[miron777]

Смотря насколько случай запущенный, а то и расход падает потому как двигателю легче становится дышать

[KROSS]

Менял уплотнительное кольцо и выбил каталик лямда тоже не айс.

[регион14]

Лямбда примерно в таком же состоянии была, на 2002гв машине

[Masek]

Ну вот и я выбил свой первый каталик (тот, что сразу под лямбдой. Лямбда, кстати, тоже вся в копоти и оплавлена, видимо косвенный признак нашей ситуации). Машина не ехала совсем (в гору выше 60 просто не тянет, после тапки в пол порычит три секунды и скидывает обороты обратно). Движка хорошо так жрала масло (не знаю, может после выбивания коллектора что-то изменится, может нет). В принципе, по симптоматике сразу нашел эту тему и самостоятельно диагностировал засёр катализатора (скорей всего маслом и забился), но решил сделать полную диагностику движки на всякий случай. Что забавно, компьютер вообще ничего криминального не показал, на моё предположение о забитом катализаторе мастер сказал "вряд ли", но после настойчивой просьбы все-таки проверить оказалось что так и есть (совали манометр вместо лямбды и на оборотах меряли давление газов). Он же посоветовал контору (живу в Иркутске, контора называется "Автовыхлоп", как раз на глушаках специализируются, может кому пригодится). Машина - 4WD, 2002, пробег около 190 000. Короче чинили мне его около 7(семи!) часов, всё это время я там ждал, т.к. изначально было озвучено от часа до трёх на всё про всё.

Машина вэдовая, поэтому снимали какую-то там защиту (видимо защиту выпускного коллектора, а может еще че-то, не разбираюсь, но работали снизу), все болты посрывали, т.к. там всё давно прикипело, и их пришлось спиливать и высверливать. В итоге там еще и чего-то наваривали и нарезали резьбу. После чего сами же в свою резьбу потом с трудом болтами попадали, промучавшись около двух часов в бесплодных попытках поставить защиту обратно. Но прикрутили, молодцы, респект. А, да, еще поменяли там какое-то кольцо (судя по картинкам в гугле - это уплотнительное кольцо, конусовидное такое). Ну, типа, чтобы два раза не вставать, а то кольцо вроде как плохо выглядит (ну, как по мне, так у 16-летней машины ваще всё выглядит не важно, но не суть) и из-за плохого состояния этого кольца машина при разгоне или езде в гору может, типа, "попёрдывать" (хотя ничего такого не было, слух у меня хороший и все звуки своёй Пробки знаю наизусть).

За всё про всё взяли 3600. Т.е. собственно за пробивание коллектора и возню с снятием/постановкой защиты - 2300, 300 за гимор с резьбой и болтами, 1000 за уплотнительное кольцо. Пробили только первый коллектор, т.к. цитата: "а второй-то с чего засрётся, всё в первом осело". Ну, в любом случае, пробить второй коллектор (тот, что в банке) - цена вопроса в районе 1000р. и полчаса-час по времени. Это для тех, кому интересна примерная смета если делать в сервисах.

И, ура, машина поехала! Теперь постоянно соблазн втопить посильнее, чтобы вспомнить каково оно, ездить, а не ползать )

На слух громе даже не стала, и вонючее тоже не стала: специально нюхал )

[nilom]

Кольцо это стоит 50 руб. его можно было вообще не трогать, там надо было всего два болта открутить правда раздатка и балка на 4 вд мешает но открутить можно если на головку карданчик одеть с набора. Я когда выбивал целый день промучился, сейчас бы 1-2 часа сделал бы

[31416]

Удалил сегодня оба катализатора, легко и просто. В копилку общего опыта: резать и варить ничего не надо. Труба с катализаторами снимается за 5 минут, 4 болтика и две резинки. Первый кат выковыривается без проблем, он совсем рядом. Второй с некоторым трудом, загнутой арматуриной и проволокой 6 мм. Оба были в приличном состоянии, забитых сот может процентов 5. Результат- прибавилась резвость, явно заметно. Появился звук в разгоне, кто-то здесь выразился "сифонящий", так и есть. Не громкий, с музыкой не слышно. При холодном запуске воняет здорово, непривычно, да это конечно пофигу. Возни часа полтора на яме, расход буду смотреть, дело благое, добавка резвости всё оправдывает. У меня саксид 2003г, передний, автомат, 1нз, пробег 300 тыс.

[алканафт]

Цитата: (31416 @ 3.11.2018, 20:06) Удалил сегодня оба катализатора, легко и просто. В копилку общего опыта: резать и варить ничего не надо. Труба с катализаторами снимается за 5 минут, 4 болтика и две резинки. Первый кат выковыривается без проблем, он совсем рядом. Второй с некоторым трудом, загнутой арматуриной и проволокой 6 мм. Оба были в приличном состоянии, забитых сот может процентов 5. Результат- прибавилась резвость, явно заметно. Появился звук в разгоне, кто-то здесь выразился "сифонящий", так и есть. Не громкий, с музыкой не слышно. При холодном запуске воняет здорово, непривычно, да это конечно пофигу. Возни часа полтора на яме, расход буду смотреть, дело благое, добавка резвости всё оправдывает. У меня саксид 2003г, передний, автомат, 1нз, пробег 300 тыс.

Масло кушал сильно?

[31416]

Кушал масло сильно, летом заменил двигатель, теперь одна радость.

[credo26111]

Цитата: (31416 @ 4.11.2018, 7:06) Удалил сегодня оба катализатора, легко и просто. В копилку общего опыта: резать и варить ничего не надо. Труба с катализаторами снимается за 5 минут, 4 болтика и две резинки. Первый кат выковыривается без проблем, он совсем рядом. Второй с некоторым трудом, загнутой арматуриной и проволокой 6 мм. Оба были в приличном состоянии, забитых сот может процентов 5. Результат- прибавилась резвость, явно заметно. Появился звук в разгоне, кто-то здесь выразился "сифонящий", так и есть. Не громкий, с музыкой не слышно. При холодном запуске воняет здорово, непривычно, да это конечно пофигу. Возни часа полтора на яме, расход буду смотреть, дело благое, добавка резвости всё оправдывает. У меня саксид 2003г, передний, автомат, 1нз, пробег 300 тыс.

Если за 300 тысяч пробега + холостой ход на протяжении всего этого времени и 5 процентов всего забитых сот , то стоит ли оно того......

[73 регион]

ссылка
Поехали..
ссылка

[Sfairat77]

Вчера вырезал кат, поставили пламегаситель и обманку. Звук не поменялся. Машина реально взбодрилась, в городе теперь осторожничаю, очень чутко реагирует на педаль газа. Расход не мерил, но бортовой комп мультитроникс, на холостых показывает 350гр в час. До этого 550-600

[Probox14]

Цитата: (Sfairat77 @ 24.11.2021, 13:14) Вчера вырезал кат, поставили пламегаситель и обманку. Звук не поменялся. Машина реально взбодрилась, в городе теперь осторожничаю, очень чутко реагирует на педаль газа. Расход не мерил, но бортовой комп мультитроникс, на холостых показывает 350гр в час. До этого 550-600

Ну что, есть сейчас статистика по расходу?

[Шишкин Архип]

На новых машинах есть информация по удалению катализаторов?
В частности 1NR интересует передний привод

[Wasy]

мужики, а 4ВД точно два катализатора? Может кто схему подкинет.

[miron777]

Так их же два и есть - один на выпуске, другой в банке внизу под пузом ссылка
ссылка

[skorp777]

Отпишусь и я по каталику. Саксид 2006 г, 4ВД, пробег 290000 км , вроде честных. Второй кат, который под кузовом, удалил еще 10 лет назад. Был он нормальный, перемен после удаления не заметил. А в этом году проржавела банка, где он был, +начало просекать кольцо , между коллектором и трубой ( кстати, там не плоское кольцо из металла и асбеста, а коническое, как бы из навитой проволоки, 600 р стоит). Поехал к спецу по глушакам, он предложил заодно и первый каталик выбить. Хомут на соединении труб закис насмерть, пришлось резать трубу, потом восстанавливать, поэтому сам бы не сделал, без сварки. Куски первого каталика осмотрели, часть живая, на половине уже начали осыпаться соты сверху. Фото забыл сделать, сорри. Все соты не забитые сажей и не оплавленные, только примерно половина сверху начала разрушаться. Хотя пользовался иногда всякими очистителями камеры сгорания и клапанов, и был небольшой масложер, думаю, за все время литров 4-6 сгоревшего масла прошло. После:
1. Звук- стал немного резкий, типа, как у спортивных глушителей, но не критично.
2. Запах выхлопа- перемен не заметил.
3. Резвость немного прибавилась, причем как будто, когда мотор раскручивается больше 3000 оборотов, хотя неудивительно, на малом газу хватает и того проходного сечения, что было с каталиком, а на оборотах уже заметно уменьшеие сопротивления.
4, Вроде заводиться чуть быстрее стала, на полсекунды меньше стартером крутить надо, и запуск резче, как у дизеля что ли. Но повторюсь, перемены к лучшему совсем небольшие, ибо кат тлько начал разрушаться.
Расход бенза- пока не замерял, позже отпишусь. Интерсны и впечатления жены, ей ничего не говорил, а она перемены с машиной замечает хорошо. То же позже напишу.