[Серый55]

Да и мне кажется замена двс на контрактной меньше гемора.
Единственное какой попадается.

[Mitrich]

Цитата: (Олег @ 2.3.2017, 2:35) Ну уж не знаю, моё мнение авторитетное или нет, купи контрактный. Мне насчитали капиталку в 100 или больше, а типа новый контракт 25, пересыл в Питер 7, замена 10. Купил контрактный. Езжу не жужжу больше года. А дальше сам решай. А по мне, так пока двиг жив, пусть дымит и масло ест. Не парься и получай удовольствие! Масло подливать всяко дешевле!

масло лить уже не вариант,забило катализаторы,выбил,стало лучше,но дым с сапуна попадает в заслонку и в кхх и начинаеться ебота.А где брал контрактник?У нас если есть то 35 стоит,поставить 7руб.,ну и масло,фильтр,антифриз,вот и думаю.Если взяться самому ,запчасти вылезут в 10т.р.,только вот думаю осилю сам?

[Vechij]

Цитата: (Mitrich @ 3.3.2017, 10:09) только вот думаю осилю сам?

Я не думал, отдал мастеру. Он сделал за 3 тыщи горшок. Итого за работу 12 тр. Плюч ЗЧ на 13 тр. В итоге обошлось в 25 тр. Но было это в 2009 гоуд и двиг был 5А-FE на Тойоте Спринтер 1993 гв.
Двиг после этого масло не ел ни грамма вплоть до продажи авто в 2013 году.

[Mitrich]

Цитата: (Vechij @ 3.3.2017, 10:52) Я не думал, отдал мастеру. Он сделал за 3 тыщи горшок. Итого за работу 12 тр. Плюч ЗЧ на 13 тр. В итоге обошлось в 25 тр. Но было это в 2009 гоуд и двиг был 5А-FE на Тойоте Спринтер 1993 гв. Двиг после этого масло не ел ни грамма вплоть до продажи авто в 2013 году.

с тех пор цены уже далеко вперед улетели

[Vechij]

Цитата: (Mitrich @ 3.3.2017, 13:04) с тех пор цены уже далеко вперед улетели

Речь не про цены, а про думки.

[Mitrich]

Цитата: (Vechij @ 3.3.2017, 13:07) Речь не про цены, а про думки.

Да,но вот думки как раз от кол-ва денег нужное на двигло

[Dema]

Цитата: (Mitrich @ 3.3.2017, 17:53) Да,но вот думки как раз от кол-ва денег нужное на двигло

Малой кровью обойтись нельзя? Поменять колпачки, сделать раскоксовку и дальше посмотреть, если не поможет, тогда и гонять думки....

[73 регион]

Цитата: (Dema @ 3.3.2017, 12:43) Малой кровью обойтись нельзя? Поменять колпачки, сделать раскоксовку и дальше посмотреть, если не поможет, тогда и гонять думки....

«Каждый, у кого нет машины, мечтает её купить, и каждый, у кого есть машина, мечтает её ремонтировать-ремонтировать.,вместо того что бы просто поменять..».

[Mitrich]

Цитата: (Dema @ 3.3.2017, 15:43) Малой кровью обойтись нельзя? Поменять колпачки, сделать раскоксовку и дальше посмотреть, если не поможет, тогда и гонять думки....

Раскоксовка не помогла,делал,а если менять колпачки,тогда уж все до кучи.

[FIL.]

Цитата: (Mitrich @ 3.3.2017, 18:24) Раскоксовка не помогла,делал,а если менять колпачки,тогда уж все до кучи.

если раскоксовка не помогла, то надо и все остальные процедуры проделывать. а денег на это уйдет столько же(ну +/-), что равно контракту. так что если есть желание то бери запчасти и ковыряйся, а если нет то меняй движку. только надо хорошо искать. что бы такой же как у тебя не взять!

[Mitrich]

Цитата: (FIL. @ 3.3.2017, 20:23) если раскоксовка не помогла, то надо и все остальные процедуры проделывать. а денег на это уйдет столько же(ну +/-), что равно контракту. так что если есть желание то бери запчасти и ковыряйся, а если нет то меняй движку. только надо хорошо искать. что бы такой же как у тебя не взять!

а как определить?кот в мешке?

[FIL.]

Цитата: (Mitrich @ 3.3.2017, 20:33) а как определить?кот в мешке?

ну у меня опыта маловато. но нормальный продован при тебе согласится крышку и поддон скинуть. ну а там смотри, зазоры клапонов за одно проверить сможеш))))) ну и человечка с собой бери который в этом понимает больше тебя. только смотри что бы это все до тебя невскрывалось

[73 регион]

Цитата: (Mitrich @ 3.3.2017, 17:33) а как определить?кот в мешке?

по номеру кузова-пробег авто

[Mitrich]

Цитата: (73 регион @ 3.3.2017, 21:06) по номеру кузова-пробег авто

где будет номер кузова если двиг покупаешь отдельно как запчасть?

[регион14]

Это нужно с распила брать, чтоб номер кузова был, спидометр с пробегом т.е. во Владике выискивать хорошего продавца через джапанКар, ФарПост
А вообще если соображаешь и наша книга есть + время, деньги и условия то почему бы и не самому откапиталить?
Ремкомплект, кольца, вкладыши и вперёд. Ремкомплект цепи ещё сразу, если не менялась никогда. Профан тысячник и бензин и растворитель чтоб отмывать и вычищать всё
Я капиталил, но я со знакомым мотористом толковым, за день!
Подвох только может обнаружиться при вскрытии - износ самого поршня... У меня вообще у двух поршней оказались переборки треснутыми между кольцами - пришлось срочно поршня целые искать
Износ поршня - это когда поршень с новенькими кольцами стоит заряженный в цилиндре и если усилие прикладываешь он шевелится, а должен неподвижным бать, как влитой ...

[якут36]

Лучше всего - конечно же перебрать. Дело даже не в том, что это дешевле. Дело в том, что всё будет отремонтировано, что можно и заменено - тоже что можно. И если что-то пойдёт не совсем так, как предполагалось - то только от отсутствия опыта. Лучше, конечно, если кто подсказывать-консультировать будет, более опытный. Все двигатели устроены примерно одинаково и если человек такой никогда в глаза не видел - всё равно сообразит благодаря опыту. На Ютуб есть разборка нашего движка (и сборка - тоже). Это только моё мнение, но пожелаю удачи!

[skorp777]

Я на Спринтере 5А ремонтировал, колпачки и кольца менял. Это был первый мотор, который я разбирал/собирал. До этого дальше замены ГРМ не лез. Да, делал долго- неделя отпуска ушла. Но жор масла исчез, и тяга лучше стала. При этом старался лишний раз не менять старые, но исправные японцкие детали на новый китай. Вкладыши в порядке, без царапин и пр- значит, оставляю их на месте. Поменял только колпачки, маслосьемные кольца ( компрессионные оставил)и сальники.При этом без ямы, гараж- контейнер. Да, времени ушло много. Но зато "Вкус победы!"

[Арн]

Цитата: (Mitrich @ 3.3.2017, 5:09) масло лить уже не вариант,забило катализаторы,выбил,стало лучше,но дым с сапуна попадает в заслонку и в кхх и начинаеться ебота.А где брал контрактник?У нас если есть то 35 стоит,поставить 7руб.,ну и масло,фильтр,антифриз,вот и думаю.Если взяться самому ,запчасти вылезут в 10т.р.,только вот думаю осилю сам?

Сам о будущем задумываюсь и вот что думаю. Настоящую капиталку в этом двигателе видимо не сделаешь. Т.е. расточить блок цилиндров нельзя (если конечно они разбиты), расстояние между цилиндрами всего 8 мм. (если все таки расточить двигатель сразу перегреваться будет). Поменять кольца, сами цилиндры, вкладыши и др. можно, но видимо не надолго. Тысяч через 20-30 все равно нужно думать что дальше делать. Вероятно контрактный двигатель это основной вариант. Конечно можно и нарваться на то, что опять же через 2-30 тысяч он сдохнет, но я пока о таком не слышал, люди годами ездят.

[skorp777]

Я вообще не помню, чтобы при ремонте бензиновых движков их растачивали (дизеля- те да, точили, ибо они дороги).Нормальные японские вкаладыши менять не надо на китайские. А замена колец не всегда и нужна бывает. Различайте номинальный зазор в кольцах ( 0,2-0,25мм) и максимально допустимый (0,8-1мм). Дык вот, если зазор в кольцах 0,8мм , то их даже мануал допускает оставить без замены. ( цифры по памяти, могу ошибиться). А никасилевое покрытие цилиндров- очень прочное. На многих мотоциклах такое, И там почему-то норма поменять кольца , и при этом кольца в старом никасиле ходят 20-40 тык, что для мотоцикла очень нормально. В переводе на наши километры- это 100 тык точно.По 2-3 комплекта колец на одном цилиндре ходят. А это мотоцикл, там нагрузки побольше. Глвное, ИМХО, проверить манометром давление масла в моторе. Если нормальное- значит, вкладыши в норме, и дело ограничится заменой колпачков и колец, а может , только очисткой залегших колец и отверстий под ними.А вот если давления уже нет, тогда контракт однозначно.

[якут36]

Цитата: (Арн @ 4.3.2017, 13:16) Сам о будущем задумываюсь и вот что думаю. Настоящую капиталку в этом двигателе видимо не сделаешь. Т.е. расточить блок цилиндров нельзя (если конечно они разбиты), расстояние между цилиндрами всего 8 мм. (если все таки расточить двигатель сразу перегреваться будет). Поменять кольца, сами цилиндры, вкладыши и др. можно, но видимо не надолго. Тысяч через 20-30 все равно нужно думать что дальше делать. Вероятно контрактный двигатель это основной вариант. Конечно можно и нарваться на то, что опять же через 2-30 тысяч он сдохнет, но я пока о таком не слышал, люди годами ездят.

Расточка цилиндров - исключается, это уж слишком дорогое удовольствие получится. Тогда проще контракт, если уж хон задран или износ критический (снятое с поршня верхнее кольцо, равномерно опущенное на глубину 50-60 мм - донышком поршня, стоит с зазором 2 мм или более). Тогда зазор во вновь устанавливаемых кольцах будет больше 1 мм, а после притирки - около 1,5. Тогда и жор масла не исчезнет. В идеале тепловой зазор - 0,4 мм для нашего мотора. Вот щель в 1 с лишним миллиметр и не даст газам поджимать кольцо к стенке цилиндра - под кольцом не создастся давление. Это - о грустном. Но если за состоянием воздушного фильтра и плотности воздуховодов следили, не заливали левые масла, не тапковали без нужды, не заправлялись из трактора, то такая степень износа цилиндров может наступить только к 350-400 тык. Так что можно и подерзать. По поводу запчастей ничегошеньки не знаю (давно не ремонтировал двигатели - нынче я червей развожу), но думаю, что оригинальных найти невозможно, турки, поляки и китайцы ночами учатся рисовать японские иероглифы