[skorp777]

Цитата: (Foreinger @ 27.2.2013, 11:03) Я у них (оооRIVAL) Пытался заказать.Ответили,что на ВД зашита не разработана.Пока в раздумьях-или мутить уши,или ждать разработку?Огромное спасибо за фотки,всё видно,всё понятно

Мож проще в Уссурийск сгонять, там ребята за 2000 р защиту делают? Здесь где-то была ссыль на их обьяву на фарпосте.

[Foreinger]

Цитата: (skorp777 @ 27.2.2013, 21:54) Мож проще в Уссурийск сгонять, там ребята за 2000 р защиту делают? Здесь где-то была ссыль на их обьяву на фарпосте.

Они машину держат у себя двое суток,это непозволительная роскошь для меня.За это время в машине можно всё поменять А местные мастера за защиту "Шериф" от Яриса хотят 5000 руб.Нескромный аппетит

[skorp777]

Цитата: (Foreinger @ 2.3.2013, 10:13) Они машину держат у себя двое суток,это непозволительная роскошь для меня.За это время в машине можно всё поменять ::

Разве? В обяве написано, типа, утром заехал, сняли размеры за час, и потомвечером заехал поставить, тож на час.

[73 регион]

Цитата: (skorp777 @ 2.3.2013, 10:56) Разве? В обяве написано, типа, утром заехал, сняли размеры за час, и потомвечером заехал поставить, тож на час.

А здесь нет ссылка ..... ссылка г. НАХОДКА.

[регион14]

Обладатели защиты! Выложите эскизик с размерами,а? хочу из аллюминия сам болгаркой вырезать, аллюминий листовой рифлёный есть в магазинах у нас

[FIL.]

Цитата: (регион14 @ 2.3.2013, 21:46) Обладатели защиты! Выложите эскизик с размерами,а? хочу из аллюминия сам болгаркой вырезать, аллюминий листовой рифлёный есть в магазинах у нас

Ну потерпите ребята с месецок. в конца марта буду заезжать на яму для очередгого ТО и все такое, там ее и измерю.

[73 регион]

Цитата: (регион14 @ 2.3.2013, 18:46) Обладатели защиты! Выложите эскизик с размерами,а? хочу из аллюминия сам болгаркой вырезать, аллюминий листовой рифлёный есть в магазинах у нас

Алюминиевые защиты существенно дороже, поскольку стоимость алюминия выше, чем у обычной листовой стали. К преимуществам алюминиевой защиты можно отнести ее высокую жесткость, при условии, что толщина алюминиевой защиты картера не менее 5 мм. За счет того, что алюминий легче стали, такая защита весит столько же, сколько и стальная, но при этом имеет большую толщину.
У защиты картера есть свое главное назначение - защитить двигатель от ударов. Поэтому Самое главное качество надежной защиты картера — жесткость. Если у защиты картера недостаточно жесткости, она будет прогибаться при ударе.
Если ваш выбор пал на металлическую защиту, то обязательно проверьте, чтобы ее толщина была не менее 3 мм, в противном случае тонкий стальной лист не сможет гарантированно защитить двигатель.
Еще один важный параметр — вес защиты картера. Любая лишняя нагрузка на подвеску автомобиля нарушает заложенную при проектировке развесовку. Чем тяжелее защита картера, там больше будет лишняя нагрузка на подвеску автомобиля. Иностранные производители при проектировке естественно не предполагают, что российские автовладельцы будут устанавливать защиту картера. Поэтому вес защиты должен быть минимальным.
Также, очень важна безопасность при столкновении. Защита картера не должна влиять на заложенную при проектировке схему деформации кузова. Например, при проведении краш-теста новой Лады Приоры, установленная металлическая защита картера вызвала разрыв металла пола - статья в Авторевю

Более подробно, можно почитать здесь - ссылка
_________________

[регион14]

FIL !да потерпим .. просто тут же ещё милион человек у кого она стоит уже
Семдесяттретий! да что то вес металлической защиты меня смущает, действительно, там вся машина улетит куданибудь,а поддон останеца целым

[73 регион]

Цитата: (регион14 @ 3.3.2013, 5:07) FIL !да потерпим .. просто тут же ещё милион человек у кого она стоит уже Семдесяттретий! да что то вес металлической защиты меня смущает, действительно, там вся машина улетит куданибудь,а поддон останеца целым

ЛУЧШЕ ЧТОБЫ ЗАЩИТА КАРТЕРА СТОЯЛА И НЕ ПРИГОДИЛАСЬ, ЧЕМ НЕ СТОЯЛА, НО БЫЛА НУЖНА!!!
Что пишут
Минусы защиты картера:
1. Нарушается теплообмен двигателя и КПП. Вы думаете зря на некоторых машинах поддоны имеют ребра охлаждения?
Конечно избыточное давление - это чушь. Но распределение воздушных потоков изменится однозначно. Если зимой еще ничего, то в летнюю жару - кто его знает, может и перегреться местами...
2. Возите лишние килограммы - увеличивается расход топлива (минимально, но тем не менее).
3. Проблемы при замене масла/фильтра. В сервисе при назначение цены за такую услугу сразу спрашивают - с защитой или без?
4. В целом уменьшается дорожный просвет - хоть и защитой - а приятно будет слышать скорябание скажем металлом по льду?
А к тому же зимой на снегу машины с защитой раньше садятся "на брюхо"...
5. Частенько (допустим оин из болтов чуть раскрутился) - начинает громыхать металлом о металл.
6. Не разу не видели, когда машина сдает задним ходом и если у неё раскрутились задние болты защиты (или просто цепляет задним краем защиты за что-нибудь) - что происходит и как это выглядит? Я видел...
7. Ну и просто наконец - если бы это была действительно необходимая деталь автомобиля - её бы устанавливал сам производитель. Почему тока у нас в России эту лабуду придумали и ставят? Может чтобы на наших опасениях нагрели руки производители ненужных прибамбасов?
Или Вы считаете, что российские дороги - ну не дороги ваще, а танковые полигоны???
8. В конце концов - если Вы нелетите на хороший железный или железобетонный "пенек" - то никакая защита не поможет - изуродует и её и драгоценный картер...

Плюсы защиты:
1. Защитит картер от вмятин при незначительных ударах скажем о торчащие камни на грунтовке (ну если Вы вообще не хотите глядеть куда и как едете....)
2. Моральное спокойствие (обманчивое, кстати) - что теперь Вы "в танке".
Всё, больше нет!
Так что тратьте деньги с удовольствием.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
.. «Устанавливать защиту рекомендую автомобилистам, которым частенько приходится передвигаться по разбитому проселку. Остальным установка стального или композитного листа, пожалуй, только навредит».
Стальной лист, защищающий моторный отсек, – это, конечно, хорошо. Но недостатков хватает… Какими неприятностями грозит установка защиты картера?
Недостаток первый. Некоторые производители забывают предусмотреть отверстия, позволяющие сменить масло, не снимая защиту. Поэтому замена масла обойдется на 150-200 руб. дороже.
Недостаток второй. Некачественные изделия могут резонировать при движении, создавая неприятные звуки и задевая картер двигателя. Последнее чревато протечками маслами через образовавшиеся отверстия.
Недостаток третий. Металлическая защита существенно уменьшает дорожный просвет, поэтому автомобиль, двигаясь по пересеченной местности, способен «залечь на днище».
Недостаток четвертый. Кузов современных иномарок, рассчитан, чтобы сохранить жизненное пространство, когда произойдет авария. Поэтому деформация «передка» тщательно просчитана, а материалы ответственно подобраны. Разумеется, композитная или металлическая защита помешает правильной деформации ответственных компонентов. Поэтому пассивная безопасность существенно ухудшается!
.. «Защита картера – .ссылка Поэтому редким моделям иномарок подобрать подходящую защиту нередко проблематично».
Так нужна ли защита картера? Если требуется защитить моторный отсек от грязи, выбирайте пластиковую защиту. Если нужно защитить картер двигателя от повреждений, выбирайте композитную защиту. Последняя практически не уменьшает дорожный просвет… Но помните, что структура деформации кузова существенно изменится!
Алексей КОВАНОВ
Источник: ссылка

ссылка

[skorp777]

Цитата: (регион14 @ 3.3.2013, 0:46) Обладатели защиты! Выложите эскизик с размерами,а? хочу из аллюминия сам болгаркой вырезать, аллюминий листовой рифлёный есть в магазинах у нас

ПРисоединяюсь! просьба откликнуться обладателей
как переднеприводных, так и 4ВезДе машин.

[Dema]

Цитата: (регион14 @ 3.3.2013, 1:46) Обладатели защиты! Выложите эскизик с размерами,а? хочу из аллюминия сам болгаркой вырезать, аллюминий листовой рифлёный есть в магазинах у нас

тебе шо глаза или пол "модры-лица" не жаль, болгаркой алюминий пилить, даже кругом с перфорацией может зажать так что и не останется ничего ни плечах!!!!!!!! не вздумай люмень трогать такими вещами

[skorp777]

Это почему? Нормально пилится люминь болгаркой, главное- маску или очки одевать, но это при любой работе болгаркой. Люминь- не дерево, а отрезной диск- не диск от циркулярки, вот та сладкая парочка действительно смертельно опасна. 2 защиты из алюминия на мотоцикл болгаркой вырезал, никаких признаков закусывания диска, диск отрезной 0,8(!!!) мм толщиной.
Для приморцев-телефоны той уссурийской конторы, которая за 2000 р защиту НА ЛЮБЫЕ авто ваяет: +7-902-061-48-48 или +7 964-430-51-43

[Dema]

Цитата: (skorp777 @ 3.3.2013, 23:02) Это почему? Нормально пилится люминь болгаркой, главное- маску или очки одевать, но это при любой работе болгаркой. Люминь- не дерево, а отрезной диск- не диск от циркулярки, вот та сладкая парочка действительно смертельно опасна. 2 защиты из алюминия на мотоцикл болгаркой вырезал, никаких признаков закусывания диска, диск отрезной 0,8(!!!) мм толщиной.

у меня один уже допилился, bosch кругом малым почти новым, через маску и очки пробило, t* плавления у такого рода материала другая он рубится, а не пилится, или пилится под воздействием охлаждения, например воды, а еще лучше масла, и не закусило а защимило, поэтому делают не сквозной пропил, а надпил и потом ломают (может всех тонкостей физики и не объясню) ......

[регион14]

У нас самалёты утилизируют болгаркой! на мелкие фрагменты, так что кусочек 50х50 законы физики не успеют сработать

[FIL.]

Цитата: (регион14 @ 3.3.2013, 21:47) У нас самалёты утилизируют болгаркой! на мелкие фрагменты, так что кусочек 50х50 законы физики не успеют сработать

так вот у тебя откуда стока алюминия
у самолетов, там, несколько я знаю, не чистый алюмин, а сплав. хотя смотря какие самолеты.

[skorp777]

Цитата: (Dema @ 3.3.2013, 22:16) у меня один уже допилился, bosch кругом малым почти новым, через маску и очки пробило, t* плавления у такого рода материала другая он рубится, а не пилится, или пилится под воздействием охлаждения, например воды, а еще лучше масла, и не закусило а защимило, поэтому делают не сквозной пропил, а надпил и потом ломают (может всех тонкостей физики и не объясню) ......

Честно говоря-не верится. Шоб тоненьким отрезным диском пробить маску и очки? + нафига работать без защитного кожуха? Нормально режет болгарка и алюминий, и нержу, и даже пластмассу. И камень то же. Износ дисков, правда, везде разный.Если только резали какую-нить большую конструкцию, и произошло смещение и диск зажало- ну, дак голова чтоб думать, а не только в неё есть.Хотя, можеи чистый алюминий и налипает, я резал только дюраль, проблем не заметил, кроме быстрого износа диска.

Цитата: (FIL. @ 4.3.2013, 1:05) у самолетов, там, несколько я знаю, не чистый алюмин, а сплав.

Дюраль там, он сложнее в обработке, чем чистый алюминий. Как раз дюраль самое то для защиты, а чистый алюминий- мягкий, беспонтовая из него защита.

Теперь о гнутии дюраля. Как ни странно, термообработку для улучшения пластичности можно делать тремя на первый взгляд взаимоисключающими способами, но на самом деле это скажем так, 3 стороны одного из свойств дюраля, немного отличающегося в плане закалки и отпуска от привычных черных металлов. Итак:
1 способ: Нагреть лист дюраля до 500 град ( температура определяется по почернению полоски хозяйственного мыла с противоположной от горелки стороны, либо по обугливанию деревянной лучинки, прижатой к дюралю), изгиб до нужной формы, потом снова нагрев до 500 и закалка в холодной воде. Но поскольку дюраль станет закаленным не сразу, а через несколько, 5-7 суток после нагрева, пока не началось упрочнение,есть гораздо более эффективный
2 способ: закаливание проводим сразу же после нагрева,и пока не началось упрочнение, в течение первых суток гнем лист, как хотим.Греть нужно только раз.
3 способ, самый экономичный и простой: нагреваем дюраль до 200 град, (это как раз температура, при которой сахар расплавится, а потом почернеет с характерным запахом), гнем в течение нескольких часов после нагрева, а дальше он сам вернется в закаленное состояние, такое явление называется возврат. Примерно так. Источник- книга А.П.Гуляева "Металловедение".Ну, и для нагрева вполне хватает одного кетайцкого баллончика пропана с горелкой.

[Foreinger]

Цитата: (skorp777 @ 2.3.2013, 17:56) Разве? В обяве написано, типа, утром заехал, сняли размеры за час, и потомвечером заехал поставить, тож на час.

Посмотрел ещё раз это объявление.Теперь они поясняют,что машину берут на пару часов для замеров и вырезки заготовки.Там в переписке есть и мой вопрос с их ответом.Да,это та же контора!Если ехать,придётся день лазить по Уссурийску,надо что-то попутное придумать

[регион14]

Цитата: (73 регион @ 3.3.2013, 11:32) 1. Нарушается теплообмен двигателя и КПП ..... и тд. и тп.

вот поэтому она у меня и не стоит до сих пор ... просвет, перегрев, грязь... предстоял бы переход через альпы по скалам - не раздумывая бы поставил-пусть жрёт греется Один раз было - первый пушистый снежок и маленький сугробчик... оказалось кусок жб сваи из под земли присыпаный снегом... но успел направить всю силу удара в рычаг, долго сидел потом возле этой свайки разглядывал так её пристольно..

[Zanderr]

Цитата: (регион14 @ 4.3.2013, 21:38) вот поэтому она у меня и не стоит до сих пор ... просвет, перегрев, грязь... предстоял бы переход через альпы по скалам - не раздумывая бы поставил-пусть жрёт греется Один раз было - первый пушистый снежок и маленький сугробчик... оказалось кусок жб сваи из под земли присыпаный снегом... но успел направить всю силу удара в рычаг, долго сидел потом возле этой свайки разглядывал так её пристольно..

... я ставил защиту потому что был привод полный, для защиты зимой раздатки, что бы снег не набивался, да и подкапотное меньше закидывало. а летом обычно снимал, но последнее (перед продажей) лето и осень я защиту не снимал и она меня выручила. ехал по дороге, а там кусок угля лежал, издалека думал размер в аккурат проходит под днищем, по факту шарахнуло не хило, времени не было объезжать. если бы начал объезжать мог бы колесом в него попасть или подвеской. короче этот кусочек прочертил мне вмятину на броне и если бы не она то пропорол бы мне картер движка и все. ну в общем зимой точно полезно ставить, а летом по желанию.

[регион14]

у нас принято брезент на зиму натягивать снизу под двигателем - и закрывает от снега,и прежде всего от продува заодно и радиатор. Ну а какой бы ты аккуратный водитель небыл, от таких вот камней на трассе конечно никто не застрахован