[pilot333]

Цитата: (Dema @ 30.3.2017, 9:49) Конкретно с японцами и общаюсь, благо рядом, и всю инфу с фотками конкретно с линии получаю, заказываю через екзист( в магазинах его нет),5/30 sn название писать не буду, те кто в теме и так все знают....занавес, .....лейте что считаете нужным по вашему карману....p.s. раньше лил Amalie , ценник вырос, да и поставки прекратились со штатов....

ну все таки какой бренд? не profix случаем? интересно взглянуть на его спецификации именно на японском сайте производителя ))

[Dema]

Цитата: (pilot333 @ 30.3.2017, 17:22) ну все таки какой бренд? не profix случаем? интересно взглянуть на его спецификации именно на японском сайте производителя ))

если что то очень сильно захотеть, можно обязательно найти....в том числе и негативные отзывы, и спецификации....

[pilot333]

Цитата: (Dema @ 30.3.2017, 12:39) если что то очень сильно захотеть, можно обязательно найти....в том числе и негативные отзывы, и спецификации....

сильно хочу но найти никак не могу )) находятся только какие то левенькие сайты написанные нашими барыгами масел. Честный продукт должен иметь честный сайт производителя со спецификациями

[73 регион]

АП.
1. ссылка
2. ссылка
... 1. Яповские движки не критичны к качеству базы и расчитаны на любое г... в пределах допустимого...

[pilot333]

Цитата: (73 регион @ 30.3.2017, 16:47) АП. 1. ссылка 2. ссылка ... 1. Яповские движки не критичны к качеству базы и расчитаны на любое г... в пределах допустимого...

тем не менее откровенную какашку неизвестного производителя либо подделку под известного лучше не лить ибо японские моторы часто страдают не от износа а от закоксовки колец . Чистота залог здоровья японского мотора

[robertus34]

Цитата: (pilot333 @ 30.3.2017, 16:11) тем не менее откровенную какашку неизвестного производителя либо подделку под известного лучше не лить ибо японские моторы часто страдают не от износа а от закоксовки колец . Чистота залог здоровья японского мотора

Любой дрыгатель - японский, американский, корейский, русский должен работать на качественном масле. ДВС один.
И еще раз и еще раз и еще раз.... соглашусь с Немцем, которого давно не видно на форуме, что правильная замена масла при нашем КАЧЕСТВЕ бензина и
условий эксплуатации - (в моем регионе степная ПЫЛЬ 9 месяцев в году) должна происходить не реже чем в 7000 км. И будет СЧАСТЛИВ ваш мотор.
Есть вариант менять в 5000 - меняйте - хуже не будет.
ДВС масло жрать не должен - все рекомендации автоконцернами по допускам ЖОРА масла БОЛЬШОЙ ПИЗДЕШЬ для поьребителя, чтобы отстали от производителя с данным лоховским вопросом!
Если завод выпустил говножопный дрыгатель в серию как у шкоды ЕТИж мать ее и рассказывает всем байки, что у нашего дрыгла 500 грамм расхода на 1000км пробега - норма,
а через 30 000 пробега 1ЛИТР как мама не горюй ЭТО же тоже почти норма....
Да наш 2103 либо 2106 с цепью никогда масло не жрал. Вот блядь вам и технологии
Вы сука сделайте нормальный движек - у пробки 400 000 отхаживает и ... норма.
На 300 000 откапиталили - кроме резинок и вкладышей все родное заткнули назад. Нет жора масла, меняю в 6000 - 7000 Вот норма..............................

[Rizvan]

Цитата: (robertus34 @ 7.4.2017, 3:22) Любой дрыгатель - японский, американский, корейский, русский должен работать на качественном масле. ДВС один. И еще раз и еще раз и еще раз.... соглашусь с Немцем, которого давно не видно на форуме, что правильная замена масла при нашем КАЧЕСТВЕ бензина и условий эксплуатации - (в моем регионе степная ПЫЛЬ 9 месяцев в году) должна происходить не реже чем в 7000 км. И будет СЧАСТЛИВ ваш мотор. Есть вариант менять в 5000 - меняйте - хуже не будет. ДВС масло жрать не должен - все рекомендации автоконцернами по допускам ЖОРА масла БОЛЬШОЙ ПИЗДЕШЬ для поьребителя, чтобы отстали от производителя с данным лоховским вопросом! Если завод выпустил говножопный дрыгатель в серию как у шкоды ЕТИж мать ее и рассказывает всем байки, что у нашего дрыгла 500 грамм расхода на 1000км пробега - норма, а через 30 000 пробега 1ЛИТР как мама не горюй ЭТО же тоже почти норма.... Да наш 2103 либо 2106 с цепью никогда масло не жрал. Вот блядь вам и технологии Вы сука сделайте нормальный движек - у пробки 400 000 отхаживает и ... норма. На 300 000 откапиталили - кроме резинок и вкладышей все родное заткнули назад. Нет жора масла, меняю в 6000 - 7000 Вот норма..............................

А кольца? Просто сматывают пробег на 50-150 т.км)

[фрол]

Цитата: (robertus34 @ 7.4.2017, 0:22) Любой дрыгатель - японский, американский, корейский, русский должен работать на качественном масле. ДВС один. И еще раз и еще раз и еще раз.... соглашусь с Немцем, которого давно не видно на форуме, что правильная замена масла при нашем КАЧЕСТВЕ бензина и условий эксплуатации - (в моем регионе степная ПЫЛЬ 9 месяцев в году) должна происходить не реже чем в 7000 км. И будет СЧАСТЛИВ ваш мотор. Есть вариант менять в 5000 - меняйте - хуже не будет. ДВС масло жрать не должен - все рекомендации автоконцернами по допускам ЖОРА масла БОЛЬШОЙ ПИЗДЕШЬ для поьребителя, чтобы отстали от производителя с данным лоховским вопросом! Если завод выпустил говножопный дрыгатель в серию как у шкоды ЕТИж мать ее и рассказывает всем байки, что у нашего дрыгла 500 грамм расхода на 1000км пробега - норма, а через 30 000 пробега 1ЛИТР как мама не горюй ЭТО же тоже почти норма.... Да наш 2103 либо 2106 с цепью никогда масло не жрал. Вот блядь вам и технологии Вы сука сделайте нормальный движек - у пробки 400 000 отхаживает и ... норма. На 300 000 откапиталили - кроме резинок и вкладышей все родное заткнули назад. Нет жора масла, меняю в 6000 - 7000 Вот норма..............................

Petro-Canada заливаете?

[robertus34]

Цитата: (Rizvan @ 7.4.2017, 16:22) А кольца? Просто сматывают пробег на 50-150 т.км)

Кольца встали родные - тепл. зазоры и угол износа колец нормальный. 8500 после ремонта откатал за декабрь,февраль, март на новом масле - сейчас замена и затем через 7-8.
Лил и пробовал разные - много откатался на эниосе, доливал роснефть на трассе при необходимости - все равно в трубу вылетало.
Сейчас перешел на NGN 5-30 - оно мотору нравится.

[фрол]

Второй день в "прошлое" попадаю)Причём с разных IP .
Или посты про масло удаляются?)

[tren on]

Фролов, реально глюки есть. Сайта толи два толи на с разницей обновления. Машина времени для прошлого:-):-):-)
Еще заметил вчера подпись и сегодня разные ставил, так когда в прошлом старец подпись, иногда новая и там 201 страница:-)

[tren on]

отвечу здесь, тойота старлет 90х годов, мурзилка 50ку советовал только в путь
ссылка

[FIL.]

Цитата: (tren on @ 15.4.2017, 20:25) отвечу здесь, тойота старлет 90х годов, мурзилка 50ку советовал только в путь ссылка

да советует. но и движка там совсем другая, и по допускам и по технологии изготовления. там можно и 50 лить
у жены как раз старлетка с 4Е, масло мобил 5W-40, не жрет ваще, хоть и пробег типо официальный 280ккм.
летает только в путь.

[регион14]

чёт тоже свои сообщения не нахожу ... Хрень какая то

[FIL.]

Цитата: (регион14 @ 16.4.2017, 10:38) чёт тоже свои сообщения не нахожу ... Хрень какая то

а мае появилось

[Шишкин Архип]

Я думаю если куда то летом на "дальняк" гнать, да ещё груженым, то и 5w50 хорошо будет.
В городской же эксплуатации, лить в движ наших коробчёнков, что то гуще w30 дичь дикая.

[tren on]

Цитата: (Шишкин Архип @ 18.4.2017, 15:17) Я думаю если куда то летом на "дальняк" гнать, да ещё груженым, то и 5w50 хорошо будет. В городской же эксплуатации, лить в движ наших коробчёнков, что то гуще w30 дичь дикая.

Хорошо, про полнозольники , сдвиг масляный(не помню как по-научному) , а уж про японский стандарт энергосбережения кончается на 30, и других ограничений нет. С сороковкой затягивать не собираюсь 4к и все. А города разные , в Миллионнике городе в 30 по цельсию и пробки вентилятор не выключается почти. Тут и надо 50ку

[Шишкин Архип]

ХЗ, но у меня(да и не только) летом в городских пробках на w20 вентилятор включается реже, чем на w30...представляю что у тех кто заливает w40 и w50 он может вообще не выключаться

[tren on]

связь 50-ки на перегрев двигуна как докажете Дай мне разрешение завтра вселенная времени и удачи залить 10-40 и поставить масляный фильтр маде ин уса.

[tren on]

.