[Dmitry1989]

Цитата: (cvetolub @ 30.10.2015, 6:20) Ремонт ЭБУ ниссана АД и клонов стоит примерно 15т. Через копеечную прокладку на какой-то датчик текет антифриз... и к.з. Косяк у них сплошной. Б.у. из-за массового падежа ЭБУ ихние тоже 15-20т. Жуть. А тут 2-3т. Как там кричат?" Спартак" - чемпион!!! Тайота тоже чемпион, с какой стороны не подойди... А ведь, по скудности в цветных бумажках и рассматривался вначале АД этот, и то с пробегом, но пересилился, обзанимал тещу, кредит взял, и тайоту купил безпробежную( по цене новой такой в яппии )...

Что ТОЙОТА-ЧЕМПИОН это точно, тут даже сомнений никаких нет! А наши машины довольно хороший вариант при нынешнем кризисе и абсолютно непредсказуемых ценых.

[Zanderr]

Цитата: (cvetolub @ 30.10.2015, 10:20) Ремонт ЭБУ ниссана АД и клонов стоит примерно 15т. Через копеечную прокладку на какой-то датчик текет антифриз... и к.з. Косяк у них сплошной. Б.у. из-за массового падежа ЭБУ ихние тоже 15-20т. Жуть.

... не на какой то, а на регулятор оборотов ХХ. Конструкция неудачная. Жижа при пробое прокладки попадает на обмотки регулятора и обычно пробивает силовой транзистор. У друга был Ниссан АД. Место где стояла транзисторная сборка выгорело конкретно. Он потом в итоге на разборке комп купил, ремонту плата не подлежала. А мой брат когда Ниссан Санни купил, заблаговременно погуглил Инет и поменял эту прокладку в РХХ.

[Lastonogiy63]

Всем привет! Прочитал темку, вычитал массу ценных советов из разряда -"не знаешь, не лезь". Видимо основная масса советчиков так и поступает. Поэтому мой вопрос адресован тем у кого руки растут откуда нужно и тем кто может помочь дельным советом. Проблема такова,после замены двигателя 1NZ-FE на контрактный, двигатель не запустился,отсутствует искра. ДПКВ исправен, катушки и свечи тоже-100%, "+" на разъёмы катушек приходит . Где может быть подвох? Как провести самодиагностику?

[Foreinger]

Цитата: (Lastonogiy63 @ 28.12.2015, 0:40) Все привет! Прочитал темку, вычитал массу ценных советов из разряда -"не знаешь, не лезь". Видимо основная масса советчиков так и поступает. Поэтому мой вопрос адресован тем у кого руки растут откуда нужно и тем кто может помочь дельным советом. Проблема такова,после замены двигателя 1NZ-FE на контрактный, двигатель не запустился,отсутствует искра. ДПКВ исправен, катушки и свечи тоже-100%, "+" на разъёмы катушек приходит . Где может быть подвох? Как провести самодиагностику?

Найти руководство и сделать диагностику используя д.разъём.

[nilom]

Цитата: (Lastonogiy63 @ 28.12.2015, 0:40) Все привет! Прочитал темку, вычитал массу ценных советов из разряда -"не знаешь, не лезь". Видимо основная масса советчиков так и поступает. Поэтому мой вопрос адресован тем у кого руки растут откуда нужно и тем кто может помочь дельным советом. Проблема такова,после замены двигателя 1NZ-FE на контрактный, двигатель не запустился,отсутствует искра. ДПКВ исправен, катушки и свечи тоже-100%, "+" на разъёмы катушек приходит . Где может быть подвох? Как провести самодиагностику?

посмотри внимательно какой-то датчик не подключил или фишках плохой контакт( обрыв ) обрати внимание на датчик оборотов коленвала считай код ошибки на чеке

[Lastonogiy63]

Цитата: (nilom @ 28.12.2015, 11:40) посмотри внимательно какой-то датчик не подключил или фишках плохой контакт........

Всё, нашёл! Спасибо! Проблема была в следующем, Датчик насоса ГУРа. Корпус датчика был когда то в тихую повреждён на каком то сто, сейчас концов не найти где и когда, сам только узнал. Короче, из тела датчика торчали просто три контакта, так что фишку с проводом можно было одеть как угодно,можно перевернуть на 180*и тоже одеть. Фишку одел по фен-шую ,"контрактник" завёлся с пол-тыка,словно 5 сек назад заглушил. Радости-полные штаны!