господа подскажите пожалуйста !! начал троить движок ..и затроил то как хитро ..когда стоял заведенный начинал троить и глох ..при движении не глох .. ( на светофорах хоть не останавливайся) и при движении иногда пропадал газ ..катишься с сопки машина работает на газ раз а его нет ..перегазовка - вроде побежал ..заезжал в несколько авто мастерских ..с электроникой вроде в поряде . но начали менять потихоньку запчасти ..сначала сменили клапан вентиляции картерных газов . потом датчик VVT-I и муфту VVT-I.. половина проблем исчезла но осталась одна ...когда медленно и долго едешь в крутую сопку то когда останавливаешься начинает троить и глохнет.. и ни кто не знает почему

Фильтр в баке поменяй, если засран то насос не выдает нужное давление на форсунки, поэтому троит.

да и еще .. фильтр топливный заменили ..резинки на нем в порядке ..свечи поменяли .. катушки свечей целые. резинки на катушках без пробоев

Давление в рампе мерил? Компрессию? Цепь не вытянутая.? Форсунки снимал, проверял? Штифт на вввт срабатывает на хх. Ставлю на цепь и\или сбитые фазы грм. Датчиком давления пусть осцилограмму снимут. То есть не за простой эл.диагностикой тебе надо , а расширенной. Там и выхлоп должны мерить. Лямба,маф, катик живой? Список продолжить?

давление меряли - вроде нормально ..топливный нормально давит .. цепь снимали и ставили назад когда муфту VVT-I меняли

предпологаемый пробег авто огласите? Датчиком давления снимают осциолограмму правильности работы фаз грм. С выхлопом сн,со чо происходит? Лямба, маф катик значит не знаете состояние.

Цитата: (tren @ 12.6.2013, 14:43) Давление в рампе мерил? Компрессию? Цепь не вытянутая.? Форсунки снимал, проверял? Штифт на вввт срабатывает на хх. Ставлю на цепь и\или сбитые фазы грм. Датчиком давления пусть осцилограмму снимут. То есть не за простой эл.диагностикой тебе надо , а расширенной. Там и выхлоп должны мерить. Лямба,маф, катик живой? Список продолжить?

Я могу продолжить сей логический ряд.Поменять колёса.Полная чушь.Не вводите людей в заблуждение,чел и так заблудился

Foreinger, с вашего позволения прекращу здесь советы. А вы как поменяете колеса, отстегивайте деньги с вытянутой цепью ища ровный хх и меняя все подряд кормя сто за распечатки тестера.

так .... извиняйте а что такое - ровный хх ?? пробег 120 тыс не скрученный (с Японии сам покупал ) и получилось сия поломка не постепенно а как то сразу в один день ...раз и затроила и стала глохнуть

Все уже расписали, осталось только бензин поменять.

Александр 12345
Какой год авто? Резинки сжимал на катушках зажигая в приплюснутое состояние? Прямо нет не единой трещинки?

Цитата: (Александр 12345 @ 12.6.2013, 18:42) так .... извиняйте а что такое - ровный хх ?? пробег 120 тыс не скрученный (с Японии сам покупал ) и получилось сия поломка не постепенно а как то сразу в один день ...раз и затроила и стала глохнуть

Бензин первым делом. ВВТи вам зря наверно меняли. Уже несколько случаев именно на 1зз после промывки муфты потом ни чего не работало. Наш нз вроде благополучно мыли, но хрен его знает... 120 тык это уже япы продали , чтоб то не делать дорогое. Может надо было поменять все расходники. Машина то с японии, а бензин нет. На востоке говорят нарваться на ослинную мочу запросто

Цитата: (tren @ 12.6.2013, 22:04) Foreinger, с вашего позволения прекращу здесь советы. А вы как поменяете колеса, отстегивайте деньги с вытянутой цепью ища ровный хх и меняя все подряд кормя сто за распечатки тестера.

Если движок именно "троит",т.е. не работает один или несколько цилиндров,то цепь ГРМ не может являться этому причиной.Сбитые фазы,как вы указали в посте, могут повлиять на мощность.Двиг станет вялым.Ну а диагностировать и ремонтировать в СТО нет необходимости обращаться,есть сканер. И дядя Вася исполнитель

Цитата: (Александр 12345 @ 12.6.2013, 13:34) господа подскажите пожалуйста !! начал троить движок ..и затроил то как хитро ..когда стоял заведенный начинал троить и глох ..при движении не глох .. ( на светофорах хоть не останавливайся) и при движении иногда пропадал газ ..катишься с сопки машина работает на газ раз а его нет ..перегазовка - вроде побежал ..заезжал в несколько авто мастерских ..с электроникой вроде в поряде . но начали менять потихоньку запчасти ..сначала сменили клапан вентиляции картерных газов . потом датчик VVT-I и муфту VVT-I.. половина проблем исчезла но осталась одна ...когда медленно и долго едешь в крутую сопку то когда останавливаешься начинает троить и глохнет.. и ни кто не знает почему

Могут "лить" форсунки,но это на дизеле,а на бензине может пробило прокладку ГБЦ.Будет либо в масле эмульсия,либо бульки в радиаторе,смотря куда пробьёт,внутрь или наружу.У меня пробивало на первой машине,в радиаторе шли бульки.Один цилиндр не работает,поэтому и нет газа.Ещё подсвистывать будет,если внутрь пробьёт,т.е."сечь"

Ну а чо ДМРВ? Проверь всётаки. Расход бенза скока? Фильтр VVTI? Катализатор?

Цитата: (Foreinger @ 14.6.2013, 15:19) Если движок именно "троит",т.е. не работает один или несколько цилиндров,то цепь ГРМ не может являться этому причиной.Сбитые фазы,как вы указали в посте, могут повлиять на мощность.Двиг станет вялым.Ну а диагностировать и ремонтировать в СТО нет необходимости обращаться,есть сканер. И дядя Вася исполнитель

Ну и? Конечно каждый вкладывает свой смысл в слово троит. Если б он троил то диагност сразу бы ему сказал и дядя вася тоже, да и в сопку хер поднялся бы. Я человеку хотел донести,что есть сканер, а есть РАСШИРЕННАЯ диагностика. Вот подписаться под замену ввти это надо вообще проверить зачем? Цепь,звездочки для профилактики это можно. Даже в бмв гарантия на совпадение меток 20тык. А РХХ челу почистили? На горячую лямба уже влияет, при заводке она не работает и эбу дает свой алгоритм питания, а потом если .... Короче на расширенную диагностику, не менять всё подряд. А так да некоторые меняют подушки, а надо растянутую цепь и сработанные звезды. А мощьность может не менятся, а по классике(не вввти) тяга уходит в более высокие обороты,а на малых кикоз с подергиванием двс на хх.

А к стати клапан егр может у вас есть? На филдерах с 6 года вроде ставят, так если крякнет холостых тютю
пс .перечитал первое собщение, уже поменяно

Почисти массу от минусовой клемы и все пройдет. У меня тоже подтраивала, почистил и уже 4 месяца такой беды не знаю.(когда получил машину, то тоже глохла и что мы только не проверяли, даже комп с саксида переставляли. Глохнет и катишься. ЭТО СТО ПРОЦЕНТОВ МАССА на минусе, которая к кузову идет.

Цитата: (Evgen456 @ 14.6.2013, 23:22) Почисти массу от минусовой клемы и все пройдет. У меня тоже подтраивала, почистил и уже 4 месяца такой беды не знаю. Если мотор масло не жрет и часто меняешь фильтр, то зачем вообще в этот клапан холостого лезть?

Почистить клемму это обнулить комп. Да массы должна быть надежной. А вот если ездить на бензине хреновом то чистка может понадобится. Это в новосибе бенз 5 класса, 3 класса уже днем с огнем искать надо\. но на просторах РФ не везде так

то что зря поменял VVN-I это походу точно .. цепь не вытянутая ... а вот про нагретую лямбу - уже интересно ... выдрючиваться начинает именно в прогретом состоянии .. трещинок на резинках катух нет вообще никаких ... и выдрючивается именно когда медленно и в крутую сопочку поднялся - на вершине затроит и заглохнет - постоянно ... м-да вот ... расход бензина 7литров ..