[фрол]

Цитата: (73 регион @ 16.10.2014, 23:21) Каждый, у кого нет машины, мечтает её купить; и каждый, у кого есть машина, мечтает её продать. И не делает этого только потому, что, продав, останешься без машины. Человек как никто из живых существ любит создавать себе дополнительные трудности. Именно этим объясняется желание иметь собственный автомобиль.

Берегись автомобиля х/ф

[регион14]

Думайте сами, решайте сами - иметь или не иметь ... - х/ф "Ирония судьбы или с лёгким паром! "
Дай Бог конечно, каждому из нас иметь возможность, так, легко и не принуждённо, покупать тачки по полтора ляма

ссылка

[Esab]

А я вот подумываю об гибриде ссылка ссылка очень интересная мафынка и даже очень заманчиво- отсутвие гемороя- с топливом, маслом. свечами, фильтрами. для городской езды вещь!!!

[фрол]

Цитата: (Esab @ 5.11.2014, 15:23) А я вот подумываю об гибриде ссылка ссылка очень интересная мафынка и даже очень заманчиво- отсутвие гемороя- с топливом, маслом. свечами, фильтрами. для городской езды вещь!!!

На "примусах" антибукс стоит,чуть буксанули колёса и машина встала,во Владике вообще не катит.
Сам не ездил,читал а "лиф" вообще,за гранью понимания

Я бы выделил у 20-го Приуса 2 основных минуса:

1) Штатный встроенный антибукс. До момента покупки машины я много раз встречал описание этого электронного «помощника» в отзывах, и, как правило, весьма в негативном ключе. Типа «Еду, еду, чуть пошла скользкая горка, машина встает, на педаль не реагирует, ничего не могу сделать».

Про себя я думал «Ха, вот слепцы, не могут нормально алгоритмы антибукса прочувствовать, я то умный, у меня-то он точно поедет в любую горку. И думал так до того момента, когда поехали к друзьям за город и я не встал на середине слегка заснеженного, но затяжного (и довольно крутого) подъема. Нажимаю на газ – ничего не происходит. И вспоминая весь опыт прочтенных отзывов, начинаю экспериментировать.

Пишут – надо чуть-чуть нажать на газ, машина подумает и поедет сама. Типа в ледяной подъем, где передний привод сливается, а полный едет зигзагом Приус с опытным водителем может заехать сам. У меня Приус оказался тупым и вообще проворачивать колеса отказался, хоть чуть-чуть нажимаешь на педаль, хоть в пол.

На режиме селектора В лучше едет – фигня, также стоит. Также как и стоит в режиме электротяги EV. В итоге пришлось задом сползать до самого низа и стараться набрать больший разгон. И так раз 10 подряд. В итоге в горку я так и не заехал – почти в самом верху стоит чуть сорваться колесам в пробуксовку и все, машина беспомощна. На любой другой машине с передним приводом этой проблемы бы не ощутил вообще.

Второй раз «помощь» антибукса я ощутил на глиняном мокром дачном подъеме и примерно по той же схеме, чуть колеса срывается в пробуксовку и электроника душит мотор. Выехал сам – но с небезопасного разгона, такие места надо проезжать потихоньку, ибо колея и камни торчат.

Третий раз я сел практически на ровном месте. Сравнительно небольшая, но глубокая глиняная яма, куда машина провалилась колесом и я не могу выехать. В раскачку выезжается элементарно – но Приус так не может, мешает тот самый антибукс. В итоге с позором был вытолкан проезжающим рядом Прадиком с бандой узбеков.

Четвертый раз я просто не поверил, что не могу тронуться – асфальтовый крутой подъем и немного песочка под колесами, одно из колес постоянно пробуксовывает при трогание и все, не дает даже докопаться колесам до асфальта. В итоге схема стандартная, назад и с разгона.

Поэтому вывод: если вы живете в городе с сопками и горками, как Владивосток, где периодически наступает зима, то вам в помощь хорошая шиповка на перед и распечатанный алгоритм включения сервисного режима (когда отключается антибукс) в бардачок. Плюс четкое понимание возможностей вашей машины. Ведь далеко не всегда будет возможность съехать назад и взять подъем с разгона.

2) Приус низкий! Причем низко расположено у него просто все – бампера, пороги, колено глушителя, сами рычаги и даже поддон ДВС. Вроде по каталогу сравнительно нормальный клиренс в 145 мм, но проехав по дачному маршруту, где Филдером с просветом 160 мм не цеплял вообще на Приусе я открыл для себя много новых ощущений – постоянное хырр или дзинь или даже бам-м-м.

Варианты решения:

1) Простой. Это проставки. Дешево, сердито и очень эффективно.

2) Колхозный. Это колеса большего диаметра.

3) Не дешевый. Это новые усиленные пружины.

Тема подъема 20-го Приуса очень актуальная и на форумах обсуждается постоянно.

Другие менее значительные минусы:

- При загрузке 3-х взрослых пассажиров на заднюю сидушку Приус просто падает на пузо, пружины загрузку вообще не держат.

- Задний ряд сидушек не регулируется по углу наклона. Мне важно, т.к. дети частенько засыпают в машине и надо делать им «сонное» положение.

- Машина имеет ярко выраженную склонность к раскачке от бокового ветра (у Филдера это выражено меньше). Лечится более низкопрофильной резиной.

- Нет тахометра (а иногда хотелось бы) и датчика температуры ОЖ на панели. Я понимаю, что по замыслу японских инженеров мы не должны эти грузиться, но с ними как-то привычней.

- Нет защиты картера, даже пластиковой.

- Многие пишут про сложность прогрева машины в низкие температуры. Ничего на этот счет не скажу, в -20С за бортом с прогревом все хорошо, в машине тепло.

Минусы, которые не минусы:

- Плохой обзор (перекрывают обзор передние стойки, не чувствуется длины капота, без камеры заднего вида назад парковаться тяжело) – это скорее общий тренд всех современных авто.

- Назад движение осуществляется только электромотором, т.е. теоретически его может не хватить в горку. Я с этим не столкнулся.

- Сложность в обслуживании гибрида. Это только в рукопопых СТО, плановое обслуживание у 20-ки простое и практически без каких-либо нюансов.

- Дубовый пластик на панели, который легко царапается. Господа, а вы ездили на новом 4раннере? Вот там реально дубовый пластик, который царапается ногтем, а у Приуса стандарт для машины такого класса.

Минус моральный:

- настолько привыкаешь к тому, что машина глохнет и экономит в пробках, после чего начинаешь снисходительно относиться к другим обычным автомобилям. Например, к 200-му Крузеру супруги. Стоишь на нем в пробке, смотришь на расходомер на панели – и автоматически прикидываешь, что на расход Крузера можно содержать почти четыре Приуса. И к концу года на сэкономленные средства сгонять в Таиланд. К большим прожорливым неглохнущим машинам возникает какое-то предубеждение, типа, а вообще, зачем нужны такие машины, не правильные они, не надо так. Но это, наверное, у меня только так, слишком разные по весовой категории машины в семье.

Поэтому закончить дополнение к отзыву хочется обращением к японским инженерам:

Тойота! Мы хотим гибридных Джипов! Fix it, please!


Читать полностью: ссылка

[Сергей 464]

Тут один двигатель, а там два, если появится геморой, то замучиешься искать в каком двигателе. Машина хороша пока новая.

[73 регион]

Цитата: (Сергей 464 @ 5.11.2014, 18:08) Тут один двигатель, а там два , замучиешься искать в каком двигателе.

И тем более.если ..
ссылка

[Esab]

[quote name='фрол' date='5.11.2014, 23:53' post='74134']
На "примусах" антибукс стоит,чуть буксанули колёса и машина встала,во Владике вообще не катит.
Сам не ездил,читал а "лиф" вообще,за гранью понимания

Антибукс в приусах отключаться. его можно разово отключить и или на постоянку- существует специальная комбинация клавиш и педалей и по зиме у нас это не сопки а самые настоящие леденые горки:0 а то что этот не может отключить анибукс- то кто ему виноват? .Ну низкий -но опять же этот вопрос решаемый. по грузоподьемности ну это же не грузовик (пробокс . как буд-то на пробоксе взаде комфотнее? а чЁ а пробоксе есть тахометр и датчик температуры? а у нас че на пробоксах стоит защита двигла картера? Учитываю что Владик- город очень кривой где хватает сопок. Приусы очень большим спросом пользуеться у таксистов. а машина работает соответсвенно на износ . режим такси очень жесткий и все как один очень довольны и последующие машины у них это гибриды. а экономия топлива компенсирует все первоначальные затраты на модернизацию авто. А режим такси во Владеке это не только постоянные пробки, но и сопки и машина в режима такси пробегает за год не менее 100 тыс км тяжелых условий эксплуатации.

[Esab]

а "лиф" вообще,за гранью понимания

Лиф очень интересна как городская попа возка на работу приехал поставил на зарядку- приехал домой поставил на зарядку как сотовый телефон). Максимально возможная экономия денег нету замены масло , свечей, фильтров и тому подобных вложений и самое главное топляк вообще не жрет!!!!!!!!!!!!!! а учитывая что пробега на заряде у ней хвотает до 180 км летом а зимой до-30 как миним 120 км. один недостаток на дальняк не поедеш!

[73 регион]

Цитата: (Esab @ 6.11.2014, 8:43) а "лиф" вообще,за гранью понимания Лиф очень интересна как городская попа возка на работу приехал поставил на зарядку- приехал домой поставил на зарядку как сотовый телефон). Максимально возможная экономия денег нету замены масло , свечей, фильтров и тому подобных вложений и самое главное топляк вообще не жрет!!!!!!!!!!!!!! а учитывая что пробега на заряде у ней хвотает до 180 км летом а зимой до-30 как миним 120 км. один недостаток на дальняк не поедеш!

У них Пробокс -это святое...если менять то только на другой Пробокс..и тоже деревянный,что бы колхозить еще лет пять...

ссылка

[фрол]

Цитата: (73 регион @ 6.11.2014, 14:47) У них Пробокс -это святое...если менять то только на другой Пробокс..и тоже деревянный,что бы колхозить еще лет пять...

Зря ты так Алексей,мечтать мы тоже умеем

[73 регион]

Цитата: (фрол @ 6.11.2014, 18:00) Зря ты так Алексей,мечтать мы тоже умеем

Самое обидное, фрол - когда твоя мечта сбывается у кого-нибудь другого...

[Esab]

Цитата: (73 регион @ 6.11.2014, 20:47) У них Пробокс -это святое...если менять то только на другой Пробокс..и тоже деревянный,что бы колхозить еще лет пять... ссылка

технологию доработают и пробоксы гибриды будут или электрички. а пробокс полностью газовый в японии это в порядке вещей.

[фрол]

Цитата: (73 регион @ 6.11.2014, 18:19) [size=5][b]

Не горюю ,что езжу на "саксиде" и не огорчён тем,что кто то ездит на авто выше классом ,совсем нет,чего и Всем желаю
Мог позволить себе и выше классом,но выбрал наоборот в силу обстоятельств .

[регион14]

Пробокс нравится и устраивает во всём - и для детей-семьи и брёвна-доски легко! честно говоря не вижу альтернативы пока - все остальные просто красоваться ездить, попу возить и всё
Японская машина так устроена что в какую сядешь в ту и влюбишься, но пробокс что то подзадержался, душу уже вложил и продавать жалко
В любом случае если менять то на что нибудь типа такого кузова -
ссылка

[73 регион]

Найдите 10 отличий

[Алексей-59]

Цитата: (73 регион @ 11.11.2014, 22:47) Найдите 10 отличий

Весьма приличный и интересный авто, для дальних поездок в не очень морозном и малоснежном климате по дорогам с твердым покрытием. Не далее как год назад во время поиска и ожидания своего теперешнего авто имел четырехмесячный опыт владения Фольксвагеном Поло, из чего сделал некоторые выводы для себя: множество плюсов комфорта, эргономики и немецкой педантичности свела на нет наша ЗИМА, там, где всегда легко проползал на автомате, на мехе с электроникой даже заехать не мог, вопрос увеличения клиренса обычными проставками не решить, зато лопата и веревка стали жить в багажнике, тяговитость движка на малых оборотах обернулась долгим прогревом двигателя и прохладным салоном в городском цикле, вмеру комфортная подвеска требует к себе внимания. И еще некоторые мелкие "личные придирки", типа всегда сухого первого маха дворников. Самообслуживание это отдельная тема... В линейке принципиально нет 4WD.
Вне городских пробок будет радовать удобством и экономией. НО НЕ МЕНЯ!!!!!!!!!!!

[73 регион]

Цитата: (Алексей-59 @ 12.11.2014, 1:20) Весьма приличный и интересный авто, для дальних поездок в не очень морозном и малоснежном климате по дорогам с твердым покрытием. Н Вне городских пробок будет радовать удобством и экономией. НО НЕ МЕНЯ!!!!!!!!!!!

Надо думать в Пермском крае,особо за Соликамск дорог вообще нет..
Была бы цена пониже.... авто на все случае жизни... главное,что очень далеко НЕ ДЕРЕВЯННЫЙ ИИ КОЛХОЗИТЬ НЕ ЧЕГО НЕ НАДОть...

ссылкассылка

[alexs rusu]

Я присматриваюсь к нему уже ровно год

[фрол]

Цитата: (alexs rusu @ 13.11.2014, 8:35) Я присматриваюсь к нему уже ровно год

Так них и ссылка
и ссылка ссылка.Дорого,однако В прошлом году Гольф универсал,тоже рассматривал,но почитал/послушал про ДВС 1.4 ТSI на "Тuoran" тоже такие ставят и охота у меня отпала,покупать
За такие деньги даже с учётом сегодняшнего курса, с Японии, "повеселее",можно притянуть.

[73 регион]

Цитата: (фрол @ 13.11.2014, 18:17) За такие деньги даже с учётом сегодняшнего курса, "повеселее",можно притянуть.

ссылкассылкассылка