[Slava_a75]

Всем привет. Неделю назад стал очень плохо заводиться. Со второй или третьей попытки. И на холодную и на горячую. И сразу после заглушения двс и через некоторое время и с нажатой педалью и без. С утра, после ночной стоянки заводилась почти с первого раза, но не всегда.
Промыл форсунки, заменил на них все колечки-не помогло.
Поменял свечи-не помогло, поставил запасные катушки-не помогло. Стал поглядывать на дроссельную заслонку.... но
Вспомнил, что когда снимал топл. рейку то топливо из трубки вообще не побежало...значит нет давления....
Поменял все резиночки, фильтр и поставил запасной бензонасос-не помогло
Разобрал все и собрал еще раз, думал может перекосило колечко какое-не помогло.
Пнул по колесу-не помогло:)))
И подумал я плохо о детали № 23280-22010, регулятор давления топлива, маленькая такая железная хрень в фильтр через кольцо вставляется.
Каким-то чудом (их отдельно вообще никто не продает) купил на разборе за 300 !!! руб. регулятор в идеальном состоянии и на вид как новый, номер на нём выбит такой же, заменил его и все стало заеб...
отлично все стало!:)
Может кому пригодиться, т.к. гугл уводит в такие дебри.... проще машину поменять:)

[немец]

Так этот регулятор сам помер, или всё же были какие то манипуляции в его районе накануне?

[Slava_a75]

Цитата: (немец @ 24.4.2019, 19:27) Так этот регулятор сам помер, или всё же были какие то манипуляции в его районе накануне?

Ваще ничего там в баке год не трогал. Получается помер сам. Да и не уверен что даже молотком можно нарушить его работу. Там кусок толстого железа с пружиной не хилой внутри. Видимо пружинка немного прослабилась с 2006 года)
Помер без прилюдий. На дачу приехал, стал машину в ворота загонять и привет, раза с третьего завел, перед этим на 5 мин заглушил. До этого по дороге пару раз останавливался и нормально заводилась.

[miron777]

Точно такие же проблемы бывают от некачественного фильтра тонкой очистки. У меня такая проблема была, хотя фильтр был вроде не из дешевых, а вот на работе на леворульную короллку 2011 года поставили новый насос и фильтр от китайских друзей (предприятию шибко было жалко денег) . Заводилась после замены со второго-третьего раза, грешили на насос, потом отдали знакомым на СТО, вердикт-насос давит хорошо, а вот фильтр под вопросом. Итог-замена на нормальный и машина полетела.

[Slava_a75]

Цитата: (miron777 @ 25.4.2019, 21:24) Точно такие же проблемы бывают от некачественного фильтра тонкой очистки. У меня такая проблема была, хотя фильтр был вроде не из дешевых, а вот на работе на леворульную короллку 2011 года поставили новый насос и фильтр от китайских друзей (предприятию шибко было жалко денег) . Заводилась после замены со второго-третьего раза, грешили на насос, потом отдали знакомым на СТО, вердикт-насос давит хорошо, а вот фильтр под вопросом. Итог-замена на нормальный и машина полетела.

В данном случае могло дело быть и не в фильтре. Просто при замене фильтра вставили клапан давления с перекосом да и все. Я бывало раза по три после замены все перебирал по новой, хотя и литолом смазывал каждое колечко и посадочное место. Кстати давно уже фильтры SAT за 315 руб ставлю и меняю через год-полтора и все отлично было:) и грубой очистки сеточка у них 31 руб стоит:)

[miron777]

Именно SAT на короллке и подвел

[garrykon]

А у меня стала плохо заводится когда постоит на жаре днем час-два после езды.Сейчас давит за 40 днем. Приходится дольше крутить стартером, раза в два-три.
Причем если оставить вечером машину, когда уже прохладно - утром заводится нормально.
Никто не сталкивался? Может тоже проблема с регулятором давления?

[skorp777]

Цитата: (garrykon @ 22.7.2019, 18:11) А у меня стала плохо заводится когда постоит на жаре днем час-два после езды.Сейчас давит за 40 днем. Приходится дольше крутить стартером, раза в два-три. Причем если оставить вечером машину, когда уже прохладно - утром заводится нормально. Никто не сталкивался? Может тоже проблема с регулятором давления?

Мне кажется, форсунки не держат. Бензин подтекает, испаряется на жаре, и из-за переобогащения плохо заводится. Попробуй на жаре заводить с полностью нажатой педалью газа. Ну и будет время, форсунки промыть и проверить. На ютубе полно видео, выбирай способ, который тебе ближе. Я делал так: ссылка
Подумал, а ещё может быть дело в бензине. Много легких фракций, паровые пробки в трубках и форсунках возникают.Можно попробовать чуть крутануть стартер, и тут же отпустить ключ в положение "зажигание", чтобы насос поработал. Должно прокачаться топливо и пробки, но это если у нас обратка есть, я точно не знаю, не изучал.

[newdoc1]

Цитата: (skorp777 @ 23.7.2019, 20:16) Мне кажется, форсунки не держат. Бензин подтекает, испаряется на жаре, и из-за переобогащения плохо заводится. Попробуй на жаре заводить с полностью нажатой педалью газа. Ну и будет время, форсунки промыть и проверить. На ютубе полно видео, выбирай способ, который тебе ближе. Я делал так: ссылка Подумал, а ещё может быть дело в бензине. Много легких фракций, паровые пробки в трубках и форсунках возникают.Можно попробовать чуть крутануть стартер, и тут же отпустить ключ в положение "зажигание", чтобы насос поработал. Должно прокачаться топливо и пробки, но это если у нас обратка есть, я точно не знаю, не изучал.

Похожая ситуация проявляется на ДВС с ГБО когда начинает выходить из строя мембрана редуктора, в одной камере газ в другой вакуум от впускного коллектора, при долгом (относительно) простое происходит "натекание" газа через мембрану во впускной коллектор, что при старте двигателя приводит к переобогащению смеси.

Обратки на наших машинах нет, давление в топливной магистрали поддерживает перепускной клапан расположенный в сборке бензонасоса.
На мой выпуклый глаз заводить ДВС с нажатой педалью акселератора занятие вредное, не рассчитан ДВС на такие процедуры.
Для определения причин неисправности/отказа мало вводных данных, нечего анализировать - можно только гадать
Было ли вмешательство в какие либо системы работы ДВС до проявления отказа? Воздушный фильтр в каком состоянии ...
Смотрите системы формирования топливной смеси - датчик температуры, МАФ, датчик кислорода, падение давления в топливной магистрали и свечи.

[garrykon]

Сейчас только пришла мысль - может при жаре шторку КХХ начинает подклинивать?
Остальные вводные - все как всегда, в номральном состоянии. Бензин Лукойл.
Буду смотреть.

[newdoc1]

Цитата: (garrykon @ 24.7.2019, 16:14) Сейчас только пришла мысль - может при жаре шторку КХХ начинает подклинивать? Остальные вводные - все как всегда, в номральном состоянии. Бензин Лукойл. Буду смотреть.

Очень сомнительно, что в Вашем случае температура влияет на отказ клин шторки, узел термостабилизирован и в начале запуска ДВС будет иметь температуру ниже чем после прогрева, одним словом отказ проявлял бы себя и холодную погоду.
Про нормальное состояние не понял, что Вы хотели сказать/выразить.
Могу предложить обнулить долгосрочные карты коррекции топливной смеси, выньте на пару минут предохранитель EFI.