Версия для печати темы
Клуб Любителей Toyota Probox _ Ремонт своими силами _ На горячую глохнет на светофоре, с трудом заводится и то если качать акселератор - что с ним?
Автор: timon.63 17.5.2017, 17:39
Друзья! Помогите!!! Несколько раз случалось подобное... Ощущения принеприятнийшие..Думал бенз некачественный - пробывал полбака 98 залить не помогло. Поставил свечи иридиевые- результат повторился... Заметил что загорелся чек (двигатель , масло, аккум), после запуска двигателя (только нажимая на газульку)с трудом запускается чеки гаснут. Мои предположения - клапан VVt-i? БЗД и клапан хх... Голова пухнет. С чего начать? Р.S. Наконечники на катушках (почитав форум) поменял.
Автор: sery888 17.5.2017, 18:45
Какой пробег? Катализатор забился может.
Автор: sunduk 17.5.2017, 19:26
Для начала какая ошибка по чеку?
Автор: sunduk 18.5.2017, 19:09
Зачем к диагносту? Тойоты сами себя сканируют. На форуме и в мануале есть инструкция какие контакты нужно соеденить и что делать Пользуйтесь поиском
Автор: newdoc1 20.5.2017, 2:29
 | Цитата: |  | | |  | (timon.63 @ 17.5.2017, 21:39)  |  | | | | | | | Мои предположения - клапан VVt-i? БЗД и клапан хх... С чего начать? | |  | |  | |
Доброго времени.
Сталкивался с подобными симптомами на Исте (знакомый катает), плюсом отвратительно работали тормоза (хотя нет, не сами тормоза, а вакуумный усилитель).
Само диагностика показывала ошибки не имеющие к дефекту ни какого отношения.
Все началось с замены ремня на гене, так как знакомый далек от гайко-кручения делали ему сервисМэны. После замены описанные симптомы, серце успокоилось заменой клапана VVt-i.
В сухом остатке: при натяжке ремня гены, сервисник нашел опору для монтажки на голове клапана VVt-i, ну и как следствие электрочасть отломилась(погнулась) от клапана, диагностика дефект не показала так как электо-часть осталась целой и положительно диагностировалась, клапан не работал.
Дефект на двигателях nz редко бывает мгновенным, какие действия или явления (отклонения от штатной работы двигателя) были перед сбоем в двигателе?
Автор: timon.63 20.5.2017, 18:38
| Цитата: | | | | | (newdoc1 @ 20.5.2017, 8:29) | | | | | | | | Доброго времени.
Сталкивался с подобными симптомами на Исте (знакомый катает), плюсом отвратительно работали тормоза (хотя нет, не сами тормоза, а вакуумный усилитель).
Само диагностика показывала ошибки не имеющие к дефекту ни какого отношения.
Все началось с замены ремня на гене, так как знакомый далек от гайко-кручения делали ему сервисМэны. После замены описанные симптомы, серце успокоилось заменой клапана VVt-i.
В сухом остатке: при натяжке ремня гены, сервисник нашел опору для монтажки на голове клапана VVt-i, ну и как следствие электрочасть отломилась(погнулась) от клапана, диагностика дефект не показала так как электо-часть осталась целой и положительно диагностировалась, клапан не работал.
Дефект на двигателях nz редко бывает мгновенным, какие действия или явления (отклонения от штатной работы двигателя) были перед сбоем в двигателе? | | | | | |
Первый раз такая ситуация случилась года три назад, ездили с детьми во Владивосток (перед Владиком по обездной (дорога ремонтилась), долго ехали в пробке, часто включался вентилятор на охлаждение, заглох в горочку. Ни в какую не заводился, потом кое-как, педаля газулькой завёл.. В прошлое лето,( тоже было жарко) заглох при сьезде с главной - утолкал в сторонку (чтобы не мешаться) Никуда не торопился - минут через 15 (остыл) завёлся легко как обычно... Зимой подобных ситуаций не было, хотя езжу много. На днях было жарко - раза три глох на светофорах.. Нужно разбираться.... Купил шестигранник на 6, попробую открутив гену проверить фильтр VVt-i ну и клапан, сегодня что-то не смог фишку с него снять (пластмасса сухая, боюсь - отломаю). Кстати у меня тоже как-то сервисники, ремень на гене меняли (стойки прокачивал у них и заодно ремень) самому не охота было, вполне могли найти эту-же опору...
Автор: newdoc1 22.5.2017, 4:10
| Цитата: | | | | | (timon.63 @ 20.5.2017, 22:38) | | | | | | | | ...... долго ехали в пробке, часто включался вентилятор на охлаждение, заглох в горочку. Ни в какую не заводился, потом кое-как, педаля газулькой завёл.. В прошлое лето,( тоже было жарко) заглох при сьезде с главной ...... минут через 15 (остыл) завёлся легко как обычно... Зимой подобных ситуаций не было, хотя езжу много. На днях было жарко - раза три глох на светофорах.. Нужно разбираться.... | | | | | |
Доброго времени.
В Вашем описании есть некоторая закономерность, дефект проявляется при изменение наружной температуры.
Первое (так как сам ближе к гайкам): какое масло используете в двигателе (вязкость), частота замены, уровень по щупу, пробег машины, давление масла?
К чему все эти вопросы, предположительно, в гидравлической системе газораспределения VVt-i из-за уменьшения кинематической вязкости масла происходит сбой, клапан работает, но давления масла в системе для работы не достаточно.
Посмотрите состояние (чистоту) фильтра клапана VVt-i, работоспособность клапана возможно проверить не снимая с двигателя, при подаче напряжения шток гидро-распределителя передвигается с характерным щелчком (хотя проверить состояние и частоту лишним не будет, только без фанатизма
)
Второе (электрическая часть, здесь могу наврать с три короба
): самый лучший датчик (по работоспособности) находится в двух состояниях, либо работает, либо умер ......, но есть в состояние умирания, то есть то работают, то нет или хуже того передают неверные данные....
Необходима проверка технического состояния температурных датчиков завязанных на формирование газораспределения и образование топливной смеси (здесь моих знаний практически ноль, нужен автоэлектрик). Из практики, эксплуатации тойот более 10 лет ни один электрический датчик не вышел из строя....
И все таки я бы для полноты картина посмотрел бы ошибки с компа, информация в поиске лишней не будет, да и в мурзилке расписано как это сделать доходчиво.
Успешного поиска и устранения неисправности!
Автор: timon.63 22.5.2017, 6:06
| Цитата: | | | | | (newdoc1 @ 22.5.2017, 10:10) | | | | | | | | Доброго времени.
В Вашем описании есть некоторая закономерность, дефект проявляется при изменение наружной температуры.
Первое (так как сам ближе к гайкам): какое масло используете в двигателе (вязкость), частота замены, уровень по щупу, пробег машины, давление масла?
К чему все эти вопросы, предположительно, в гидравлической системе газораспределения VVt-i из-за уменьшения кинематической вязкости масла происходит сбой, клапан работает, но давления масла в системе для работы не достаточно.
Посмотрите состояние (чистоту) фильтра клапана VVt-i, работоспособность клапана возможно проверить не снимая с двигателя, при подаче напряжения шток гидро-распределителя передвигается с характерным щелчком (хотя проверить состояние и частоту лишним не будет, только без фанатизма )
Второе (электрическая часть, здесь могу наврать с три короба ): самый лучший датчик (по работоспособности) находится в двух состояниях, либо работает, либо умер ......, но есть в состояние умирания, то есть то работают, то нет или хуже того передают неверные данные....
Необходима проверка технического состояния температурных датчиков завязанных на формирование газораспределения и образование топливной смеси (здесь моих знаний практически ноль, нужен автоэлектрик). Из практики, эксплуатации тойот более 10 лет ни один электрический датчик не вышел из строя....
И все таки я бы для полноты картина посмотрел бы ошибки с компа, информация в поиске лишней не будет, да и в мурзилке расписано как это сделать доходчиво.
Успешного поиска и устранения неисправности! | | | | | |
работоспособность клапана возможно проверить не снимая с двигателя, при подаче напряжения шток гидро-распределителя передвигается с характерным щелчком
Большое спасибо за советы!
"работоспособность клапана возможно проверить не снимая с двигателя, при подаче напряжения шток гидро-распределителя передвигается с характерным щелчком" Если можно подробнее про подачу напряжения и щелчок, пожалуйста!!! Вчера промыл фильтр VVT-i, разобрал и промыл клапан. (Фото- отчёт вечером попробую выложить, фотки сжимать нужно) Фильтр был очень грязный, клапан подклинивало от нагара и отложений. Всё установил. Может клапану кирдык? Поэтому напишите пожалуста как проверить -пошагово. Искать в инете сил нет до трёх утра,мыл, чистил, собирал... Сейчас ещё в мурзилке погляжу....
Автор: Vechij 22.5.2017, 6:11
Нет, ребята, VVT-i здесь роли не играет. Это вспомогательная система для увеличения мощности на минимальных и максимальных оборотах. Если муфта не будет работать, ехать машинка всё равно будет.
Глохнет авто при торможении и переходе на холостой ход. А это БДЗ вместе с клапаном ХХ. Так что чистите блок, смотрите износ заслонки на подсос воздуха и будет вам счастье.
Далее смотрите воздушный фильтр и датчик расхода воздуха в воздухане.
Потом смотрите лямбду-зонд и катализатор.
Напоследок наконечники катушек и свечи.
В конце форсунки.
Автор: timon.63 22.5.2017, 7:12
| Цитата: | | | | | (Vechij @ 22.5.2017, 12:11) | | | | | | | | Нет, ребята, VVT-i здесь роли не играет. Это вспомогательная система для увеличения мощности на минимальных и максимальных оборотах. Если муфта не будет работать, ехать машинка всё равно будет.
Глохнет авто при торможении и переходе на холостой ход. А это БДЗ вместе с клапаном ХХ. Так что чистите блок, смотрите износ заслонки на подсос воздуха и будет вам счастье.
Далее смотрите воздушный фильтр и датчик расхода воздуха в воздухане.
Потом смотрите лямбду-зонд и катализатор.
Напоследок наконечники катушек и свечи.
В конце форсунки. | | | | | |
БДз сейчас пойду чистить и клапан холостого (процедура выполнялась года 2 прошло)вполне может быть износ заслонки.. Датчик расхода воздуха на днях чистил, воздушный новый, клапан который в одну сторону (картерные газы) на днях мыл, подсоса не должно быть все соединения проверял, катализатор ломом выбил года три без него(сдесь на форуме фоты выкладывал),свечи иридиевые, новые, наконечники катушек новые, силиконом промазал, (если лямбда то расход топлива резко повышается - у меня с расходом порядок)-поправте если не прав...Хотя лямбду я не трогал может ей и кирдык... Подушки двигателя года 4 прошло менял... Топливный давно менял. Форсунки не трогал.. VVT-i сейчас проверил от аккума два провода (слева минус с права плюс) -щелчок происходит - значит теперь работает.. Стало быть БДЗ и КХХ, затем лямбда, топливный и для счастья форсунки....
Автор: newdoc1 22.5.2017, 8:02
| Цитата: | | | | | (timon.63 @ 22.5.2017, 10:06) | | | | | | | | работоспособность клапана возможно проверить не снимая с двигателя, при подаче напряжения шток гидро-распределителя передвигается с характерным щелчком
Большое спасибо за советы!
.........Фильтр был очень грязный, клапан подклинивало от нагара и отложений. Всё установил. Может клапану кирдык? Поэтому напишите пожалуста как проверить -пошагово. Искать в инете сил нет до трёх утра,мыл, чистил, собирал... Сейчас ещё в мурзилке погляжу.... | | | | | |
По клапану: шток распределителя должен ходить без заеданий и подклиниваний во всем диапазоне движения, ломаться та практически нечему, по проверке снимите и оденьте клемму, если движения штока нет - неисправна э/катушка (если в ней обрыв загорается чек).
Автор: newdoc1 22.5.2017, 8:11
| Цитата: | | | | | (Vechij @ 22.5.2017, 10:11) | | | | | | | | Нет, ребята, VVT-i здесь роли не играет. Это вспомогательная система для увеличения мощности на минимальных и максимальных оборотах. Если муфта не будет работать, ехать машинка всё равно будет.
Глохнет авто при торможении и переходе на холостой ход. А это БДЗ вместе с клапаном ХХ. Так что чистите блок, смотрите износ заслонки на подсос воздуха и будет вам счастье.
Далее смотрите воздушный фильтр и датчик расхода воздуха в воздухане.
Потом смотрите лямбду-зонд и катализатор.
Напоследок наконечники катушек и свечи.
В конце форсунки. | | | | | |
Доброго времени.
Предлагаю Вам сделать эксперимент, снимите клемму с датчика VVt-i, а после мы все дружно будем продолжать рассуждения играет клапан роль или нет
Обоснуйте вмешательство в системы двигателя, если аргументы весомые будут тогда можно применить судорогу с лезь везде вдруг да поможет ......
Ответил не желая троллить, Ваш ответ общими фразами, бесполезен......
Удачи на дорогах!
Автор: timon.63 22.5.2017, 15:50
| Цитата: | | | | | (timon.63 @ 22.5.2017, 13:12) | | | | | | | | БДз сейчас пойду чистить и клапан холостого (процедура выполнялась года 2 прошло)вполне может быть износ заслонки.. Датчик расхода воздуха на днях чистил, воздушный новый, клапан который в одну сторону (картерные газы) на днях мыл, подсоса не должно быть все соединения проверял, катализатор ломом выбил года три без него(сдесь на форуме фоты выкладывал),свечи иридиевые, новые, наконечники катушек новые, силиконом промазал, (если лямбда то расход топлива резко повышается - у меня с расходом порядок)-поправте если не прав...Хотя лямбду я не трогал может ей и кирдык... Подушки двигателя года 4 прошло менял... Топливный давно менял. Форсунки не трогал.. VVT-i сейчас проверил от аккума два провода (слева минус с права плюс) -щелчок происходит - значит теперь работает.. Стало быть БДЗ и КХХ, затем лямбда, топливный и для счастья форсунки.... | | | | | |
БЗД не то чтобы очень грязная,отмыл карбоклинером, а вот КХХ -это нечто, притом ,что года два назад промывал, клапан подклинивало, карбоклинером раз пять заливал , потом плюнул резинки (прокладки убрал и залил растворитель 647 вроде отмочил, пойду ставить... Победю... Наверно...
Автор: newdoc1 23.5.2017, 3:34
| Цитата: | | | | | (timon.63 @ 22.5.2017, 19:50) | | | | | | | | БЗД не то чтобы очень грязная,отмыл карбоклинером, а вот КХХ -это нечто, притом ,что года два назад промывал, клапан подклинивало, карбоклинером раз пять заливал , потом плюнул резинки (прокладки убрал и залил растворитель 647 вроде отмочил, пойду ставить... Победю... Наверно... | | | | | |
Наличие грязи в клапане не причина, а следствие.
Вопрос - как она туда попала (откуда)?
Если не устранить все "как" дефект КХХ повторится по накоплению "грязи"
Автор: newdoc1 23.5.2017, 11:26
| Цитата: | | | | | (timon.63 @ 23.5.2017, 13:40) | | | | | | | | Ваши предположения? В КХК реально кокс... Бензин такой? (между эл.частью и механической резиновое кольцо прокладка, стало больше по диаметру, наверно от предыдущей чистки разбарабанило, в гараже не нашёл подходящей прокладки, поставил старую.Может на герметик нужно было...
Обучил машину снятием, одеванием клеммы -поработала минут 15 -обороты пришли в норму.Двигатель ровнее работает - в город сегодня сьезжу посмотрю на светофорах после хорошего прогрева...отпишусь. | | | | | |
Частота смены воздушного фильтра (качество самого фильтра), работа клапана картерных газов и самое печально возможное состояние поршневой что влияет на количество и качество картерных газов.
Прокладку можно было не ставить, герметик, но лучше если все по родному (мое мнение).
| | | | Авто Succeed NCP-58 2003г аукционный (брал в мае 2007)с пробегом 67 тыс. сейчас -417 тыс. Езжу на 92, масло Toyota 5W-30, угара нет на 10 тыс пробега доливаю 250 гр, тыс после 7 | | | | | |
С заменой масла не очень понятно, сам использую родное Toyota 5W-30(SN GF-5) замена от 6 до 7 тыс. км. пробега, с маслом замена фильтров, масло Vic С-113, воздушный оригинал Toyota.
По Вашей проблеме, правильно понимаю, что началось с проблем оборотов двигателя на холостом ходу (нет прогревочных или наоборот после прогрева высокие)? Тахометр есть?
Автор: timon.63 23.5.2017, 16:47
| Цитата: | | | | | (newdoc1 @ 23.5.2017, 17:26) | | | | | | | | Частота смены воздушного фильтра (качество самого фильтра), работа клапана картерных газов и самое печально возможное состояние поршневой что влияет на количество и качество картерных газов.
Прокладку можно было не ставить, герметик, но лучше если все по родному (мое мнение).
С заменой масла не очень понятно, сам использую родное Toyota 5W-30(SN GF-5) замена от 6 до 7 тыс. км. пробега, с маслом замена фильтров, масло Vic С-113, воздушный оригинал Toyota.
По Вашей проблеме, правильно понимаю, что началось с проблем оборотов двигателя на холостом ходу (нет прогревочных или наоборот после прогрева высокие)? Тахометр есть? | | | | | |
Воздушный фильтр меняю тыс в 30, если по пыльным дорогам, то чаще (сильно не заморачиваюсь, если нет оригинала(Япония), ставлю аналог), клапан картерных газов наверно пора поменять, несколько раз промывал(дулся в обе стороны), после промывки только в одну. Порншневая может быть(уже пора наверно), надо компрессию померить... Но до 140 разгоняется без напряга (быстрее не пробывал(не гонщик)). Масло Toyota 5W-30 (меняю через 10 тыс) (если после 7 запутаюсь
) Проезжаю тыс 6-7 доливаю грам250-300.по верхней риске на щупе. с маслом замена фильтра чаще VIC C-110. С прогревочными всё нормально было, после хорошей поездки, в пробке или на светофоре начиналась свистопляска, начинаешь движение ,а он глохнет, и после этого завести очень трудно, раза 2-3 секунд по 20-30 крутишь стартер играясь акселератором, тогда только начинает схватывать и заводиться... Тахометра нет... Сегодня ездил по городу, и по трассе. После чисток машина стала резвее. На светофорах двиг ровнее работает (нет ощущения что заглохнет. Но вибрация на D не прошла, хотя не так ощутимо , но присутствует... На бенз многие стали жаловаться, топливный фильтр на днях проверю. Большое спасибо за советы!
Автор: newdoc1 23.5.2017, 18:11
| Цитата: | | | | | (timon.63 @ 23.5.2017, 20:47) | | | | | | | | Воздушный фильтр меняю тыс в 30, если по пыльным дорогам, то чаще (сильно не заморачиваюсь, если нет оригинала(Япония), ставлю аналог), клапан картерных газов наверно пора поменять, несколько раз промывал(дулся в обе стороны), после промывки только в одну. Порншневая может быть(уже пора наверно), надо компрессию померить... Но до 140 разгоняется без напряга (быстрее не пробывал(не гонщик)). Масло Toyota 5W-30 (меняю через 10 тыс) (если после 7 запутаюсь ) Проезжаю тыс 6-7 доливаю грам250-300.по верхней риске на щупе. с маслом замена фильтра чаще VIC C-110. С прогревочными всё нормально было, после хорошей поездки, в пробке или на светофоре начиналась свистопляска, начинаешь движение ,а он глохнет, и после этого завести очень трудно, раза 2-3 секунд по 20-30 крутишь стартер играясь акселератором, тогда только начинает схватывать и заводиться... Тахометра нет... Сегодня ездил по городу, и по трассе. После чисток машина стала резвее. На светофорах двиг ровнее работает (нет ощущения что заглохнет. Но вибрация на D не прошла, хотя не так ощутимо , но присутствует... На бенз многие стали жаловаться, топливный фильтр на днях проверю. Большое спасибо за советы! | | | | | |
Склоняюсь к версии дефекта датчика VVt-i, КХХ ведет себя иначе, успеха на дорогах и более частой смены расходников
ПсЫ: топливный на насосе только от крупных включений, большого смысла менять нет....ИМХО...
Автор: kagusarov 23.5.2017, 19:31
В помощь
http://forums.drom.ru/toyota-corolla-sprinter-carib/t1151688404.html
http://www.tcm-club.ru/phpBB3/viewtopic.php?p=230195
https://www.drive2.ru/l/4062246863888680045/
https://www.drive2.ru/l/6885771/
http://krutimotor.ru/goryachij-dvigatel-gloxnet/
http://krutimotor.ru/priznaki-neispravnosti-datchika-kolenchatogo-vala/
Автор: timon.63 27.5.2017, 15:51
| Цитата: | | | | | (Vechij @ 25.5.2017, 11:55) | | | | | | | | По истории болезни можно сделать диагноз, что на горячую льют форсунки. | | | | | |
Может и форсунки, вчера купил контрактную БДЗ и удивился своей невнимательности. На форуме писали, что не должно быть просветов между "пятаком" и корпусом БДЗ, а на моей когда мыл чистил приличный просвет..... Отмыл контрактную -тоже появился просвет(но совсем маленький). Перечитал форум нашёл, что можно вылечить лаком для ногтей! Выполнил данную поцедуру - просветов нет!!! КХХ тоже вылизал и смазал подшипники трансмиссионным маслом. Дня через два буду поставить контрактную. Поставил бы сегодня, но хочу дожечь (полбака бенза с ацетоном -поллитра залил на 50 литров бенза), кто-то на форуме советовал... Мораль - нужно внимательно читать, что пишут на форуме!
Автор: Vechij 29.5.2017, 13:27
Глохнуть перестала?
Автор: timon.63 31.5.2017, 13:02
| Цитата: | | | | | (timon.63 @ 29.5.2017, 23:50) | | | | | | | | Пока стоит родная БДЗ, после прочистки её и КХХ работает лучше, но ощущение что может заглохнуть не прошло.. Поставлю контрактную - отпишусь... | | | | | |
Поставил контрактную БДЗ, на трассе 120 летит, как поёт, но холостые по -моему немного выше обороты, чуть поезжу посмотрю, пока не глох... Остаётся топливный фильтр, форсунки, и лямбда...ну или ещё что-нибудь.... Пока не победю не успокоюсь!
Автор: SLok 2.6.2017, 16:07
| Цитата: | | | | | (timon.63 @ 31.5.2017, 13:02) | | | | | | | | Поставил контрактную БДЗ, на трассе 120 летит, как поёт, но холостые по -моему немного выше обороты, чуть поезжу посмотрю, пока не глох... Остаётся топливный фильтр, форсунки, и лямбда...ну или ещё что-нибудь.... Пока не победю не успокоюсь! | | | | | |
На спасио у меня так было, оказалась одна форсунка сдохла, именно на прогретом проявлялось
Автор: kagusarov 16.6.2017, 19:34
| Цитата: | | | | | (timon.63 @ 16.6.2017, 21:29) | | | | | | | | Клапан VVt-i менял на контрактный (изменений не увидел).Клапан картерных газов промывал - вроде в одну сторону продувается. Чем Вы советуете промыть муфту? Карбоклинером, бензином ещё чем-то? Контрактную взял и пока только оттёр её снаружи, и на ночь залил маслом свежим, на таком езжу Toyota 5W-30. Разбирать не хочу что-то насмотрелся и начитался -боязно. (кажется если её разбирать то лучше закреплённой на распредвале иначе центровка сбивается и соответственно проблемы) | | | | | |
Промой хоть ВДшкой, пофиг, главное проверь работу и смажь маслом, тем же на котором ездишь.
Разбирать не бойся, там все просто: https://www.youtube.com/watch?v=TLFO4zijh3A
https://www.youtube.com/watch?v=YjIKUrre4FQ&t=256s
https://www.youtube.com/watch?v=eqWqgOgMWVQ
Автор: timon.63 23.6.2017, 19:18
Сегодня забрал машину в сервисе. Поменяли: Муфту VVT-i, цепь, звёздочки, натяжитель и направляйки,лобовину (потому-что масляный насос и всё вокруг в нехорошей каке),а времени отмывать не было, датчик коленвала, клапан VVT-i. Результат - глохнуть на светофорах перестал. Но малые обороты на холостом ходу... Поэтому на D удерживая тормоз -вибрация не ушла!!! Выходит победили частично... Поезжу пару дней посмотрю- хочется победить до конца (пробег уже 422 тыс).
Автор: timon.63 28.6.2017, 12:20
| Цитата: | | | | | (timon.63 @ 24.6.2017, 1:18) | | | | | | | | Сегодня забрал машину в сервисе. Поменяли: Муфту VVT-i, цепь, звёздочки, натяжитель и направляйки,лобовину (потому-что масляный насос и всё вокруг в нехорошей каке),а времени отмывать не было, датчик коленвала, клапан VVT-i. Результат - глохнуть на светофорах перестал. Но малые обороты на холостом ходу... Поэтому на D удерживая тормоз -вибрация не ушла!!! Выходит победили частично... Поезжу пару дней посмотрю- хочется победить до конца (пробег уже 422 тыс). | | | | | |
Нуу вооот! Очередная автодиагностика выявила при резком нажатии на акселератор пропадает компрессия во втором цилиндре....Металический стук (детонация) Говорят возможно клапан подклинивает(зависает)Типа выроботка направляющей клапана, а это замена головки ну или двигателя. Проехал 423 тыс. км видимо пора
Кто что скажет по этому поводу?
Автор: Vechij 28.6.2017, 12:28
423 ткм это внушительный пробег.
В 2013 я взял со 100 ткм.
Сейчас 190 ткм. И это за 4 года, а брал пятилетку.
Чтобы мне добить до 420 ткм, то ещё ездить примерно 8-10 лет.
Согласитесь, что это большой ресурс.
Автор: timon.63 6.7.2017, 2:57
Ну зачем-же так? Восстановлю двиг, скручивать ни чего не собираюсь,и продавать тоже, пацаны растут (доездят)... Пробег уже 425 т, расход не увеличился!
Автор: timon.63 12.7.2017, 16:21
| Цитата: | | | | | (timon.63 @ 6.7.2017, 8:57) | | | | | | | | Ну зачем-же так? Восстановлю двиг, скручивать ни чего не собираюсь,и продавать тоже, пацаны растут (доездят)... Пробег уже 425 т, расход не увеличился! | | | | | |
Поменяли кольца,(подработались конкретно) притёрли клапана, поменяли маслосёмные колпачки,шлифанули головку, промыли профаном. На светофорах не "колбасит" - расход 5,7 мы его победили!!!!!! Проеду тыс 3 отпишусь.
Автор: timon.63 14.7.2017, 16:53
| Цитата: | | | | | (Шишкин Архип @ 13.7.2017, 15:19) | | | | | | | | Сами делали? Если в сервисе то сколько стоило удовольствие? | | | | | |
Снимал головку, менял кольца,маслосьёмные колпачки и притирал клапана, а также шлифовал головку народный умелец Михаил - 1т 500 р кольца, 600 прокладка(причём я покупал паронитовую, мастер сказал лучше железяку), два баллончика профана -500 р, за работу взял 8 т.р, ну и колпачки у меня были и герметик(серый).
Автор: timon.63 18.11.2017, 12:18
Пробег 438 тыс. Полёт нормальный! Расход всё-же не 5,7 а в среднем 6,7 (с печкой) в смешанном трасса+город (больше трасса). Всем удачи на дорогах!
Автор: tren on 18.11.2017, 19:30
То есть текуший1 ремонт позволяет по формуле ресурса из советского учебника для ТО автомобильных двс пройти 300 т км. Поршня же на дизельных бегают. Если нагрузить авто семьей и поклажей на дорогах чуствуется хуже разгоняется, правда на 92 перешел. Зима и кризис... А пробег на авто 150т км. Утром посмотрю сколь свечи пробежали. 70 кажись иридий . Тут свечи стоят 1500 минимум, хотя и простые подойдут. Удачных ремонтов и чистых деталей...
Автор: Арн 13.3.2018, 22:29
Подобное у меня было на Хонде-Лого. Появлялся Чек. После остановки двигателя, завести было невозможно, пока не остынет (а ждать остывания было страшно, когда на улице -40). Оказалось дело в датчике воздуха. Долго ждал заказ, уже и машину продал под честное слово. Поступивший датчик отдал новому хозяину... заменил и все заработало прекрасно.
Автор: timon.63 2.1.2019, 11:28
С мая 2018 за рулём сын - пробег 480 тыс... Всё нормально. Машинка бегает...
Автор: miron777 2.1.2019, 12:39
Знакомый очередного пробокса продал:замена масла через 6000 км, на доливку хватало остатка в канистре, пробег 430000 не смотанных
Автор: немец 2.1.2019, 15:30
Обнадёживающая информация. До гробовой доски мне должно хватить.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
