[регион14]

Спасибо! на душе спокойней с присутствием таких мнений
А диагностику делал - первый цилиндр компрессия хреновая, остальные в пределах нормы. С мотористами знакомыми разговаривал, и опыт капиталки 1NZ у них есть - уверяют что кольца поменять смысл есть, только и вкладыши заодно, и ремкомплект весь конечно же, закупайся говоря и приезжай! (заранее предупредив ))))
Про колпачки - конечно менять их надо иногда, но это скорей профилактика, полумера и эффекта ощутимого их замена не даст, да и ДВС 2002г.!
Менял как то на Спасио 98г.в. колпачки (4А двигатель) - старые были мягкие, нормальные! .. и получилось - поменял японские на китайские - не холодно не горячо не было
P.S. Севшие кольца ясно, а если выработка в цилиндрах?? наши кольца продают ремонтного размера? или если выроботка в цилиндре - это писец, тогда контракт без вариантов?

[cvetolub]

Выработка в цилидрах(а какой пробег, кстати?) довольно редка, а по сему и ремонтные кольца малоактуальны... А недостаточная компрессия может вылечится и простой притиркой клапанов...
Не понимаю я этих сервисменов наших(вернее понимаю)- вези всю кучу - всю и заменим... Глядишь и то что надо заменим заодно в череде, не думая, и за чужие деньги! Это опыт и есть? А понятие разборка двигателя с дефектовкой подлежащих замене деталей в ихнем опыте числится? Вот только такие детали - мы спецы - мы померяли. А только притирка клапанов и замена колпачков в реале - им такой ремонт то нужен, кстати? Сильно дорого выходит, нерентабельно - оплата разборки и дефектовки только. Или ещё надо будет шурушки подтаскивать по ходу пьессы? Надо будет, и, наверняка. Конечная цена ремонта совершенно неизвестна и может оказаться больше в разы! И отступать будет некуда - ведь влезли, кучу деталей закупили ДО ТОГО недешево, УЖЕ и ремонт пошёл, движок по верстакам, несчастный, раскидан - доить клиента можно до полного износа его вымяни.
Какие гарантии работы двигателя: пробег, срок,( в забытие времена ремзаводы давали гарантию в 80% от пробега нового двигателя). Устные? Письменные? Договор? Заверенный натариусом? Отползание в сторону от гарантии по поводу любому надуманному будет?
Вот с такими понятиями и, не дай Бог, требованиями к сервисменам и подходить смысла нет - сделают обиженное лицо(да что вы о нас думаете?!!) и посоветуют обратиться к кому-нибудь другому... Так всех и обойдете. Или свои разумные мысли и требования у других и скроите.
Извините, если расстроил как... Тут и цены на контрактные должны выскочить подскочить. А вот, может где и не особобо ПОКА, процентов на двадцать(8т.р.) может - поискать?
Ремонт или замена? Тема - баян. Товарищ менял осенью 1zz - не повезло, кушал масло! Но!!! Заменили там же на другой по гарантии. Без доплат. Другой в норме. Просто и однозначно. Так и договаривались. Лучше денег у кого подзанять и кинуть движок. Но, это чисто моё мнение. Решать Вам. Всё пройдёт и станет лучше.

[регион14]

и кольца поменять - может эффекта не быть и ДВС поменять - может быть тоже самое - видишь как всё не просто
И всё это бабки и всё это время
Про опыт - тот моторист знакомый менял кольца на Королле1NZ и на Спасио(тоже 1NZ), и моториста этого я знаю и тех спасивода, короловода я знаю - жрать перестал! НО! те королла и Спасио движки были засраны и лили туда что то хуже автола и при этом не меняли никогда, поэтому может там и не кольца как таковые решающую роль сыграли ))))
А от ремкомплекта никуда не денешься при замене колец - не оставишь же старую прокладку блока цилиндров! и прочие все резинки, сальники по пути! Вкладыши - может быть действительно - не лезь в отлаженный механизм?? если они в порядке? 250000км пробег
У "дяди васи" ремонтируешься - какая там гарантия!
А если в серьёзном, официальном, с гарантией - то там и ценник будет что три контрактных взять можно

[cvetolub]

[quote name='регион14' date='18.1.2015, 13:24' post='76149']
и кольца поменять - может эффекта не быть и ДВС поменять - может быть тоже самое - видишь как всё не просто
И всё это бабки и всё это время

[/quote
Оно так... Так что и делать? Башку и свернёшь... Трудно посоветовать за далеко так, помыслить буквами только. Лично я - здесь и сейчас - в темпе тряс с товарища телефон конторы где контракты с гарантией ставят и узнавал насколько они подорожали(ему обошлось меньше 40, но, осенью, в октябре, вроде), ну, так это и Новосибирск, всё ж. 250000 и не много вовсе, но по годам 2002, у меня 185000 уже и 2007, беспробежный с сервисной, с заменами в срок, кроме последней -20000 - вот жуки япки, надумали продавать и одну замену съкономили. Но, всё равно, непонятно ни хрена - 250 немного... А 250 реальные? + 200 не может быть, у нас жуков ещё больше и крупнее они намного.
Коленвалу, вкладышами и цилиндрам с поршнями на 250 замор не должен быть, маловероятно. Остаются кольца с колпачками( они вроде без съёма двигателя меняются)... А если не только? И выяснится - поездив. И опять мозги на следующий круг!..
Знать бы прикуп - лучше всего было бы жить в Лас-Вегасе. И тепло там.

[tren]

ребята диагностика великая сила. Вот наблюдение советских ученых. Брали анализ спектральный масла отработки, так лавинообразное поступление железа ,очень верный показатель перед капиталкой(сейчас контракт или агрегатный метод ) Тоесть хватит лайт анализа на оил клуб или другую контору. Насчет выработки, у одних за лето на два ремонта сьело , не дошелкнуто было на воздушном фильтре

[Rizvan]

В октябре капиталил 1NZ на пробоксе 2003 года, пробег, если реальный, то был 192, я покупал 3 года назад с пробегом 132. Масло заливал только тойота 0w20. Но постепенно увеличивался жор масла. Изначально 4-х литровой банки хватало на 7500 км и оставалось около 0.5 литров в каждой банке, со временем начал доливать и до замены и доливке остатка 0.5 литров к 7500 км уровень уменьшался до минимума щупа. Прошлом году, в апреле менял датчик давления масла, и после небольшого ДТП показалось, что капало масло с картера двс... Поддон переклеили, вылечили.. Потом полетел датчик давления масла - видно стоял дубль...заменили на японский типо дубль за 220р., и полгода не послужил... Но в начале сентября, попал в ДТП и разбил радиаторы с диффузором и впускным коллектором... Машина была, естественно не на ходу, и до этого как раз покупал ремкомплект для ГБЦ с маслосъемными колпачками, прокладками и т.п. за 3023 р. на автодоке.
Дядю уговорил поменять хотя бы маслосъемные колпачки, если покупать отдельно оригинал, то стоимость одного около 140-150 р. - умножаем на 16 и получаем сумму 16х140=2240+прокладка ГБЦ 900-1000р. оригинал, крышки ГБЦ, впускного и выпускного коллекторов, всякие резинки и сальники - получается очень дорого, а так 3023р.
Сняв элементы с двс, аж хотел не начинать это дело) Но как сказал знакомый - раз вскрываешь, то и за одно смени кольца...
Крышку вскрыли - метки чуть не совпадают - чуть растянулась цепь - купил около 2400-2600р. тойота, поршни были в нагаре - понятное дело куда уходило масло.. кольца залегшие - всё очистили разобрали, но до этого столкнулись с проблемой снятия передней крышки двигателя, т.к. там места между кузовом и ДВС практически нет - пришлось снять правую подушку двигателя и чуть опустить двс, а то хотели аж снимать коробку с приводами...
Еще небольшой износ был на вкладышах шатунных - нашел только дубль - NGC около 600р., и коленвал "ходил" - нашел полукольца ремонтные 0.5 - они не влезли (500р. Taiho), сходил обменял в воскресенье еле успев, т.к. покупал за полчаса до закрытия автомагазина... Сказал чтобы дали 0.25, т.е STD, что и предлагал продавец, но заменил на той же фирмы - но эти стоили 250р., за остальные деньги предложил взять фильтр YZZY1 типо оригинал. И полукольца установили - люфт пропал, кольца установили, цепы заменили, остальное вымыли вычистили и т.п., заклеили, собрали, маслосъемные заменили, клапана притерли, собрали, но ждали кузовного ремонта... после сборки с под поддоном была лужа масла - капает с поддона, остальное сделали на кузовном, поставили радиаторы SAT, диффузор SAT, залили антифриз, завели - работает неровно, троит. Забрал 10-го ноября, поездил - горит чек, долил масла - заливали тойота 5w30. Троила машина, тупила, переключалась на 2-ю АКПП с пинком, при скорости 60км/ч двс ревел - машина не ехала, загорался чек после 40 при отпускании педали акселлерометра... Так и поездил дней 10, потом при полностью перегретом двс на холостых и при нажатии на тормоз горел датчик давления масла или мигал, думал хана движку - почитал на форумах - у каждого своя проблема: то маслоприемник типа, потом проблемы с коленвалом... Был в печали, решил просто заменить масляный фильтр - заменили и после замены увидели,ч то течет с датчика давления масла! Обрадовался, посмотрел в инете - цены выросли с 600 до 900р., но нашел в автомагазе оригинал за 650р. - заменили и одна проблема решена, потом поездив 2 месяца, точнее после праздников НГ решился в сервис по ремонту АКПП - ожидал худшего, сервис рекомендовал знакомый заправщик с газозаправки... До этого делал самодиагностику и показывало ошибку 37 - ошибка датчика входного вала АКПП, диагностика показала тоже самое...
В том сервисе мастер покатался, и хотел на диагностику отправить, но я ему сказал о том, что показывало - предложил заменить датчик и за это с работой и датчиком б/у 1500р., заменил и проблем теперь нет.
Когда на днях были морозы -37 не смог завести тачку - масло с фильтра аж выбежало - замерзло масло. с 0w20 такого не было и в -37 заводилось с аккума. На том масле как раз откатал около 3000км - обкатал и заменил на Liqui Moly Special Tec AA 5w30 - посмотрим как себя поведет... Покупал 2 канистры до поднятия цен по 1800, а сейчас стоит 2200, а тойота 0w20 подорожало с 1400 до 2000 р., 5w30 с 1250 до 1750 где-то.

[регион14]

Rizvan не понял, какой датчик заменили с мастером по АКПП?
и почему троил движок после переборки?

[Игорек_25]

Ликви моли в мороз за 30 тоже в кашу превращается проверено.

[73 регион]

Цитата: (регион14 @ 2.2.2015, 17:28) Rizvan не понял, какой датчик заменили с мастером по АКПП? и почему троил движок после переборки?

P0715- Неисправность в цепи датчика частоты вращения входного вала коробки передач.
Условия появления кода:
Отсутствует сигнал с датчика частоты вращения входного вала АКПП.
Возможное место неисправности:
• Неисправность датчика входного вала
• Проводка между датчиком и блоком АКПП
• Блок управления АКПП
ссылка

[Rizvan]

Цитата: (регион14 @ 2.2.2015, 20:28) Rizvan не понял, какой датчик заменили с мастером по АКПП? и почему троил движок после переборки?

Заменили датчик входного вала АКПП, который находится на верхней части акпп под корпусом воздушного фильтра, ближе к мотору. А мотор хз. Недавно КХХ чистил, чуть лучше стало, но проблема не решена.

[Rizvan]

Цитата: (73 регион @ 28.2.2015, 21:33) P0715- Неисправность в цепи датчика частоты вращения входного вала коробки передач. Условия появления кода: Отсутствует сигнал с датчика частоты вращения входного вала АКПП. Возможное место неисправности: • Неисправность датчика входного вала • Проводка между датчиком и блоком АКПП • Блок управления АКПП ссылка

Да-да, именно он. Из-за него передачи переключались с пинком, мотор ревел, коробка тупила и не скидывала вниз, кик даун не работал и отсутствовала 4-я передача... Я с работой отдал 1500. Мастер говорил, что это большая редкость поломки датчика.

[регион14]

Цитата: (Rizvan @ 1.3.2015, 0:31) Заменили датчик входного вала АКПП ...

на датчик АВС похож здорово, наверно тот же принцип работы

[Zanderr]

Цитата: (регион14 @ 2.3.2015, 18:43) на датчик АВС похож здорово, наверно тот же принцип работы

... а тут нового ничего не придумали - везде Датчик Холла!

[plumbum]

Ребята может кто пользовался следующим маслом моторное IDEMITSU EXTRIME SN/GF-5 5W30 F-S?
Отзывов вроде не нашел, на ойл клубе пишут вполне сходное азиатское масло для азиатских автомобилей.

[Zanderr]

Цитата: (plumbum @ 31.3.2015, 13:04) Ребята может кто пользовался следующим маслом моторное IDEMITSU EXTRIME SN/GF-5 5W30 F-S? Отзывов вроде не нашел, на ойл клубе пишут вполне сходное азиатское масло для азиатских автомобилей.

... по моему выше, на какой то из туевой хучи страниц, кто то писал что использует это масло.

[Сергей 464]

Цитата: Ребята может кто пользовался следующим маслом моторное IDEMITSU EXTRIME SN/GF-5 5W30 F-S? Отзывов вроде не нашел, на ойл клубе пишут вполне сходное азиатское масло для азиатских автомобилей.

Пользоватся надо тем что есть в наличии, зачем заливать анекзотическое если его через время не будет в наличии.

[регион14]

plumbum а так то, Идимитсу и ешё Мутлю - одно из крутейших масел, так что, если карман позволяет лей, не промахнёшься

[plumbum]

Цитата: (регион14 @ 2.4.2015, 18:20) plumbum а так то, Идимитсу и ешё Мутлю - одно из крутейших масел, так что, если карман позволяет лей, не промахнёшься

так она щас самая дешевая в нашем городе, везде выросли цены на масла=((

[регион14]

это ты где смотрел?
ну и лей тогда! только вот не получилось бы, как выше пишут - в следующий раз менять и искать замучаешься ... как я сейчас с Митаси

[Шишкин Архип]

Вот пробег 189 тыщ 103 из них по островам с узкоглазым населением.
Последние заливки Луки Молли АА 5w30 с 172 по 184 тык. Потом Mobil AFE 0w20


0W20 рулит остальные вязкости отстой