[vitalov]

Заводится идеально. Холостые отличные. Утром до города еду по трассе, въезжаю в город, и тут начинается. После сброса газа перед светофором не хочет развивать обороты. Т.е. на педаль давишь, а авто слегка дернулось и возникает ощущение, что выключено зажигание. Авто продолжает останавливаться. Но не полностью, а продолжает катиться как на холостых, может чуть выше. Двиг не глохнет. Если в этот момент остановиться, открыть капот и попробовать дать газ вручную, то двиг не раскручивается, а начинает слегка страивать, может кашлянуть в глушитель, периодически слышен щелчок в районе впуска. Если повернуть газ до упора, то через 1 - 2 секунды выскакивает на макс. обороты. И если подгазовывать, то работает ровно без провалов. Только двиг успокоится - все по новой, т.е. пока не откроешь заслонку максимально - не раскручивает, хоть минуту жди - не раскрутит.
При движении также - тухнет, топнеш педаль в пол до упора - переключается на пару ступеней вниз - дикие обороты и пошла разгоняться. При скорости 110 - 130 км/ч всё работает ровно (расход бензы - меньше 8 л/100км).

Изначально поменял свечи. Не помогло. Ездил на диагностику и не раз - всё в норме. Чистили датчики ХХ и положения дроссельной заслонки. Менял ДМРВ, снимали и чистили датчик VVTI, снимали и мерили датчик положения КВ (1,5 кОм), ездил с манометром топлива на лобовом стекле - идеально (3,4 - 3,5 атм). Меняли топливный фильтр.

Вобщем всё это длится уже более месяца. Недавно снял свечи - результат интересный! В 1-м и 3-м цилиндрах свечи имеют нормальный нагар, ровный, слегка коричневатый или рыжеватый. Во 2-м и 4-м на торце резьбы нагар черный а изолятор вообще без нагара! Чистый белый изолятор без какого либо нагара, как будто только поставил свечи (а я их ставил более 1000 км назад)!!!
Периодически в моменты подергиваний стал загораться чек. Один раз с горящим чеком приехал в сервис, не глушили, поцепили комп - результат ошибка: P0172 "Система слишком богатая". Но повторюсь - чек загорается очень редко и ошибка ИМХО не основная, а следствие того, что сильно давлю на педаль. А при скорости менее 107 - 105 км/ч возникает ощущение, что кто-то периодически придерживает авто за зад! Т.е. как буд-то топливо или не поступает или недоливает в эти 2 цилиндра.

[vitalov]

Думал, что когда у нее это начинается, то либо искры нет, либо форсунки не льют. Поймал момент, останавливаюсь, открываю капот, поворачиваю дроссель - не набирает обороты, но холостые в норме. Скидываю провод с форсунки - начинает троить (с любой форсунки), скидывал попарно - есть реакция (троит еще сильнее, пытается заглохнуть). Одеваю - холостые в норме, на газ реакции нет. Т.е. есть, но неправильная, он обороты не набирает, а пытается кашлять в глушитель, и издаёт изредка щелчки где-то в районе впускного коллектора. На отключение катушек зажигания реакция такая же как и с форсунками. Т.е. топливо поступает и искра есть .

[romeo54]

Может что с системой выпуска,то есть выхлопной.

[pmv]

Похоже у меня такая же проблема начинается. При остановке на светофоре наблюдаются провалы в работе двигателя, сначало редко и по одному разу, теперь чаще и раза по два-три. Что будет дальше?

[serj]

Может быть это катализатор расплавился, и выхлопу некуда деваться , вот и тормозит.

[Zanderr]

... может у тебя чего с клапанами впускными/выпускными или распредвалами? может быть фазы не правильные при повышении оборотов. еще может быть сдох датчик положения распредвала, он там где-то в районе головки блоков. должен быть идентичен датчику положения коленвала. мне кажется очень похоже на неправильные фазы. комп не может решить какую дозу бенза ему в цилиндры пихать и пихать ли вообще. если у тебя свечи в цилиндрах парами, нагар разный имеют, то тут либо поршневая еще замешана либо все же клапанный механизм. чую тебе с движкой поразбираться придется. хрень канешна полная... диагностика по сканеру это как бы только навесное барахло типа датчиков, она видимо механические проблемы не просекает если таковые имеются.

[Lubitel']

Цитата: (Zanderr @ 13.2.2011, 19:55) ... может у тебя чего с клапанами впускными/выпускными или распредвалами? может быть фазы не правильные при повышении оборотов. еще может быть сдох датчик положения распредвала, он там где-то в районе головки блоков. должен быть идентичен датчику положения коленвала. мне кажется очень похоже на неправильные фазы. комп не может решить какую дозу бенза ему в цилиндры пихать и пихать ли вообще. если у тебя свечи в цилиндрах парами, нагар разный имеют, то тут либо поршневая еще замешана либо все же клапанный механизм. чую тебе с движкой поразбираться придется. хрень канешна полная... диагностика по сканеру это как бы только навесное барахло типа датчиков, она видимо механические проблемы не просекает если таковые имеются.

Врятли проблема в механике (ну, разве что ВиТиАй помирает). На холостом ведь работает ровно. Скорее всего что-то с электрикой. Провод может где коротит. Цепь ведь не могла на зуб перескочить? Нужен хороший сканер, который не только ошибки показывает (это самому можно сделать), но и угол опережения зажигания, и качество смеси, и работу катушек. Может катушки помирают, но ещё работают. Короче, прозвони всю проводку, продиагностируй нормально. А здесь гадать можно долго. Упробоксов вообще проблема с диагностикой. Уже не раз слышал и видел- горит чек или не горит, машина жрЁт и не едет. На диагностике показывает- всё в порядке! Впрочем, может дело не в сканерах, а в уродах, которые с ними работают. ИМХО.

[Proboxer]

а воздушный фильтр не забит ли?

[Katran]

Даже не знаю что можно подсказать! Дима(Любитель) прав, смотри катушки и остальную хрень. Правда у меня один вопрос!!! Снимал и чистил клапан VVTi, а сам фильтр-сеточку снимал? А то у моего товарища была похожая проблема. Он полдвижки разобрал, цепь поменял, еще что то. А воз и не не там. Только показав ему что есть еще и фильтр(про наличии которого он и не подозревал, а он оказался напрочь забит, компрессором продуть не смогли). Проблема была решена, движка стал работать нормально.

[Lubitel']

Есть ещё мысля, как бы объяснить... Датчик положения заслонки как чистили? Снимали? Очень похоже, что он неисправен, т.к. на ХХ двиг работает нормально. Сопротивление меряли? Он может работает только в крайнем положении, а при частичном открытии заслонки не срабатывает, отсюда и провалы.
Опять же, хлопки в глушителе и впускном коллекторе говорят о неправильном зажигании (кстати диагностика должна это показывать). Или зажигание, или Олег(Катран) прав- смотри ещё раз ВиТиАй и цепь. Может и сеточка чистой быть, а сама "звёздочка" ВВТи неисправна.
Вобщем, советы мы дали, начинай разбирать авто . Шучу. Попробуй действительно сначала к компьютеру подключить, проверить на всех режимах.

[vitalov]

А ларчик просто открывался!!! Ну не совсем, конечно.

Вобщем поцепили вечерком компьютер и поехали. В течении минут 40-ка всё было в норме. В один прекрасный момент, кислородный датчик выдаёт 1,75 вольта, и вся коррекция топлива уходит в глубокие минуса! Вот и всё. Авто тупо останавливается. На холостых молотит, на газ не реагирует. Через 5 - 7 минут, кислородник выходит из глубокой комы и как заново родившись начинает выдавать правильные показания. Авто начинает хорошо ехать. Осциллограмма как у нового! Едем смотрим график, пулсации как у сердечного ритма, потом бац и прямая пошла. Всё пациент мёртв!!! Выходим, отрубаем разъем датчика - на компе 0,75 вольта, время впрыска увеличено, авто едет нормально, без тупости.
Утром поехал взял универсальный 4-х проводный NTK. С виду как родной, цена 1520р. Поставили - всё нормально. Двиг шепчет, по компу тоже все в норме, осциллограммы все красивые. День покатался - проблем больше не было.

[romeo54]

Поздравляю с выздоровлением.Ты единственный кто подключил комп и поехал.Я просто наблюдал за работой стошников при очередном обследовании авто моего друга что то она у него не хотела ездить нормально.Теперь буду знать если что.И ещё кто предложил покататься с компом стошники или сам настоял.Просто обычно диагностов с компом тяжко выгнать на улицу и прокатиться.

[73 регион]

Цитата: (vitalov @ 15.2.2011, 15:44) А ларчик просто открывался!!!

Так же ссылка

[vitalov]

Цитата: (romeo54 @ 15.2.2011, 18:03) Поздравляю с выздоровлением.Ты единственный кто подключил комп и поехал.Я просто наблюдал за работой стошников при очередном обследовании авто моего друга что то она у него не хотела ездить нормально.Теперь буду знать если что.И ещё кто предложил покататься с компом стошники или сам настоял.Просто обычно диагностов с компом тяжко выгнать на улицу и прокатиться.

Я конечно не предполагал, что с компом можно кататься, пока они сами не обмолвились. А потом уж я на них насел! Они еще меняли место дислокации - переезжали и тут я со своими покатушками. Договорился, приехал вечером домой к сервисмену, он взял с собой комп и поехали.

[vitalov]

Цитата: (73 регион @ 15.2.2011, 18:03) Так же ссылка

Ну не совсем так же. Работала как часики. Никакой плохой работы не наблюдалось. До этого был Х-трейл. Там две лямбды. Вот там мне сразу на диагностике показывали, что одна лямбда в норме, а другая уже не очень. На графике это видно было. А здесь вот как и написал - чёткий сердечный ритм, потом четкая ровная прямая - хоть линейку прикладывай! После остановки и работы на холостых - также резко включалась и приходила в норму. Тоже самое и после 120 км/ч.

[Zanderr]

Цитата: (vitalov @ 15.2.2011, 19:44) выходит из глубокой комы и как заново родившись

... ты не дохтор случайно? бум знать такой трабл. вообще глюки лямды так характерно не всегда проявляются. думаю к лету заменю свой. все равно он по мурзилке на 100 тыс.км как бы рассчитан, да и это единственное чего я еще не трогал из датчиков ответственных как минимум за расход бенза. народ, не забываем благодарить аффтара топика за ценнейшую информацию...

[Radiohem]

Цитата: (Zanderr @ 15.2.2011, 19:28) ... ты не дохтор случайно? :

Дохтур, не дохтур, а не многие так сервисменов отработали с положительной динамикой. Это уже громадный плюс. Нужно бы еще ссылочку на город и мастера.

[73 регион]

Цитата: (vitalov @ 15.2.2011, 16:13) Я конечно не предполагал, что с компом можно кататься,

А с китайской байдой Мultitrоniсs VG1031UPL это выявить можно было ? Т.е.польза он него хоть какая то может быть.
Из какого города не от ссылка

[Lubitel']

Цитата: (Radiohem @ 16.2.2011, 11:11) Дохтур, не дохтур, а не многие так сервисменов отработали с положительной динамикой. Это уже громадный плюс. Нужно бы еще ссылочку на город и мастера.

-Он что, с Урала?
-Мы все с Урала!!! (с).
Владимир, а кто мешает нам в нашем городе так же сделать?

[ganshin45]

Цитата: (vitalov @ 13.2.2011, 12:57) Заводится идеально. Холостые отличные. Утром до города еду по трассе, въезжаю в город, и тут начинается. После сброса газа перед светофором не хочет развивать обороты. Т.е. на педаль давишь, а авто слегка дернулось и возникает ощущение, что выключено зажигание. Авто продолжает останавливаться. Но не полностью, а продолжает катиться как на холостых, может чуть выше. Двиг не глохнет. Если в этот момент остановиться, открыть капот и попробовать дать газ вручную, то двиг не раскручивается, а начинает слегка страивать, может кашлянуть в глушитель, периодически слышен щелчок в районе впуска. Если повернуть газ до упора, то через 1 - 2 секунды выскакивает на макс. обороты. И если подгазовывать, то работает ровно без провалов. Только двиг успокоится - все по новой, т.е. пока не откроешь заслонку максимально - не раскручивает, хоть минуту жди - не раскрутит. При движении также - тухнет, топнеш педаль в пол до упора - переключается на пару ступеней вниз - дикие обороты и пошла разгоняться. При скорости 110 - 130 км/ч всё работает ровно (расход бензы - меньше 8 л/100км). Изначально поменял свечи. Не помогло. Ездил на диагностику и не раз - всё в норме. Чистили датчики ХХ и положения дроссельной заслонки. Менял ДМРВ, снимали и чистили датчик VVTI, снимали и мерили датчик положения КВ (1,5 кОм), ездил с манометром топлива на лобовом стекле - идеально (3,4 - 3,5 атм). Меняли топливный фильтр. Вобщем всё это длится уже более месяца. Недавно снял свечи - результат интересный! В 1-м и 3-м цилиндрах свечи имеют нормальный нагар, ровный, слегка коричневатый или рыжеватый. Во 2-м и 4-м на торце резьбы нагар черный а изолятор вообще без нагара! Чистый белый изолятор без какого либо нагара, как будто только поставил свечи (а я их ставил более 1000 км назад)!!! Периодически в моменты подергиваний стал загораться чек. Один раз с горящим чеком приехал в сервис, не глушили, поцепили комп - результат ошибка: P0172 "Система слишком богатая". Но повторюсь - чек загорается очень редко и ошибка ИМХО не основная, а следствие того, что сильно давлю на педаль. А при скорости менее 107 - 105 км/ч возникает ощущение, что кто-то периодически придерживает авто за зад! Т.е. как буд-то топливо или не поступает или недоливает в эти 2 цилиндра.