[Smusl]

Кто менял масло в коробке, подскажите сложная процедура? Фильтр легко снимается? Стоит его покупать или можно старый помыть? Там просто сетка или что-то намудрили?
Когда обратно поддон ставить с каким усилием болты затягивать?
(Есть опыт перетягивания болтов, поддон прогибается при этом и из под прокладки (пофиг что новоая) начинает ссать протекать масло, а в сервисе потом начинают на герметик сажать и прочее прочее...

Собираюсь купить такой набор:

35168-52020 Прокладка поддона масляного АКПП 146,65Р
08886-81015 Масло трансмиссионное Toyota ATF TYPE T-4, 4л. 1 046,51Р
35330-0W020 Фильтр автоматической коробки 887,62Р

ЗЫ Думаю брать две канистры по 4л.

[Володя]

Тоже думаю заняться вскорости. До этого менял на королле-сотке, коробка А-241. Приезжаешь в СТО, цепляют шланги-провода установки WINNS, заводишь машину и делаешь, что мастер скажет. На мой вопрос - "а фильтр?" - был ответ - "а зачем? У вас что, проблемы?" - "нет" Масло по такой же цене, ушло 9 литров. Дело в том, что в гидротрансформаторе масло заменить проблематично, он устроен по типу чернильницы-непроливайки. И масло там меняют вымыванием. 2 лишних литра тратится на это. За работу брали 600 р., сейчас не знаю. Антифриз тоже меняют перекачиванием через верхний патрубок Лучше довериться специалистам.

[Smusl]

Володя не знаю как ты, а я "специалистам" доверяться нехочу! Слишком огромен печальный опыт общения с сервисменами! Про замену ATF знаю уже не мало, и поболее многих сервисов! Думаю лучше чем я сам - не сделает никто! А то что фильтр тебе не поменяли, так можно и масляный не менять при замене масла - зачем разве у Вас проблемы?

[enzo]

Smusl, а зря.. я менял на одной станции, не буду делать рекламу, но фильтр, к сожалению, взятый из каталога "Экзиста" не подошел , хорошо не купил, ребята быстренько нашли замену, хотя тот распаковали и изрядно замусляли..Масло, действительно, полностью слить не возможно,только откачать, его в системе литров 8-9, при замене фильтра из поддона реально слить 4-5.Масло наливали родное, Тоётовское, в литровых жестяных банках красного цвета(сервис Тоетовский) все при мне делали, я стоял прям под машиной(что-то соображаю).Болтов уева хуча, самому тянуть в падлу было бы
хорошо, что не связался.Цвет и консистенция порадовали, как и "нанос" на магнитных крышках (машине 100 тык было)... Обобщая, при стоимости фильтра 450 р, плюс масло по 320 и работа 300р, в общей сложности меньше 100 грин, самому не советую вязаться, так хоть в череп кому будет въехать .. ща еще к ним поеду, решил раз в год или через 20 тык менять..
ЗЫ Если надо в личке напишу москвичам где менял.

[Володя]

Smusl, ДВС и АКПП - две большие разницы. Каждый решает сам. И конструктивно в А-241 фильтр - это сеточка на заборнике, она не менялась, а промывалась растворителем...

[AndrSib]

Я менял сам, с заменой фильтра (он кстати фетровый, а не металич. сетка) и с вытеснением старой ATF новой (ну там через шланги к радиатору...). Ушло почти 12 литров (3 банки 4-х литровых).
Емкость полная по мануалу - почти 7 литров. Прокладку на поддон купил, но менять не стал, оставил старую, она была хор. состояния и хорошо держалась на поддоне. Уже пол-года езжу - не протекает.

[Smusl]

AndrSib А менял при каком пробеге? Сколько времени после покупки машины? При вытеснении старой жидкости как ты понял что уже течет новая? Они же по цвету одинаковые!? Или старая мутная была?
Я вот купил машину было 87тык ща 96тык на щупе жидкость чистая, на милиметр выше уровня (мерял на горячем двигле, после поезки попереключав селектор коробки в каждое положение по 3 сек, вытащил щуп и зафиксировал уровень!)
Думаю если уровень выше - значит его перелили! А раз перелили значит ATF япы меняли! А меняют они её через 60тык! Значит предположительно следующая замена меня ждет в 120тык? Однако я думаю пока купить 4л канистру (уже купил) и освежить ATF просто слив через пробку сколько сольется и залить столько же свежей! Логично? Или готовить бабло для полной замены? Кто что думает?

[AndrSib]

Я меняю все масла, когда приобретаю а/м, не зависимо от их состояния, просто чтобы на душе было спокойно.
Но это решает каждый сам.

Вот тут много обсуждений, там и мой способ описан подробно.

ссылка

[abracadabra]

Оказывается все не так просто как хотелось бы …А у меня тут еще и назрела дилемма по этой части. Дело в том что машина пришла из Японии с пробегом 69км…То есть масло должны были поменять 9 тысяч назад.. вот теперь я и ломаю голову.не забил ли тот японец на замену масла , мол все равно скоро машину продавать =( или только у нас такое возможно .а они вроде ответственный народ?
Кто как думает?

[Smusl]

abracadabra Угу - угу! Знакомые мысли! Меняй от греха подалше!

[andre196936]

abracadabra
замени масло, и обрати внимание на наклейки лобового стекла там как правило можно определить когда проходил ТО в Японии.
Smusl полностью поддерживаю, "СКУПОЙ ПЛАТИТ ДВАЖДЫ"

[PAvluHA]

Фильтр менять обязательно

[DN24]

Ну и в итоге ктонибудь сам заменил ATF/фильтр/прокладку, может фотки есть?

[AndrSib]

DN24
Я же чуть выше дал ссылку на дромовскую ветку.
Настоятельно рекомендую ее почитать.
Там и информация к размышлению и много фоток, особенно ближе к концу.
Еще раз эта ссылка:
ссылка

[max747]

Менял другу по той же схеме что указана выше в ссылке только фильтр не менял прополоскал в керосине и продул.после он этого уже год отЪездил

[Smusl]

Поменял сегодня наконец ATF
Как видно из первого сообщения темы - собирался я это сделать давно! ATF type T-IV купил осенью еще (12л), фильтр, прокладки!.. Да вот руки не доходили...
Сегодня дошли!


Сначала решил менять по методу, приведенному выше! Коротко его опишу: сначала сливаем, что сольется из пробки, снимаем поддон, в нем еще 200гр.жижи, меняем фильтр (еще 70гр.) Ставим поддон на место, снимаем шланг который идет от АКПП к радиатору и опускаем его в бутылку 5л. На штуцер радиатора тоже надеваем шланг и тоже в бутылку! Далее заводим двигло и смотрим как в бутылку сливается ATF, доливая свежую ATF через щуп, следим за сливающейся старой и ждем пока потечет светлая жижа!

Так бы я всё и сделал, если бы не... ушел в отпуск знакомый слесарь в сервисе и подьемник стал мне не доступен... Но самое главное это недостатки данного метода которые не давали мне покоя!

-во-перых доливать ATF через щуп с той же скоростью как она вытекает из шланга не получится, следовательно АКПП будет либо работать в режиме масляного голодания (читай на сухую), либо наоборот будет захлебываться маслом, которое вы ей льёте через край!..
-во-вторых, когда вы доливаете ATF через щуп, то свежая жижа сразу же смешивается, в коробке, с уже отработаной, в итоге полной замены ATF так и не происходит! Происхоит лишь освежение ATF сколько её не лей!
-ну и третий недостаток это то, что поменяв в начале фильтр, мы сразу же забиваем его грязью прокачивая через него старую жижу!




Менять ATF я поехал в сервис, к ребятам у которых есть спецоборудование! Пусть это дороже на два бака бензина, зато всё очень грамотно!

Не сливая жидкость, не снимая поддон - подключили [tmp x1="www.garo-info.ru/prodinfo.php?tid=10&rid=15&id=1315' target='_blank'>спец аппарат, в разрыв шланга от АКПП к радиатору, завели двиг.
ссылка
Аппарат сливает старую ATF тупо в ведро, и с тем же давлением подает свежую ATF в АКПП. На аппарате есть две прозрачные колбы в которых видно цвет ATF старой и новой! (нервным лучше не смотреть!) На щупе моя старая жижа казалась ничего еще красненькая.. А на самом деле оказалась черной! ссылка

Жижи на это дело ушло 12л. Можно было меньше, но я решил не экономить сторублей ссылка

Ну а дальше, когда цвет жидкости стал одинаковый (почти ссылка

Старую прокладку лучше не использовать повторно, так как она уже вдавлена и деформирована по старому посадочному месту!

ссылка

Кладем новую прокладку на вымытый поддон!

ссылка

Ставим новый фильтр, с новой резиновой прокладкой!

ссылка

Ставим на место поддон, затягивая болты крест накрест с усилием 8Нм не перетяните! (в сервисе плакали когда узнали мои требования о болтах...) Затем всё тем же очистителем тормозов (карбюратора) смываем всё начисто вдоль болтов и прокладки, для того чтобы увидеть возможные утечки!!!
И заливаем ATF через щуп до "холодной" отметки! (около 3.5л) Едем катаемся прогреваем коробку, останавливаемся, щелкаем селектор АКПП во все положения по 5сек проверяем уровень ATF и доливаем при необходимости!...

На всё про всё ушло около 15л ATF (4канистры по 4л)

[Proadm]

Smusl, спасибо за отчет. Блин, скока же тебе стоили 4 канистры ATF?
Ребята гарантию какунить дают на скои действия?

[Smusl]

35168 - 52020 Прокладка поддона масляного АКПП 146,65Р
35330 - 0W020 Фильтр автоматической коробки 887,62Р
90301 - 32010 Прокладка фильтра АКПП (кольцо) 45,00Р
08886 - 81015 Масло трансмиссионное Toyota ATF TYPE T-4, 4л. 1 046,51Р

ATF брал 3шт в екзисте по 1046,51Р и одну в сервисе пришлось брать за 1200P
Итого: 5420р материалы + 2170работа=7590р

Не дешево! Согласен! Зато душа спокойна...


Зы Не понимаю людей которые при такой стомости мероприятия экономят на прокладках или ставят старый фильтр.... Менталитет мля...

ЗЗы гарантию дают, но я сильно не интересовался, так как для меня лучшая гарантия это то, что я не отходил от слесаря ни на минуту, и перед началом работ подробно ему расказал свои требования, что и как должно быть сделано! А сервисы которые не пускают в рем зону и дают гарантию я обьезжаю дальней дорогой!

[enzo]

[DN24]

Smusl Хороший отчёт, спасибо. Похоже для промывки на спецоборудловани дешевле взять банку ATF - 20 литров за 4300 руб, 4-е литра в запас останутся .

[Smusl]

Адрес не знаю, но находится этот сервис ссылка

[enzo]

[Smusl]

Alex512 напор не большой, но если решишь делать этим методом, лучше слей пол литра, заглуши мотор, долей пол литра, опять заведи и. т. д.
Кроме того поддон в начале нужно снять, слить что сольется, вымыть всё и собрать обратно со старой прокладкой и фильтром! Потом манипуляции с трубкой и доливами через щуп, а в конце опять снять поддон, заменить фильтр и обе прокладки!

[Smusl]

Естественно! Вся суть в том чтоб стараться держать уровень масла хотябы примерно нормальным!

[fox63]

Заехал тут в автосервиз, ремень ГУР поменял. Слесарь моментально обследовал машину, и кроме всего прочего сказал, масло в коробке надо менять. Посоветовался с людьми, услышал кучу мнений, и стою теперь перед выбором:
1 Полная замена масла, как делал Smusl, с аппаратом, который вливает масло при рабочем двигателе. Цена вопроса 5400 р - хватит тысяч на 60 км
2 Частичная замена - т.е. сливают сколько сольется, и далее заливают новое до необходимого уровня Цена около 2000 р - хватит тысяч на 20-30
3 Не менять ничего. Этот пункт тоже сразу сбрасывать не хочется, и не потому что жаба давит (Хотя давит конечно ) Слишком много историй слышал о полетевших коробках, после замены масла. У одного знакомого Toyota bB, очень близкий к нашим автомобиль - пробег 200 000. Масло не менял, и менять не собирается. Какие у кого мнения?

[Бродяга]

Я вот тоже перед такой делемой (кроме 3-го конечно). Меня вот что настораживает. В мануале по эксплуатации описан способ частичной замены, и все... Никаких автоматов под давлением япы нигде не прописали.Так вот я и морщу лоб - стоит ли спорить с инженерами тойота моторс али нет?

[qwert]

буду менять по пункту 2, только в два этапа
слил - залил и денёк покатаюсь
слил - поменял фильтр - залил
купил две банки жидкости

по пункту 3 - на ручке щупа написано *нет необходимости в замене жидкости,
если нет изменений в работе коробки*

[Бродяга]

А возможно ли услышать (увидеть) мнение форумчан в таком контексте - поменял ATF на таком-то пробеге, таким-то способом, с заменой (без замены) фильтр + прокладка (фильтр ― прокладка), год (2,3,4...) назад. Проблем нет (есть, варианты). Я думаю, это будет полезная информация.

[goblin]

Менял масло в коробке в сервисе. С заменой фильтра и прокладки.Меняли с помощью чудо-агрегата, как на картинках выше.Встало это всё в 6950р.
Зато спокоен. Succeed 2003г 65000км,полёт нормальный.

[airo]

заменил сегодня масло в сервисе.
3 банки ATF Type T-IV 4 литра toyota - нашел по 1000руб за штуку
маслянный фильтр 1200 руб.
прокладка 200 руб.
работа 1002 руб.

итого ~5400р.

Ребята в сервисе сначала удивлялись тому что я нашел фильтр, мол в продаже таких у нас в городе редко встретить. Во всех сервисах куда заезжал спросить что почем, предлагали только заменить масло через вакуумный агрегат. Когда спрашивал про фильтр делали круглые глаза, и переспрашивали - какой еще фильтр.

Но это ладно. Когда сняли поддон кроме двух магнитов обнаружилась металлическая хрень, см фото.



долго думали откуда взялась, один знакомый сервисмен предположил что это часть заклепки, судя по неровному торцу. обратно сувать не стали =)
Как то стремно теперь. Если есть предположения что это за штука, буду рад услышать.

[Denis_chel]

airo, озвучь название маслянного фильтра (фирма,номер) и какую прокладку поставил?

[MAXXX]

Номера на запчасти могут различаться. Я пришёл в exist с номерами, которые
выше Smusl дал, и они мне не подошли...

[AndrSib]

[airo]

картинку которую не видно я заменил, можете посмотреть.
AndrSib. спасибо за наводку. из тем конечно ничего определенного. потому как четкого ответа типа "разобрал, нашел откуда втулка, заменил(незаменил). поменял узел целиком" ненашел.

к вопросу о фильтре. вот этикетка



35330-0w020 made in USA. На старом фильтре тоже написано что сделано в USA

прокладка поддона АКПП. не менял, мастера сказали что она в хорошем состоянии, оставил новую до следующего раза.


35168-52020

и масло. 2 темные канистры и одна белая

[paralitik78]

Господа здравствуйте.
может кто-то и сталкивался с такой ситуацией.
В общем вся проблема в АКПП, такое ощущение, как БУКСУЕТ СЦЕПЛЕНИЕ, хотя ясно понятно что сцепления нет в коробке автомат. А по другому назвать не знаю как.
Эксплуатирую пробоксик уже 4 месяца, а масло в АКПП так всё руки не доходят поменять. Ну вот наверное и пришло это время! А вот что делать, если замена масла и фильтра не устранит эту проблему???
и сколько всё же масла купить, если менять без ваккума, без полной замены житкости!???
спасибо всем кто поможет советом!

[Виталий]

paralitik78 , 4-литровой канистры масла должно хватить.
Хотя, судя по симптомам, "поздно пить шампанское". Нужно посмотреть жидкость в коробке - цвет, запах.

[DmitriyA]

Всем привет!
Тоже хочу атф поменять, пробег 75000, масло черное.
Думал менять сам, полной заменой, как везде описывают, сливать шланчиком в банку и добавлять свежую через щуп.
Вопрос собственно в следующем.
Сейчас есть Т4 синтетика. Такая например: 08886-82025. Еще Ravenol делает синтетику Т4. При замене она же будет смешиваться со старой. К чему это может привести?
А если менять на установке, там же тоже будет смешение. Кто что думает?

[Микола]

Мужики, вообщем тут такое делло!!!
Есть новый масляный фильтр в АКПП (абсольтно новый даже чек есть) могу продать очень дешево! Если кому надо напишите и я тогда расскажу все параметры фильтра, отдам очень дешево!(мне не понадобился вследствии того что все у нас в России-матишке через ж....пу делается"!) Жду!

[kuksha77]

Везет вам с ценами на замену масла в коробке. У нас меняют только в двух сервисах, причем в одном для полной замены нужно 12 литров, в другом - 8. Стоимость работы 1400 рублей!!! Масло брал по 1030 руб. за 4 литра

[grinders345]

После покупки авто тоже менял масло в АКП. Менял в сервисе (по ремонту японцев). Посоветовавшись предварительно с любителями "автоматов" взял 2 канистры по 4л. и 2 по 1л. В сервисе посоветовали поменять фильтр заодним. Машину подняли на подъемнике и подсоединили специальный стенд, старое масло выкачивалось, а новое закачивалось.Ушли все 10л. Вобщем цена вопроса: масло - 2300р., фильтр - 1100р., работа - 1300р.
Дороговато конечно, зато надолго хватит (езжу не много, года на 2,5 хватит или тыщ на 50 пробега), да и не охота попадать на коробку. Я думаю на этом не экономят!

[P@RTIZ@N]

и все таки стоит ли менять менять фильтр акпп??? у меня пробег 109000

[Katran]

P@RTIZ@N Как и любая деталь, фильтр, через какое то время приходит в негодность. Если вы "наездник", можете ездить! А если машинку брали для себя и надолго, поменяйте. Ведь вы не знаете прежний хозяин менял его или нет. Для себя в таких вещах жалеть не надо!

[Максим]

Здраствуйте! Все, что раньше слышал, про нашу коробку-это то, что она не убиваемая, что в масло без особых поводов лучше вообще не лезть. Прочитав эту ветку, чуть призадумался. Полазил по ссылкам, нарыл где-то этот сайт ссылка, мужик очень толково описывает, что такое АКПП, всем рекомендую для общего развития. Мое прежнее мнение разбилось в пух и прах. Сложилось мнение, что АКПП, нежная как барышня. Самое основное, что почерпнул от туда, на данном этапе, это способ проверки уровня жижи. Оказывается ее мерять надо на работающем двигле, лучше хороше разогретом, т.к. на заглушенном стекшая жижа будет показывать больший уровень. Уважаемый пишет, что это распространенная ошибка и может привести к болезни, гибили АКПП. Сделал я все как рекомендуется, перед проверкой пройтись ручкой АКПП по всем скоростям, смотрю а у меня жижа 2-3мм не доходит до нижней риски уровня "В", т е прежний хозяин так и проверял на заглушенном, напрягло меня это. Долил я жижи стакан-полтора Сейчас жижа стала касаться нижней риски уровня "В". Дальше лить не стал, перестраховываюсь. Т.к. на истину можно расчитывать только при 2-3 свидетелях. Уважаемые, кто, что думает поэтой теме? Я так думаю, что если спец прав, то жижа должна встать, между рисками уровня "В".

Прикрепленные файлы

 ___________.jpg ( 0 байт ) Кол-во скачиваний: 0

 

[Максим]

включил уведомление на емайл

[Zanderr]

Менял сам вместе в фильтром, проштудировав весь выше изложенный материал и еще чуть чуть из Инета и Легионовской инструкции. Запарился доливать жидкость. Тоже думал перелью. Успокаивал себя тем что заливаю примерно столько же, сколько слил. В один момент я туда бухнул жижи и послышался легкий стрекот снизу, до этого его не было. Решил что перелил. Немного так прокатился, потом купил шприц и с помощью куска от капельницы откачал где-то 100 мл, стрекот пропал. Сечас уровень находится на нижней отметке для прогретой коробки. Трудно найти четко горизонтальную поверхность что бы убедиться на все 100%.
P.S. to Максим: почерпнул много нового по твоей ссылке. Недочет мой был в том что я пытался прогреть коробку на холостых, а надо было проехаться! Думаю более точно проконтроллировать уровень.

[Виталий]

Мужики, не мучайтесь, там не нужна ювелирная точность. Однозначно могу сказать, что недолив масла гораздо губительнее, чем перелив. В случае перелива лишнее масло выдавит через сапун. В том и другом случае происходит вспенивание масла, что не есть хорошо. В случае недолива масло поступает в насос с перебоями, а в случае перелива оно достает до уровня планетарных передач.

[Максим]

P@RTIZ@N

[Максим]

Виталий

[Виталий]

Максим , если мне нужно точно измерить уровень, я делаю так. Проезжаю 15-20 км, останавливаюсь на ровной площадке, не глушу двигатель. Погоняю селектор от Р до L, задерживаясь в каждом положении по 2-3 секунды, после этого вытаскиваю щуп, протираю насухо и измеряю уровень. После всего проделанного уровень должен быть между нижней и верхней отметками "HOT". Еще раз повторю, что лучше немного перелить, чем не долить. Коробку маслом не испортишь .

[Максим]

Виталий
вот это ответ! спасибо.

[Serega]

HELP.
Вонь в салоне толи сцеплением толи тормозными колодками, уровень масла в коробке в норме запох нормальный, пробег 70000 т если пергон не сп...ел.
Авто вроде динамику не изменило.
У каво было такое и чо делали.

[Zabaikalec]

Не совсем в тему АКПП. Бывает, что при езде по лужам или когда просто вода с дороги попадает на горячие элементы системы выпуска, вся хрень (взвешенная в воде) начинает гореть. Запах обычно напоминает жженую резину (которая ровным слоем размазана по дорогам).

[Serega]

Zabaikalec
И это при -10 градусах, что то я сомниваюсь.
но проверит всётаки нужно может чо на коллектор напало
на ходу запоха нет, а только остановился - вся эта зловонь в салон идёт.

[Aps]

Serega
Выпускной коллектор даже в мороз ооочень горячая штука

[Serega]

Aps
Я вкурсе.

[DmitriyA]

Наконец-то поменял масло в коробке, сам в гараже.
Фильтр купленный лежал полгода, все масло не мог выбрать.
По маслу нарыл такую информацию. У нас в коробке используется тип T-IV. Это масло теперь есть у многих известных производителей. Тойота сама его у кого-то покупает и разливает. Ничего там особенного нет. У мобила есть ATF 3309 - это полный аналог T-IV, у манола есть атф, так и называется T-IV, у эссо тоже что-то есть, и они все дешевле тойотовской. Сам сначала думал взять mobil atf 3309, но у нас в городе не нашел, только в интернет магазине. Тойотовскую жижу в условиях кризиса жаба не позволила взять. В итоге взял Ravenol T-IV. Заказал у них на сайте (10л канистра). Давно использую равенол и в движку и антифриз, ничего плохого пока не заметил, думаю как минимум среднее качество за нормальные деньги. Ну да речь не о том, жижу каждый сам купит какую хочет.

Сам процесс.
Инфу нашел кажется на дроме, там все подробно есть с фотками, только про кароллу какую-то, но движка та же, скорее всего и коробка тоже.

Нужно:
-Шестигранник для пробки
-трещетка с головкой на 10
-два шланчика (хватит по 60-80 см)
-новый фильтр+резиновое колечко-прокладка
-прокладка поддона (сам не менял, старая устроила)
-новое масло (управился 10л канистрой)
-балон какого-то очистителя (для двигателя, карбюратора)
-какая-то приспособа для залива нового масла через щуп в коробку (воронка или обрезок пластиковой бутылки со шланчиком или шприц)
-емкость под отработку + прозрачная емкость литра на 3-5 (использовал 3л банку)
-пиво не пью )

Прогретую машину ставим на яму.
Снимаем или ослабляем защиту чтобы получить хороший доступ к поддону коробки и нижней части радиатора, куда входят два шланчика от коробки. (Несколько гаек и болтиков на 10)
Выкручиваем пробку, сливаем старое масло.
Закручиваем пробку, чтобы по рукам не капало и откручиваем поддон (штук 15 болтиков на 10), снимаем его. Осторожно, не облейтесь! Там еще 150-200гр масла.
Снимаем старый фильтр (три болта на 10, длинных). Смотрим, ковыряем кому любопытно, выкидываем.
Пока там докапывает старое масло, чистим поддон очистителем, протираем(до блеска ), чистим магнитики. Они просто примагничены к поддону, содержат на себе грязь в перемешку с опилками.
Чистой тряпочкой протираем остатки масла в коробке.
Берем новый фильтр, ставим на него резиновое колечко, немножко смазываем его и ставим фильтр на место.
Ставим вымытый поддон на место. Равномерно затягиваем, затягиваем пробку.
Наливаем новое масло через щуп, примерно столько же, сколько слили, можно чуть больше.
В радиатор внизу подходит два тонких шланчика от коробки. Снимаем один. Снимал правый если смотреть вперед по ходу машины. Он где-то 15-20 см. Одеваем один из заготовленных шланчиков на штуцер радиатора, а второй на трубку из коробки, и оба бросаем в прозрачную емкость. Смысл - разорвать магистраль и вывести ее в банку чтобы сливать остатки старого масла.
Заводим машину и идем смотреть как с одного шланчика в емкость побежало старое масло. Можно особо не суетиться, оно бежит не слишком быстро. Второй шланчик вообще можно теперь убрать, с него ничего не побежит, он просто сосет воздух.
Сливаем где-нибудь литр, глушим двигатель, заливаем примерно столько же нового масла. И т.д. несколько повторов.
Постепенно масло бежит все чище и чище.
Когда решили закончить (или когда новое масло подходит к концу). Снимаем шланчики, ставим на место родной шланчик, все еще раз хорошо осматриваем, ставим обратно защиту.
При последних доливах нового масла нужно доливать осторожно, поменьше, чтобы в итоге не оказалось в коробке масла выше уровня.
Как в конце уровень правильно проверить и выставить уже писать не буду, думаю все знают.

Итог:
Пробег у машины по одометру 77700. На щупе масло вроде отдавало красным и сильно не воняло. Когда сливал, оказалось просто черным. В поддоне была грязь, на магнитиках немного опилок, фильтр весь грязный.
Потратил часа 3-4. Один, не спеша. Масла использовал 10л, чуть оставил на долив. 10л брал из тех соображений, что старое было не совсем убитое, в сервисе на аппарате уходит 11-13л, тут же должно было получиться поэкономнее.
Выше один автор писал что при такой замене старое масло смешивается с новым в коробке и пачкает новый фильтр. Мне кажется это не так. Просто до конца не представляю работу коробки, но кажется что просто новое налитое нами масло начинает поступать под действием насоса в магистрали и гидротрансформатор и выдавливать старое. Смешение происходит в гидротрансформаторе и потом оно продавливается через все магистрали и сливается в банку, в коробку же не поступает, т.к. мы как раз обратку разорвали и сливаем ее в банку. Поправьте кто шарит.

Субъективно коробка стала работать как-то спокойнее, мягче. Масло на щупе как слеза, розовенькое.

[Zanderr]

Менял масло по вышеописанному с заменой фильтра. Только без прокачки. Методом частичной замены - 4л. Коробка как до этого работала, так и после - особых сдвигов не заметил. Поддон был чистый, магнитики тоже. Никаких там стружек и прочего металлического микроизноса - специально разглядывал. Думаю самая грязная жижа из коробки тусит именно в поддоне, т.е. слитая после прокачки через все магистрали АКПП, а в гидротрансформаторе она находится в боль мень удовлетворительном состоянии, т.к. прошла очистку фильтром. Слитая жижа была такого почти коричневого цвета хотя на щупе была темновато розовой. Во как. Думаю стоит ее менять раз на 30 тыс. км полностью, либо каждые 10-15 тыс. по 4 литра частичной заменой. Для себя я уже определился.

[Aps]

[Aps]

По написанному поменял масло в коробке..Это звиздец что там было Вроде и горелым не пахло и цвет вроде темно-красный..А сливалась просто черная жижа Мужики!Не тяните с заменой!!
P.S.Шланг который будете надевать на трубку из радиатора- внутренний диаметр 7,5мм.Емкость в которую будете сливать должна быть с широким горлом - если упустите пробку чтоб та воронку не перекрыла,а в эту емкость упала.Фото позже-фотик в гараже забыл.

[Максим]

Zanderr
Aps
во что масло встало мужики? Тоже жаждал поменять, а щас чо-то с денюжкой небольшой напряг, хоть знать к чему готовиться. Деньги были взял резину леьнюю, думал масло менять, а они (денюжки) шось подводять

[Aps]

Максим
Черная канистра 4л 1065р.Брал 10л.Мало.Через 20тык еще частично поменяю.

[Aps]

Вот фотки что у меня было:
1.Это фильтр.Часть фильтра протер тряпочкой чтоб понятней было
ссылка

[Aps]

2.То что было в коробке.......Рассматривать поближе -- обязательно!
ссылка

[Aps]

А это шланг который нужно сдернуть с трубочки выходящей из радиатора.
Жидкость(отработанная) будет бежать из трубки радиатора.
Фотал спереди из под бампера.
ссылка

[to-to]

Вчера зашел в магазин. Оказалось, что "типа-фирменная" жижа Тайотовская стоит 600 рэ за литр на розлив.
Господа форумчане, это везде такие цены?

[Aps]

to-to
В красноярске от 250 до 350 за литр.

[DmitriyA]

Про жижи писал, что T-IV сейчас много производителей делает.
Поищите в интернет магазинах. Сам находил mobil 3309 по 270р, Mannol T-IV по 240р. Ravenol мне обошелся с доставкой вроде 250 (там за одно еще просто др. масла заказывал).

Изменений в работе коробки тоже особо не заметил. Просто спокойнее стало. Ну говорят еще расход может чуть упасть.

[vlad-nsk]

в новосибирске масло стоит 380-400 в сервисах.
Сегодня сменил 10*400=4000+800р. работа
Всем у кого вроде все нормально, горелым не пахнет, стружечки вроде нет,( как было у меня) еще протяну. Предлагаю сменить. Сразу чувствуется что машинке лучше, передачи включаются лучше,ощущение , что машина лучше бежит.

[Aps]

vlad-nsk
А фильтр,а прокладки не менял?

[vlad-nsk]

Aps
Хотел сменить, но на сервисе отговорили. Сказали что меняют под давлением и все вымывается. На машинах 5-7 лет сеточка хорошо промывается. У нас стоимость смены прокладки 1200 включая прокладку.

[Aps]

vlad-nsk
У нас в фильтре не сеточка!!Там какой-то материал типа "синтепон".В общем его не промоешь!!Вот ведь подонки ленивые эти сервисмэны!Замена фильтра на мой взгляд обязательна через какой-то промежуток.У нас прокладка 300р. а поменять по написанному сам сможешь!там все просто!А сервисменам можешь предъявить за некомпетентность!

[vlad-nsk]

Aps

Спасибо за информацию. Вот козлы я прежде чем сменить на пару сервисов заезжал(не гаражных). Одним из вариантов экономии все предлагали вместо замены промыть. Но все равно даже без замены фильтра чувствуется , что машине лучше.
Гаража нет, поэтому мне проще сделать на сервисе.

[73 регион]

В Новосибирске (с форума drom. )тел.+73822130683 СТО
Жидкость ToyotaATF TypeIV-300руб\л.Замена масла со снятием поддона
1300руб.100% заменой аппаратом-700 руб.И др.видды ремонта и обслуги.

[Максим]

Вот вопрос мужики. Хочу поменять жижу самостоятельно, если буду брать не тоетовскую, а к примеру манол, допускается ли их смешивание? Если меняют на апарате, происходит смешивание? Говорят с японии приходят только минералки. если меняеш на синтетику, или полусинтетику, как со смешиванием?

[Aps]

Максим
Наверно надо почитать о свойствах и тогда будет ясно что и как.
Я не заморачивался этим и просто сам поменял на рекомендованное Тойотой.
Мне так спать спокойней

[Максим]

Aps

[GREEN_DV]

Ндаааа...! Почитал посмотрел и понял - все, пора менять жижу то. Самое обидное что по цвету на шчупе и неопределиш состояние.
Для сведения у нас тоетовская АТФ Т4 стоит 1500 рэ, а до нового года была по 1100-1200р.

[Aps]

GREEN_DV
Либо она красная,либо менять пора...Третьего не дано

[Ovdbr31]

Aps
А ты когда менял ATF, не попробовал второй шланг в масло опустить?

[Aps]

Ovdbr31
Была такая идея...Но подумав отказался от неё.Литр жижи сбежит -100%, а вот затянет в трубку тот-же литр чистого?Это вопрос.Решил не рисковать.Слил-залил и в объеме уверен! Попробуй,перворпроходимцем будешь!Отпишешься потом как вышло.Удачи!

[wmx]

Подскажите пожалуйста!
сегодня узнал во Владивостоке в центре Toyota стоимость замены масла и фильтра в автомате.
У меня пробокс 1nz -1,5 литра.
Работа, со снятием поддона, заменой масла и фильтра стоит 5000 рублей.
ATF T IV - 4 литра стоит 1700 рублей - 3 канистры 5100 рублей.
Фильтр японский с сеточкой стоит 2461 рублей.
Итого: 12561 рублей.

А где во Владивостоке можно это сделать качественно и подешевле? и обязательно покупать масло и фильтр родные тойтовские?

Да вот ещё пример: сервисный центр Reno на Юмашева, замена масла с помощью аналога прибора WINNS стоит 600р, плюс снятие поддона и замена фильтра 1200р, спец. сказал что масла необходимо не менее 10 литров, т.е. опять же самые три канистры.
Итого: работа+масло+фильтр - 9361 рублей.

Дорого ли это или нет? И если есть форумчане из Владивостока, подскажите где можно масло и фильтр подешевле взять?

[Максим]

wmx
я узнал цену в трех магазинах, получилась такая картина
Прокладка поддона акпп 35168-52020: 349р, 500р, 400р,
Фильтр акпп 35330-0w020: 2186р, 2100р, 1600р
Жидкость Toyota atf typ 4 08886-81015: 1473р-4л,8000р-20л,1100р-4л
остановился на третьем варианте, менять собираюсь сам способом который подробно рассмотрен выше в этой теме. Сервесмены просят 2000р, если времени не будет пойду к ним.

[wmx]

[wmx]

[Lubitel']

Я заказал фильтр и прокладни на экзисте, т.к. в магазинах дорого. Масло купил Т-4 , хотя знакомый на фунтике менял на каком-то сервисе, фильтр вообще не меняли, а прополоскали в бензине и масло залили какой-то аналог американский грит обошлось всё удовольствие менее 2000р.
А запчастей мне полмесяца ждать, хотя и дёшево

[Login]

Я меняю жижу в акп по частям. Первый раз слил 2 литра, и стока же залил через щуп. Второй раз слил 3,5 литра, также залил через щуп, жижа светлее становится !! 4 литра стоит 1300-1450 руб. )) паддон не снимаю прокладки не меняю. может ето и жестоко, зато дёшево и сердито ))

[Максим]

wmx
у меняж написано Нягань ХМАО. Кстати все оригинальное. Последний вариант это знакомый из имиратов заказывает, незнаю скоко он мне скидывает, но всеж дешевле. Остальные варианты из Екатеринбурга.

[Mayk5]

ещё обясните про уорвень в АКП по щупу, у меня на холодную на 1-2мм больше (верхней метки)НОТ а на горячую по по верхнюю метку НОТ,на горячую проезжал примерно 30км потом на заведенной мерел.
У каво как опишите. может у меня всётаки перелив?

[Максим]

Mayk5
навколько я понимаю, на грячую на заведеном двигле, уровень должен быть чуть ниже верхней риски. А вообще подробней можно почитать здесь ссылка , да и по ветке выше это подробно перетиралось.

[Максим]

Наконец свершилось, я ее поменял (жижу). Спасибо всем участникам ветки за инфу. Лень перелопачивать всю ветку, но помоему никто не упоминал, что КОЛЬЦО-ПРОКЛАДКА В КОМПЛЕКТЕ С ФИЛЬТРОМ НЕ ИДЕТ. Она даже свой номер имеет и заказывать ее надо отдельно. Соответсвенно мне пришло все без кольца, нашел в городе, сказали маслостойкое, но решил оставить старое, всеж оно родное, по виду нормальное. Кто , что думает стоит заказать новое и переставить? Менял на улице на эстакаде-пожалел. Ветер дует, песок летит, масло когда тонкой струйкой, разбрызгивает, потом еще дождик нагнало. Кто то писал, что жижа идет из правого шланга, когда смотришь по ходу, я и надел шланг на правый, с литр жижи под давлением разбрызгало по ветру -жижа идет из левого шланга если смотреть по ходу движения. Еще в конце когда последнюю порцию сливал-доливал, слил немного лишку. Вроде старался долго не ждать, а все равно лишку получилось, так что лучше перестраховываться и последние литры менять почуть чуть, мне пришлось доливать из последней порции уже перемешанной жижи. Всего ушло 12 литров. Стружки в поддоне небыло - черная грязь навроде ила и на магнитах такое же - видать очень мелкий опил слоем в 2мм. По ощущениям машинка стала приеместей.

[Aps]

Максим
Молодец!Кольцо к фильтру не идет!Где-то писалось.Я покупал себе новое,хотя по виду и старое было в нормальном состоянии.Я специально фотку прилепил откуда жижа бежит,думаю из-под автомобиля можно было понять где и что

[Максим]

Вот вопрос. Для замера жижи в коробке нужно ставить машину на ровной площадке. А как быть в случае, когда мы свои машинки позадирали, кто во что горазд? Онаж щас свой наклон изменила? Кто, что мыслит?

[garrykon]

Максим

[Lubitel']

Заменил масло в коробке. Фильтр, купленный мной на экзисте не подошел, и я решил вопрос по русски- промыл старый в бензине, продул, просушил, поставил. Когда будете снимать фильтр, осторожней- из насоса начинает бежать жижа, разумеется прямо в лицо, еле успел увернуться . Жижа была темная, но крупных частиц не было, только металлическая пыль. Слил через пробку 3,5 л. + 0,5 л. в поддоне и насосе, итого 4 литра. Промыл поддон бензином, поставил новые кольцо и прокладку, хотя старые нормальные вполне. Собрал всё обратно, залил 4 л. масла, снял нижний шланг с радиатора ( который на коробку идёт), надел на выход из радиатора прозрачный ПВХ шланчик, и опустил в ведро. Бежать будет именно из радиатора- проверил снятием нижнего шланга целиком. Слил 3 л. жижи в три приема, друг помогал- заводил и глушил двигатель. Жижа бежит шустро- примерно 1 л. за 10-12 сек. Последний литр уже шел полу чистый, т.е. грязная жижа сливается с АКПП где-то 5 - 5,5 литров, потом начинает смешиваться с чистой. Чтобы свободно манипулировать со шланчиком я снимал защиту, хотя можно извернуться не снимая.
РЕЗЮМЭ:
Ушло 7 литров масла, прокладка поддона и резиновое кольцо, старое не стал ставить.
Стала сопливить сливная пробка- там кольцо аллюминиевое- я его не мемял, но подтянул ешё, завтра посмотрю результат.
Переключение вперед- назад стало происходить мягко, без толчков, а вот в движении переключает на высшую передачу с некоторым раздумьем, хотя тоже мягко- как на вариаторе едешь, о смене передачи узнаю лишь по звуку движка.
Сейчас ещё фильтр новый надо куда-то сбагрить.
фффсё......

[Максим]

Lubitel' Молодец-описал все технично. Как я тебя понял, два шланга снимать не обязательно, снял только правый (по ходу) и со штуцера радиатора пошла жижа?

[Lubitel']

Максим Да. А чтобы она не пошла в лицо, или ещё куда, я одел шланг прозрачный.

[Aps]

[Aps]

Поменял знакомому на Фунтике жижу в коробке.Коробка U 340 F. Поскольку машина была 4 везде там нашел как кто-то писал еще одно место с которого нужно сливать жижу.Фото ниже.И еще вопрос у меня на переднем приводе коробка U 340 E , а у полноприводного Фунтика U 340 F.Буквы F и E обозначают привод?
ссылка
Вот снимки фильтра для Lubitel' :
ссылка
Верх фильтра
ссылка
и низ
ссылка

[Lubitel']

Aps
Полностью с тобой согласен. Ну не оставлять же машину разобранной из-за отсутствия нового фильтра. Спасибо за фотки. Купленный мной фильтр такой-же формы, а отверстия под болты немного по другому .

[yurik1974]

когда брал машину в японии - пробег был 78000. Сейчас 132000. Давно хотел масло поменять, но природная лень, русское авось, и не разбириха в голове из - за противоречивой информации мешала это сделать. Сегодня сподобился. Заехал в сервис - говорят: поменять фильтр с частичной заменой масла - 2500 руб. С жабой не договорился, поехал в гараж ковыряться сам. Все боялся, что же я там увижу.....
Итог: масло не черное, а темновато-красного цвета. (конечно не ярко-малиновое, как новое, но и не черное). В поддоне грязи и пены нет. На магнитах (ИХ ВСЕГО ДВА) есть осадок металлических опилок. (по крайней мере похоже на них). Промыл, прочистил. Поменял фильтр. Прокладку менять не стал. Поставил все обратно. Болты крышки поддона закручивал трубкой на 10 через один от руки. Потом, так же, через один добавил по пол оборота с помощью рычага. И еще раз прошелся по кругу по четверть оборота. Залил масло около 3,7 литра. Нигде не подтекает. В динамике машины ничего не изменилось, может только плавнее переключаться стала, да потише двинун работает. Наверное меньше зебина есть будет.
ВЫВОД: Тем, кто покупает машину непосредственно в японии (например через аукционы) - нет повода сразу менять МАСЛО. Как мне кажется те, у которых масло совсем черное - приобретали с рук (у перегонов например) со скрученным одометром. Или мне очень повезло