[немец]

Цитата: (Шишкин Архип @ 21.12.2015, 16:20) Бля мужики...вы так скоро до продувки масляных каналов из компресора дойдёте. А раскидать двигатель, чтобы всё от старого масло оттереть идея не появлялась?

Идея не плохая, со следующей заменой попробую.

[pilot333]

Цитата: (Шишкин Архип @ 21.12.2015, 11:20) Бля мужики...вы так скоро до продувки масляных каналов из компресора дойдёте. А раскидать двигатель, чтобы всё от старого масло оттереть идея не появлялась?

)))) полная разборка с протиркой чистым этанолом

[robertus34]

Цитата: (pilot333 @ 21.12.2015, 10:41) )))) полная разборка с протиркой чистым этанолом

Вот вы заглумились!
Тогда уж аккуратненько перевернуть авто и через заливочную горловину остатки слить.
Все дрыгло разбирать не придется!

[фрол]

Цитата: (немец @ 21.12.2015, 10:18) Идея не плохая, со следующей заменой попробую.

Раз в полгода не грех и раскидать

[регион14]

Если сам меняю, левую сторону поддомкрачиваю и даю хорошенько стечь - процентов 99 (и девять) стекает, считаю - выше крыши, и до такой прям степени чтоб шприцом высасывать - ни к чему
Хотя если шприцом откачивать, после всех этих процедур, полный шприц набирается (самый большой аптечный шприц)..
К стати этот шприц частенько пригождается если в коробку или в ДВС масло перелил, можно откачать лишнее через щуп с помощью трубки от капельницы

[pilot333]

Цитата: (регион14 @ 21.12.2015, 20:06) Если сам меняю, левую сторону поддомкрачиваю и даю хорошенько стечь - процентов 99 (и девять) стекает, считаю - выше крыши, и до такой прям степени чтоб шприцом высасывать - ни к чему Хотя если шприцом откачивать, после всех этих процедур, полный шприц набирается (самый большой аптечный шприц).. К стати этот шприц частенько пригождается если в коробку или в ДВС масло перелил, можно откачать лишнее через щуп с помощью трубки от капельницы

как не сливай грамм минимум 200-300 все равно останется, в гбц есть типа ванночек масляных. в муфте, в каналах

[немец]

Цитата: (robertus34 @ 21.12.2015, 22:55) Тогда уж аккуратненько перевернуть авто и через заливочную горловину остатки слить. Все дрыгло разбирать не придется!

Не надо меня уговаривать, теперь только полная разборка двигателя с каждой заменой .

[Dema]

Цитата: (немец @ 22.12.2015, 8:59) Не надо меня уговаривать, теперь только полная разборка двигателя с каждой заменой .

Если учесть, что меняешь через каждые 3т/км, то двигатель практически всегда будет вне машины ))))

[Esab]

Цитата: (Шишкин Архип @ 21.12.2015, 15:20) Бля мужики...вы так скоро до продувки масляных каналов из компресора дойдёте. А раскидать двигатель, чтобы всё от старого масло оттереть идея не появлялась?

Кстати а продувка вещь интересная! К маслозаливной горловине приделать переходник и вдуть туда воздуха, а то ждать пока стекёт масло.......

[якут36]

Цитата: (Esab @ 22.12.2015, 4:53) Кстати а продувка вещь интересная! К маслозаливной горловине приделать переходник и вдуть туда воздуха, а то ждать пока стекёт масло.......

Вот ещё! Переходник изготавливать! Да уж лучше махнуть 150 и, не закусывая, втянув полные лёгкие воздужа, приникнув губами, дуть в энту маслозаливную горловину что есть мочи. Заодно парами промоется двигун! А что? Тоже идея. Если курящий - объёма лёгких может не хватить. Тогда надо ещё пару друзей в гараж пригласить заранее и пару пузырей припасти! Шучу, ессно. Без обид? Нахохотался просто...

[ленский14]

Цитата: (Esab @ 22.12.2015, 9:53) Кстати а продувка вещь интересная! К маслозаливной горловине приделать переходник и вдуть туда воздуха, а то ждать пока стекёт масло.......

Можно без переходника, через щуп, компресор в помощь!

[немец]

Да вы чё, какая продувка. Двигатель не прямая труба, да и нижний край сливного отверстия выше уровня сливного.

[Esab]

Цитата: (немец @ 2.1.2016, 16:47) Да вы чё, какая продувка. Двигатель не прямая труба, да и нижний край сливного отверстия выше уровня сливного.

Ну а почему бы нет? Под давлением загнать моющий раствор через заливную горловину и отмоет хорошо и закупорки каналов не будет кусками кокса.

[skorp777]

От зафлудили полезную тему! Мало вам про масло на 146 страниц? ссылкаПонимаю, что у нек. на ойл-клуб аллергия, в таком случае ссылка Если же и по ссылке идти лень, скопипасил выжимку на наш форум:
Я выражаю только свои мысли (и это мое личное мнение).

Некоторые "варщики/прожарщики" типа Сергея Смирнова, melbu и других жарили при разных условиях и кто-то даже пытался смешивать и менять условиях "прожарки". Другой юзер , задолго до меня, попробовал капнуть Xenum VX500 и увидел, что масло перестало полимеризовываться.

Итак:
1) Стерильная колба (не важно, открытая или закрытая) с нагревателем или без не имеет НИЧЕГО ОБЩЕГО с ДВС, будь то дизельный или бензиновый и это безусловно все должны понимать.
2) Почему-то основной аргумент ненавистников теста на прожарку касался именно температуры и никто не учитывал наличие других загрязнителей или катализаторов химических процессов.

В результате экспериментов я разделил масла на несколько категорий:
1) Масла, которые при доведении их до кипения, мгновенно полимеризуются.
2) Масла, которые при доведении до кипения не полимеризуются сразу, а только спустя некоторое время.
3) Масла, которые так и не полимеризуются.

Любое масло, которое полимеризуется (группа 1 и 2) можно превратить в масло группы 3 простым добвалением в него Xenum VX500 в соотношении 1 к 50.
Любое масло, которое полимеризуется (группа 1) можно превратить в масло группы 2 добавлением Bardahl MaxiComression.
Любое масло, которое не полимеризуется, можно заставить полимеризоватсья, добавив в него масла группы 1 или 2. (Вы ведь понимаете, что при замене масла у вас всегда остается несливаемый остаток старого масла?)

Далее выявлено следующее: можно изменить итог прожарки масла (отсрочить полимеризацию, заставить полимеризовываться, превратить полимеризующееся масло в не полимеризуюющееся) при следующих изменениях в условиях проведения эксперимента, в зависимости от модели масла:
1) При наличии внутри колбы медной детали
2) При наличии внутри колбы алюминиевой детали
3) При наличии внутри колбы железной детали
4) При наличии внутри капли воды
5) При наличии внутри Xenum VX500 (1 к 50) полное прекращение полимеризации полимеризующихся масел
6) При наличии внутри капли другого масла (полимеризующееся или нет не обратил внимания при эксперименте)
7) При наличии внутри капли промывки ZiC Flush
8) При наличии внутри колбы Bardahl MaxiComression время до сворачивания в значительной мере увеличивается
9) При отваре в той же колбе, где до того ЭТО ЖЕ масло уже успело полимеризоваться
10) При наличии внутри щепотки соды происходит полное прекращение полимеризации полимеризующихся масел
11) При наличии присадки Liqui Moly Molygen Motor Protect в масле, даже "чистое" масло полимеризуется.
*) С каплей дизеля или бензина не пробовал.
*) С Xenum VX300 не пробовал.

ИТОГ: Кипение моторного масла в колбе никак не то же самое, что кипение внутри вашего мотора/турбины. Разные материалы реагируют с маслом, разные газы, другое давление, следовательно и температура кипения масла отличается от эксперимента в колбе.

[73 регион]

Цитата: (skorp777)

ссылка

[Шишкин Архип]

А я вот призадумался над всеми этими анализами отработки.А реальную ли они картину по износу дают, ведь все продукты износа отфильтровываются фильтром. И кол-во отфильтрованого нигде не учитывается. А иначе зачем каждый раз масляный фильтр менять...

[Zanderr]

Цитата: (Шишкин Архип @ 14.3.2016, 18:08) А я вот призадумался над всеми этими анализами отработки.А реальную ли они картину по износу дают, ведь все продукты износа отфильтровываются фильтром. И кол-во отфильтрованого нигде не учитывается. А иначе зачем каждый раз масляный фильтр менять...

... я думаю какая то часть "износа" через фильтр проскакивает не задерживаясь.

[Шишкин Архип]

Цитата: (Zanderr @ 15.3.2016, 21:53) ... я думаю какая то часть "износа" через фильтр проскакивает не задерживаясь.

Ну так оно.Только вот какая часть? И от чего это зависит? Т.е. тут в анализе мы уже видим не только работу масла, но и работу масляного фильтра, а он может быть, как качественным так и говённым, в анализе это не учитывается.
Получается что в одном анализе где много продуктов износа ругаю т масло, а на самом деле может быть это фильтр виновен...и наоборот.

[skorp777]

Я то же призадумался. Только по-другому: большая ли разница- в одном анализе 15 ппм железа, в другом 5. По цифрам-вроде в 3 раза, много, а на самом деле- погрешности в изготовлении деталей,+кристаллическая структура металлов и пр дефекты, разные условия ( даже при вроде одинаковой езде),мы начинаем масло ругать, там, где больше износ- а на самом деле, это просто нормальные колебания металлов износа в отработке.

[73 регион]

Цитата: (Шишкин Архип @ 16.3.2016, 5:54) а на самом деле может быть это фильтр виновен...и наоборот.

ссылка
Японцы за один период использования масла, меняют ДВА! фильтра, потому как на одном невозможно проехать 15 000 км.
Про это мне рассказал человек работавший на Севере на японской технике, как он сказал: "К каждой канистре с маслом (одна смена масла) на каждую единицу техники прилогалось ДВА! фильтра. Т.е. сменив масло используем первый фильтр, проехав половину положенного пробега - меняем фильтр не меняя масла. Я меняю фильтр ориентируясь на загрязненность масла. Вся шняга которую вымыло хорошее масло собирается в фильтре (как в корзине для мусора), надо успеть поменять фильтр до того как полностью забьется его фильтрующий элемент и откроется перепускной клапан, вот тогда вся эта шняга будет гонятся по всей системе по кругу, забивая все и вся, а это уже - ЗЛО! Фильтр второй беру дешевый за 100 рублей коррейский.