук тока и нечё все 1NZ тама моются. Подскажите кто ультразвуком мылся. Скока у вас это удовольствие стоит. Извините, что не по теме вот ссылка на ссылка

Кстати, о наконечниках катушек зажигания! У меня полгода назад началась проблема с оборотами - т.е. двигатель работает на слух отлично, не троит, но иногда, когда стоишь на светофоре внезапно глохнет. Потом я заметил, что этому всётаки предшествует 1-2 кратное подтраивание (движка как-бы вздрагивает). Посмотрел машинку грамотный электрик, говорит - "Включи дальний свет фар, магнитофон, сабвуфер и воткни прикуриватель!" Я всё это включил, и на холостых оборотах движка затроил, стал подрагивать.....
-"Глуши!" - говорит электрик.
Снимает катушку... одну... вторую... и показывает их состояние - резинки просто в хлам потресканые - сжимаешь пальцами и появляется трещина. Поездил, поискал резинки, погуглил.... производитель предлагает только вместе с катушкой за 2800 р/шт. Погуглил ещё и нашёл силиконовые универсальные - не совсем по внешней форме то, что стоит у нас, но становятся идеально. Поставил и полгода не знаю проблем. Кому интересно - ссылка

Совсем для ленивых, Дима напиши их номер,а то там много всяких.Или они так и наз универсальные.Короче ткни какие .

Цитата: (димка @ 1.9.2011, 13:14) Совсем для ленивых, Дима напиши их номер,а то там много всяких.Или они так и наз универсальные.Короче ткни какие .

Каталожный номер 90919-02240. Обошлись они мне полгода назад 1000 р за 4 шт. Кстати, цена на них снижается - ещё год назад они стоили 1500 р за комплект, а может я на акцию попал какую-нибудь

.. Диагностика двигателя по свечам зажигания

.

Цитата: (Smusl @ 17.10.2007, 20:47) Видим 4 катушки над каждой свечой!

Спасибо огромное!!! Все понятно и легко. Делов на 15 минут мах !

Мерял сегодня первый раз свечи,что интересно-стояли с зазором 2,а то и более мм-как яппи купили-так и поставили,с мелочами,типа зазоров не заморачиваются...(износа электродов не было!)

Эти nak-kat'овские катушки теперь 600 р. стоят за 4 штуки. Подходят как родные, тока на пару мм длинее.

Каталожный номер 90919-02240. Обошлись они мне полгода назад 1000 р за 4 шт. Кстати, цена на них снижается - ещё год назад они стоили 1500 р за комплект, а может я на акцию попал какую-н

есть в новосибирске ссылка от марка только бортик обрезать Уплотнитель катушки зажигания 1-2JZ# [96-]

КАК ПОДОБРАТЬ ИРИДИЕВЫЕ СВЕЧИ? Необходимо учитывать калильное число, а то боюсь влететь, стоят не дешево? С размером все понятно, с зазором в принципе тоже, а вот с калильным числом- мутяк полный.. Если кто ставил иррридий, отпишитесь плиз по точнее, не название тупо, а маркировку. А то смотрел на сайте NGK и DENSO тока непоняток больше поимел..

Цитата: (kagusarov @ 10.6.2012, 10:35) КАК ПОДОБРАТЬ ИРИДИЕВЫЕ СВЕЧИ? Необходимо учитывать калильное число, а то боюсь влететь, стоят не дешево? С размером все понятно, с зазором в принципе тоже, а вот с калильным числом- мутяк полный.. Если кто ставил иррридий, отпишитесь плиз по точнее, не название тупо, а маркировку. А то смотрел на сайте NGK и DENSO тока непоняток больше поимел..

я ставлю SK16R11...это иридиевые свечи Денсо, ОЕМ вариант. Стоят примерно 300 руб/шт. В общем "16" калильное число.
ссылка как вариант.

А с другим калильным числом и не поставишь - свечной колодец узковат. Главное здесь материал и форма центрального электрода. Ну и марка производителя...

Цитата: (Bolik @ 10.6.2012, 21:25) А с другим калильным числом и не поставишь - свечной колодец узковат. Главное здесь материал и форма центрального электрода. Ну и марка производителя...

Калильное число на размер свечи не влияет:))) например denso k16RU11 и k20RU11 обсолютно одинаковые:)

Цитата: Калильное число на размер свечи не влияет:

Что такое калильное число?
Когда мы запускаем непрогретый двигатель, на пока еще холодном тепловом конусе изолятора свечи начинают скапливаться отложения из несгоревших углеводородов. Но как только температура свечи достигнет 400°С, нагар станет выгорать — свеча будет самоочищаться.
Но двигатель работает, температура свечи растет. Если она превысит 900°С, то возникнет калильное зажигание — смесь начнет воспламеняться не от искры, а от нагретых частей камеры сгорания. Одна из этих частей — сама свеча, через которую отводится часть тепла. Поэтому для каждой конкретной модели двигателя нужно подбирать свечи с определенной тепловой характеристикой — с нужным балансом способности к низкотемпературной самоочистке и устойчивости к перегреву. Этот баланс и характеризует калильное число. Чем оно меньше, тем «горячее» свеча (при меньших нагрузках достигает максимальной температуры) и тем более узок ее рабочий диапазон. Такие свечи — для низкофорсированных двигателей. Если степень форсирования двигателя высока, то его склонность к калильному зажиганию выше, поэтому нужны «холодные» свечи с высоким калильным числом. ссылка . ссылка

Цитата: (73 регион @ 11.6.2012, 17:50) Что такое калильное число? Когда мы запускаем непрогретый двигатель, на пока еще холодном тепловом конусе изолятора свечи начинают скапливаться отложения из несгоревших углеводородов. Но как только температура свечи достигнет 400°С, нагар станет выгорать — свеча будет самоочищаться. Но двигатель работает, температура свечи растет. Если она превысит 900°С, то возникнет калильное зажигание — смесь начнет воспламеняться не от искры, а от нагретых частей камеры сгорания. Одна из этих частей — сама свеча, через которую отводится часть тепла. Поэтому для каждой конкретной модели двигателя нужно подбирать свечи с определенной тепловой характеристикой — с нужным балансом способности к низкотемпературной самоочистке и устойчивости к перегреву. Этот баланс и характеризует калильное число. Чем оно меньше, тем «горячее» свеча (при меньших нагрузках достигает максимальной температуры) и тем более узок ее рабочий диапазон. Такие свечи — для низкофорсированных двигателей. Если степень форсирования двигателя высока, то его склонность к калильному зажиганию выше, поэтому нужны «холодные» свечи с высоким калильным числом. ссылка . ссылка

ну как-то так я и хотел сказать:)))

Цитата: (Slava_a75 @ 12.6.2012, 8:53) ну как-то так я и хотел сказать:)))

Да как бы речь не об этом.Поменять свечи удачно-это счастье.
На форумах из 20 свечей NGK- 4 рабочие.очень много подделок-караул рекомендуют ставить только denso,понадежнее..
У многих свечи прикипают,не открутить,колются...дополнительная работа по сьему..