skorp777 я его и лил, мутлю, синтетика, да зимой кайф не мёрзнет вообще, но в жару жиже воды стало и пена, и сальник потёк, так что хз

А если дикстрон залить на зиму?

Цитата: (Gre-olekma @ 24.12.2013, 11:32) А если дикстрон залить на зиму?

его сальники держать не будут - слишком жидкое

Цитата: (регион14 @ 24.12.2013, 19:54) его сальники держать не будут - слишком жидкое

мне насоветовали , я вот залил на самые морозы, сальник держит, машина шустрее бегает

Цитата: (Gre-olekma @ 8.1.2014, 11:03) мне насоветовали , я вот залил на самые морозы, сальник держит, машина шустрее бегает

Я Тайп Т (почти такое же как у нас в АКПП) масло в задний мост заливал ... как оно у меня побежало со всех щелей и с колёс и с сальника хвостовика! так что .. Ну простой дикстрон может чуть гуще

А как-же оно с коробки не бежит? Или там сальники другие??

Цитата: (garrykon @ 10.1.2014, 1:02) А как-же оно с коробки не бежит? Или там сальники другие??

А какие там сальники? только коренной

А приводных валов? А на ведущей шестерне раздаточной коробки?

Цитата: (garrykon @ 10.1.2014, 10:44) А приводных валов? А на ведущей шестерне раздаточной коробки?

Ну это уже раздатка а не АКПП

Цитата: (регион14 @ 21.7.2013, 22:46) skorp777 я его и лил, мутлю, синтетика, да зимой кайф не мёрзнет вообще, но в жару жиже воды стало и пена, и сальник потёк, так что хз

Ну, во-первых, вязкость 75-90 не означает, что на горячую оно в 3 раза гуще моторного 10В-30, на самом деле 75-90 примерно соответствует по вязкости при 100 град моторной сороковке.А это почти водичка на вид. Во-вторых, у меня то же КИКС 75-90 пенился, думаю, что из-за конфликта с предыдущим японцким 85-90. Три раза промыл, благо, КИКС 200 р/литр стоит- все, пены вообще не стало.
И обьясните плиз, нахера рисковать редуктором и лить в него Диксрон?!? Неужто мало пусть и дорогих, но качественных синтетических трансмиссонок 75В-90ГЛ-5? даже если в продаже на месте нет, в чем проблемы заказать раз в 2-3 года хорошее масло через инет? По деньгам, кстати, то же и выйдет, чем каждый год на лето диксрон сливать и в зиму снова заливать.ссылка чем не устраивает?

Т. застывания -57, не каждый дикрон столько выдерживает. ссылка, послабже ,конечно, всего -51. Большинство 75-90 до -45,
то же неплохо.
Ну, а ссылка вообще с т, замерзания -60! ...если верить техдокам...

Митаси, 75/90, синтетика залил как холода начались - не мёрзнет. К теплу - посмотрим, да что то с сальниками полуосей какая то фигня - закабэ менять уже, и сам и в сервисе.. какое то время проходит и опять текут, толи посадочное коцки то ли чё, уже и с герметиком, и в экзисте заказывал со всеми прокладками..

Цитата: (tren @ 17.7.2013, 23:40) Морозная цифра это первая, вторая густота при 100 градусах. Зачем два раза в год менять. Если взял жидкое для мороза. то летом менять не стоит. Там в основном присадки работают. У твоего масла высокий индекс вязкости, что указывает на "синь" в масле. Ну и косвенно жидкая основа с энным количеством загустителей или сложных клубчатых молекул. Да хорошие показатели, но живет такое масло меньше(загустителей много), чем 85в-90. Имхо. Трансмисионное масло вначале прирабатывается, потом едет. Кто замечал? Ну и конечно не перепутать гиппоидное с просто сл-1.2.3 для коробок..

в смысле цвета?

В смысле, что это СИНтетика настоящая, с полиалфаолефинами, а не чистый гидрокрекинг.

у меня темно серо зелёный цвет в заднем мосту! оно должно же быть прозрачное? под замену?

ALEX27 ,адназначна!))) После замены- проконтролируй через пробку после поездки. Если есть пена- значит, свежее несовместимо со старым, придется еще раз заменить, типа промывки. Пена-ЗЛО!

Цитата: (регион14 @ 12.1.2014, 21:31) Митаси, 75/90, синтетика залил как холода начались - не мёрзнет. К теплу - посмотрим, да что то с сальниками полуосей какая то фигня - закабэ менять уже, и сам и в сервисе.. какое то время проходит и опять текут, толи посадочное коцки то ли чё, уже и с герметиком, и в экзисте заказывал со всеми прокладками..

самому менять долго ? сложно?

сальники всмысле

Цитата: (skorp777 @ 18.1.2014, 12:12) ALEX27 ,адназначна!))) После замены- проконтролируй через пробку после поездки. Если есть пена- значит, свежее несовместимо со старым, придется еще раз заменить, типа промывки. Пена-ЗЛО!

всёже родное масло темнозеленосерого цвета ! а покупное 75-90 прозрачное!

ALEX27 да не сложно, снимаешь барабан, снимаешь колодки, откручиваешь четыре болта которые и держат полуось, вынимаешь полуось и сальник открывается, старый удаляешь а чтобы новый поставить нужно оправку точно по сальнику т.к. его на посадочное место забивать запрессовывать надо - посадочное место маленько на конус и сальник как бы равномерно сжимается по окружности о садится, корпус сальника железный
Вот, к стати
ссылка

а 75/90 заливал Мутлю и Митаси, синтетика - вот они красного цвета, по типу как ТайпТ4

Всем привет читал читал и так и не понял так какое же масло надо лить, зимой у нас до -50

Цитата: Всем привет читал читал и так и не понял так какое же масло надо лить, зимой у нас до -50

Лей то что положено по вязкости, а то тут дикстрон предлагают и еще бы оливковое предложили.
Мост не двигатель, разогреется при движении, зато сальники будут в норме, а на хвостовике менять жопа.