[newdoc1]

Цитата: (Alexey192 @ 20.4.2020, 9:10) Добрый день, уважаемые участники форума. Приобрел probox 2015г ncp160, пришел с Японии с пробегом 68000. Подскажите какой регламент по замене масла в коробке? Стоит ли мне сразу сделать частичную замену? Так же подскажите где почитать по срокам ТО когда и что менять рекомендуется? Или все так же как и в прошлом кузове до 2014г.

С рестайлинга идет вариатор, хз как менять, специалисты подскажут.
А по срокам ТО - хозяин барин, но с чисто механической точки зрения чем чаще и качественнее материалы тем лучше.

[Dema]

Цитата: (Alexey192 @ 20.4.2020, 12:10) Добрый день, уважаемые участники форума. Приобрел probox 2015г ncp160, пришел с Японии с пробегом 68000. Подскажите какой регламент по замене масла в коробке? Стоит ли мне сразу сделать частичную замену? Так же подскажите где почитать по срокам ТО когда и что менять рекомендуется? Или все так же как и в прошлом кузове до 2014г.

Менять только у тех мастеров, кто сможет программно прописать давление , и режим его работы, после слива старого, те кто не знает как это делать туда не ездить. Как в старом слил /залил уже не получится....

[kagusarov]

Цитата: (Dema @ 20.4.2020, 11:00) Менять только у тех мастеров, кто сможет программно прописать давление , и режим его работы, после слива старого, те кто не знает как это делать туда не ездить. Как в старом слил /залил уже не получится....

Все получается. Была Сиента на варике, слил - залил- без проблем. Регламент каждые 60 тыс, менял через 30. Калибровка вариатора- отдельная тема, не обязательная к выполнению,но желательная. Есть два пути- програмная (через программу дилера, все как положено) и колхозная- тупо сканером обнуляем настройки варика на заводские, дальше едем с плавным набором скорости и плавной остановкой, потом задним ходом, потом в подожении S. Варик самообучаеся. Делал и то и другое, разницы не ощутил, почти никакой.
вот для начала смотрим: ссылка

читаем: ссылка

и опять смотрим: ссылка

страшного в варике ничего нет.

[kagusarov]

Цитата: (Alexey192 @ 20.4.2020, 8:10) Добрый день, уважаемые участники форума. Приобрел probox 2015г ncp160, пришел с Японии с пробегом 68000. Подскажите какой регламент по замене масла в коробке? Стоит ли мне сразу сделать частичную замену? Так же подскажите где почитать по срокам ТО когда и что менять рекомендуется? Или все так же как и в прошлом кузове до 2014г.

Для начала надо понять какой варик? К210?или другой? Дальше смотри на какие авто он ставится, т.к на новый пробокс мануала не найдешь, смотри в мануалах тех авто, на которых стоит данный вариатор, в принципе тема довольно хорошо разжевана на филдере, порте, сиенте. Загляни к ним на форумы.

[дядя Миша]

Поменял Атф с заменой фильтра и промывкой. Атф Айсин AFW+ . Похолодало и такое ощущение что это атф замерзает. -25 мороза всего то. Тойота дорого. Что можно еще залить в Акпп?? средне ценное.

[skorp777]

Цитата: (дядя Миша @ 19.12.2020, 9:07) . Что можно еще залить в Акпп?? средне ценное.

ссылка

ZIC ATF DEXRON 6,ZIC ATF MULTI HT,ZIC ATF MULTI LF

[дядя Миша]

спасибо. ЗИК великий. но я его в Бигхорн лил, там он нормально. а в этот Бумбокс опасно наверно.

[skorp777]

Чем опасно-то? В АКПП моего Сакса смесь мультиков от ЗИК и КИКС. При следующей замене буду переходить на "водичку". D-6 или мульти-аналог WS.

[73 регион]

Цитата: (skorp777 @ 19.12.2020, 11:25) Чем опасно-то? В АКПП моего Сакса смесь мультиков от ЗИК и КИКС. При следующей замене буду переходить на "водичку". D-6 или мульти-аналог WS.

Суть возможно при полной замене, а полную замену маcла, как и промывку нерекоиендуется, так что, только ATF TYPE IV
Вот, чел нарыл..
О замене нашел на сайте Камри: Вопрос совместимости и замены масла в АКПП TOYOTA T-IV на TOYOTA WS, достаточно актуальный. Для полноты обсуждения и понимания этого вопроса мы публикуем выдержку из сервисного бюллетеня завода изготовителя. В нем рекомендовано всем перейти на новое масло TOYOTA WS, для этого предлагается устройство (SST) для полной замены масла в АКПП.
Эти рекомендации желательны к исполнению всеми дилерами, в США данная рекомендация строго исполняется, в нашей стране, непонятно по какой причине, возможно в целях экономии или в связи с отсутствием последствий эксплуатации автомобилей на TOYOTA T-IV, но данная процедура не соблюдается.
Выписки из сервисных бюллетеней производителя.
В них сказано, что с 2004 (по нашим соображениям с 08.2003 г.) года производитель рекомендует использовать для автоматической трансмиссии масло Toyota Genuine ATF WS, которая гарантирует максимальное кпд трансмиссии, в связи с этим существует приспособление для перехода на эксплуатацию АКПП с маслом ATF WS, используя которое, можно слить полностью ATF TYPE-IV и залить ATF WS. Это приспобление необходимо для того, что бы все автомобили, использующие масло ATF TYPE-IV, по мере соблюдения графика технического обслуживания переходили на новое масло ATF WS. Так же в них указано, что места хранения ATF WS должны быть сухими, так как масло впитывает влагу и это может привести к поломке трансмиссии. Кроме того ATF WS запрещается смешивать с ATF TYPE-IV и DEXTRON ATF

Таким образом, подводя итог, скажем что переход с ATF TYPE-IV на ATF WS возможен только с полной заменой масла в АКПП, которая выполняется на специальном оборудовании.

И по воду смены масла в АКПП: "Теперь будет целесообразным рассказать о замене масла в АКПП.

тема промывки, полной и частичной замены масла в акпп достаточно актуальна.

При эксплуатации автомобиля, АКПП подвергается естественному износу. Притираются и изнашиваются планетарные и гипоидные шестерни, фрикционы и другие механизмы. Все микрочастицы, продукты естественного износа деталей АКПП, движутся и взаимодействуют с маслом, таким образом, находятся в масле во взвешенном состоянии, тем самым, увеличивая его плотность. Различные продукты износа в зависимости от размеров и состава могут перемешиваться с маслом, а наиболее большие и тяжелые оседают на магнитах в поддоне АКПП. Основным агрегатом, влияющим на идеальную работоспособность АКПП, является масляный насос, который состоит из корпуса, в котором две гипоидные шестерни, вращаясь, создают давление масла. При этом, максимальная допустимая плотность прилегания гипоидных шестерен в масляном насосе, создает эталонное давление масла в АКПП. Со временем в процессе эксплуатации АКПП, изнашиваются и гипоидные шестерни масляного насоса, что приводит к увеличение зазора между ними и соответственно к падению давления масла в АКПП . Увеличение зазора между этими шестернями частично компенсируется повышенной плотность масла (перемешиванием масла с продуктами износа). Таким образом, нежелательно промывать и полностью менять масло в АКПП, так как плотность нового масла, значительно ниже плотности работавшего масла, что приведет к общему понижению давления масла и как следствие нечеткая работа АКПП, рывкам при движении и т.п. Высокое давление масла - успех надежной, долговечной и безотказной работы автоматической трансмиссии автомобиля Lexus, Toyota. Объем масла в АКПП автомобиля Toyota Сamry составляет меньше 8 литров. Но при замене масла с АКПП реально сливается не более 4 литров масла. Оставшиеся примерно 4 литров масла, содержат микрочастицы и микропыль, о которых упоминалось выше. Промывку и полную замену масла в автоматической коробке передач при больших пробегах автомобиля производить не рекомендуется.

C Уважением, Технический Центр Tolex Tuning."
ссылка ... 29&t=16790

[miron777]

Заметил что у дяди Миши все что связано с нашей машиной автоматически связано с каким-то негативом. Даже масло в Бигхорне так прям хорошо, а в бегемотике так сразу почему-то как-то не так должно быть. Выглядит печально, может все таки стоит не уходить от идеи его поскорее продать?

[Dema]

Цитата: (miron777 @ 20.12.2020, 2:39) Заметил что у дяди Миши все что связано с нашей машиной автоматически связано с каким-то негативом. Даже масло в Бигхорне так прям хорошо, а в бегемотике так сразу почему-то как-то не так должно быть. Выглядит печально, может все таки стоит не уходить от идеи его поскорее продать?

Он в чем то прав, бигхорн динозавр, и работает как неприхотливое и надежное авто, из толстого металла, это можно сказать и про другие авто тех лет, наш бегемот самый надёжный из современного уже поколения, но когда бигхорн будет уже в обслуживании как самолёт и запчастей на него не будет совсем, может тогда мировозрение изменится, новые поколения пробоксов вообще можно сказать фольга на вариаторе, но мы и к этому картону привыкнем, а ещё через сто лет вообще одноразовые авто будут, на каждый день... имхо

[дядя Миша]

Цитата: (miron777 @ 20.12.2020, 1:39) Заметил что у дяди Миши все что связано с нашей машиной автоматически связано с каким-то негативом. Даже масло в Бигхорне так прям хорошо, а в бегемотике так сразу почему-то как-то не так должно быть. Выглядит печально, может все таки стоит не уходить от идеи его поскорее продать?

просто такой купил в ужас убитый. вчера снял и помыл дроссель с клапаном х.х. Сам шаговый двигатель не снимал, что бы потом не искать х.х. обороты. Вроде все нормально. Грязи там было просто очень много. И так во всем и везде. Шланги поменял с трещинами, поменял катушку с трещиной, свечи. Завтра утром запуск. мороз -30.стоит на улице. Кипятильник подключен в обратку печки.

[дядя Миша]

Цитата: (Dema @ 20.12.2020, 10:11) Он в чем то прав, бигхорн динозавр, и работает как неприхотливое и надежное авто, из толстого металла, это можно сказать и про другие авто тех лет, наш бегемот самый надёжный из современного уже поколения, но когда бигхорн будет уже в обслуживании как самолёт и запчастей на него не будет совсем, может тогда мировозрение изменится, новые поколения пробоксов вообще можно сказать фольга на вариаторе, но мы и к этому картону привыкнем, а ещё через сто лет вообще одноразовые авто будут, на каждый день... имхо

ты прав. Бигхорн за 10 лет не доставлял столько проблем и заводился всегда хорошо. Был у меня микрик Таун айс 1987 года бензиновый, в очень хорошем состоянии. Тоже без проблем. Эта машина сделана для асфальта грузы возить, а мы хотим от него комфорта на дальние расстояния и еще по гравийке.
То что он крепкий, это верно!

[немец]

Пробку если сразу не запускать, очень надёжный авто. Возможно и есть более выносливые в плане если убивать. Но для меня пробка идеальный авто для города-умеренной гравийки-расход- перевозка для меня довольно большого объёма грузов. К то му же люблю всё вовремя менять и чистить, машина мне платит надёжностью.
Жип, УАЗ это уже другая стихия.

[Валерка]

Цитата: (DN24 @ 4.3.2008, 6:05) Smusl Хороший отчёт, спасибо. Похоже для промывки на спецоборудловани дешевле взять банку ATF - 20 литров за 4300 руб, 4-е литра в запас останутся .

Доброго времени суток извините что залез без спросу парни у меня вариатор к312 машинка16г никак не могу каталожный номер фильтра найти мож кто паможет спасибо.

[kagusarov]

Цитата: (Валерка @ 10.3.2021, 18:45) Доброго времени суток извините что залез без спросу парни у меня вариатор к312 машинка16г никак не могу каталожный номер фильтра найти мож кто паможет спасибо.

ссылка
я так же искал номер фильтра на сиенту, на экзисте в каталоге не нашел, тупо искал на дроме замену...

[Shaman1208]

Здравствуйте всем, кто нибудь использовал масло в акпп (не вариатор) ссылка

[newdoc1]

Цитата: (Shaman1208 @ 15.6.2021, 8:10) Здравствуйте всем, кто нибудь использовал масло в акпп (не вариатор) ссылка

На текущий момент времени у Fanfaro две производственные площадки - Клайпеда, Литва (основное производство) и Минск, Беларусь.
Я бы очень подумал прежде чем лить данное масло и это моё субъективное мнение, но каждый волен выбирать сам
Попробуй посмотреть ссылка <<тыц

[Shaman1208]

Цитата: (newdoc1 @ 15.6.2021, 11:04) На текущий момент времени у Fanfaro две производственные площадки - Клайпеда, Литва (основное производство) и Минск, Беларусь. Я бы очень подумал прежде чем лить данное масло и это моё субъективное мнение, но каждый волен выбирать сам Попробуй посмотреть ссылка <<тыц

Еще как вариант Тотачи?

[newdoc1]

Цитата: (Shaman1208 @ 16.6.2021, 6:15) Еще как вариант Тотачи?

Варианты всегда есть, за Вам, никто не сделает его
Попробуй почитать Oil-форум, потом нам расскажешь и про решение и про то, что пишут