[proboxkav]

Всем привет. Не давно на трассе заметил что машина перестала включаться четвертая передача. После 100 км в час машина очень вяло разгоняется и высокие обороты двигателя явно слышал. приходилось при обгоне включать "2" разгоняться и включать "D" чувствовалось что четвертая после третьей не включается. И иногда загорался "чек". После диагностика сканером выяснилось что чек загорался из-за датчика положения дроссельной заслонки, т.к. На пробокс этот датчик не регулируется пришлось его поменять. И о чудо машина поехала и все работает как надо .
Вскрыл старый датчик и оказалось что один контакт ниже чем другой соответственно не было контакта. А т.к. Он не разборный собрать его не получится он был выкинут в ведро

[tren]

Цитата: (proboxkav @ 28.9.2014, 8:22) Всем привет. Не давно на трассе заметил что машина перестала включаться четвертая передача. После 100 км в час машина очень вяло разгоняется и высокие обороты двигателя явно слышал. приходилось при обгоне включать "2" разгоняться и включать "D" чувствовалось что четвертая после третьей не включается. И иногда загорался "чек". После диагностика сканером выяснилось что чек загорался из-за датчика положения дроссельной заслонки, т.к. На пробокс этот датчик не регулируется пришлось его поменять. И о чудо машина поехала и все работает как надо . Вскрыл старый датчик и оказалось что один контакт ниже чем другой соответственно не было контакта. А т.к. Он не разборный собрать его не получится он был выкинут в ведро

ссылка
Проверка датчика положения дроссельной заслонки не разбирая и за одно его проводки до эбу. Находим распиновку компа, вставляем щуп и плавно нажимаем , отпускаем педаль. График должен быть плавный и в определенных параметрах напряжения. Можно проверить через сопротивление, но оно менее информантивно и трудно определить мелкую погрешность датчика при износе.

[proboxkav]

Цитата: (tren @ 30.9.2014, 10:56) ссылка Проверка датчика положения дроссельной заслонки не разбирая и за одно его проводки до эбу. Находим распиновку компа, вставляем щуп и плавно нажимаем , отпускаем педаль. График должен быть плавный и в определенных параметрах напряжения. Можно проверить через сопротивление, но оно менее информантивно и трудно определить мелкую погрешность датчика при износе.

Проще сканером. И быстрее.

[Pr0b0x]

Тоже четвёртая не хотела включаться, но из-за датчика детонации

[tren]

Цитата: (proboxkav @ 2.10.2014, 7:33) Проще сканером. И быстрее.

К сожалению не точно, хоть и быстрее. Да линия будет прямая на сканере, но соеденений комп - сканер и осц-датчик в сто тысяч раз точнее ибо обмен данными быстрее. Тупо сам датчик проверить можно и в заслонку вставить осц. По крайней мере с моим знанием английского. Или уже сканеры тойота раздают на каждом углу... Осц он мультимарочный и не стоит 200тыр