[C1aude]

Здравствуйте! Может кто сталкивался с такой проблемой ? Когда заводишь машину утром, двигатель работает на больших оборотах даже при погасании датчика температуры радиатора (синяя лампа). Затем выключаешь двиг и заново заводишь, тогда уже нормально обороты становятся. В чем может причина ? форсунки не чистил. дроссельная чистая. обучить пытался по мануалу, все равно не помогает.

[Dema]

Цитата: (C1aude @ 13.6.2017, 11:44) Здравствуйте! Может кто сталкивался с такой проблемой ? Когда заводишь машину утром, двигатель работает на больших оборотах даже при погасании датчика температуры радиатора (синяя лампа). Затем выключаешь двиг и заново заводишь, тогда уже нормально обороты становятся. В чем может причина ? форсунки не чистил. дроссельная чистая. обучить пытался по мануалу, все равно не помогает.

Как определили что клапан в дросселе чист?

[C1aude]

Цитата: (Dema @ 13.6.2017, 14:40) Как определили что клапан в дросселе чист?

сам чистил, карбоклинером

[nilom]

Износ заслонки ,щель

[zmyk]

Цитата: (nilom @ 13.6.2017, 17:53) Износ заслонки ,щель

+1 наверняка износ.

nilom, может по малым оборотам есть идеи? Заслонку и КХХ чистил со снятием, поменял наконечники катушек, менял свечи, компресия 14. Сами холостые стабильно 700 +-20, но стоит включить "D"+"тормоз", а еще вдобавок ближний свет, обороты падают до 500. С включенным кондиционером ваще атас, обороты "пляшут" от 450 до 800. "Ручник" + "D" - тот же эффект. Даже включение поворотников сказывается на оборотах, как будто в них лампы по 200 Вт. Есть смысл искать контрактный дросель, генератор? Или дело в чем то ином, подскажите, что проверить?

[Sergo+]

Цитата: (zmyk @ 13.6.2017, 19:15) +1 наверняка износ. nilom, может по малым оборотам есть идеи? Заслонку и КХХ чистил со снятием, поменял наконечники катушек, менял свечи, компресия 14. Сами холостые стабильно 700 +-20, но стоит включить "D"+"тормоз", а еще вдобавок ближний свет, обороты падают до 500. С включенным кондиционером ваще атас, обороты "пляшут" от 450 до 800. "Ручник" + "D" - тот же эффект. Даже включение поворотников сказывается на оборотах, как будто в них лампы по 200 Вт. Есть смысл искать контрактный дросель, генератор? Или дело в чем то ином, подскажите, что проверить?

А датчик расхода воздуха в порядке?

[C1aude]

Цитата: (nilom @ 13.6.2017, 17:53) Износ заслонки ,щель

имеешь в виду дроссельную заслонку? Получается заслонка должна быть наглухо закрытая без никаких просветов, если дроссельную смотреть на солнце. Отдельно продается заслонка или только покупать контракт всю дроссельную ?

[nilom]

Цитата: (C1aude @ 14.6.2017, 16:15) имеешь в виду дроссельную заслонку? Получается заслонка должна быть наглухо закрытая без никаких просветов, если дроссельную смотреть на солнце. Отдельно продается заслонка или только покупать контракт всю дроссельную ?

наглухо, на холостых подача воздуха идёт через кхх

[nilom]

Тема на форуме есть как лечить щель в дроссельной заслонке

[nilom]

Цитата: (zmyk @ 14.6.2017, 0:15) +1 наверняка износ. nilom, может по малым оборотам есть идеи? Заслонку и КХХ чистил со снятием, поменял наконечники катушек, менял свечи, компресия 14. Сами холостые стабильно 700 +-20, но стоит включить "D"+"тормоз", а еще вдобавок ближний свет, обороты падают до 500. С включенным кондиционером ваще атас, обороты "пляшут" от 450 до 800. "Ручник" + "D" - тот же эффект. Даже включение поворотников сказывается на оборотах, как будто в них лампы по 200 Вт. Есть смысл искать контрактный дросель, генератор? Или дело в чем то ином, подскажите, что проверить?

а двигатель 1,3

[C1aude]

Цитата: (nilom @ 14.6.2017, 16:19) Тема на форуме есть как лечить щель в дроссельной заслонке

Спасибо!!! поищу тему

[zmyk]

Цитата: (Sergo+ @ 14.6.2017, 4:16) А датчик расхода воздуха в порядке?

Чистил и датчик, по показаниям напряжения с OBD работает корректно. Спасибо за наводку. Попробую на время поставить другой.

Цитата: (nilom @ 14.6.2017, 16:23) а двигатель 1,3

1.5, 1NZ.

[C1aude]

ссылка - фото двигателя пробокс

Цитата: Ребята какой все таки хороший ресурс! Прочитал я всю тему, тщательно! Аксиома- проблемы с оборотами возникают преимущественно после неправильной прочистки дроссельной заслонки! Вывод сделан на основе озвученных здесь мнений и моего личного опыта. Получается как не старайся со временем пыль, масляная копоть, конденсат оседают на стенках БДЗ, при этом необходимо учесть механический износ заслонки (Сколько раз водитель давит на газ за день - до х.я, в общем Вам по пояс будет). Поэтому получается, что наш брат у которого чешутся руки, разбирает БДЗ, очищает все карбклинером и появляются прекрасные засветы между БДЗ и самой заслонкой. Просветы пропускают неучтенный компьютером воздух и обороты повышаются. Мой способ как установить данную причину - снимаете патрубок который расположен до БДЗ, который вентилирует клапанную крышку (входит в воздуховод от воздушка до БДЗ), обороты снижаются, потом блокируете доступ кислорода в первичном воздухозаборнике (идет от фары до корпуса воздушка) плотной тряпкой, обороты еще больше понижаются. Если так и есть, знай уважаемый что проходит лишний воздух в двигатель, от этого и повышенные (отличные от нормативных) обороты, какие бы они не были. Но а если появились проблемы с оборотами (любые проблемы - повышенные, пониженные, плавающие, отсутствие прогревочных) НЕ ДУМАЙ! сразу разбирай БДЗ и КХХ! Если снял БДЗ то будь добр разбери и КХХ, иначе будешь винить себя в последствии, что сразу этого не сделал! Это аксиома, и личные отмазки типа - так сойдет, проблема была только в БДЗ, а вдруг прокатит и прочие в этом случае не прокатывают! Проблема кроется преимущественно в двух этих узлах! Если между БДЗ и самой заслонкой есть хоть минимальный зазор, счастья не видать! Лечатся просветы легко (как кто-то на этом ресурсе уже говорил) берешь у супруги, дочери, тещи, своей девушки лак для ногтей. Мажешь саму заслонку маслом (любым) в местах где она примыкает к БДЗ (чтобы лак не присыхал к заслонке) и мажешь лаком засветы, только обязательно с той стороны к которой примыкает заслонка, иначе при открывании лак просто сотрется или сломается если засох. Отсутствие зазора любого размера - гарантия штатной работы двигателя! Рекомендации как не заи..ться при разборе!!!)))) и сделать это в течение максимум 2-х часов. Снимайте сразу весь узел, то есть - впускной коллектор и БДЗ.

1 - снимаете патрубок который расположен до БДЗ - это он ?
2 - потом блокируете доступ кислорода в первичном воздухозаборнике (идет от фары до корпуса воздушка) плотной тряпкой - это он ?

[dimm88]

дроссельная чистая. обучить пытался по мануалу, все равно не помогает.

А как вы ее обучали если у probox / Succeed механический привод заслонки ?
На сколько я знаю обучают электронный привод заслонки .

[регион14]

"обучают" не заслонку а мозг КХХ который на ней стоит и бортовой комп