[жанна]

В каких случаях надо подзаряжать аккумулятор? Езжу весь день ,но на короткие расстояния.

[Burt]

Цитата: (жанна @ 6.10.2010, 21:32) В каких случаях надо подзаряжать аккумулятор? Езжу весь день ,но на короткие расстояния.

Езди спокойно, .

[Login]

Цитата: (жанна @ 6.10.2010, 15:32) В каких случаях надо подзаряжать аккумулятор? Езжу весь день ,но на короткие расстояния.

Зачем подзарежать. Оставьте мушину на пол часа с включеным светом фар, если не заведется, то лучше преобрести новый. Этого на долго не хватит. Или впринципи если не будете эксплуатировать авто в зимнее время года то нет необходимости.

[Lubitel']

Цитата: (Login @ 6.10.2010, 19:58) Зачем подзарежать. Оставьте мушину на пол часа с включеным светом фар, если не заведется, то лучше преобрести новый. Этого на долго не хватит. Или впринципи если не будете эксплуатировать авто в зимнее время года то нет необходимости.

Артем, ну ерунду какую-то советуешь. Я езжу утро-вечер по 5км, а это стартер, печка, фары и радио. Достаточно 1-1,5 месяца для 40-го аккума, чтобы машина стала плохо заводиться. Заряжать НЕОБХОДИМО! И не ждать, пока он загнется. Мой японческий аккум до сих пор работает. Правда для зимы он маловат, тут ты прав! Но это уже другой вопрос.

[КАВ 2]

На зиму надо зарядить т.к. от генертора АБ недозаряжается и на холоде еще и емкость падает.

[Login]

Цитата: (Lubitel' @ 6.10.2010, 21:32) Артем, ну ерунду какую-то советуешь. Я езжу утро-вечер по 5км, а это стартер, печка, фары и радио. Достаточно 1-1,5 месяца для 40-го аккума, чтобы машина стала плохо заводиться. Заряжать НЕОБХОДИМО! И не ждать, пока он загнется. Мой японческий аккум до сих пор работает. Правда для зимы он маловат, тут ты прав! Но это уже другой вопрос.

Новерное я догнал суть этой темы, подзарядка всмысле переодически заводить авто. во время застоя 1-2 дня и более. или я лох ! не понял вопроса от женщины.
Тогда это делать нужно.
Кстати у меня аккум уже 4 ый год пашет и ни разу не подвел 50 или 55 он непомню. называется Rocket

[Proboxer]

Цитата: (Login @ 7.10.2010, 20:02) не понял вопроса от женщины.

Ездит каждый день, но на короткие расстояния, т.е. много раз приходится заводить авто. Успевает ли аккума зарядиться нормально в таком режиме или весь заряд на заводку двигла уходит. Впереди зима, вот женщина и интересуется, бо не хочет по утрам иметь танцы с бубном вокруг незаводящейся машины.

[vaninech]

от генератора аккумулятор никогда нормально и полностью не заряжается и не зарядится.

раз в полгода следует проходить цикл зарядки, а если аккумулятор обслуживаемый - то кроме зарядки необходима проверка плотности.

ссылка ответы на некоторые частые вопросы по АКБ, также можно порыть в инете более детальную и объемлещую информацию

[taxist77777]

ПРОПАЛА ЗАРЯДКА! Ремень в порядке. Кто сталкивался? Реле зарядки у наших авто есть? Или предохранитель ?

[Zanderr]

Вот схема зарядки из мурзилки, посмотри. Там отмечен предохранитель ALT на 100А. В мурзилке написано что это предохранитель системы заряда, да и на схеме видно. Я думаю он под красной крышачкой стоит. Поищи. Но если это он сгорел, то тогда нужно установить причину. А может у тебя просто где нить разъем от гены отошел?

ссылка

[taxist77777]

Сделал генератор,отвозил к электрику.Вылетел диод,заменили на контрактный,заодно купил подшипники(360р.),заменили. Работа 800,диодный мост 700. Зарядка кстати пропала не сразу,то была,то нет,сопровождалось подвыванием,поэтому грешил на подшипники. Заодно заменил ремень,прошёл на старом 60000,потрескался изнутри.

[Zanderr]

видимо и диодные мосты летят... ну все хорошо что хорошо кончается!

[taxist77777]

Диоды летят от прикуривания,нагрузка на" гену". Меня прикуривали.

[73 регион]

Цитата: (taxist77777 @ 29.12.2010, 14:30) Диоды летят от прикуривания,нагрузка на" гену". Меня прикуривали.

Теперь несколько слов о том, чего не следует делать.
Электрическое оборудование японского автомобиля довольно сложное. В его состав входят электронные реле, процессоры, коммутаторы и различные усилители. Все эти устройства очень критичны к качеству электрического питания. Они требуют, чтобы в бортовой сети автомобиля было 11-15 вольт, в противном случае элементы этих устройств могут выйти из строя. Поэтому необходимо заботиться о том, чтобы в бортовой сети не было никаких "всплесков" напряжения и токов. Для этого:
- Не снимайте аккумулятор с автомобиля при заведенном двигателе. Это можно сделать (но крайне нежелательно) только на холостом ходу двигателя, включив нагрузку: фары, моторы стеклоочистителя, отопитель салона;
- Не давайте "прикуривать", т.е. заводить другой автомобиль с помощью проводов, прокинутых от одного аккумулятора к другому, при включенном зажигании;
- Не перепутайте при подключении аккумулятора клеммы.. Клемма "+" всегда толще, чем клемма "-". На некоторых аккумуляторах вместо знака "+" написано "Р0S" от слова "positive" - положительный и 'NEG" от слова "negative" - отрицательный вместо знака "-". Известны случаи, когда на аккумуляторах, привезенных из Японии, на клемме "+" был на самом деле минус. Этими аккумуляторами вывели из строя не один бортовой компьютер!
- Не используйте сильно разряженные аккумуляторы! Не допускайте коротких замыканий! Первое, что нужно сделать, открыв капот, при любом ремонте в моторном отсеке - это отсоединить минусовый провод от аккумуляторной батареи, этим вы исключите возможные короткие замыкания в ходе дальнейшей работы (хотя при снятии провода с минуса аккумуляторной батареи стирается память часов, радиоприемника, блока автоматического контроля климата в салоне и т.д.).ссылка


А такие кто либо использует 5 в 1 ссылка ? ............ .......... Или вот ссылка .
ссылка .. ссылка

[MAD_MIKE]

Можно поподробнее, чё сокращается у донора прикуривания? С включенным зажиганием это с неработающим мотором, но повёрнутым на ON ключом?
И ещё меня давно беспокоит вопрос эффекта памяти. Почему нельзя тренировать аккумулятор полным разряжанием и сразу полным заряжанием? Я всё время его подзаряжаю. Купил новый аккумулятор год назад, а старый всё ещё пока работает нехуже нового.

[73 регион]

Цитата: (MAD_MIKE @ 15.3.2011, 14:30) Можно поподробнее, чё сокращается у донора прикуривания? С включенным зажиганием это с неработающим мотором, но повёрнутым на ON ключом? И ещё меня давно беспокоит вопрос эффекта памяти. Почему нельзя тренировать аккумулятор полным разряжанием и сразу полным заряжанием? Я всё время его подзаряжаю. Купил новый аккумулятор год назад, а старый всё ещё пока работает нехуже нового.

Кликай ссылку ссылка. Далее нарыл старенькое ссылка .. ссылка .. ссылка
Предлагаемый сценарий прикуривания
Заглушаем автомобиль-донор и абсолютно все там выключаем.
Провода вспомогательные обязательно подсоединяет один человек, причем в руках у него только один провод. По принципу: управился с одним, тогда берись за другой, меньше шансов перепутать (когда в руках два провода, а первый присоединен ошибочно/неправильно, то второй подсоединяется уже без особых раздумий).
Теперь заводим автомобиль-донор и терпеливо ожидаем 10 - 15 или более минут. Если решили, что заряжать достаточно, то перед включением стартера "больного" ОБЯЗАТЕЛЬНО заглушаем двигатель донора и все там выключаем. Если этого не сделать, то ОЧЕНЬ велик шанс нанести вред электрооборудованию донора, т. к. в режиме "стартера" велики броски напряжения, что может вывести из строя "умную" электронику или перегрузить генератор. Еще один плюс: при таком варианте прикуривания не принимает участия перемычка кузов-двигатель автомобиля -донора, стало быть, меньше аварийных путей прохождения токов!
При зарядке донором на средних оборотах двигателя при токе заряда ампер 30 аккумулятор "больного" за минуту получит заряд в количестве: 1/60*30= 0,5 А/час, да и то только, если этот заряд будет при 100% КПД. Пусковой ток стартера будет ампер 200, не меньше, тогда этих 0,5 А/ч в самом лучшем случае хватит на 9 секунд работы стартера. А у нас случай плохой: способность аккумулятора выдавать 200 А падает довольно нелинейно с потерей заряда. Учитывая эти 9 сек, можно планировать, сколько времени отведем на "безопасную для себя помощь".
Что теперь у нас есть: АКБ подзаряжена, автомобиль-донор заглушен, все его системы выключены, вспомогательные провода имеют хороший контакт.
Пробуем делать пуск, при неудачной попытке в выше перечисленном порядке повторяем процедуру зарядки, увеличив немного время заряда.
Если пуск прошел удачно, то вспомогательные провода отсоединяем по одному в обратном порядке. Пуск от собственных аккумуляторов (на бывшем "больном" автомобиле) можно пробовать через 10-20 мин работы двигателя. За это время, если АКБ способна заряжаться, она получит достаточный заряд, к тому же еще остается шанс воспользоваться помощью донора. Такой пуск покажет, какой беды можно ожидать при некотором отдалении помощника.

[valeraz8]

А у меня такая проблема , когда езжу каждый день то все с аккумом нормально но простояв в гараже 5-7 дней аккум разряжается в ноль .Один раз такое случилось, принес его в магазин(где сказали пожизненное обслуживание)там его зарядили , повысилась плотность все в норме ну думаю мож дверь незакрыл и от салонной лампочки разрядился, но придя через неделю он опять в ноль.Теперь снята клемма на долгой стоянке ,по теплу поеду к электрикам мож где утечка куданить .Ни у кого такого не было?

[КАВ 2]

Сигналка есть, может она садит? АКБ с малой емкостью (т.е. родное, да если еще не дозаряженное) за неделю садится сигой почти в ноль, это из личного опыта

[valeraz8]

Цитата: (КАВ 2 @ 17.3.2011, 5:03) Сигналка есть, может она садит? АКБ с малой емкостью (т.е. родное, да если еще не дозаряженное) за неделю садится сигой почти в ноль, это из личного опыта

Сига есть но в гараже не ставлю, аккумулятор новый 55тый.

[Zanderr]

везде где читал мурзилки по АКБ, написано что они все равно теряют заряд при простое, даже если ничего не подключено, а у покемона как минимум ЭБУ потребляет. но сколько вот это вопрос. замерь ток потребления при вынутом ключе зажигания.