[73 регион]

ссылка

[Zanderr]

... нормально так замутили

[73 регион]

ссылка
ссылка

[Zanderr]

Цитата: (73 регион @ 22.8.2016, 16:20) ссылка ссылка

... поставить то не долго, главное все грамотно подключить и защитить цепи питания и запуска. Без доп иммо лучше не стоит.

[Zanderr]

ссылка

[регион14]

Геморой! предлагают китайские товарищи
Гемор со всеми ньюансами реализации этой кнопки, перекроет весь кайф её нажимания )))

[Zanderr]

Цитата: (регион14 @ 23.10.2016, 14:58) Геморой! предлагают китайские товарищи Гемор со всеми ньюансами реализации этой кнопки, перекроет весь кайф её нажимания )))

... даа, тут поверхностным монтажом не обойдешься, нужно серьезно подходить к инсталляции. Ну вообще оно того стоит. Я к кнопке так уже привык на Соуле.

[регион14]

так а от ключа то полностью всё равно не избавиться ...

[Zanderr]

Цитата: (регион14 @ 24.10.2016, 21:11) так а от ключа то полностью всё равно не избавиться ...

... ну почему. Если ставишь кнопку, ключ будет нужен только двери открывать при аварийной ситуации если ЦЗ не сработает.

[регион14]

Подожди, а блокировка руля?? а оставлять на сигнализации с заведённым двигателем? .. когда ключ вынимаешь а машина продолжает работать? .. и ещё ньюансы можно вспомнить ...

[Dema]

Цитата: (регион14 @ 27.10.2016, 1:13) Подожди, а блокировка руля?? а оставлять на сигнализации с заведённым двигателем? .. когда ключ вынимаешь а машина продолжает работать? .. и ещё ньюансы можно вспомнить ...

Есть автомобиль, а под него уже выбирается модель автосигнализации, если без бубна , то и без запуска, или с бабосами и все пучком.....

[регион14]

А что её выбирать то?? - Старлайн! хоть для какой машины и не надо уши ломать
А без запуска - тогда у меня просто на ключе кнопка есть ))) и палка руль замыкать механическим образом

[73 регион]

ссылка
ссылка

[ПапаKarlo]

Цитата: (73 регион @ 31.10.2016, 17:43) ссылка ссылка

Красавцы, зачет мужикам.

[73 регион]

ссылка
ссылка

[73 регион]

Автомобильный Диагностический Инструмент
ссылка

[73 регион]

Интеркулер. Вся суть в двух словах.

Все японские турбовые автомобили с завода комплектуются интеркулерами (охладителями воздуха), но они, как правило, находятся либо под капотом, либо в крыле, то есть, не являются фронтальными (находящимися в переднем бампере автомобиля для лучшего обдува). Исключениями, пожалуй, являются GTR и Evo. У Тойот с этим дела обстоят похуже. В этой статье мы постараемся осветить плюсы и минусы установки фронтального интеркулера (FMIC - front mount intercooler).

Не секрет, что турбина сжимает воздух, создавая давление и тем самым она его нагревает до определенной степени, зависящей от атмосферного давления, температуры воздуха и т.д. Чем жарче температура за окном, тем больше ваша турбина нагревает воздух, поступающий во впускной коллектор. Чем больше воздух нагревается, тем меньше его плотность и наличие молекул кислорода, тем меньше поступает бензина в смесь, тем меньше мощность.

Стандартные подкапотные или "крылатые" интеркулеры имеют сравнительно небольшую площадь и плохо обдуваются, особенно подкапотные, так как они, кроме всего прочего, еще и нагреваются от двигателя. Все это усугубляется в жаркие летние месяцы - основное время для гонок. Поэтому, если машина используется для драйва, гонок и минимизация потерь мощности жизненно важна, то установка фронтального интеркуллера становится необходимостью.

Интеркулеры выбираются под определенную мощность, соответствующую вашему автомобилю. Но, как правило, лучше это делать с запасом в 100-200 л.с. На лаг это никак не влияет, зато вам уж точно удастся избежать ненужных потерь. Например, на авто 300 л.с. имеет смысл ставить интеркулер годный до 500 л.с. и т.д. Трубы и патрубки подбираются обычно соответствующие диаметру дроссельной заслонки впускного коллектора или же входному отверстию впускного коллектора в случае если дроссельных заслонок несколько. Схема подключения в идеале должна быть таковой, чтобы длина патрубков была как можно короче. Диаметр труб должен утолщаться по мере удаления от турбины и вход в интеркулер желательно ровняться диаметру дроссельной заслонки, также как соответственно и выход.

Очень желательно, чтобы трубы, идущие под капотом в зонах потенциального нагрева (от турбин или двигателя) изолировались теплонепроводящими материалами.

Сам интеркулер лучше всего размещать в переднем бампере спереди от радиатора кондиционера или основного радиатора двигателя. Часто приходится подрезать бампер для того, чтобы как можно большая площадь интеркулера обдувалась встречным потоком воздуха. Перед интеркулером также желательно ставить мелкую сетку, чтобы его не побили камни и прочие предметы, часто попадающие в автомобиль на наших "прекрасных" дорогах.

Грамотно установленный фронтальный интеркулер сразу же повлияет на мощность вашего автомобиля. Плотность воздуха возрастет, количество кислорода в нем увеличится, станет более богатой смесь и соответственно повысится мощность. На разных автомобилях и конфигурациях процент прибавки различен, но даже на стандартной Супре, к примеру, можно ожидать как минимум 30 л.с., а то и все 50. Если автомобиль подвергается бустапу, то фронтальный интеркулер - вещь просто необходимая.
ссылка

[73 регион]

[Zanderr]

Цитата: (73 регион @ 18.12.2016, 20:51)

... прочитал пост на Пикабу, там чел отписывался что он купил на Алиэкспресс GPS-трекер. Трекер не прошел таможню, а ему теперь дело шьют, какой то там закон нарушен, типа все серьезно. Причем он такой не один.

[73 регион]

Цитата: (Zanderr @ 19.12.2016, 14:19) ... прочитал пост на Пикабу, там чел отписывался что он купил на Алиэкспресс GPS-трекер. Трекер не прошел таможню, а ему теперь дело шьют, какой то там закон нарушен, типа все серьезно. Причем он такой не один.

ссылка