[serg_kh78]

Внезапно перестал заводиться. Вчера ещё ездил, утром машину переставил, а в обед все. Крутит, но не схватывает. Свечи поменял, аккумулятор зарядил, искра есть. Думал насос. Открутил его, сеточку поменял, насос свозил в сервис, те его разобрали, проверили давление, все нормально, бенз качает, давление в норме. Заменил фильтр тонкой очистки. Обратно установил, но все также не заводится. Секретки нет. Помогите, в чем может быть причина?

[007ALEX007]

Цитата: (serg_kh78 @ 9.9.2016, 13:58) Внезапно перестал заводиться. Вчера ещё ездил, утром машину переставил, а в обед все. Крутит, но не схватывает. Свечи поменял, аккумулятор зарядил, искра есть. Думал насос. Открутил его, сеточку поменял, насос свозил в сервис, те его разобрали, проверили давление, все нормально, бенз качает, давление в норме. Заменил фильтр тонкой очистки. Обратно установил, но все также не заводится. Секретки нет. Помогите, в чем может быть причина?

на диагностику сканером.

[zmyk]

Секретки - это сигналки? Похожее было у многих, в итоге глюки сигнализации

[tren on]

Компрессия есть? Форсунки запитаны и отрабатывают? Перескок цепи-не пока не слышал на наших двс...

[73 регион]

ссылка
ссылка
ссылка
ссылка

[serg_kh78]

Спасибо всем за ответы, за соучастие. Свозил в сервис, там проверили искру, заметили давление насоса, начали думать на компрессию, и вдруг машина завелась. Мастера причину объяснить не смогли, подозревают, что топливо плохое было, сказали, что второй случай похожий за день, когда машина сама отремонтировалась. Сейчас езжу, машина тьфу -тьфу заводится.

[tren on]

не только не бензин это

[Smol]

Если еще раз заглючит.....СМОТРИ ДКПВ!!!

[73 регион]

Цитата: Если заглючит.....СМОТРИ

📝 Симптомы неисправности датчика коленвала

Датчик предназначен для создания синхронизированной работы топливных форсунок и системы зажигания. Неисправная работа этого элемента приводит к нестабильной работе подачи топлива или же к отсутствию, чревато остановкой работы двигателя и невозможностью привести его в действие. Работа датчика дает возможность компьютеру (микроконтроллеру) определять положение поршней в цилиндрах. На коленчатом валу установлено зубчатое колесо, на котором два зубчика пропущены. Во время движения вала зубчики колеса проходят возле датчика, тем самым искажают его магнитное поле и импульсы формируются в катушке индуктивности датчика. Отсутствие двух зубов — это стартовая или нулевая точка для определения компьютером начального положения коленвала. Компьютер считает количество импульсов, которые приходят от датчика, и определяет, в каком положении находится коленвал, и, на основании положения коленчатого вала, рассчитывает время для срабатывания топливных форсунок и системы зажигания.

Данный элемент находится в кронштейне, сам же кронштейн расположен в области шкива привода генератора. Устанавливается с небольшим зазором в 1-1.2 мм возле зубчатого шкива. Место, в котором он расположен, очень неудобное для проникновения. И для удобства, к нему подсоединен не большой (до 70 см) провод с необходимыми разъемами. Для того что бы выставить положение нужно отрегулировать шайбы между посадочным гнездом этого элемента.

Существует ряд ошибок работы автомобиля, которые относятся к неисправности этого измерительного прибора.

1. Резкое уменьшение мощности автомобиля, которое можно определить даже без специальных приборов;
2. Происходит произвольное понижение или повышение оборотов двигателя;
3. Во время динамической нагрузки в двигателе происходит детонация;
4. Двигатель не запускается при повороте ключа;
5. Во время движения машины на холостом ходу происходят неустойчивые обороты двигателя;
6. Отсутствие холостого хода.

Чтобы проверить работоспособность измерителя не обязательно обращаться к мастеру. Это действие можно выполнить самостоятельно. Сделать это можно, используя несколько вариантов, отличаются они лишь применением разных приборов. Простой метод. Перед проверкой нужно демонтировать устройство, и прежде чем его снять, нужно сделать отметки его изначального положения. Нужно так же выполнить контроль зазора между сердечником и диском синхронизации, его величина примерно должна быть в диапазоне от 0.6 до 1.5 мм. После того, как снимите, хорошо просмотрите его на наличие видимых механических повреждений. Что бы лучше рассмотреть, измеритель и его контакты нужно протереть тряпкой, смоченной в спирте. Если при осмотре не было обнаружено никаких механических повреждений, то нужно приступить к изучению электрической схемы.

Нужно проверить сопротивление обмотки на катушке, применяя омметр. Если табло прибора покажет цифры в диапазоне от 550 до 700 Ом, то это значит, что датчик исправлен. В случае, когда будет другое значение или же вообще не реагирует на тест – это признак того, измеритель положения коленвала неисправен. Глубокая проверка. Проверяется сопротивление обмотки, сопротивление изоляции, намагниченность датчика. Для такой проверки нужно использовать: сетевой трансформатор, мегомметр, цифровой вольтметр, прибор для измерения индуктивности. Важно знать, что измерения будут более точными, если их проводить при температуре воздуха не 20º С. Если датчик исправный нужно проверить шкив. Он может быть неплотно сидит на вале, что приводит к неправильной подаче импульсов датчиком. Или же причина в колесе с зубьями. Может быть один или несколько зубьев отломались. Но, вряд ли дело дойдет до глубокой проверки. В основном для того, что бы понять работает прибор или нет, достаточно его протестировать омметром.

[регион14]

У меня так было пару раз ...
причины - отошла фишка у датчика коленвала, отошла фишка у топливного насоса под сиденьем
Ещё случилась недавно хрень ... после езды 300 км по стиральной доске, остановился пописать и полюбоваться природой, потом хотел дальше ехать, а машина не заводиться! ключ на старт а там только лёгкое пощёлкивание и всё .. В АКБ был уверен поэтому не хотелось на него думать.. стартер?? или чё?? и тайга глухая вокруг и вечереет и даже в телефоне связи нету .. Слава Богу ехал на встречу какой то парень на иномарчёнке, ни кракодилов ни проводов у меня, сняли у него аккамулятор, поставили ко мне - завелась!
Вообщем АКБ не новый уже и не выдержал такой долгой тряски по гравийке, и видать сетки обсыпались, вообщем сдох, дальше всю дорогу не глушил машину иначе опять не заведётся, домой приехал сразу АКБ новый поменял, и кракодилы теперь с собой вожу всё время, благо места почти не занимают

[cvkoc]

Не могу завестись ! С утра пробовал автозапуском ---не завелась, спустился попробовал с ключа---стартер не крутит. Причем свет горит,магнитола работает,индикаторы горят,а ключ поворачиваю---тишина! Грешил на аккумулятор,принёс домой,зарядил,поставил не крутит стартер! в чём дело--предохранители пока не смотрел,но может в чем другом дело,,,киньте мысль!!! P.S. Мыл движку перед этим и салон,,,,но после ездил пол.дня после этого,заводилась нормально.

[регион14]

Можно предположить - в стартер вода попала и примёрзло, ну и провода, фишку проверить, может керхером оторвало что
У вас минус сейчас? машина на улице? По стартеру попробовать постучать или машину в тепло

[tren on]

Залили фишку коробки может или гдето окислилось. Все сразу катаются, утром проблемы.

[Slava_a75]

Смотри датчик распредвала или коленвала. С неисправным датчиком коленвала (в самом низу под насосом гур) машина может и завестись через раз. А вот с неисправным датчиком распредвала уже все. У меня так было, даже стартер не крутил. Он находиться справа на двигателе вверху ближе к выпускному коллектору. Стоит недорого на разборе. Не бери аналоги... г.. ещё то.