[Dema]

Цитата: (73 регион @ 13.10.2012, 21:55) Бензин РОСНЕФТЬ ?

она самая, есть у нас альтернатива альянс, больше нет никого, пара подпольных.

[FIL.]

седня тоже в оочию наблюдал эти узлы. и вспоминал "япона мать" того инженера, из-за болта который за щупом АКПП, и размещение тосольных патрубков тоже крайне "удачное". а так все остальное не сложно. така я магнит не откручивал с КХХ, шторка двигалась на нем свободно без заеданий после чистки. грязи бало не так уж много но и не мало.
машинка пасле чистки заработала по лучши.
всем спасибо кто отписался в этой теме как чистить.

[VasAbi]

такая проблема: была трещина в впускном коллекторе (соответственно подсос воздуха и плавающие обороты от 600 до 1500 об/мин на хх) после устранения трещины обороты плавали, но не так сильно (700-850 обр.) и горел датчик неисправности двигателя. отогнал на СТО ошибки убрали, обороты плавать перестали. Но появилась новая проблема при запуске на холодную обороты в пределах 800 об/мин, по мере нагревания двигателя поднимаются и держатся в районе 1350-1400 об/мин.
подскажите чего посмотреть - проверить надо?????

[VasAbi]

ДМРВ и дроссельная заслонка стоят контрактные (чистые)

[Dema]

Цитата: (VasAbi @ 15.10.2012, 22:14) в пределах 800 об/мин, по мере нагревания двигателя поднимаются и держатся в районе 1350-1400 об/мин. подскажите чего посмотреть - проверить надо?????

все наоборот? как будто шторка не в ту сторону поставленассылка сверху "стопор" , а в датчике два углубления и этот стопор могли не в ту сторону поставить , или датчик положения сбит, ну совсем невероятно, фишку к верх ногами воткнуть (полярность поменять). ИМХО

[VasAbi]

может попробовать старый БДЗ с датчиками почистить и поставить????

[Zanderr]

Цитата: (VasAbi @ 16.10.2012, 10:14) может попробовать старый БДЗ с датчиками почистить и поставить????

... тебе что новый (читай контрактный) впускной коллектор с его навеской поставили?

[VasAbi]

Цитата: (Zanderr @ 16.10.2012, 17:51) ... тебе что новый (читай контрактный) впускной коллектор с его навеской поставили?

БДЗ с датчиками контрактные , впускной коллектор не подошел (с 1NZ но от филдера) поэтому коллектор пришлось старый залечить и поставить назад. после установки обороты были "правильные", но плавали. проблема появилась после СТО

[Zanderr]

Цитата: (VasAbi @ 16.10.2012, 18:24) коллектор пришлось старый залечить и поставить назад.

... а родная БДЗ с регулятором ХХ в сборе? если не разбирал, то поставь на место и все. думаю это решит вопрос. пока не разбирал, можно родной регулятор ХХ почистить, пользуясь рекомендациями с форума, и опять же поставить все родное на место, а контрактный в запас.

[DenGud]

Виталий здравствуйте я Иркутска, такая проблема, probox 2006 год, не греется двигатель, замерзаю, в салоне холодно!"!!Было проделано замена: термостат 4 шт., антифриз, помпа. новый радиатор печки,новые свечи + колпачки, посоветуйте что может быть?! А Продать жалко!!заранее спасибо!

[73 регион]

Цитата: (DenGud @ 20.1.2013, 15:52) Виталий здравствуйте я Иркутска, такая проблема, probox 2006 год, не греется двигатель, замерзаю, в салоне холодно!"!!Было проделано замена: термостат 4 шт., антифриз, помпа. новый радиатор печки,новые свечи + колпачки, посоветуйте что может быть?! А Продать жалко!!заранее спасибо!

ссылка

[ser-valua]

Цитата: (DenGud @ 20.1.2013, 18:52) Виталий здравствуйте я Иркутска, такая проблема, probox 2006 год, не греется двигатель, замерзаю, в салоне холодно!"!!Было проделано замена: термостат 4 шт., антифриз, помпа. новый радиатор печки,новые свечи + колпачки, посоветуйте что может быть?! А Продать жалко!!заранее спасибо!

Как определил, что двигатель не греется? Может с пихлом все нормально а проблема в отопителе. Когда радиатор печки менял торпеду разбирал смотрел мож кака заслонка заклинила и не работает такое бывает. Надо поочерёдно откидывать все варианты.

[DenGud]

Цитата: (ser-valua @ 20.1.2013, 23:50) Как определил, что двигатель не греется? Может с пихлом все нормально а проблема в отопителе. Когда радиатор печки менял торпеду разбирал смотрел мож кака заслонка заклинила и не работает такое бывает. Надо поочерёдно откидывать все варианты.

диагностика сканер показывает 60 70 на работающем темпр подняли в теплом боксе прогазавав и печка дует теплом двига утеплена ож в норме а заслонки все попробовали покрутили именно на сто

[a_garik_75]

Огромное спасибо за эту тему!!!
После аварии восстанавливал машинку, а т.к. менял коллектор(пробил), то после прочтения данной темы ещё до аварии, решил обязательно заглянуть в заслонку. Увидев "эти хитрые японские болтики", вспомнил, что кто-то говорил, что можно не снимая датчика ХХ почистить клапан. Только брызгать клинером надо снизу вверх, чтобы грязь стекала. Мне казалось, что сделал всё качественно. Флакона клинера, как не бывало. Но после сборки и первого запуска двигателя, стали закрадываться сомнения.. На следующий день они только усилились : прогревочных нет, машина в минус заводится, но еле-еле, пока не прогреется чуть-чуть, холостые вроде ровные, но сейчас больше, через час - меньше.. "Хорошо", что разборщики продали радиатор плохой.. Отвёз обратно, 2 тыр вернули, за 1750 купил новый ))). В общем пришлось опять разбирать "телевизор", и тут "Сам Бог велел" довести до ума чистку БДЗ. Кстати, "звёздочки" на авторынке я не нашёл, плюнул, благо запасся заранее полотном по металлу, и пропилил эти болты. Обязательно ставьте метки при снятии датчика(я прислушался к этому совету - и не пожалел). "Ванночка" внутри КХХ была чистая с прошлого раза, но шторка не крутилась вообще!!! И когда я снял датчик, то понял почему. Тут уже есть фотка этого магнита. Кроме грязи там была ещё и ржавчина какая-то. Дальше всё по инструкции : помыл, капнул трансмиссионки на подшипник (густой 80W-90), собрал по меткам, подобрав болтики. Результат : так хорошо, как сейчас этот движок не работал даже тогда, когда я её купил. Все обороты ровные, прогревочные как надо, причём в любой минус. Улучшилась динамика (в горку, при обгоне), про расход топлива пока не скажу, но думаю и здесь будет мне "щастье".Вывод : чистить БДЗ без снятия датчика ХХ - терять время, нервы, деньги и т.д. Всё равно придётся переделывать. Всем удачи.

[HotShot]

Продублировал свое из соседней темы:

Итак, Дамы и Господа, Леди энд Джантельменыыы!!11
Видите ошибку само-диагностики CHECK - 33 или ошибку сканера P0505 - "3,14здарулю" конец датчику ХХ. Клапан клинануло и датчик накрылся - это если кратко. Подробнее ниже.

Только что с сервиса. И так по подробнее, что мы имеем, тем кто сюда прийдет через гуглу.

Ошибка Check 33 горит постоянно (ошибка P0505), это уже явный признак кончины датчика. Из-за чего происходит - засранная БДЗ, вся параша летит в клапан ХХ и клапан рано или поздно заклинит от всего этого гудрона. Я лично вычистил это все, вроде клапан стал свободно вращаться, НО! это сказка. Клапан уже износился, а точнее подшипник который держит ось клапана и за счет которого он вращается. Он издает характерный шум - перемолотого песка. Ну да ладно пока чистил и чистил карб клинером от Абро. Вроде все нормально вращалась, но почти сразу после установки все накрылось медным тазом. Чудо не произошло, да и не произойдет, когда датчик умер - обороты холостые ни как не вставали. Голова надулась очень сильно, с трудом уснул, думал только о постоянно горящем чеки. Кстати ошибка датчика салиноида (как сказали выше всетаки было правдой ) check 68. Но она горит из-за не правильных оборотов. По этому даже лазить туда не нужно. Если есть 33, то будет и 68, рано или поздно.
Что сделал мне дядька сервис мен Петрович. Мужик шарый, и конечно как все шарые сервис мены жук еще тот. Что можно сказать о человеке который имеет свой металлический шкаф на крупной СТО под замком? Да только то, что его держут за мозговитось и закрывают глаза на его колымы прямо перед носом администрации. Датчик он нашел, клапан ХХ нет( решил согласится, ибо выбора большого у меня нет. Машина нужна, а с оборотами 1500 на холостых только на бензине разоришся, по этому торг был за датчик вялый и начали с 1500, закончили после моих единсвенных слов "А не дорого?" на 1000 : )) Ломать цену я дальше не стал, ибо много умных вещей рассказал и просто мужик понравился. Про умные вещи ниже расскажу обязательно!
Итог всей многобуквенности это то что дросельку чистить нужно! И нужно обязательно тем, у кого машина в -30 стоит на морозе, ибо весь конденсат и параша с сапуна летит в БДЗ и собственно в КХХ, который засерается и ржавеет! Вообщем эксплуатация в морозы, очень печально сказывается на БДЗ. Но наверное в целом и над всем. Сколько отработает датчик ХХ при люфтуещем и со скрипом проворачивающемся клапане ХХ хз, гарантий нет, буду искать БДЗ в сборе контрактную. Кстати если кто видел кидайте ссылки в личку, желательно на проверенные варианты.

Умные вещи от Петровича:
1. Насечки на датчики ХХ при снятие. Можно делать. НО! Оказывается его можно элементарно выровнить Япошки это придусмотрели, хотя в тебе про БДЗ на форуме инфы такой не увидел, а Петрович подсказал, во первых на самом датчики есть риска под плоскую отвертку, именно ее нужно сделать параллельно относительно корпуса КХХ. И вся магия Будет не параллельно будут кривые немного обороты.
2. Комп наш САМООБУЧАЕМЫЙ! НЕТУ НИ КАКИХ ПРОГРАММИРОВАНИЙ, ну там скинь клему на нейтралке, подожди пять минут, включи зажигания смотри на чег считай секунды - НЕТУ!!! Нужно скинут даже не клему, а достаточно предохранитель EPI, обнуляются ошибки и память покрайней мере отвечающая за КХХ. Затем, комп сам дает 1500 оборотов и в течение работы двигателя около 5 минут они выравниваются. Все, ни нужно больше не чего делать.
3. Ни в коем случае не лейте вэдэшку во вращабщиеся механизмы, в WD-40 есть миниральные кислоты, как мне объяснил Петрович, рано или поздно они раъедают металл.Но этот факт не проверенный как два первых, по этому утверждать не будут. Он посоветовал смазку, но я уже ее забыл

Вот такие пирожки.

ЗЫ: Надеюсь хоть месяцок продюжет датчик(
ЗЗЫ: Возможно слово датчик ХХ употреблял не павильно, скорее это центр управления ХХ или хз как он называется.

[HotShot]

Кстати еще кому если нужно. Как Петрович легко снял датчик ХХ, без снятие БДЗ и лишних манипуляций.

1. Снимается воздушный патрубок. Раслобляются соотвественно два его хамута и снимается с БДЗ и воздушка.
2. Откручиваются две гайки, которые держат некую хреновину мешающую удобно подлезть к датчику.
3. Снимается фишка с датчика.
Все отводится в сторону и при хорошем освещение и короткой отвертки легко откручивается. Конечно если есть звездочка, если нету, придется сначала снять и сделать насечки под плоскую отвертку.

Вот так, это если все почистил а датчик все равно не пашет. Можно его легко поменять на рабочий.

Да там главное потом выровнить риску на датчики относительно плоскости которая прилегает к БДЗ строго паралельно.

[регион14]

HotShot для информации - на экзисте как то смотрел - корпус дросельной заслонки чёта тыщь 15, КХХ так же! так что если тыщь за 3 - 5 где найдёш боле мене нормальный это дёшево

[Dema]

ссылка500 руб

[HotShot]

регион14
На экзисте новый КХХ+ДХХ стоят вместе 7000.

Да чет пока по бабкам зажимается у меня все. Пока ошибка не вернулась. Так что буду ездить до следующего раза, и больше туда не полезу
Дерьмоуловитель только еще сделаю, чтобы масло, вода и прочее говно с сапуна летело в него, а не на КХХ.

[73 регион]

Цитата: (регион14 @ 24.2.2013, 21:16) HotShot для информации - на экзисте как то смотрел - корпус дросельной заслонки чёта тыщь 15, КХХ так же! так что если тыщь за 3 - 5 где найдёш боле мене нормальный это дёшево

.ссылка
для информации - ссылка