На 2вд дело получаса,а если яма ещё есть,то вообще легко. Вороток подлинее и в путь. Советую заранее(за пол часика до откручивания) болты притяжные(с пружинами) смазать жидким ключом или вэдэшкой. Пусть откиснут. Ну и резинки снимать аккуратно,что бы не порвать. А вот на 4 вд-попа полная! Товарищ у меня пока балку не скинул,хрен что получилось! До болтов которые приёмную трубу к коллектору выпускному крепят просто так не подобраться...

Цитата: (IVANOVSERGEJ1977 @ 24.12.2015, 18:58) На 2вд дело получаса,а если яма ещё есть,то вообще легко. Вороток подлинее и в путь. Советую заранее(за пол часика до откручивания) болты притяжные(с пружинами) смазать жидким ключом или вэдэшкой. Пусть откиснут. Ну и резинки снимать аккуратно,что бы не порвать. А вот на 4 вд-попа полная! Товарищ у меня пока балку не скинул,хрен что получилось! До болтов которые приёмную трубу к коллектору выпускному крепят просто так не подобраться...

значит я попал у меня 4вд

ну вот я её победил 7 ч . ковырялся сейчас с опытом за 1.5- 2 часа управился бы балку на 4 вд снимать не надо вороток длинный не надо подойдёт стандартный с набора а вот карданчик нужно обязательно когда пробивал каталик сплавленних и забитых маслом сот не было а вот состояние стекловаты много видать каталик стал просто разваливаться и сам себя забил а дмвр крякнул когда газы попёрли в впускной коллектор потому-что некуда больше было деваться сейчас машинка просто прёт ещё лучше чем было да почему=то на болтах разные головки были на одной на 12 на другой на 14 ещё каталик на 4 вд один в колекторе

В смысле всего один, или еще один в коллекторе. А то где-то мелькала информация, что на 4вд их два.
И как стал звук выхлопа после удаления?

ссылка
Два катализатора у 2ВД

блин

Цитата: (garrykon @ 25.12.2015, 22:16) В смысле всего один, или еще один в коллекторе. А то где-то мелькала информация, что на 4вд их два. И как стал звук выхлопа после удаления?

каталик на 4 вд один стоит ниже лямбы со звуком пока сильно громко на трубе флянец отвалился где с бочкой соединяется завтра поход к сварщику ну будет чуть громче пофиг зато тяга как у ракеты

Цитата: (nilom @ 24.12.2015, 10:37) поставил новый ДМВР чек потух машина всё одно не едет орёт коллектор выпускной красный договорился с гаражом завтра буду удалять каталик кто удалял скажите сложно ли трубу отделить от коллектора

Итак, что же всё-таки произошло? Дало результаты действо по удалению катализатора? Есть ещё мысли: После замены ДМРВ нужно дать самонастроиться ЭСУД, если датчик кислорода жив. В случае смерти ДМРВ система перешла на усреднённые показатели соотношения воздух-топливо. Это и могло привести к нагреву коллектора (если под нагрузкой, конечно, на ХХ такого быть не должно). Обычно перегрев коллектора наблюдается при позднем зажигании (исключаем), богатой смеси и прогар клапана (достаточно долгая история). А сам катализатор мог, в какой-то степени, пострадать при переходе на усреднённые режимы работы. Но после он - обгорает, сажа исчезнет. Удачного решения проблемы!

Цитата: (якут36 @ 27.12.2015, 18:27) Итак, что же всё-таки произошло? Дало результаты действо по удалению катализатора? Есть ещё мысли: После замены ДМРВ нужно дать самонастроиться ЭСУД, если датчик кислорода жив. В случае смерти ДМРВ система перешла на усреднённые показатели соотношения воздух-топливо. Это и могло привести к нагреву коллектора (если под нагрузкой, конечно, на ХХ такого быть не должно). Обычно перегрев коллектора наблюдается при позднем зажигании (исключаем), богатой смеси и прогар клапана (достаточно долгая история). А сам катализатор мог, в какой-то степени, пострадать при переходе на усреднённые режимы работы. Но после он - обгорает, сажа исчезнет. Удачного решения проблемы!

клему я сразу скинул а на счёт нагрева коллектора у брата такая же проблема была когда у него каталик посыпался и сам себя забил коллектор нагрелся до красна машина виста ардео и так же не ехала

Цитата: (nilom @ 27.12.2015, 12:28) каталик на 4 вд один стоит ниже лямбы со звуком пока сильно громко на трубе флянец отвалился где с бочкой соединяется завтра поход к сварщику ну будет чуть громче пофиг зато тяга как у ракеты

и так флянец приварили то что громче без каталика практически не заметно на хх так же бормочет по тихой

пару раз лечил тупизм на тойотах чистой ДМРВ, только используйте для этого спец спрей или изопропиловый спирт

Загорелся чек, Пробокс НСР 55, 12г, пробег около 200т км, диагностировался, сканировался я долго, и заслонку и свечи и ДМРВ и КХХ и обе лямбды, форсунки в ультразвуке, всё переменял, перечистил, чек тухнет, день, два, три, неделя и опять загорается... Сканер показывает то на вторую лямбду, то на первую, то система зажигания, то бедная смесь, всякая хрень вообщем
Потом догадались - КАТАЛИЗАТОР!
Вот процесс и как он там стоит
Огромная каменная болванка! как полшлакоблока, только круглой формы
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка

Всё! чек потух, машинка побежала, дак причём УХ! как побежала!! )))))
Побочных явлений нет - чек не горит, звук не изменился, расход не увеличился точно
Всё супер!
P.S. единственное что упустил - это то что этот катализатор содержит золото платину серебро оказывается и их принимают, гоняются, могут сделать ремонт бесплатно лишь бы ты оставил им этот каталик, вроде бы тыщу - две можно выручить за эту хрень при определённой сноровке...
Вообщем не стал я заморачиваться, для меня главный бонус - исправная машина!

Цитата: (регион14 @ 17.7.2020, 0:05) Загорелся чек, Всё! чек потух, машинка побежала, дак причём УХ! как побежала!! ))))) Побочных явлений нет - чек не горит, звук не изменился, расход не увеличился точно Всё супер!

По виду катализатор в не плохом состоянии, странно, что он стал причиной
Какие ошибки выдавал мозг?

коды ошибок сейчас не помню, а так на что показывало о описал выше

ссылка