Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Probox _ Обслуживание и эксплуатация _ Замена ATF в АКПП
Автор: Smusl 23.8.2007, 19:21
Кто менял масло в коробке, подскажите сложная процедура? Фильтр легко снимается? Стоит его покупать или можно старый помыть? Там просто сетка или что-то намудрили?
Когда обратно поддон ставить с каким усилием болты затягивать?
(Есть опыт перетягивания болтов, поддон прогибается при этом и из под прокладки (пофиг что новоая) начинает ссать протекать масло, а в сервисе потом начинают на герметик сажать и прочее прочее...
Собираюсь купить такой набор:
35168-52020 Прокладка поддона масляного АКПП 146,65Р
08886-81015 Масло трансмиссионное Toyota ATF TYPE T-4, 4л. 1 046,51Р
35330-0W020 Фильтр автоматической коробки 887,62Р
ЗЫ Думаю брать две канистры по 4л.
Автор: Володя 24.8.2007, 3:04
Тоже думаю заняться вскорости. До этого менял на королле-сотке, коробка А-241. Приезжаешь в СТО, цепляют шланги-провода установки WINNS, заводишь машину и делаешь, что мастер скажет. На мой вопрос - "а фильтр?" - был ответ - "а зачем? У вас что, проблемы?" - "нет" 
Масло по такой же цене, ушло 9 литров. Дело в том, что в гидротрансформаторе масло заменить проблематично, он устроен по типу чернильницы-непроливайки. И масло там меняют вымыванием. 2 лишних литра тратится на это. За работу брали 600 р., сейчас не знаю. Антифриз тоже меняют перекачиванием через верхний патрубок 
Лучше довериться специалистам.
Автор: Smusl 25.8.2007, 20:01
Володя не знаю как ты, а я "специалистам" доверяться нехочу! Слишком огромен печальный опыт общения с сервисменами! Про замену ATF знаю уже не мало, и поболее многих сервисов! Думаю лучше чем я сам - не сделает никто! А то что фильтр тебе не поменяли, так можно и масляный не менять при замене масла - зачем разве у Вас проблемы? 
Автор: enzo 26.8.2007, 2:08
Smusl, а зря.. я менял на одной станции, не буду делать рекламу, но фильтр, к сожалению, взятый из каталога "Экзиста" не подошел , хорошо не купил, ребята быстренько нашли замену, хотя тот распаковали и изрядно замусляли..Масло, действительно, полностью слить не возможно,только откачать, его в системе литров 8-9, при замене фильтра из поддона реально слить 4-5.Масло наливали родное, Тоётовское, в литровых жестяных банках красного цвета(сервис Тоетовский) все при мне делали, я стоял прям под машиной(что-то соображаю).Болтов уева хуча, самому тянуть в падлу было бы
хорошо, что не связался.Цвет и консистенция порадовали, как и "нанос" на магнитных крышках (машине 100 тык было)... Обобщая, при стоимости фильтра 450 р, плюс масло по 320 и работа 300р, в общей сложности меньше 100 грин, самому не советую вязаться, так хоть в череп кому будет въехать 
.. ща еще к ним поеду, решил раз в год или через 20 тык менять..
ЗЫ Если надо в личке напишу москвичам где менял.
Автор: Володя 27.8.2007, 11:40
Smusl, ДВС и АКПП - две большие разницы. Каждый решает сам. И конструктивно в А-241 фильтр - это сеточка на заборнике, она не менялась, а промывалась растворителем...
Автор: AndrSib 11.9.2007, 12:29
Я менял сам, с заменой фильтра (он кстати фетровый, а не металич. сетка) и с вытеснением старой ATF новой (ну там через шланги к радиатору...). Ушло почти 12 литров (3 банки 4-х литровых).
Емкость полная по мануалу - почти 7 литров. Прокладку на поддон купил, но менять не стал, оставил старую, она была хор. состояния и хорошо держалась на поддоне. Уже пол-года езжу - не протекает.
Автор: Smusl 12.9.2007, 1:04
AndrSib А менял при каком пробеге? Сколько времени после покупки машины? При вытеснении старой жидкости как ты понял что уже течет новая? Они же по цвету одинаковые!? Или старая мутная была?
Я вот купил машину было 87тык ща 96тык на щупе жидкость чистая, на милиметр выше уровня (мерял на горячем двигле, после поезки попереключав селектор коробки в каждое положение по 3 сек, вытащил щуп и зафиксировал уровень!)
Думаю если уровень выше - значит его перелили! А раз перелили значит ATF япы меняли! А меняют они её через 60тык! Значит предположительно следующая замена меня ждет в 120тык? Однако я думаю пока купить 4л канистру (уже купил) и освежить ATF просто слив через пробку сколько сольется и залить столько же свежей! Логично? Или готовить бабло для полной замены? Кто что думает?
Автор: AndrSib 12.9.2007, 9:33
Я меняю все масла, когда приобретаю а/м, не зависимо от их состояния, просто чтобы на душе было спокойно.
Но это решает каждый сам.
Вот тут много обсуждений, там и мой способ описан подробно.
http://forums.drom.ru/showthread.php?t=1150922006&highlight=%EC%E0%F1%EB%EE+%E4%EB%FF+%C0%CA%CF%CF
Автор: abracadabra 16.10.2007, 23:04
Оказывается все не так просто как хотелось бы 
…А у меня тут еще и назрела дилемма по этой части. Дело в том что машина пришла из Японии с пробегом 69км…То есть масло должны были поменять 9 тысяч назад.. вот теперь я и ломаю голову.не забил ли тот японец на замену масла , мол все равно скоро машину продавать =( или только у нас такое возможно 
.а они вроде ответственный народ?
Кто как думает?
Автор: Smusl 16.10.2007, 23:16
abracadabra Угу - угу! Знакомые мысли! Меняй от греха подалше!
Автор: andre196936 17.10.2007, 6:48
abracadabra
замени масло, и обрати внимание на наклейки лобового стекла там как правило можно определить когда проходил ТО в Японии.
Smusl полностью поддерживаю, "СКУПОЙ ПЛАТИТ ДВАЖДЫ"
Автор: PAvluHA 12.11.2007, 16:10
Фильтр менять обязательно
| Цитата |
| он кстати фетровый, а не металич. сетка |
посему при прокачке (промывке) коробки под давлением (на аппарате) забивается взвесью с поддона.
Автор: DN24 21.2.2008, 8:51
Ну и в итоге ктонибудь сам заменил ATF/фильтр/прокладку, может фотки есть?
Автор: AndrSib 21.2.2008, 9:34
DN24
Я же чуть выше дал ссылку на дромовскую ветку.
Настоятельно рекомендую ее почитать.
Там и информация к размышлению и много фоток, особенно ближе к концу.
Еще раз эта ссылка:
http://forums.drom.ru/showthread.php?t=1150922006&highlight=%EC%E0%F1%EB%EE+%E4%EB%FF+%C0%CA%CF%CF
Автор: max747 21.2.2008, 20:34
Менял другу по той же схеме что указана выше в ссылке только фильтр не менял прополоскал в керосине и продул.после он этого уже год отЪездил 
Автор: Smusl 2.3.2008, 22:58
Поменял сегодня наконец ATF 
Как видно из первого сообщения темы - собирался я это сделать давно! ATF type T-IV купил осенью еще (12л), фильтр, прокладки!.. Да вот руки не доходили...
Сегодня дошли!
Сначала решил менять по методу, приведенному выше! Коротко его опишу: сначала сливаем, что сольется из пробки, снимаем поддон, в нем еще 200гр.жижи, меняем фильтр (еще 70гр.) Ставим поддон на место, снимаем шланг который идет от АКПП к радиатору и опускаем его в бутылку 5л. На штуцер радиатора тоже надеваем шланг и тоже в бутылку! Далее заводим двигло и смотрим как в бутылку сливается ATF, доливая свежую ATF через щуп, следим за сливающейся старой и ждем пока потечет светлая жижа!
Так бы я всё и сделал, если бы не... ушел в отпуск знакомый слесарь в сервисе и подьемник стал мне не доступен... Но самое главное это недостатки данного метода которые не давали мне покоя!
-во-перых доливать ATF через щуп с той же скоростью как она вытекает из шланга не получится, следовательно АКПП будет либо работать в режиме масляного голодания (читай на сухую), либо наоборот будет захлебываться маслом, которое вы ей льёте через край!..
-во-вторых, когда вы доливаете ATF через щуп, то свежая жижа сразу же смешивается, в коробке, с уже отработаной, в итоге полной замены ATF так и не происходит! Происхоит лишь освежение ATF сколько её не лей!
-ну и третий недостаток это то, что поменяв в начале фильтр, мы сразу же забиваем его грязью прокачивая через него старую жижу!
Менять ATF я поехал в сервис, к ребятам у которых есть спецоборудование! Пусть это дороже на два бака бензина, зато всё очень грамотно!
Не сливая жидкость, не снимая поддон - подключили http://www.garo-info.ru/prodinfo.php?tid=10&rid=15&id=1315, в разрыв шланга от АКПП к радиатору, завели двиг.
http://radikal.ru/F/i010.radikal.ru/0803/7d/5c09ea8bfdd1.jpg.html
Аппарат сливает старую ATF тупо в ведро, и с тем же давлением подает свежую ATF в АКПП. На аппарате есть две прозрачные колбы в которых видно цвет ATF старой и новой! (нервным лучше не смотреть!) На щупе моя старая жижа казалась ничего еще красненькая.. А на самом деле оказалась черной! 
http://radikal.ru/F/i002.radikal.ru/0803/59/85291345a9e2.jpg.html
http://radikal.ru/F/i026.radikal.ru/0803/85/337bf31ece89.jpg.html
Жижи на это дело ушло 12л. Можно было меньше, но я решил не экономить сторублей
http://radikal.ru/F/i030.radikal.ru/0803/be/ad10a2762113.jpg.html
Аппарат оказался отечественый! Уважуха нашим конструкторам из Новосибирска!
http://radikal.ru/F/i015.radikal.ru/0803/51/350bfdaa63c1.jpg.html
Ну а дальше, когда цвет жидкости стал одинаковый (почти ) всё как обычно! Сняли подддон!
http://radikal.ru/F/i006.radikal.ru/0803/af/a06ee06c2e79.jpg.html
Вымыли поддон жидкостью для карбюраторов или очиститель тормозов хорошо подходит!
http://radikal.ru/F/i004.radikal.ru/0803/17/08212120d5cb.jpg.html
Старую прокладку лучше не использовать повторно, так как она уже вдавлена и деформирована по старому посадочному месту!
http://radikal.ru/F/i023.radikal.ru/0803/34/392ed5c4c6ba.jpg.html
Кладем новую прокладку на вымытый поддон!
http://radikal.ru/F/i038.radikal.ru/0803/d6/998a09f2e61e.jpg.html
Ставим новый фильтр, с новой резиновой прокладкой!
http://radikal.ru/F/i047.radikal.ru/0803/fc/862d1ef494d4.jpg.html
Ставим на место поддон, затягивая болты крест накрест с усилием 8Нм не перетяните! (в сервисе плакали когда узнали мои требования о болтах...) Затем всё тем же очистителем тормозов (карбюратора) смываем всё начисто вдоль болтов и прокладки, для того чтобы увидеть возможные утечки!!!
И заливаем ATF через щуп до "холодной" отметки! (около 3.5л) Едем катаемся прогреваем коробку, останавливаемся, щелкаем селектор АКПП во все положения по 5сек проверяем уровень ATF и доливаем при необходимости!...
На всё про всё ушло около 15л ATF (4канистры по 4л)
Автор: Proadm 3.3.2008, 15:40
Smusl, спасибо за отчет. Блин, скока же тебе стоили 4 канистры ATF?
Ребята гарантию какунить дают на скои действия?
Автор: Smusl 3.3.2008, 17:32
35168 - 52020 Прокладка поддона масляного АКПП 146,65Р
35330 - 0W020 Фильтр автоматической коробки 887,62Р
90301 - 32010 Прокладка фильтра АКПП (кольцо) 45,00Р
08886 - 81015 Масло трансмиссионное Toyota ATF TYPE T-4, 4л. 1 046,51Р
ATF брал 3шт в екзисте по 1046,51Р и одну в сервисе пришлось брать за 1200P
Итого: 5420р материалы + 2170работа=7590р
Не дешево! Согласен! Зато душа спокойна...
Зы Не понимаю людей которые при такой стомости мероприятия экономят на прокладках или ставят старый фильтр.... Менталитет мля...
ЗЗы гарантию дают, но я сильно не интересовался, так как для меня лучшая гарантия это то, что я не отходил от слесаря ни на минуту, и перед началом работ подробно ему расказал свои требования, что и как должно быть сделано! А сервисы которые не пускают в рем зону и дают гарантию я обьезжаю дальней дорогой!
Автор: enzo 3.3.2008, 21:34
| Цитата (Smusl @ Сегодня в 16:32) |
| Итого: 5420р материалы + 2170работа=7590р Не дешево! Согласен! Зато душа спокойна... |
Знаешь,Артем, это не дорого! Можно адресочек такого сервиса?Думаю пригодится не только мне!
Автор: DN24 4.3.2008, 6:05
Smusl Хороший отчёт, спасибо. Похоже для промывки на спецоборудловани дешевле взять банку ATF - 20 литров за 4300 руб, 4-е литра в запас останутся .
Автор: Smusl 4.3.2008, 20:13
Адрес не знаю, но находится этот сервис http://maps.yandex.ru/map.xml?mapID=2000&mapX=4207475&mapY=7463971&scale=11&slices=1
Автор: enzo 5.3.2008, 22:27
| Цитата (Smusl @ Вчера в 19:13) |
| Адрес не знаю, но находится этот сервис http://maps.yandex.ru/map.xml?mapID=2000&mapX=4207475&mapY=7463971&scale=11&slices=1 |
,а я знаю этот сервис, и даже тоже там менял фильтр в автомате... Это территория бывшего гарантийного сервиса АЗЛК, с которым меня связывают старые семейные воспоминания.. 
..Правда,сейчас техцентр этот "разорвали" на десяток разных маленьких сервисов, но есть там и ТОЙОТОВСКИЙ в бывшем участке лаборатории и испытаний двигателей, наверно ты про него написал? Согласен тогда неплохой сервис и склад у них тоже вполне приличный,собираюсь посетить поближе к весне
Автор: Smusl 14.3.2008, 18:21
Alex512 напор не большой, но если решишь делать этим методом, лучше слей пол литра, заглуши мотор, долей пол литра, опять заведи и. т. д.
Кроме того поддон в начале нужно снять, слить что сольется, вымыть всё и собрать обратно со старой прокладкой и фильтром! Потом манипуляции с трубкой и доливами через щуп, а в конце опять снять поддон, заменить фильтр и обе прокладки!
Автор: Smusl 14.3.2008, 19:10
Естественно! Вся суть в том чтоб стараться держать уровень масла хотябы примерно нормальным!
Автор: fox63 5.7.2008, 18:40
Заехал тут в автосервиз, ремень ГУР поменял. Слесарь моментально обследовал машину, и кроме всего прочего сказал, масло в коробке надо менять. Посоветовался с людьми, услышал кучу мнений, и стою теперь перед выбором:
1 Полная замена масла, как делал Smusl, с аппаратом, который вливает масло при рабочем двигателе. Цена вопроса 5400 р - хватит тысяч на 60 км
2 Частичная замена - т.е. сливают сколько сольется, и далее заливают новое до необходимого уровня Цена около 2000 р - хватит тысяч на 20-30
3 Не менять ничего. Этот пункт тоже сразу сбрасывать не хочется, и не потому что жаба давит (Хотя давит конечно ) Слишком много историй слышал о полетевших коробках, после замены масла. У одного знакомого Toyota bB, очень близкий к нашим автомобиль - пробег 200 000. Масло не менял, и менять не собирается. Какие у кого мнения?
Автор: Бродяга 21.7.2008, 16:32
Я вот тоже перед такой делемой (кроме 3-го конечно). Меня вот что настораживает. В мануале по эксплуатации описан способ частичной замены, и все... Никаких автоматов под давлением япы нигде не прописали.Так вот я и морщу лоб - стоит ли спорить с инженерами тойота моторс али нет?
Автор: qwert 22.7.2008, 10:59
буду менять по пункту 2, только в два этапа
слил - залил и денёк покатаюсь
слил - поменял фильтр - залил
купил две банки жидкости
по пункту 3 - на ручке щупа написано *нет необходимости в замене жидкости,
если нет изменений в работе коробки*
Автор: Бродяга 23.7.2008, 7:26
А возможно ли услышать (увидеть) мнение форумчан в таком контексте - поменял ATF на таком-то пробеге, таким-то способом, с заменой (без замены) фильтр + прокладка (фильтр ― прокладка), год (2,3,4...) назад. Проблем нет (есть, варианты). Я думаю, это будет полезная информация.
Автор: goblin 23.7.2008, 15:07
Менял масло в коробке в сервисе. С заменой фильтра и прокладки.Меняли с помощью чудо-агрегата, как на картинках выше.Встало это всё в 6950р.
Зато спокоен. Succeed 2003г 65000км,полёт нормальный.
Автор: airo 28.7.2008, 15:14
заменил сегодня масло в сервисе.
3 банки ATF Type T-IV 4 литра toyota - нашел по 1000руб за штуку
маслянный фильтр 1200 руб.
прокладка 200 руб.
работа 1002 руб.
итого ~5400р.
Ребята в сервисе сначала удивлялись тому что я нашел фильтр, мол в продаже таких у нас в городе редко встретить. Во всех сервисах куда заезжал спросить что почем, предлагали только заменить масло через вакуумный агрегат. Когда спрашивал про фильтр делали круглые глаза, и переспрашивали - какой еще фильтр.
Но это ладно. Когда сняли поддон кроме двух магнитов обнаружилась металлическая хрень, см фото.
долго думали откуда взялась, один знакомый сервисмен предположил что это часть заклепки, судя по неровному торцу. обратно сувать не стали =)
Как то стремно теперь. Если есть предположения что это за штука, буду рад услышать.
Автор: Denis_chel 29.7.2008, 12:29
airo, озвучь название маслянного фильтра (фирма,номер) и какую прокладку поставил?
Автор: MAXXX 29.7.2008, 19:12
Номера на запчасти могут различаться. Я пришёл в exist с номерами, которые
выше Smusl дал, и они мне не подошли... 
Автор: AndrSib 29.7.2008, 20:07
| Цитата (airo @ Вчера в 14:14) |
| заменил сегодня масло в сервисе. 3 банки ATF Type T-IV 4 литра toyota - нашел по 1000руб за штуку маслянный фильтр 1200 руб. прокладка 200 руб. работа 1002 руб. итого ~5400р. Ребята в сервисе сначала удивлялись тому что я нашел фильтр, мол в продаже таких у нас в городе редко встретить. Во всех сервисах куда заезжал спросить что почем, предлагали только заменить масло через вакуумный агрегат. Когда спрашивал про фильтр делали круглые глаза, и переспрашивали - какой еще фильтр. Но это ладно. Когда сняли поддон кроме двух магнитов обнаружилась металлическая хрень, см фото.  долго думали откуда взялась, один знакомый сервисмен предположил что это часть заклепки, судя по неровному торцу. обратно сувать не стали =) Как то стремно теперь. Если есть предположения что это за штука, буду рад услышать. |
Фото металлической хрени не вижу, но возможно тебе сюда
http://forums.drom.ru/toyota-general/t1151049822.html
Автор: airo 30.7.2008, 9:23
картинку которую не видно я заменил, можете посмотреть.
AndrSib. спасибо за наводку. из тем конечно ничего определенного. потому как четкого ответа типа "разобрал, нашел откуда втулка, заменил(незаменил). поменял узел целиком" ненашел.
к вопросу о фильтре. вот этикетка
35330-0w020 made in USA. На старом фильтре тоже написано что сделано в USA
прокладка поддона АКПП. не менял, мастера сказали что она в хорошем состоянии, оставил новую до следующего раза.
35168-52020
и масло. 2 темные канистры и одна белая
Автор: paralitik78 4.10.2008, 22:30
Господа здравствуйте.
может кто-то и сталкивался с такой ситуацией.
В общем вся проблема в АКПП, такое ощущение, как БУКСУЕТ СЦЕПЛЕНИЕ, хотя ясно понятно что сцепления нет в коробке автомат. А по другому назвать не знаю как.
Эксплуатирую пробоксик уже 4 месяца, а масло в АКПП так всё руки не доходят поменять. Ну вот наверное и пришло это время! А вот что делать, если замена масла и фильтра не устранит эту проблему???
и сколько всё же масла купить, если менять без ваккума, без полной замены житкости!???
спасибо всем кто поможет советом!
Автор: Виталий 5.10.2008, 16:51
paralitik78 , 4-литровой канистры масла должно хватить.
Хотя, судя по симптомам, "поздно пить шампанское". Нужно посмотреть жидкость в коробке - цвет, запах.
Автор: DmitriyA 8.10.2008, 22:02
Всем привет!
Тоже хочу атф поменять, пробег 75000, масло черное.
Думал менять сам, полной заменой, как везде описывают, сливать шланчиком в банку и добавлять свежую через щуп.
Вопрос собственно в следующем.
Сейчас есть Т4 синтетика. Такая например: 08886-82025. Еще Ravenol делает синтетику Т4. При замене она же будет смешиваться со старой. К чему это может привести?
А если менять на установке, там же тоже будет смешение. Кто что думает?
Автор: Микола 16.10.2008, 18:47
Мужики, вообщем тут такое делло!!!
Есть новый масляный фильтр в АКПП (абсольтно новый даже чек есть) могу продать очень дешево! Если кому надо напишите и я тогда расскажу все параметры фильтра, отдам очень дешево!(мне не понадобился вследствии того что все у нас в России-матишке через ж....пу делается"!) Жду!
Автор: kuksha77 16.1.2009, 20:06
Везет вам с ценами на замену масла в коробке. У нас меняют только в двух сервисах, причем в одном для полной замены нужно 12 литров, в другом - 8. Стоимость работы 1400 рублей!!! Масло брал по 1030 руб. за 4 литра
Автор: grinders345 28.1.2009, 13:26
После покупки авто тоже менял масло в АКП. Менял в сервисе (по ремонту японцев). Посоветовавшись предварительно с любителями "автоматов" взял 2 канистры по 4л. и 2 по 1л. В сервисе посоветовали поменять фильтр заодним. Машину подняли на подъемнике и подсоединили специальный стенд, старое масло выкачивалось, а новое закачивалось.Ушли все 10л. Вобщем цена вопроса: масло - 2300р., фильтр - 1100р., работа - 1300р.
Дороговато конечно, зато надолго хватит (езжу не много, года на 2,5 хватит или тыщ на 50 пробега), да и не охота попадать на коробку. Я думаю на этом не экономят!
Автор: P@RTIZ@N 4.2.2009, 22:46
и все таки стоит ли менять менять фильтр акпп??? у меня пробег 109000
Автор: Katran 5.2.2009, 6:31
P@RTIZ@N Как и любая деталь, фильтр, через какое то время приходит в негодность. Если вы "наездник", можете ездить! А если машинку брали для себя и надолго, поменяйте. Ведь вы не знаете прежний хозяин менял его или нет. Для себя в таких вещах жалеть не надо!
Автор: Максим 8.2.2009, 16:54
Здраствуйте! Все, что раньше слышал, про нашу коробку-это то, что она не убиваемая, что в масло без особых поводов лучше вообще не лезть. Прочитав эту ветку, чуть призадумался. Полазил по ссылкам, нарыл где-то этот сайт http://akppinfo.narod.ru/, мужик очень толково описывает, что такое АКПП, всем рекомендую для общего развития. Мое прежнее мнение разбилось в пух и прах. Сложилось мнение, что АКПП, нежная как барышня. Самое основное, что почерпнул от туда, на данном этапе, это способ проверки уровня жижи. Оказывается ее мерять надо на работающем двигле, лучше хороше разогретом, т.к. на заглушенном стекшая жижа будет показывать больший уровень. Уважаемый пишет, что это распространенная ошибка и может привести к болезни, гибили АКПП. Сделал я все как рекомендуется, перед проверкой пройтись ручкой АКПП по всем скоростям, смотрю а у меня жижа 2-3мм не доходит до нижней риски уровня "В", т е прежний хозяин так и проверял на заглушенном, напрягло меня это. Долил я жижи стакан-полтора Сейчас жижа стала касаться нижней риски уровня "В". Дальше лить не стал, перестраховываюсь. Т.к. на истину можно расчитывать только при 2-3 свидетелях. Уважаемые, кто, что думает поэтой теме? Я так думаю, что если спец прав, то жижа должна встать, между рисками уровня "В".
Автор: Максим 8.2.2009, 22:00
включил уведомление на емайл
Автор: Zanderr 9.2.2009, 17:30
Менял сам вместе в фильтром, проштудировав весь выше изложенный материал и еще чуть чуть из Инета и Легионовской инструкции. Запарился доливать жидкость. Тоже думал перелью. Успокаивал себя тем что заливаю примерно столько же, сколько слил. В один момент я туда бухнул жижи и послышался легкий стрекот снизу, до этого его не было. Решил что перелил. Немного так прокатился, потом купил шприц и с помощью куска от капельницы откачал где-то 100 мл, стрекот пропал. Сечас уровень находится на нижней отметке для прогретой коробки. Трудно найти четко горизонтальную поверхность что бы убедиться на все 100%.
P.S. to Максим: почерпнул много нового по твоей ссылке. Недочет мой был в том что я пытался прогреть коробку на холостых, а надо было проехаться! Думаю более точно проконтроллировать уровень.
Автор: Виталий 9.2.2009, 17:42
Мужики, не мучайтесь, там не нужна ювелирная точность. Однозначно могу сказать, что недолив масла гораздо губительнее, чем перелив. В случае перелива лишнее масло выдавит через сапун. В том и другом случае происходит вспенивание масла, что не есть хорошо. В случае недолива масло поступает в насос с перебоями, а в случае перелива оно достает до уровня планетарных передач.
Автор: Максим 9.2.2009, 18:08
P@RTIZ@N
| Цитата |
| и все таки стоит ли менять менять фильтр акпп??? |
| Цитата |
| http://akppinfo.narod.ru/ |
не знаю насколько правда, но объясняет доходчиво
Автор: Максим 9.2.2009, 18:10
Виталий
| Цитата |
| Мужики, не мучайтесь, там не нужна ювелирная точность. Однозначно могу сказать, что недолив масла гораздо губительнее, чем перелив. В случае перелива лишнее масло выдавит через сапун. В том и другом случае происходит вспенивание масла, что не есть хорошо. В случае недолива масло поступает в насос с перебоями, а в случае перелива оно достает до уровня планетарных передач. |
а по рискам можеш сказать, где должно быть, на примере рисунка с предыдущей страници?
Автор: Виталий 10.2.2009, 3:59
Максим , если мне нужно точно измерить уровень, я делаю так. Проезжаю 15-20 км, останавливаюсь на ровной площадке, не глушу двигатель. Погоняю селектор от Р до L, задерживаясь в каждом положении по 2-3 секунды, после этого вытаскиваю щуп, протираю насухо и измеряю уровень. После всего проделанного уровень должен быть между нижней и верхней отметками "HOT". Еще раз повторю, что лучше немного перелить, чем не долить. Коробку маслом не испортишь .
Автор: Максим 10.2.2009, 9:02
Виталий
вот это ответ! спасибо.
Автор: Serega 12.3.2009, 10:04
HELP.
Вонь в салоне толи сцеплением толи тормозными колодками, уровень масла в коробке в норме запох нормальный, пробег 70000 т если пергон не сп...ел.
Авто вроде динамику не изменило.
У каво было такое и чо делали.
Автор: Zabaikalec 12.3.2009, 13:12
Не совсем в тему АКПП. Бывает, что при езде по лужам или когда просто вода с дороги попадает на горячие элементы системы выпуска, вся хрень (взвешенная в воде) начинает гореть. Запах обычно напоминает жженую резину (которая ровным слоем размазана по дорогам).
Автор: Serega 12.3.2009, 15:05
Zabaikalec
И это при -10 градусах, что то я сомниваюсь.
но проверит всётаки нужно может чо на коллектор напало 
на ходу запоха нет, а только остановился - вся эта зловонь в салон идёт.
Автор: Aps 13.3.2009, 19:57
Serega
Выпускной коллектор даже в мороз ооочень горячая штука 
Автор: Serega 16.3.2009, 9:19
Aps
Я вкурсе.
Автор: DmitriyA 3.4.2009, 16:24
Наконец-то поменял масло в коробке, сам в гараже.
Фильтр купленный лежал полгода, все масло не мог выбрать.
По маслу нарыл такую информацию. У нас в коробке используется тип T-IV. Это масло теперь есть у многих известных производителей. Тойота сама его у кого-то покупает и разливает. Ничего там особенного нет. У мобила есть ATF 3309 - это полный аналог T-IV, у манола есть атф, так и называется T-IV, у эссо тоже что-то есть, и они все дешевле тойотовской. Сам сначала думал взять mobil atf 3309, но у нас в городе не нашел, только в интернет магазине. Тойотовскую жижу в условиях кризиса жаба не позволила взять. В итоге взял Ravenol T-IV. Заказал у них на сайте (10л канистра). Давно использую равенол и в движку и антифриз, ничего плохого пока не заметил, думаю как минимум среднее качество за нормальные деньги. Ну да речь не о том, жижу каждый сам купит какую хочет.
Сам процесс.
Инфу нашел кажется на дроме, там все подробно есть с фотками, только про кароллу какую-то, но движка та же, скорее всего и коробка тоже.
Нужно:
-Шестигранник для пробки
-трещетка с головкой на 10
-два шланчика (хватит по 60-80 см)
-новый фильтр+резиновое колечко-прокладка
-прокладка поддона (сам не менял, старая устроила)
-новое масло (управился 10л канистрой)
-балон какого-то очистителя (для двигателя, карбюратора)
-какая-то приспособа для залива нового масла через щуп в коробку (воронка или обрезок пластиковой бутылки со шланчиком или шприц)
-емкость под отработку + прозрачная емкость литра на 3-5 (использовал 3л банку)
-пиво не пью )
Прогретую машину ставим на яму.
Снимаем или ослабляем защиту чтобы получить хороший доступ к поддону коробки и нижней части радиатора, куда входят два шланчика от коробки. (Несколько гаек и болтиков на 10)
Выкручиваем пробку, сливаем старое масло.
Закручиваем пробку, чтобы по рукам не капало и откручиваем поддон (штук 15 болтиков на 10), снимаем его. Осторожно, не облейтесь! Там еще 150-200гр масла.
Снимаем старый фильтр (три болта на 10, длинных). Смотрим, ковыряем кому любопытно, выкидываем.
Пока там докапывает старое масло, чистим поддон очистителем, протираем(до блеска ), чистим магнитики. Они просто примагничены к поддону, содержат на себе грязь в перемешку с опилками.
Чистой тряпочкой протираем остатки масла в коробке.
Берем новый фильтр, ставим на него резиновое колечко, немножко смазываем его и ставим фильтр на место.
Ставим вымытый поддон на место. Равномерно затягиваем, затягиваем пробку.
Наливаем новое масло через щуп, примерно столько же, сколько слили, можно чуть больше.
В радиатор внизу подходит два тонких шланчика от коробки. Снимаем один. Снимал правый если смотреть вперед по ходу машины. Он где-то 15-20 см. Одеваем один из заготовленных шланчиков на штуцер радиатора, а второй на трубку из коробки, и оба бросаем в прозрачную емкость. Смысл - разорвать магистраль и вывести ее в банку чтобы сливать остатки старого масла.
Заводим машину и идем смотреть как с одного шланчика в емкость побежало старое масло. Можно особо не суетиться, оно бежит не слишком быстро. Второй шланчик вообще можно теперь убрать, с него ничего не побежит, он просто сосет воздух.
Сливаем где-нибудь литр, глушим двигатель, заливаем примерно столько же нового масла. И т.д. несколько повторов.
Постепенно масло бежит все чище и чище.
Когда решили закончить (или когда новое масло подходит к концу). Снимаем шланчики, ставим на место родной шланчик, все еще раз хорошо осматриваем, ставим обратно защиту.
При последних доливах нового масла нужно доливать осторожно, поменьше, чтобы в итоге не оказалось в коробке масла выше уровня.
Как в конце уровень правильно проверить и выставить уже писать не буду, думаю все знают.
Итог:
Пробег у машины по одометру 77700. На щупе масло вроде отдавало красным и сильно не воняло. Когда сливал, оказалось просто черным. В поддоне была грязь, на магнитиках немного опилок, фильтр весь грязный.
Потратил часа 3-4. Один, не спеша. Масла использовал 10л, чуть оставил на долив. 10л брал из тех соображений, что старое было не совсем убитое, в сервисе на аппарате уходит 11-13л, тут же должно было получиться поэкономнее.
Выше один автор писал что при такой замене старое масло смешивается с новым в коробке и пачкает новый фильтр. Мне кажется это не так. Просто до конца не представляю работу коробки, но кажется что просто новое налитое нами масло начинает поступать под действием насоса в магистрали и гидротрансформатор и выдавливать старое. Смешение происходит в гидротрансформаторе и потом оно продавливается через все магистрали и сливается в банку, в коробку же не поступает, т.к. мы как раз обратку разорвали и сливаем ее в банку. Поправьте кто шарит.
Субъективно коробка стала работать как-то спокойнее, мягче. Масло на щупе как слеза, розовенькое.
Автор: Zanderr 3.4.2009, 21:30
Менял масло по вышеописанному с заменой фильтра. Только без прокачки. Методом частичной замены - 4л. Коробка как до этого работала, так и после - особых сдвигов не заметил. Поддон был чистый, магнитики тоже. Никаких там стружек и прочего металлического микроизноса - специально разглядывал. Думаю самая грязная жижа из коробки тусит именно в поддоне, т.е. слитая после прокачки через все магистрали АКПП, а в гидротрансформаторе она находится в боль мень удовлетворительном состоянии, т.к. прошла очистку фильтром. Слитая жижа была такого почти коричневого цвета хотя на щупе была темновато розовой. Во как. Думаю стоит ее менять раз на 30 тыс. км полностью, либо каждые 10-15 тыс. по 4 литра частичной заменой. Для себя я уже определился.
Автор: Aps 7.4.2009, 19:37
| Цитата (DmitriyA @ 3.04.2009 - 20:24) |
| Второй шланчик вообще можно теперь убрать, с него ничего не побежит, он просто сосет воздух. |
А если второй шланчик опустить в новое масло?Может тогда получится не маяться со шприцем??Если он сосет воздух может он засосет масло?Знающие люди!Напишите получится или нет?
Автор: Aps 12.4.2009, 7:33
По написанному поменял масло в коробке..Это звиздец что там было Вроде и горелым не пахло и цвет вроде темно-красный..А сливалась просто черная жижа Мужики!Не тяните с заменой!!
P.S.Шланг который будете надевать на трубку из радиатора- внутренний диаметр 7,5мм.Емкость в которую будете сливать должна быть с широким горлом - если упустите пробку чтоб та воронку не перекрыла,а в эту емкость упала.Фото позже-фотик в гараже забыл.
Автор: Максим 12.4.2009, 8:39
Zanderr
Aps
во что масло встало мужики? Тоже жаждал поменять, а щас чо-то с денюжкой небольшой напряг, хоть знать к чему готовиться. Деньги были взял резину леьнюю, думал масло менять, а они (денюжки) шось подводять
Автор: Aps 12.4.2009, 11:21
Максим
Черная канистра 4л 1065р.Брал 10л.Мало.Через 20тык еще частично поменяю.
Автор: Aps 12.4.2009, 11:37
Вот фотки что у меня было:
1.Это фильтр.Часть фильтра протер тряпочкой чтоб понятней было
http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i163/0904/4e/5dad94ed9994.jpg.html
Автор: Aps 12.4.2009, 11:39
2.То что было в коробке.......Рассматривать поближе -- обязательно!
http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i096/0904/63/3a9f82e828c8.jpg.html
Автор: Aps 12.4.2009, 11:51
А это шланг который нужно сдернуть с трубочки выходящей из радиатора.
Жидкость(отработанная) будет бежать из трубки радиатора.
Фотал спереди из под бампера.
http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i154/0904/23/880deb3d833d.jpg.html
Автор: to-to 13.4.2009, 1:13
Вчера зашел в магазин. Оказалось, что "типа-фирменная" жижа Тайотовская стоит 600 рэ за литр на розлив.
Господа форумчане, это везде такие цены?
Автор: Aps 13.4.2009, 19:34
to-to
В красноярске от 250 до 350 за литр.
Автор: DmitriyA 15.4.2009, 16:41
Про жижи писал, что T-IV сейчас много производителей делает.
Поищите в интернет магазинах. Сам находил mobil 3309 по 270р, Mannol T-IV по 240р. Ravenol мне обошелся с доставкой вроде 250 (там за одно еще просто др. масла заказывал).
Изменений в работе коробки тоже особо не заметил. Просто спокойнее стало. Ну говорят еще расход может чуть упасть.
Автор: vlad-nsk 25.4.2009, 13:43
в новосибирске масло стоит 380-400 в сервисах.
Сегодня сменил 10*400=4000+800р. работа
Всем у кого вроде все нормально, горелым не пахнет, стружечки вроде нет,( как было у меня) еще протяну. Предлагаю сменить. Сразу чувствуется что машинке лучше, передачи включаются лучше,ощущение , что машина лучше бежит.
Автор: Aps 25.4.2009, 20:40
vlad-nsk
А фильтр,а прокладки не менял?
Автор: vlad-nsk 26.4.2009, 4:54
Aps
Хотел сменить, но на сервисе отговорили. Сказали что меняют под давлением и все вымывается. На машинах 5-7 лет сеточка хорошо промывается. У нас стоимость смены прокладки 1200 включая прокладку.
Автор: Aps 26.4.2009, 5:52
vlad-nsk
У нас в фильтре не сеточка!!Там какой-то материал типа "синтепон".В общем его не промоешь!!Вот ведь подонки ленивые эти сервисмэны!Замена фильтра на мой взгляд обязательна через какой-то промежуток.У нас прокладка 300р. а поменять по написанному сам сможешь!там все просто!А сервисменам можешь предъявить за некомпетентность!
Автор: vlad-nsk 26.4.2009, 6:50
Aps
Спасибо за информацию. Вот козлы я прежде чем сменить на пару сервисов заезжал(не гаражных). Одним из вариантов экономии все предлагали вместо замены промыть. Но все равно даже без замены фильтра чувствуется , что машине лучше.
Гаража нет, поэтому мне проще сделать на сервисе.
Автор: 73 регион 26.4.2009, 21:28
В Новосибирске (с форума drom. )тел.+73822130683 СТО
Жидкость ToyotaATF TypeIV-300руб\л.Замена масла со снятием поддона
1300руб.100% заменой аппаратом-700 руб.И др.видды ремонта и обслуги.
Автор: Максим 30.4.2009, 16:45
Вот вопрос мужики. Хочу поменять жижу самостоятельно, если буду брать не тоетовскую, а к примеру манол, допускается ли их смешивание? Если меняют на апарате, происходит смешивание? Говорят с японии приходят только минералки. если меняеш на синтетику, или полусинтетику, как со смешиванием?
Автор: Aps 30.4.2009, 18:43
Максим
Наверно надо почитать о свойствах и тогда будет ясно что и как.
Я не заморачивался этим и просто сам поменял на рекомендованное Тойотой.
Мне так спать спокойней
Автор: Максим 30.4.2009, 19:06
Aps
| Цитата |
| Наверно надо почитать о свойствах и тогда будет ясно что и как. |
сначало надо голову "сломать" прежде, чем понятно станет.
| Цитата |
| Я не заморачивался этим и просто сам поменял на рекомендованное Тойотой. Мне так спать спокойней |
у нас сейчас в городе только в одном магазине в наличии есть оригинал и то канистра 20л, а мне засветило в камандировку ехать за 1300км в Старый Уренгой, вот я и зашевелился, неохота коробочку насиловать. На заказ масла не менее 12 дней ждать. Да и не знаю я какую жижу лил старый хозяин, я ж не догадывался, что все так сложно, думал как на механике, слил все, залил что надо...ОСВЕДОМИТЕ КТО МОЖЕТ
Автор: GREEN_DV 4.5.2009, 19:16
Ндаааа...! Почитал посмотрел и понял - все, пора менять жижу то. Самое обидное что по цвету на шчупе и неопределиш состояние.
Для сведения у нас тоетовская АТФ Т4 стоит 1500 рэ, а до нового года была по 1100-1200р.
Автор: Aps 4.5.2009, 19:37
GREEN_DV
Либо она красная,либо менять пора...Третьего не дано
Автор: Ovdbr31 20.5.2009, 13:39
Aps
А ты когда менял ATF, не попробовал второй шланг в масло опустить?
Автор: Aps 20.5.2009, 19:54
Ovdbr31
Была такая идея...Но подумав отказался от неё.Литр жижи сбежит -100%, а вот затянет в трубку тот-же литр чистого?Это вопрос.Решил не рисковать.Слил-залил и в объеме уверен! Попробуй,перворпроходимцем будешь!Отпишешься потом как вышло.Удачи!
Автор: wmx 23.5.2009, 5:45
Подскажите пожалуйста!
сегодня узнал во Владивостоке в центре Toyota стоимость замены масла и фильтра в автомате.
У меня пробокс 1nz -1,5 литра.
Работа, со снятием поддона, заменой масла и фильтра стоит 5000 рублей.
ATF T IV - 4 литра стоит 1700 рублей - 3 канистры 5100 рублей.
Фильтр японский с сеточкой стоит 2461 рублей.
Итого: 12561 рублей.
А где во Владивостоке можно это сделать качественно и подешевле? и обязательно покупать масло и фильтр родные тойтовские?
Да вот ещё пример: сервисный центр Reno на Юмашева, замена масла с помощью аналога прибора WINNS стоит 600р, плюс снятие поддона и замена фильтра 1200р, спец. сказал что масла необходимо не менее 10 литров, т.е. опять же самые три канистры.
Итого: работа+масло+фильтр - 9361 рублей.
Дорого ли это или нет? И если есть форумчане из Владивостока, подскажите где можно масло и фильтр подешевле взять?
Автор: Максим 23.5.2009, 10:05
wmx
я узнал цену в трех магазинах, получилась такая картина
Прокладка поддона акпп 35168-52020: 349р, 500р, 400р,
Фильтр акпп 35330-0w020: 2186р, 2100р, 1600р
Жидкость Toyota atf typ 4 08886-81015: 1473р-4л,8000р-20л,1100р-4л
остановился на третьем варианте, менять собираюсь сам способом который подробно рассмотрен выше в этой теме. Сервесмены просят 2000р, если времени не будет пойду к ним.
Автор: wmx 23.5.2009, 11:18
| Цитата (Максим @ Сегодня в 09:05) |
| wmx я узнал цену в трех магазинах, получилась такая картина Прокладка поддона акпп 35168-52020: 349р, 500р, 400р, Фильтр акпп 35330-0w020: 2186р, 2100р, 1600р Жидкость Toyota atf typ 4 08886-81015: 1473р-4л,8000р-20л,1100р-4л остановился на третьем варианте, менять собираюсь сам способом который подробно рассмотрен выше в этой теме. Сервесмены просят 2000р, если времени не будет пойду к ним. |
а где и какие магазины?
Скажи пожалуйста!
Автор: wmx 23.5.2009, 11:20
| Цитата (wmx @ Сегодня в 10:18) | ||
а магазины во Владивостоке? Скажи пожалуйста! |
а магазины во Владивостоке?
Автор: Lubitel' 23.5.2009, 14:00
Я заказал фильтр и прокладни на экзисте, т.к. в магазинах дорого. Масло купил Т-4 , хотя знакомый на фунтике менял на каком-то сервисе, фильтр вообще не меняли, а прополоскали в бензине и масло залили какой-то аналог американский грит обошлось всё удовольствие менее 2000р.
А запчастей мне полмесяца ждать, хотя и дёшево
Автор: Login 23.5.2009, 15:38
Я меняю жижу в акп по частям. Первый раз слил 2 литра, и стока же залил через щуп. Второй раз слил 3,5 литра, также залил через щуп, жижа светлее становится !! 4 литра стоит 1300-1450 руб. )) паддон не снимаю прокладки не меняю. может ето и жестоко, зато дёшево и сердито ))
Автор: Максим 23.5.2009, 17:19
wmx
у меняж написано Нягань ХМАО. Кстати все оригинальное. Последний вариант это знакомый из имиратов заказывает, незнаю скоко он мне скидывает, но всеж дешевле. Остальные варианты из Екатеринбурга.
Автор: Mayk5 23.5.2009, 17:22
ещё обясните про уорвень в АКП по щупу, у меня на холодную на 1-2мм больше (верхней метки)НОТ а на горячую по по верхнюю метку НОТ,на горячую проезжал примерно 30км потом на заведенной мерел.
У каво как опишите. может у меня всётаки перелив?
Автор: Максим 23.5.2009, 17:41
Mayk5
навколько я понимаю, на грячую на заведеном двигле, уровень должен быть чуть ниже верхней риски. А вообще подробней можно почитать здесь http://akppinfo.narod.ru/ , да и по ветке выше это подробно перетиралось.
Автор: Максим 30.5.2009, 12:39
Наконец свершилось, я ее поменял (жижу). Спасибо всем участникам ветки за инфу. Лень перелопачивать всю ветку, но помоему никто не упоминал, что КОЛЬЦО-ПРОКЛАДКА В КОМПЛЕКТЕ С ФИЛЬТРОМ НЕ ИДЕТ. Она даже свой номер имеет и заказывать ее надо отдельно. Соответсвенно мне пришло все без кольца, нашел в городе, сказали маслостойкое, но решил оставить старое, всеж оно родное, по виду нормальное. Кто , что думает стоит заказать новое и переставить? Менял на улице на эстакаде-пожалел. Ветер дует, песок летит, масло когда тонкой струйкой, разбрызгивает, потом еще дождик нагнало. Кто то писал, что жижа идет из правого шланга, когда смотришь по ходу, я и надел шланг на правый, с литр жижи под давлением разбрызгало по ветру 
-жижа идет из левого шланга если смотреть по ходу движения. Еще в конце когда последнюю порцию сливал-доливал, слил немного лишку. Вроде старался долго не ждать, а все равно лишку получилось, так что лучше перестраховываться и последние литры менять почуть чуть, мне пришлось доливать из последней порции уже перемешанной жижи. Всего ушло 12 литров. Стружки в поддоне небыло - черная грязь навроде ила и на магнитах такое же - видать очень мелкий опил слоем в 2мм. По ощущениям машинка стала приеместей.
Автор: Aps 30.5.2009, 15:30
Максим
Молодец!Кольцо к фильтру не идет!Где-то писалось.Я покупал себе новое,хотя по виду и старое было в нормальном состоянии.Я специально фотку прилепил откуда жижа бежит,думаю из-под автомобиля можно было понять где и что
Автор: Максим 1.6.2009, 9:58
Вот вопрос. Для замера жижи в коробке нужно ставить машину на ровной площадке. А как быть в случае, когда мы свои машинки позадирали, кто во что горазд? Онаж щас свой наклон изменила? Кто, что мыслит?
Автор: garrykon 1.6.2009, 10:05
Максим
| Цитата |
| Вот вопрос. Для замера жижи в коробке нужно ставить машину на ровной площадке. А как быть в случае, когда мы свои машинки позадирали, кто во что горазд? Онаж щас свой наклон изменила? Кто, что мыслит? |
Поставить машину на неровную площадку
Автор: Lubitel' 12.6.2009, 20:18
Заменил масло в коробке. Фильтр, купленный мной на экзисте не подошел, и я решил вопрос по русски- промыл старый в бензине, продул, просушил, поставил. Когда будете снимать фильтр, осторожней- из насоса начинает бежать жижа, разумеется прямо в лицо, еле успел увернуться 
. Жижа была темная, но крупных частиц не было, только металлическая пыль. Слил через пробку 3,5 л. + 0,5 л. в поддоне и насосе, итого 4 литра. Промыл поддон бензином, поставил новые кольцо и прокладку, хотя старые нормальные вполне. Собрал всё обратно, залил 4 л. масла, снял нижний шланг с радиатора ( который на коробку идёт), надел на выход из радиатора прозрачный ПВХ шланчик, и опустил в ведро. Бежать будет именно из радиатора- проверил снятием нижнего шланга целиком. Слил 3 л. жижи в три приема, друг помогал- заводил и глушил двигатель. Жижа бежит шустро- примерно 1 л. за 10-12 сек. Последний литр уже шел полу чистый, т.е. грязная жижа сливается с АКПП где-то 5 - 5,5 литров, потом начинает смешиваться с чистой. Чтобы свободно манипулировать со шланчиком я снимал защиту, хотя можно извернуться не снимая.
РЕЗЮМЭ:
Ушло 7 литров масла, прокладка поддона и резиновое кольцо, старое не стал ставить.
Стала сопливить сливная пробка- там кольцо аллюминиевое- я его не мемял, но подтянул ешё, завтра посмотрю результат.
Переключение вперед- назад стало происходить мягко, без толчков, а вот в движении переключает на высшую передачу с некоторым раздумьем, хотя тоже мягко- как на вариаторе едешь, о смене передачи узнаю лишь по звуку движка.
Сейчас ещё фильтр новый надо куда-то сбагрить.
фффсё......
Автор: Максим 13.6.2009, 5:45
Lubitel' Молодец-описал все технично. Как я тебя понял, два шланга снимать не обязательно, снял только правый (по ходу) и со штуцера радиатора пошла жижа?
Автор: Lubitel' 13.6.2009, 7:14
Максим Да. А чтобы она не пошла в лицо, или ещё куда, я одел шланг прозрачный.
Автор: Aps 13.6.2009, 7:40
| Цитата (Lubitel' @ Сегодня в 00:18) |
| и я решил вопрос по русски- промыл старый в бензине, продул, просушил, поставил. |
А ты уверен что он промылся???Я думаю что нет.Там как ты видел стоит чтото типа синтепона-фетра.
Лучше сходи на эксист и поменяй на фильтр который тебе подойдет-потом поставишь,когда частичную замену делать будешь.
Автор: Aps 13.6.2009, 21:52
Поменял знакомому на Фунтике жижу в коробке.Коробка U 340 F. Поскольку машина была 4 везде там нашел как кто-то писал еще одно место с которого нужно сливать жижу.Фото ниже.И еще вопрос у меня на переднем приводе коробка U 340 E , а у полноприводного Фунтика U 340 F.Буквы F и E обозначают привод?
http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i143/0906/06/b2b3ec0cc998.jpg.html
Вот снимки фильтра для Lubitel' :
http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i112/0906/12/76b92224f111.jpg.html
Верх фильтра
http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i149/0906/75/f2598647842f.jpg.html
и низ
http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i131/0906/ae/9c6737e485c0.jpg.html
Автор: Lubitel' 14.6.2009, 7:29
Aps
Полностью с тобой согласен. Ну не оставлять же машину разобранной из-за отсутствия нового фильтра. Спасибо за фотки. Купленный мной фильтр такой-же формы, а отверстия под болты немного по другому .
Автор: yurik1974 26.6.2009, 17:18
когда брал машину в японии - пробег был 78000. Сейчас 132000. Давно хотел масло поменять, но природная лень, русское авось, и не разбириха в голове из - за противоречивой информации мешала это сделать. Сегодня сподобился. Заехал в сервис - говорят: поменять фильтр с частичной заменой масла - 2500 руб. С жабой не договорился, поехал в гараж ковыряться сам. Все боялся, что же я там увижу.....
Итог: масло не черное, а темновато-красного цвета. (конечно не ярко-малиновое, как новое, но и не черное). В поддоне грязи и пены нет. На магнитах (ИХ ВСЕГО ДВА) есть осадок металлических опилок. (по крайней мере похоже на них). Промыл, прочистил. Поменял фильтр. Прокладку менять не стал. Поставил все обратно. Болты крышки поддона закручивал трубкой на 10 через один от руки. Потом, так же, через один добавил по пол оборота с помощью рычага. И еще раз прошелся по кругу по четверть оборота. Залил масло около 3,7 литра. Нигде не подтекает. В динамике машины ничего не изменилось, может только плавнее переключаться стала, да потише двинун работает. Наверное меньше зебина есть будет.
ВЫВОД: Тем, кто покупает машину непосредственно в японии (например через аукционы) - нет повода сразу менять МАСЛО. Как мне кажется те, у которых масло совсем черное - приобретали с рук (у перегонов например) со скрученным одометром. Или мне очень повезло
Автор: Николыч 31.7.2009, 13:43
День добрый!
На exist качестве аналога по коду 35330-0W020 (фильтр коробки- цена на сегодня 1300р) нашелся аналог от SCT SG 1061(700р). Кто нибудь приобретал такой, пробовал ставить, подходит?
Менеджер exist-a точно сказать не смог.
Заранеее благодарен!
Автор: Lubitel' 3.8.2009, 14:33
Николыч
невздумай!!!
Я точно так-же попался . Этот фильтр от КАМРИ, РАВ4, и т.д. Почитай внимательно мои сообщения в этом топике и http://www.probox-club.ru/forums/index.php?showtopic=452&st=15
Автор: Николыч 7.8.2009, 13:21
Спасибо, прийдется заказывать оригинал.
Автор: Alex.a 26.8.2009, 17:02
| Цитата (Lubitel' @ 3.08.2009 - 13:33) |
| Николыч невздумай!!! Я точно так-же попался . Этот фильтр от КАМРИ, РАВ4, и т.д. Почитай внимательно мои сообщения в этом топике и http://www.probox-club.ru/forums/index.php?showtopic=452&st=15 |
Выходит никакой альтернативы нет, только оригинал?
Автор: auto.magistre.ru 14.9.2009, 14:34
Автомагистр меняет масло в коробке (не под давлением, что не очень полезно для АКПП). Всегда в наличие автоматное масло T4. 4 литра 1450 р. + замена 700 р.
Так что приезжайте...
Автор: andre196936 14.9.2009, 16:53
auto.magistre.ru В Сибири и то дешевле.
Автор: auto.magistre.ru 14.9.2009, 16:59
;-))) аренда же бокса дешевле... :-))) по-этому и работы дешевле...
Автор: P@RTIZ@N 14.9.2009, 17:23
Блин!!!!!! проблема!!!!! когда менял масло в АКПП ... потерял кольцо...которое на фильтр ставится... причем все это вспомнил когда уже все собрал... и масло свежее залил...
жду вашего совета... че теперь делать ??? кольца там нету... а масло уже залито... и я уже езжу....
что будет ??? какие проблемы меня ждут ???
Сливать жижу неохота...
Автор: Katran 14.9.2009, 17:34
P@RTIZ@N Без уплотнительного кольца, масло выдавит!!!! Слей в чистую посудину. Поставь кольцо и залей это же масло!
Автор: Виталий 14.9.2009, 17:37
P@RTIZ@N , без кольца насос АКПП будет подсасывать грязное масло, только и всего. Из этого нужно сделать вывод, что надо все разобрать и поставить кольцо на место. Жижу слить в чистую тару, потом ее же и залить.
Автор: Виталий 14.9.2009, 17:38
Katran , об одном и том же пишем одновременно
Автор: Lubitel' 14.9.2009, 18:28
Katran
Виталий
Я точно не помню где находится уровень масла относительно фильтра, хотя смотрел . Вы уверены, что насос будет подсасывать грязное масло, а не ВОЗДУХ ?! Если будет подсос воздуха, то на вспененном масле ездить не желательно.
Автор: Katran 15.9.2009, 8:14
Lubitel' Про подсос и воздух я не писал. А вот без прокладки ездить нельзя, это точно! Интересно, как вообще, масло еще не убежало!!!!
Автор: auto.magistre.ru 15.9.2009, 11:46
Без этого кольца нельзя ездить! Будет слабое давление масло и повышенный износ фрикционов. Слейте масло , установите от ВАЗ кольцо и залейте масло назад. 200грам масла потеряете во время такой процедуры.
Автор: auto.magistre.ru 15.9.2009, 11:52
| Цитата (andre196936 @ Вчера в 15:53) |
| auto.magistre.ru В Сибири и то дешевле. |
Не знаю как это делают у Вас в Сибири, но дешевле это не может стоить, т.к. операция занимает около часа.., а то и больше. А Т4 в москве стоит 1900 везде. Такую цену можем держать, т.к. региональные представители.
Автор: Lubitel' 15.9.2009, 13:49
| Цитата |
| Lubitel' Про подсос и воздух я не писал |
Зато я писал.
auto.magistre.ru
| Цитата |
| Без этого кольца нельзя ездить! Будет слабое давление масло и повышенный износ фрикционов |
В связи с чем давление масла будет слабым??? Фильтр стоит ПЕРЕД насосом, поэтому насос закачивает (подсасывает) либо масло в обход фильтра, о чем писали Katran и Виталий , в этом случае давление не упадет, либо воздух, о чем писал я, в этом случае давление упадет.
В любом случае кольцо придется ставить, АКПП экспериментов над собой не любит.
Автор: auto.magistre.ru 15.9.2009, 16:51
это когда заведешь не будет сосать, а в режиме D, уровень опускается до места соприкосновения мозга и фильтра. На ровной дороге подсос не заметен, на горке уже серьезный может быть подсос...
Проводил опыт, да и починил уже не мало коробок, так что вот.
Автор: Katran 15.9.2009, 17:08
auto.magistre.ru
| Цитата |
| Не знаю как это делают у Вас в Сибири, но дешевле это не может стоить, т.к. операция занимает около часа.., а то и больше. А Т4 в москве стоит 1900 везде. Такую цену можем держать, т.к. региональные представители. |
Извини уважаемый! Но у Вас и зарплата в 10 штук- ни о чем!!! А у Нас за эти деньги горбатится надо, да еще хрен найдешь работу, что бы где так платили!!! Извини, но это реальность нашей глубинки!
А ежели у чела руки не из ж... торчат, то он эту работу сам сделает и с удовольствием.
Автор: auto.magistre.ru 15.9.2009, 17:31
Katran
Очень верно и подтверждаете, что для Москвы это не дорого . Все было бы хорошо, еслиб московкая зп не разлеталась на содержание жизни такого уровня, что в глубинке вообще содержать не надо .
Но это уже другая тема.
Автор: Katran 15.9.2009, 17:47
auto.magistre.ru Конечно другая тема! Ты лучше объясни всем, как это наш уважаемый коллега ездит с фильтром без прокладки и у него еще нигде не сопливит из под него??? Или фильтр так затянут!
P@RTIZ@N - дорогой! Может ты все таки с резинкой установил, у тебя что, резинка осталась?
Автор: auto.magistre.ru 15.9.2009, 17:51
так сопливить не будет, эта же резинка в коробке и является уплотнителем между гидромозгом и фильтром. Фильтр достаточно плотно прилегает, и проблема с фрикционами должна возникнуть через тыщ 20-40.
Автор: Katran 15.9.2009, 17:57
auto.magistre.ru Извини сам запутался и людей запутал!!! Думаю об одном, а пишу о другом. Я про двигло, затирал............ Извиняюсь перед всеми!
Скелероз, зараза!!!!
Автор: auto.magistre.ru 15.9.2009, 17:57
вообще фильтр можно не менять, если в коробке все в порядке (на магните чуть-чуть стружки). Можно просто менять масло, а поддон снимать, чтобы посмотреть состояние коробки, все равно для более-менее нормальной замены нужно минимум 3 слива масла.
Чтобы фильтра не хватало нужно, чтоб в коробке что-нить размололо и тогда через месяцок он может быть забьется. В коробках на YRV так часто происходит, когда болты выкручиваются в планетарке и перемалываются в пыль. Даже в таком случае машина ездит пару месяцев пока хозяин заметил, что появились толчки.
Автор: iovs 27.9.2009, 6:52
как часто надо менять масло в коробке ? какое масло лучьше использовать зимой ?
Автор: Lubitel' 27.9.2009, 10:25
|
Масло в АКПП используется всегда, и летом и зимой, одно: ATF type-4 (Automatic Transmission Fuel). Замена- каждые 30тыс. км.
В МКПП масло меняется не так часто- 60тыс. км. Но я думаю в наших условиях всё-же надо почаще. Многие это делают через 30 000км пробега, благо оно дешевле Т-4. Да и с МКПП у нас иномарок поменьше. В FAQ написано, какое масло куда лить. В механику на зиму можно пожиже масло залить ИМХО.
Автор: auto.magistre.ru 27.9.2009, 12:37
откуда вы эти цифры берете?
Масло АКПП согласно инструкции не меняется никогда.
Согласно рекомендации необязательной раз в 80тыщ
Для тяжелых условий раз в 40тыщ.
На деле надо смотреть на цвет масла.
МКПП меняется раз в 90тыщ.
Автор: Katran 27.9.2009, 12:44
|
Ай,ай,ай, Кирилл! И это говорит человек, который работает по обслуживанию авто. Покажи ка, нам, ту инструкцию где написано что масло не меняется никогда!!????
Автор: Виталий 27.9.2009, 16:20
Кроме шуток - на щупе написано по-английски: заменить жидкость в случае изменений в работе коробки.
Автор: auto.magistre.ru 27.9.2009, 17:07
Правильно написали . На щупе.
Автор: Lubitel' 27.9.2009, 17:09
|
Да!!!! Да!! ещё раз Да!!! Меняется сама коробка, вышедшая из строя! Согласно чьей инструкции? Вашей? Базару нет! Машина на ремонт заехала, нах ей масло в коробке менять?
Инструкцию в студию, пажаласта
И это пишет человек, который, с его слов, ремонтирует ПРОБОКСЫ. Постыдились бы, товарищ, рабочий народ обманывать.
Автор: Katran 27.9.2009, 17:20
Ну право! Дела господни неисповедимы!!! Как же ,Вы, уважаемые определяете изменения в работе коробки???? Уж, просветите нас дремучих!!!
Многие и уже не раз, и здесь на форуме, и в жизни, говорили а зачем в коробке масло менять, зачем в мосту менять! Вы что забыли, что мы ездим на Б/У. А япы, отъездил пару лет, и забыл про эту машину. Зачем ему менять масло!
P.S На опоре ЛЭП написано "Не влезай, убъет" Но для проведения профилактики, туда лезут!!!!!
Автор: Lubitel' 27.9.2009, 17:34
|
Япы не америкосы. Они не дураки и дибильные инструкции давать не станут. Кроме замены масла по пробегу, они рекомендуют заменить масло в случае, если оно поменяет цвет, или если работа коробки нарушена.
На масляном шупе в ДВС не написано "поменяй масло". Но мы ведь меняем его иногда.
Ходят слухи, что Декстрон-3 можно не менять и сто тысяч км. А про Т-4 в мануале русским по белому сказано когда менять масло в АКПП.
Автор: auto.magistre.ru 27.9.2009, 18:03
Наша страна считается тяжелыми условиями, поэтому раз в 40тыщ.
А в япе и пендосии, пока не умрет карабас, все правильно поняли.
Автор: Katran 27.9.2009, 18:47
|
Скажи пожалуйста, а почему в нашей стране тяжелые условия! И вообще что подразумевается под тяжелыми условиями?
Хотя не надо, сам отвечу!
Когда то давно, изучая курс по ДВС, запомнилось одно выражение: "механизм, находящийся в постоянной нагрузке, находится в более тяжелых условиях чем механизм в постоянном покое".
От страны это не зависит.(только не надо писать про климат, дороги и т.д). На форуме много людей с техническим образованием и имеющих отношение к двигателям, механизмам, маслам и т.д. Если они (как говориться на пальцах) объяснят что у нас в стране двигатель или коробка автомобиля работают в каких то более тяжелых условиях!!!! Тогда горе мне старому!
Автор: auto.magistre.ru 27.9.2009, 19:34
1. У нас большие перепады температур.
2. У нас плохие дороги, которые требуют не равномерного движения.
3. У нас много мест с большим перепадом высот.
4. У нас мелкодисперсная пыль, которая превращается в грязь, от которой нельзя избавиться.
5. ...
У нас достаточно причин, чтобы нагружать автомобиль больше чем у них.
Автор: Виталий 28.9.2009, 2:59
Я уже, кажется, писал в этой теме про новые лексусы, у которых масло в АКПП меняется раз в 100 тысяч км. Причем сливается 1,5-2 литра офигенно дорогой жидкости и заливается ровно столько же. ВСЕ! Это к размышлению про ресурс масла и коробки.
А по существу вопроса - открываем мануал на стр. 30 - замена жидкости в АКПП через 30 тысяч км. Вопрос исчерпан? Менять на аппарате или частичной заменой, или по цвету, вкусу и запаху - написано уже семь страниц, но постоянно возникают одни и те же вопросы.
Что касается меня - когда купил пробокс - масло было темным. Денег на замену не было, ездил еще месяца четыре, потом поменял. Частично, слил, поменял фильтр, залил 4 литра свежего масла. Этого достаточно. Изменений в работе коробки ни в лучшую, ни в худшую сторону не почувствовал.
Katran, изменениями в работе коробки я считаю рывки, удары при переключении, позднее включение передачи и др.
Автор: Lubitel' 28.9.2009, 3:15
Хотел в гараж идти за мануалом, но Виталий уже всё сказал, о чем я думал.
Автор: Katran 28.9.2009, 5:26
Ну, вот и подвели итог! Тема по заливаемому маслу раскрыта! И как говорится: - внимательно читайте(мануал)!
Автор: qwert 28.9.2009, 16:52
интервалы контроля\замены atf
http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i116/0909/3f/2250d2b257d3.jpg.html
Автор: Katran 28.9.2009, 18:06
|
Что так скромно?
Уж переведи, чтобы расставить все точки. А то так и будем мусолить: "менять масло в коробке или не менять, вот в чем вопрос!" Прямо Шекспир какой то получается!
Автор: harik85 1.10.2009, 20:10
Подскажите чем отличается дикстрон 2-3 от type T-IV (если залить дикстрон с полной заменой масло и фильтром в место type T-IV)?????
Автор: КАВ 2 2.10.2009, 3:30
harik85
Если по простому, у type T-IV более лучшие свойства (типа синтетика) применяется в более нагружаемых коробках, заменять на дикстрон ради экономии..... может получиться дороже 
Автор: Zanderr 14.10.2009, 18:35
Есть мнение, что лучше Тип 4 на Декстрон не менять. Поколение у жидкости другое, более прогрессивное. Может только если временно и очень не надолго...
Автор: Katran 14.10.2009, 19:00
DEXTRON II D – на минеральной основе Год введения 1981
DEXTRON II E – на синтетической основе Год введения 1991
DEXTRON III – синтетика, отличается еще и фрикционными параметрами Год введения 1993
Dexron IV- Год введения 1999
Жидкость для автоматических трансмиссий с высочайшими рабочими характеристиками. Рекомендуется для большинства автоматических трансмиссий современных легковых и грузовых автомобилей, а также для гидроусилителей рулевого управления, других гидравлических систем и некоторых механических трансмиссий, для которых предписано применение жидкостей типа Dexron. Обеспечивает оптимальные фрикционные свойства для бесшумной работы и плавного переключения передвч даже при длительной работе в тяжёлых условиях Dexron III заменяет Dexron II только в случае, если допускается увеличение модификаторов, понижающих трение (по рекомендациям производителей). Dexron II не заменяет Dexron III, так как его низкотемпературные характеристики уступают характеристика Dexron III
И вот еще про масла для трансмиссий( уже выкладывал её а разделе про рулевую рейку): Минеральные 10W , Минеральные ATF SP-III , Минеральные DEXRON , Минеральные DEXRON-II , Минеральные DEXRON-IID , Минеральные DEXRON-III , Минеральные SAE 10 , Минеральные Type-A Suffix-A , Минеральные Type-FA ,
Полусинтетические DEXRON-IIIG , Полусинтетические ATF , Полусинтетические DEXRON-IID , Полусинтетические DEXRON-III ,
Синтетические ATF SP-III , Синтетические DEXRON-IIE , Синтетические MERCON-V
Как говорится, вернулись к нашим баранам. Можно и бензин марки 72 залить, в целях экономии. 
Автор: rubmelnikov 6.12.2009, 19:34
Сегодня пробил поддон АКПП, дырка 2см, его надо заварить полуавтоматом или холодной сваркой замазать? Масло было очень чистое т.к. полностью менял 20тыщ назад, а в поддоне было грязное чёрное масло и магнитики покрыты слоем металлической пыли, фильтр менять не стал просто промыл сначала бензином потом ацетоном и просушил пылесосом, грязи оттуда много вылилось сейчас фильтр белый. никаких посторонних предметов в нём не обнаружено ни пыли ни стружек.
http://dl.dropbox.com/u/816484/probox/AKPP/IMGP3421.JPG
http://dl.dropbox.com/u/816484/probox/AKPP/IMGP3422.JPG
http://dl.dropbox.com/u/816484/probox/AKPP/IMGP3423.JPG
http://dl.dropbox.com/u/816484/probox/AKPP/IMGP3424.JPG
http://dl.dropbox.com/u/816484/probox/AKPP/IMGP3425.JPG
Автор: Lubitel' 6.12.2009, 19:52
Конечно лучше заварить! Неизвестно сколько "холодная сварка" продержится и в какой момент отвалится.
Я одного не понял: "Масло было очень чистое т.к. полностью менял 20тыщ назад, а в поддоне было грязное чёрное масло и магнитики покрыты слоем металлической пыли" - это как? И чистое и грязное одновременно?
Автор: Katran 6.12.2009, 20:19
|
Ни какой холодной сварки, только варить! Иначе пипец подкрадется твоей коробке незаметно!http://smajliki.ru/smilie-724324455.html
Автор: Максим 6.12.2009, 21:30
может лучше новый поддон 
Автор: rubmelnikov 7.12.2009, 6:45
|
ну чистое оно было на щупе и при сливе а в самом поддоне грязное и тягучее видать кака всякая отстоялась.
А на счёт нового поддона почесав репу никто везти не хочет, ну или говорят срок 1-2 месяца. А разборок с такими коробками нет город то маленький
Автор: Alex.a 7.12.2009, 7:20
|
Автор: Katran 7.12.2009, 7:44
|
Саша, можно и без аргона! Ведь ему поддон надо заварить. Главное чтоб сварщик толковый был. А то нынешние знают только как электродом ткнуть или горелкой и проволкой №4. А про старые добрые времена и не знают. Раньше такие веши варились с помощью горелки, флюсов, припоев и еще маленьких хитрушек. В любой автобазе, сварной мог заварить хоть консерную банку и сделать это с ювелирной точностью.
Говорю это не по наслышке. Так как в молодости обучался сварному делу и по окончанию обучения проходили ТЕСТ: Сварить между собой две бутылки из под шампанского стандартной газовой горелкой, получались песочные часы!
Автор: taxist77777 7.12.2009, 7:45
|
Только заварить!!! Холодная сварка для дорожных условий,когда нет вариантов. Я это проходил на Мазде:малейший ударчик и.....крондец соединению!!!
Автор: DmitriyA 7.12.2009, 8:20
Все же лучше заказать новый поддон.
Старый пока залатать и поездить.
Больно сильно там потерло, много ослабленных мест стало.
Да и фильтр не мешает. Все равно его не отмыть как следует, это он сверху как бы чистый.
Автор: Lubitel' 7.12.2009, 8:29
|
Зачем тебе новый поддон? Выправи этот киянкой, потом поставь на место без прокладки, притяни хорошо и обстучи легонько весь киянкой, лучше резиновой, чтобы он форму свою принял. Потом снимешь, края зачистишь и неси сварному хорошему, пусть полуавтоматом заварит, если надо- заплатку поставит. У нас полуавтоматом 10-20 см. трещины заваривают на кузовщине, а поддон потолще будет. Только смотри, чтобы в автомате проволока хорошая была и углекислого газа баллон не пустой. Иначе металл гореть будет. Когда заваришь, не забудь хотя бы грунт положить- места сварки быстро ржавеют.
Автор: Lubitel' 7.12.2009, 8:38
|
А чем новый поддон лучше старого? Если "старый залатать и поездить" то и незачем новый покупать, ибо НЕТ НИЧЕГО БОЛЕЕ ПОСТОЯННОГО, ЧЕМ ВРЕМЕННОЕ. Обычно это поездить немного затягивается и поддон меняет уже ТРЕТИЙ хозяин, когда им же на пенёк наскочит
.Насчет ослабленных мест- он и новый особой прочностью не отличается что нам и доказал виновник торжества. Чтоб душа спокойная была- надо ставить защиту- ИМХО!!!
Автор: rubmelnikov 7.12.2009, 12:39
Спасибо всем, заварил поддон, сварщик приблудой промерил толщину и где металл тонкий наварил, шов получился чистый как с завода. Фильтр воткнул старый воздух и масло текёт через него легко. Прокладку оставил старую + немного герметика. Теперь надо чесать репу про защиту, а то рыбалко-отдыхоны чреваты камнями
Маненько масла перелил на горячей выше верхней метки мучаюсь шприцем откачиваю, грушей не получается. Намучался и вымозался пока не соорудил шланг от капельницы + качалка от жидкого мыла 5 минут и всё точно по рискам!
http://dl.dropbox.com/u/816484/probox/AKPP/07-12-09_1743.jpg
http://dl.dropbox.com/u/816484/probox/AKPP/07-12-09_1739.jpg
http://dl.dropbox.com/u/816484/probox/AKPP/07-12-09_1740.jpg
Автор: Katran 7.12.2009, 13:46
|
В коробке масло меряется при включенном движке. При заглушенном, нет никакой разницы горячий он или холодный!
Автор: Lubitel' 8.12.2009, 14:40
|
Покрасить не забудь!
Автор: Виталий 8.12.2009, 20:04
Я на литайсе пробивал поддон не один раз (кто ездил на заднеприводном на 13 дюймовых колесах, тот меня поймет). Пытались заваривать и газовой сваркой, и полуавтоматом. В обоих случаях нихрена не получилось, видимо, "ведет" привалочную плоскость поддона. Поэтому все равно рекомендую ездить на заваренном, но продолжать искать новый/целый поддон.
З.Ы. В квалификации сварщика сомневаться не приходилось.
Автор: rubmelnikov 9.12.2009, 8:50
|
Ну у меня совсем смешные повреждения, а привалочная плоскость выверялась при правке по стеклу, затягивал динамометрическим ключом + герметик
, к следующей замене масла планирую новый поддон если старый плохо себя вести будет
Автор: motive1000@inbox.ru 9.1.2010, 20:52
|
Описания интересны:
не согласен про Dextron IV- год введения 2004 специально для АКПП GM в которых более 6 ти передач
Сам на старую мафынку покупал Shell DEXTRON II D Fully sintetic. минералки II D ни разу не видел.
Teboil DEXTRON II E - минералку брал не очень понравилась на морозе стынет.
Type-A Suffix-A в переводе на Русский - Марка А. такую жидкость - минералку (Марка А) в гидравлику и АКПП БелАЗам 7555В у нас на работе заливают. Поставшики сие мазуты - "Кузнецкий уголь". стоит она 30рупий за литр
Красный цвет это точно краситель. У меня знакомый на "Мерине" мениял масло в акпп: покупал Liqui Molly DEXRON-IID желтого цвета.
А вот ATF Type T-IV Кроме как на азиатах с 1999 года нигде не применяют.
Автор: Katran 9.1.2010, 21:29
|
я не старался кому то что то навязать. Это выборки с различных сайтов о типах этой жидкости. Вот к примеру еще ссылки : http://toyota-club.net/files/03-02-06/03-02-08_dexron.htm и http://enc.drom.ru/3041/
Автор: vano 11.2.2010, 10:21
Подскажите пожалуйста! Вот хочу поменять масло в коробке. Там рядом с поддоном коробки есть еще одна пробочка по моему на редукторе. Её нужно откручивать и сливать от туда масло? Редуктор и коробка совмещены? по ним циркулирует одно и то же масло? или они раздельны и масло между ними не смешивается? Прочитал весь форум про замену масла в АКПП но что то нокто не написал про зту пробочку!
Автор: Lubitel' 11.2.2010, 18:45
|
НЕТ!!!
Автор: Виталий 11.2.2010, 18:48
Менял масло, не отворачивая пробку на редукторе. Мне кажется, что он выше поддона, поэтому из него масло все равно стечет в поддон. Заливной пробки, как на коробках А131/132, я не обнаружил. Осмелюсь предположить, что сливная пробка нужна, чтобы слить часть АТФ, например, если менять сальники приводов на редукторе.
Автор: vano 11.2.2010, 20:04
Я так понял мнения разошлись на счет пробочки и масла в редукторе? а где можно по точнее узнать?
Автор: Katran 11.2.2010, 20:30
|
Так ты определись с вопросом! Или сделай фотку и укажи про какую конкретно пробку ты ведешь речь.
А коробка и редуктор совмещены!
Может книжку выслать, сам полистаешь!
Автор: Lubitel' 12.2.2010, 8:59
|
Если я тебя правильно понял, то http://probox-club.ru/forums/index.php?showtopic=455 есть поточнее. Если я неправильно понял, то читай мой предыдущий пост
Автор: Andrey71 22.2.2010, 18:20
Два раза проводил чатичную замену масла в коробке. Как то дороговато мне показалось менять на СТО. Прогрел двигатель. Отвернул сливную пробку. Слил сколько слилось. Закрутил обратно. Завел машину и каждом положении на коробке подержал секунд по 10. Заглушил движок, слил остатки. Примерно получилось чуть меньше 4 литров. Завернул пробку. Залил через шуп свежего масла. Завел машину и прокочал в каждом положении. Еще добавил масла до уровня. Затем прокатился на машине и опять долил до уровня. Так сделал в течении года 2 раза и все таки сделал выод, что надо ехать на СТО и прокачивать под давление всю коробку так как все масло не выходит, ачто и выходит дак деготь гольный. Менять надо целиком и не жопится. Заехал, заменил и забыл на 60000 км. А частичная замена это так-чуть обновить масло.
Автор: Lubitel' 23.2.2010, 20:35
|
Можно я свои пять копеек вставлю? ИМХО- описанная процедура мне больше напоминает издевательство над коробкой. Работа АКПП на всех режимах БЕЗ масла- не есть ГУД!!! Эдак старая с косой к ней быстро придет! Скоро год будет, как я масло поменял, а оно до сих пор чистое, в этой теме я процесс описывал, да и не я один, сам у кого-то подсмотрел. И всё это без "пыток" коробки.
Промывка "под давлением"- тоже от лукавого. Ни для кого не секрет, что у нас фильтр меняется вместе с жижкой, по регламенту. Причем многие "сервисмены" делают круглые глаза
, когда им говоришь про фильтр и его замену, некоторые даже доказывали мне , что там СЕТКА!!!!З.Ы. Андрей, а после замен АТФ наблюдались изменения в работе коробки?
Автор: LexSor 24.2.2010, 16:17
|
Хорошие сервис мены ,чего говорить если даже не знают ,чего есть в коробке, чего нет.Я недавно менял масло в коробасе на СТО ,дак там парни без напоминаний поменяли и фильтр и прокладку,поддон помыли,подстучали(погнул где-то немного) все болтики ,магнитики тоже промыли и за всё про всё(фильтр,прокладка,10л масла,работа)взяли 5 рублей
Автор: Andrey71 25.2.2010, 18:27
|
Ты знаешь!!!! Изменений абсолютно никаких я пока не вижу. Как работала, так и работает. без рывком. все плавно переключается. По сути прокачка осуществляется совсем недолго и я не думаю, что особый вред будет принесен за это время. Хотя опять же я склоняюсь к тому, что надо все делать квалифицировано-снимать паддон и мыть фильтр с магнитами. 2 раза я частиную замену проводил и толку. Масло сливалось черное как деготь. Я даже не ожидал, что так будет выглядеть неприглядно. Кстати я тоже как то заезжал в сервис и интересовался снимают паддон и фильтр- оказалось нет. Просто прокачивают всю систему под давлением и берут за это 5000 рублей.
Автор: Lubitel' 25.2.2010, 22:02
|
Вполне может быть, что масло чернеет. Во-первых, когда коробка работает СОВСЕМ без масла, подгорают фрикционы, во-вторых, фильтр не меняется, а в нем
Автор: P@RTIZ@N 26.2.2010, 0:14
Людииии !!!!! подскажите .... с толкнулся такой проблемой ...- решил заменить масло в АКПП.... в экзисте нашел два разных масла ATF TYPE T-IV..... одно в черной банке.. а другое в белой... вот одно - ATF TYPE T-IV (black) 4L (0888681015)
вот второе ATF TYPE T-IV (white) 4L (0888601705)..... подскажите... что лучше? или нет разницы какое лить.... либо из черной банки либо из белой... но в черной банке масло гораздо дешевле выходит...
Автор: TRIERA 26.2.2010, 0:42
|
Я брал чёрные банки- после замены проблем небыло.Сейчас заказал ATF Type IV в белой банке(чёрной небыло).Поменяю расскажу.
Автор: Lubitel' 26.2.2010, 7:54
|
У них производитель разный, так мне в магазине сказали, в черной вроде как Малайзия.
Автор: Andrey71 1.3.2010, 18:49
|
Спасибо за совет!!!!! Обязательно сниму поддон в следующий раз. просто как то изначально страшновато было влазить в нутря коробки и поэтому не стал снимать. Хотя знал,что надо это сделать. Фильт тоже наверно не поленюсь куплю. Нельзя экономить на таких вещах..
Автор: олег край 14.3.2010, 15:12
Подскажите пожалуйста какой фильтр АКП нужно брать на Probox c двиглом 1.3 А самое главное где его в Красноярске и по чем! 
Автор: Lubitel' 25.3.2010, 9:39
|
А коробка какая? Под капотом мет. табличка, там номер выбит или нарисован U-341 или U-340. У них фильтры разные.
Автор: Lubitel' 25.3.2010, 10:20
|
|
Блин, перевел, "точек" только прибавилось
. Только переводил не выделенное зеленым, а нужное нам, графа ATF Type-4:Automatic transmission fluid это, я думаю, нет смысла переводить- Жидкость для автоматических трансмиссий.
Vehicles produced after August, '99 Авто, выпущенные после августа 1999 года.
Normal - нормальные условия эксплуатации. Severe - тяжелые условия эксплуатации
I: every 36 months - проверка: каждые 36 месяцев. R: every 72 months - замена: каждые 72 месяца.
Наверху цифры означают пробег в тысячах км. и в милях.
Расхождение с мурзилкой колосальное!!!
Иван, а откуда этот скрин? А то может мануал
Автор: qwert 25.3.2010, 13:27
источник http://techdoc.toyota-europe.com/default.aspx
раздел РЕМОНТ подраздел Графики ТО
О каком мануале идёт речь?
Автор: Katran 25.3.2010, 13:48
|
О книжке по ремонту и эксплуатации Probox!
Автор: iovs 18.4.2010, 5:25
Мужики у меня такой вопросец обрисовался! В пробокс можно в коробку третий декстрон заливать ?????? Или нет ?????
Автор: Katran 18.4.2010, 5:39
|
Для особо любознательных! Написано же, IV!
Если не жалко коробку, залей. Потом сделаешь отчет!
Автор: LexSor 18.4.2010, 8:19
Любое кроилово ведёт к попадалову
Автор: Lubitel' 18.4.2010, 10:15
|
Можно, но это то же самое, что в ДВС автол залить. Вроде тоже масло, а свойства другие. Да и по интервалу это не так часто происходит, чтобы экономить.
Автор: iovs 18.4.2010, 19:01
|
Ещё один вопрос! УТОЧНЯЮЩИЙ! декстрон "4" и "тип 4" это одно и тоже или разные понятия ????
Автор: iovs 18.4.2010, 19:01
|
Ещё один вопрос! УТОЧНЯЮЩИЙ! дикстрон "4" и "тип 4" это одно и тоже или разные понятия ????
Автор: garrykon 19.4.2010, 10:36
Только вчера обнаружил надпись на щупе АКПП - "Процедура замены масла на 4WD отличается." - что-то типа этого.
Кто-нибудь может обяснить чем она отличается? В руководстве различий не делается.
Автор: shura-i 19.4.2010, 13:45
|
Сейчас по exist'у аналогом нашего фильтра получается SCT SG 1060. Я такой купил, действительно подходит. Сначала показалось, что устроен немножко по-другому, но когда сравнил с оригиналом, различий никаких не обнаружил ни в устройстве, ни в качестве, только надписями, и то какой-то код совпадает. Кроме того, я заказал еще оригинальные прокладку и колечко, а оказалось, что этот фильтр (SCT) поставляется сразу с колечком и с прокладкой. Прокладка отличается от тойотовской: эта сплошная такая резиновая, а родная тойотовская с вкраплениями вроде пробки. Показалось, что тойотовская будет лучше, поставил её. Колечко - и старое нормальное осталось, и новое SCT такое же. Мне кажется, этот фильтр доверия заслуживает.
Спасибо всем, кто подробно описал процедуру замены жидкости. Воспользовавшись описаниями, я тоже успешно поменял вчера, прокачивая по литру со штуцера радиатора. Три черные канистры "малинового сиропа" нашел по 1144 рубля. Хотел белые канистры купить, но цены совсем озверели, в черных-то везде продают по 1300-1500.
Процедура не очень понравилась.. Яма у товарища в гараже узковата и коротковата, половину болтов крутить неудобно, защиту вообще вслепую наощупь крутил. Но ничего, терпимо. Сэкономил на сервисе. Правда, ветер, с*ка, гаражную дверь раскачал (подпорка выпала) и приложил к заднему крылу. Теперь кажется подкрашивать надо, вот и вся экономия
Сразу не догадался двери колесами обложить.
|
|
Автор: КАВ 2 20.4.2010, 3:52
Всем привет! Задался вопросом, что если попробывать компресором через щуп вытеснять жижу из радиатора КПП, Вообщем создать избыточное давление только воздухом. Кто что думает?
Автор: Lubitel' 20.4.2010, 9:29
|
А если насос перекрывает клапана, когда не работает? Ты можешь выдавить её через сальники и уплотнения совсем не там, где хочется!
В добавок ещё завоздушишь, потом уровень замучаешься выставлять. ИМХО- слить проще! проще некуда!
Автор: iovs 21.4.2010, 4:53
|
я не до понял???? Ты что ли сам масло в коробке как то поменял ??????
Автор: Katran 21.4.2010, 6:52
|
А чему ты удивляешься? Многие сами и меняют! В чем проблема то?
Автор: Aps 22.4.2010, 18:55
|
Декстрон 4 и тип т 4 - это разные вещи.
Автор: iovs 25.4.2010, 10:55
|
а как часто меняют??????? Я проехал с последней замены где то 50 примерно и говорят что масло нормальное ещё!!!!! Такое бывает???? Хотя многие пишут что менять надо каждые 46-50 тыс км.!!!!! Где правда ?????
Автор: Аверьян 25.4.2010, 13:16
|
|
Автор: Старикашка 27.4.2010, 4:29
Парни! Привет. Интересный случай про мою корбку (АКПП).Конкретно ступил и не смотрел масло в АКПП. После приобретения машины проехал 21 000 км.Смотрю, чтой-то не так работает, а именно:
1) при включении D или R машина тыркает как при включении механической КПП при плохой регулировки сцепления. Стал думать.Тут вылезло следующее:
2) при подьёме на скорости 80 км.\час машина по идее должна переключиться на пониженную скорость, ан нет едет с нагрузкой, скорость 60 км.\час и не переключается (приходится переключать вручную.
Наконец додумался посмотреть масло, ох...Побежал срочно менять.Поменяли с промывкой, взяли почти 4 000 р.
Про замену фильтра ни чего не сказали (я только сдесь узнал , что он там есть, тундра блин)
Короче резюме:
Тырканье прекратилось, а вот со скоростью таже хрень.
Если кто петрит в этих делах, подскажите, что делать и куды бежать.
Автор: Владимир Петько 29.4.2010, 11:41
Приветствую всех!!! Давно я здесь не был.
Не знаю, как ответить на предыдущий вопрос. Имею свою проблему. Недели три назад заметил такую хрень. при подъеме в гору, когда газу хорошо поддашь в салоне начинает вонять то ли жженой резиной, то ли жженым маслом. У знакомого на субару нечто похожее. Он говорит, что скорее всего проблема в АКПП. Желательно декстрон заменить. Хотя, менял недавно. Прошел после этого всего 30 000. Маслице светленькое, не воняет.
Может, у кого есть нечто похожее и знает кто, где собака порылась?
Автор: Старикашка 4.5.2010, 4:09
УРА !!! ПРОБЗДЕЛАСЬ.
Ехал, ехал, а потом лампочка давления в коробке замыргала и перестала. Результат - в гору теперь прёт по фен-шую, со страшной силой.
ЛЮДИ меняйте масло и фильтр в коробке!!! и всё будет хоккей.
Автор: Aps 4.5.2010, 18:23
|
Я извеняюсь а где эта лампочка находится?
Автор: Sib-man 5.5.2010, 10:41
|
А где меняли?
Автор: Старикашка 6.5.2010, 5:43
Лампочка называется "Проверь двигатель" и находится там же где и все. Выглядит как желтый вентиль трубы.
Автор: TRIERA 6.5.2010, 16:32
|
Про декстрон забудь! Заливать TYPE T IV Toyota!!! ''Прошёл 3000'', А как прошёл? Может гонял-педаль в пол,или по 900 кг возил? Маслице на щупе всегда светленькое, сними поддон-подивись какое оно ,,светленькое,,. На предыдущей праворульке, после 30000км, я делал частичную замену: слил через пробку, сколько слилось, замерил объём и долил столько же нового маслица.А первый раз менял с заменой фильтра и прокладки.
Автор: garrykon 21.5.2010, 14:53
Поездил сегодня по нашим магазинам, помониторил цены на ATF T4.
Итог: - черная банка ~ 1500
- белая банка ~ 1700 за 4 л.
Однако, в нескольких местах предлагают масло YOKKI ATF T4 1000-1100/ 4л.
Вижу его в первый раз.
Вроде бы и сайт имеется http://yokkioil.ru/
Банка сделана качественно,цена вкусная, но как обычно мучают сомнения...
Полез в нет искать.
Вот что нашел на одном из форумов по поводу него http://mikrob.ru/viewtopic.php?t=57090&p=771167
И в принципе покупать его передумал.
Может кому есть что добавить?
Автор: TRIERA 4.6.2010, 0:38
Замечательно! У нас, Российских автовладельцев, появился новый поставщик Оригинальных Японских Масел в Настоящих Японских Жестяных Банках!
http://yokkioil.ru
domain: YOKKIOIL.RU
nserver: ns1.masterhost.ru
nserver: ns2.masterhost.ru
nserver: ns.masterhost.ru
state: REGISTERED, DELEGATED
phone: +7 495 7302096
fax-no: +7 495 4170085
e-mail: kondratiev@favoritoil.ru
org: OOO "Torgovaya Akademiya"
registrar: RU-CENTER-REG-RIPN
created: 2009.08.25
paid-till: 2010.08.25
source: RU-CENTER
Сайт принадлежит конторе Торговая Академия, создан 25,08,2009г.
Теперь международный сайт компании YOKKI в зоне .com
Domain name: YOKKIOIL.COM
Name Server: ns.masterhost.ru
Name Server: ns1.masterhost.ru
Name Server: ns2.masterhost.ru
Creation Date: 2009.08.25
Updated Date: 2010.03.03
Expiration Date: 2014.08.25
Status: DELEGATED
Registrant ID: S41M75G-RU
Registrant Name: OOO "Torgovaya Akademiya"
Registrant Organization: OOO "Torgovaya Akademiya"
Registrant Street1: Ivana Franko, 48, korp. G,
Registrant Street1: str.4
Registrant City: Moscow
Registrant Postal Code: 121351
Registrant Country: RU
Administrative, Technical Contact
Contact ID: S41M75G-RU
Contact Name: OOO "Torgovaya Akademiya"
Contact Organization: OOO "Torgovaya Akademiya"
Contact Street1: Ivana Franko, 48, korp. G,
Contact Street1: str.4
Contact City: Moscow
Contact Postal Code: 121351
Contact Country: RU
Contact Phone: +7 495 7302096
Contact E-mail: zakaz@favoritoil.ru
Владелец и дата создания сайта те же. Странно?
Давайте их японский сайт проверим:
Domain Information:
a. [Domain Name] YOKKI.CO.JP
g. [Organization] YOKKI Co., Ltd.
l. [Organization Type] Company
m. [Administrative Contact] HT12724JP
n. [Technical Contact] KW475JP
p. [Name Server] kotetsu.alpha-lt.net
p. [Name Server] tsukuba.aics.ne.jp
[State] Connected (2010/09/30)
[Registered Date] 2009/09/11
[Connected Date] 2009/09/11
[Last Update] 2009/09/11 15:06:44 (JST)
Т.Е. сайт самой производящей масло фирмы создан ЧЕРЕЗ МЕСЯЦ ПОСЛЕ ТОГО КАК был создан сайт "дилера" в России? И это в Японии, где интернет сайт есть у каждой второй домохозяйки?
А теперь посмотрим срок получения и действия лицензий API:
KABUSHIKI KAISHA YOKKI began marketing licensed motor oil products on November 6, 2009 under a license issued by the American Petroleum Institute. This License and Agreement will terminate on November 6, 2010 unless extended by mutual agreement.
The Certification Marks referred to and licensed under the agreement between API and the licensee are as follows:
Licensee is authorized to display the API Certification Mark on the following products during the period of March 22, 2010 through November 6, 2010
То есть срок действия лицензии с 22 марта 2010 до 6 ноября 2010 года. Не маловато ли?
))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Короче, соковыжималка ВИТЁК, Австрия, и евонная баба Скарлет из Ингланда...)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Забыл добавить: Найдите Гуглом хоть ОДНУ НЕ Российскую ссылку на YOKKI Oil....Ребята с microbA Пробили марку.Выводы: ,,Фирменный,, сайт в зане ru создан специально для наших соотечественников.А ,, родной,, японский сделан позднее!!! Плохо работаете господа продаваны. Предлагаю подумать в другом направлении: в продаже есть канистры по 20 литров родной TOYOTA Type T IV. Объединяемся по городам и покупаем в складчину 20 литров, делим.А полученную экономию пропиваем)). В Москве нашёл выход на оптового продавца, цену за 20 ку объявит на днях.Предварительно сказал,что получится не дороже 6000 рублей за 20 литров.Подожду.
Автор: garrykon 6.6.2010, 21:40
Ну вот и у меня дошли руки до замены ATF.
Провозился часов пять (прикипели два болта поддона, пришлось ехать за леркой и метчиком)
Фильтр поставил указанный выше SCT. ATF потратил 8,5 литров.
Это результат перед заливкой последнего литра http://probox-club.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=523.
Сейчач пробег 118, из Япии пришла с 98 тыс.
Порекомендовал бы всем, перед сливом жидкости (когда разрываете магистраль к радиатору),проградуировать
тару как можно точнее (скажем через 200 мл.)
Сам сливал в пятилитровую бутыль из под воды, замучался потом подгонять уровень.
Автор: MAD_MIKE 23.7.2010, 16:29
1. Как я понял, если самому жижу менять, то надо примерно по литру(под конец гораздо меньше) сливать/заливать. В картере АКПП находится примерно 3,5л. И не всё так однозначно.
2. Как я понял, жижа поступает(засасывается) в механизмы коробки только через фильтр. В картере поддерживается уровень жижи.
3. Что если применить принцип сообщающихся сосудов для замены жижи. Если отсоединить 1 из 2х трубок между АКПП и радиатором. Завести двиг. То уровень жижи в картере АКПП естесственно будет падать. Смысл в том, что надо его каким то образом поддерживать, заливая свежую жижу в нужном количестве. Но как?
Через пробку сливаем, скока сольётся, меняем фильтр, всё обратно устанавливаем кроме пробки.
Надо подключить к картеру АКПП через сливную дырку достаточно толстый шланг с достаточно большой плоской ёмкостью(корыто). И расположить(закрепить) эту "систему" на одном уровне с картером АКПП. Заливаем жижу в корыто и тем самым наполняем полученную систему сообщающихся сосудов АКПП-корыто до холодного уровня на щупе АКПП. Обрываем трубку между радиатором и АКПП в тупо-ведро. Запускаем двиг. Если сист. АКПП-корыто достаточно ёмкая и плоская, уровень(в корыте) будет падать очень медленно, а наблюдатель будет потихой подливать новую жижу в корыто, а старая будет сливаться в тупо-ведро.
Автор: Lubitel' 23.7.2010, 20:26
|
Классный план! Как осуществишь, отпишешься, что-как делал, ОК ? Особенно меня интересует момент, когда ты будешь отсоединять "достаточно толстый шланг" и вворачивать пробку при полной системе.
Зачем всё усложнять? Боитесь залить больше чем нужно? Просто померяйте, сколько слилось и залейте столько же.
Если не знаете чем мерить, возьмите пластиковую канистру из-под масла, у них почти у всех сбоку шкала есть и смотровая полоска прозрачная. Хотите точнее? Купите в хозтоварах кружку мерную (20-30рэ), есть даже на 1,5 литра, при бюджете замены АТФ это копейки, можно даже две купить (одну- сливать, другую- заливать) и будет вам счастье!!!
Автор: MAD_MIKE 25.7.2010, 4:53
Можно думаю ещё сосущую трубку засунуть в свежюю жижу. Мой метод вроде это позволяет.
А ещё вообще можно снять поддон, присовокупить к всасывающему отверстию шланг с корытом и всё. Думаю уровень в картере при промывке особого значения не имеет, лишь бы примерно был на месте. Как по вашему?
Автор: Rawen 25.7.2010, 14:07
MAD_MIKE
я так понял тебе заняться нечем здесь сливаем, там запускаем...
налицо вижу желание человека всеми своими манипуляциями убить КПП и поставить новую
Автор: Lubitel' 25.7.2010, 23:38
|
Согласен полностью, грубовато, но точно!
MAD_MIKE, вашу смекалку и неуёмную энергию, да в другое русло бы направить, а? Например, как победить скрип тросика ручника
З.Ы. а где у АКПП "сосущая трубка"?
Автор: ljoljabo 14.8.2010, 5:01
|
Вот здесь об этом http://forums.drom.ru/toyota-corolla-sprinter-carib/t1150922006-p9.html
Автор: Strider 13.9.2010, 11:55
В плане выбора полной или частичной замены.
Когда машинку взял (02.08), поменял все жидкости, кроме антифриза. Проехал 50К, приехал менять малсо в коробке. Мне сервисник говорит - а ты зачем вообще собрался масло менять? В общем при моей езде (даже по трассе редко выше 120) за 50К масло осталось чистеньким. Поменял частично, еще на 20К. дальше уже опять полную, ибо ресурс фильтра - 80-100К
Автор: fox63 17.9.2010, 20:33
А я масло поменял полтора раза. Поменял полностью, как тут написано было не раз. И где то через месяц, еду по трассе М54. Не доезжая километров 50 до Краснотуранска, я туда ехал, вдруг в зеркало вижу сзади дым. Через пол секунды понял, что этот дым идёт от моей машины. Останавливаюсь, бегу назад, и вижу на асфальте красную лужу. Тут же вспомнились рассказы про то, что коробка убивается после смены масла очень быстро. Но осмотр показал, что порвался шланг, идущий от коробки к радиатору. Не тот, который я снимал при замене масла, а другой. Остаток дороги проехал на прицепе. Удовольствие так себе, под горку тормоз давить приходится изо всех сил, гидравлики то нет. Что бы снять шланг, не надо даже ямы, снял вентилятор с радиатора, и доступ довольно свободный получается. Выяснил, что шланг видимо долго тёрся о корпус вентилятора, стёрся до половины толщины стенки, и лопнул. Передок видать мятый был, иначе с чего бы шланг тёрся о вентилятор? На следующее утро, пришлось ехать на автобусе в Минусинск, так как купленных двух литров масла не хватило. Там же купил и шланг маслостойкий, армированный. Но с диаметром промахнулся, забыл взять с собой старый как образец. Внутренний диаметр тот же, а наружный больше, не налазят хомуты. А время вечер, а ехать надо. Пришлось сделать рокировку. Тот шланг что живой, снял, поставил вместо протёртого, а у протёртого отрезал испорченную часть, и поставил на его место, так хватило длины обоих. Масла долил около четырёх литров. Вот и полтора раза поменял.
Автор: alekseyshestakov07 30.9.2010, 7:56
|
По "мурзилке" ресурс фильтра АКП 40 т.км.
Автор: alekseyshestakov07 30.9.2010, 8:04
|
Передок можно и самому подмять-не заметишь.Низ слебенький у пробокса-пару раз упирался в поребрик так низ загнуло так,что откусило шланг кондера-попал между насосом кондера и рамой радиатора.Причем раму радиатора выгнул обратно с небольшим усилием.
Автор: jazzaqua 11.10.2010, 21:24
Привет всем. Я новичек на этом форуме поэтому пишу наугад в выбранном поле. Я заменил жидкость в АКПП еще в июне. Приехал домой и проверил на заведенном и прогретом двигателе уровень ATF. Он оказался выше на сантиметр верхней ризки HOT. Я лето проездил не меняя уровня и сегодня опять померил - то же самое. А переливать говорят нельзя -- будут проблемы , хотя проблем еще небыло. Так может быть перед зимой надо слить немного жидкости, а может и ничего не надо делать. Подскажите.
Автор: КАВ 2 12.10.2010, 3:34
Может и не критично, но я откачивал до уровня (от греха подальше).
Автор: alekseyshestakov07 12.10.2010, 14:26
|
У меня было несколько машин на автоматах,практически везде масло переливал выше нормы-особых проблем не было.Без фанатизма конечно,на 1-2 см выше верхней метки.
Автор: Аверьян 15.10.2010, 15:56
Вот и я на конец то поменял масло в АКПП.Все делал,как много раз выше описано.Фильтр SCT SG 1060, идёт в комплекте с прокладкой поддона и резиновым колечком(заказывал на EXIST)-цена 730р.64к.Жидкость ATF Type-IV,8л.,чёрная банка,покупал в "Сакура моторс"(Красноярск)-1376р.за банку.
Грязи в поддоне не обнаружил.На магнитах-уловителях,слой мелкой металлической пыли толщиной примерно 1,0-1,5 мм.Старый фильтр,относительно чистый,жидкость вишнёвого цвета.Решил,коли уж снял поддон и фильтр, делать по полной.Малиновая жидкость пошла,когда оставался 1л.новой.По этому,всё получилось в аккурат!После замены,покатался вокруг гаражей,дабы прогреть жидкость в АКПП,и отрегулировал необходимый уровень(пришлось доливать грамм 150.)
Всем большое СПАСИБО,кто подробным образом описывал сею операцию!!!
Автор: Шурсон22 17.10.2010, 18:15
4 jazzagua: тоже уровень немного выше - за год ( 30000 км. ) проблем никаких.
Автор: jazzaqua 17.10.2010, 19:07
|
Пробокс - моя первая машина, поэтому и докапываюсь до каждой мелочи.
Автор: P@RTIZ@N 17.10.2010, 19:51
а на сколько хватает масла при частичной замене (т.е. слил старое, и залил новое) ???? да и еще вопрос - как влияет стиль езды на качество масла в коробке в дальнейшем ???
Автор: jazzaqua 19.10.2010, 9:49
|
Вот вот. Тоже хотел бы знать ответы на эти вопросы
Автор: Lubitel' 19.10.2010, 21:53
|
|
Если не закрутить сливную пробку, то ровно на 200 метров
.А если серьёзно, то не поленитесь, прочтите всю тему с первой страницы. Если останутся вопросы- задавайте
!
Автор: Димон 23.10.2010, 7:05
На щупе АКПП (двиг. 1NZ-FE) есть табличка, где по английски написано примерно следующее: "Нет необходимости заменять жидкость если она в хорошем состоянии". Т. е. светло-розовый цвет и отсутствие запаха гари. У меня с Японии пришла со свежей жижей (74000 км.), я уже отъездил 3 года (сейчас 141000 км.) не менял ни разу, жидкость немного потемнела, уровень тот-же , изменений в работе АКПП никаких. Вот думаю, стоит-ли туда лезть... Какие будут мнения по этому поводу?
Автор: marsden 23.10.2010, 17:10
|
я тоже кипишнул масло менять, взял канистру, поехал к ребятам, они щуп вытащили, на бумажку мазнули, на просвет посмотрели - мусора и стружки нет, масло прозрачное, говорять - не надо менять, катайся пока. Я им грю - так потемнело же, а они мне - фигня это все, ездить можно, не почернело же. Мужики серьезные, свое дело знают, так что я им доверяю. Канистра лежит в нычке
Автор: P@RTIZ@N 23.10.2010, 22:00
а сколько раз можно менять масло путем - слил и столько же залил (т.е. частичным методом... так как я понимаю что через сливную пробку сливается лишь часть масла... вот как раз таки эту часть масла масла я и меняю.. т.е. новое масло смешиваю со старым которое осталось да и не в малом количестве... )
и все таки сколько раз можно проводить такую замену .... или все таки необходимо поменять полностью ??? кто как считает ??? какие плюсы ??? какие недостатки ???
Автор: alekseyshestakov07 3.11.2010, 20:04
|
Я бы поменял вместе с фильтром,т.к. знакомые СТО-шники говорят,что на пробках коробка нежная.Хотя бы для самоуспокоения. Недавно заменил и естесственно расколол старый фильтр -любознательный я сильно.вобщем фильтр-это пористый материал типа тряпки,свернутый пополам. в складке было несколько стружек,в общем то состояние фильтра более-менее,в поддоне тоже особого криминала нет-т.ч. теперь езжу спокойно.
Автор: Lubitel' 6.11.2010, 15:19
|
Смешай бочку мёда и бочку дер*ма- получится две бочки.....
Это я о частичной замене.
Зачем мы вообще масло меняем? Я, например, меняю из-за того, что старое грязное и уже не имеет тех свойств, которые есть в новом масле.
Я надеюсь, в двигатель отработку напополам с со свежим маслом никто не льёт?
Автор: P@RTIZ@N 7.11.2010, 16:56
|
ну так же все делают и ездят.... и ничего... все ок...
Автор: Lubitel' 7.11.2010, 17:38
|
После того, как я поменял АТФ полностью передачи стали мягче включаться, как бы плавнее, но только полгода. Мне почему-то всё чаще кажется что все эти замены больше для собственного успокоения, особенно частичные. Я и не спорю- всё ОК! Только есть ли смысл???
Прокатившись на моей машине мне идею подкинули: "масло в коробке поменять". А я менял полтора года назад и проехал на нем 12-13тык.
Автор: Lubitel' 7.11.2010, 17:50
А по поводу твоего вопроса
|
Я тебе и ответил, как я отношусь к частичной замене и какие у неё минусы, имхо. Своё мнение не навязываю, тем более ты сам выразил своё отношение к этому вопросу:
|
Можно поменять частично, хоть каждый день. Можно вообще не менять... многие так делают и ездят, и тоже ничего...
Автор: Аверьян 5.1.2011, 16:16
|
Я на медни лазил у собратьев на форуме TOYOTA SIENTA,и вот что нарыл по отличию ATF в белых и чёрных банках.
http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i118/1101/cc/65ea14b66c4d.png.html http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i203/1101/4a/9607719b7a2b.png.html
Получается ,что они отличаются основой.Черная банка-мин.основа,белая-синт.
И ещё,япы на внутреннем рынке,используют белые банки.На сайте http://www.akira-oil.com/,об этом чётко прописано,что для внутр.рынка,что для внешнего.
Автор: Zanderr 5.1.2011, 22:08
выше уже писал, давноооо... у меня частичная замена, езжу нормально уже два года, еще раз менять не тянет 
но фильтр думаю сменить стоит при начале эксплуатации "для самоуспокоения", а это все равно слив ATF
|
думаю, тут ты не совсем прав. бочку говна ты через фильтр не гонял! а с коробки сливается КАКА которая не прошла очистку через фильтр, а в дебрях коробки остается именно очищенная ATF, и она в последствии смешивается с чистой, что не очень плохо. а вообще это паранойя. скажем ты меняешь масло в движке и покупаешь промывку, потом опять потребуется промыть промывкой от промывки и т.д.
имхо короче. частичная замена это нормально! в общем если автоюзеру попалась убитая коробка с грязной ATF, ему уже ничем не помочь, хоть частичной, хоть полной заменой. ;)
Автор: Lubitel' 6.1.2011, 0:11
|
Да при чем здесь кака? В масле работают присадки. И если базовое масло со временем остаётся почти прежним (пусть в него даже кака примешивается), то присадки теряют свои свойства, при наличии грязи быстрее. Поэтому если менять- то полностью. ИМХО. Своё мнение никому не навязываю, как менять, менять ли вообще. Каждый сам для себя решит.
Автор: Lubitel' 6.1.2011, 0:20
|
А гоголь пишет в переводе, что partially-Synthetic- частично синтетическое (хотя я считал, что у нас АТФ вся синтетическая). Возможно обе жидкости на минеральной основе, только присадки разные (синтетические и минеральные).
Автор: Zanderr 6.1.2011, 8:36
мдя... тема необъятная. всем хочется квалифицированного мнения.
|
тут ты на 200 процентов прав, но я подытожу. видимо можно и так и так, но полная замена более замороченная и дорогая. вообще частичную можно приблизить к полной, заменив ATF в два этапа, сначала одну банку, чуток поездил, слил, вторую банку. тоже вариант имеющий право на существование. у многих книги легионовские есть, насколько им доверять? ведь у них там тоже все просто: слил, пробку закрутил, новое залил, катайся.
народу инфу подкидываем, а они типа пусть дальше голову ломают
Автор: 73 регион 6.1.2011, 11:41
|
Автор: Lubitel' 6.1.2011, 12:04
|
Не проще ли сразу полностью поменять? Можно даже поддон не откручивать! Слил- залил, сдёрнул шланг с радиатора в прозрачную ёмкость, ещё слил, пока чистая не пойдет- залил, одел шланг обратно. Масло поменяно! Ещё и литр останется Автор: Zanderr 6.1.2011, 15:03
ну уговорил но это же надо знать какой шланг сдергивать. я тока поддон у коробки откручивал и на тот момент ваще не бельмеса, что у коробки охлаждение свое есть с радиатором. в общем мой вариант для ленивых
Автор: Lubitel' 6.1.2011, 17:35
|
http://probox-club.ru/forums/index.php?showtopic=293&st=80 написано, какой шланг снимать.
Автор: Аверьян 7.1.2011, 10:25
|
Солидарен полностью!И самое главное,делать то практически ни чего не надо!Толкай и вытаскивай(я имею ввиду шланг радиатора и прозрачную ёмкость),и наблюдай за процессом,что течёт!
Автор: kostik 9.3.2011, 18:57
Три дня назад приобрел свой первый автомобиль, Toyota succeed 2003г выпуска пробег 92т. Опыта владения японским авто не было. В общем, проблема такая, когда переключаю АКПП в режим D, машина начинает потихоньку ехать, жму тормоз начинает идти несильные вибрации по кузову. Может это не в коробке дело, а обороты холостой работы двигателя высоковаты? Еще когда при старте авто довольно динамично набирает скорость, примерно до30 км/ч, потом как будто провал нужно сильнее вдавить педаль газа чтоб сильнее раскрутить двигатель и потом опять начинает резво набирать скорость, такое ощущение что 3-ей скорости нет. Такое бывает? Делают ли диагностику коробки в сервисах? Может нужно масло заменить?
Автор: 73 регион 9.3.2011, 19:54
|
В Красноярске часто бываю встречи клуба(см.регион) там тебе все и обьяснят. Или созвонись с кем либо .Удачи!!!
Вот неплохой отчетик по замене http://forums.drom.ru/toyota-caldina-carina-corona-premio-allion-avensis/t1151351207.html
Автор: Zanderr 10.3.2011, 19:29
|
ехать сразу при включенной D и отпущенном тормозе это нормально, только на ровной дороге, а вибрация на D при нажатой педали тормоза тут точно у многих тоже присутствует, есть мнение что комп жутко экономит твой бенз и заваливает холостые на "край" устойчивости. меньше будет потряхивать когда ты проедешь километров 15-20 и хорошо прогреешь жидкость в коробке. смотри цвет жидкости в коробке по щупу и запаху, думаю у тебя все нормально, это все мнимое... по поводу разгона попробуй на дороге с нуля тапку в пол и следи по слуху за тем как коробка передачи переключает. если давить умеренно то коробка переключает так 0-20-40-60-80, т.е. на 80-ти км/ч она включит уже 4-ю, типа экономичный режим. если синий индикатор не прогретого движка горит, то не будет 4-й передачи, это так к слову.
Автор: MAD_MIKE 16.3.2011, 12:37
0-20-40-60-80 это можно понять как 5 скоростей.
Автор: MAD_MIKE 16.3.2011, 13:11
У меня пара вопросов:
1. При снятом поддоне АКПП виден ли щуп?
2. Куда уходит ATF после радиатора?
Автор: skg1980 16.3.2011, 14:13
|
Естественно в поддон
Автор: MAD_MIKE 17.3.2011, 16:19
Если сразу в поддон, а не через механизмы, то очень хорошо.
Автор: Zanderr 17.3.2011, 18:15
|
... сильно не пинать. она 4-ю включает на 60-и. при определенных условиях дальше плавный разгон осуществляется на 4-ой передаче.
Автор: MAD_MIKE 21.3.2011, 4:13
И вправду, после радиатора масло сразу в поддон сливается. Там видно трубку и щуп тоже. Поменял вашим методом. Он абсолютно правильный.
Автор: Probox997 1.4.2011, 13:52
|
Была у меня такая проблемка! оказалось,что мешочек полиэтиленовый прилип на "штаны" такая зараза ее только ножом соскабливать.Объезжаю как только увижу)))))
Автор: Andy 11.4.2011, 8:32
|
|
|
Вот гадаю теперь, брать или не брать?
Автор: Aps 11.4.2011, 8:59
|
Ну а ты мои фотки того что в поддоне видел????НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЮ : снимать и промывать поддон!!!
Вот:
|
Автор: 73 регион 12.4.2011, 8:19
Доливка масла через щуп в АКПП.
Для удобства можно доливать мед.шприцом на 150 мл.(кубиков) Продается в любом магизине медтехника. Так же надо прикупить в любом "тазоводном" магазине кусок гибкой трубки по которой бежит омывайка от бачка до брызгалок. Одеваем трубку на шприц, вынимаем поршень шприца, вставляем трубку в отверстие акпп взамен щупа, заливаем жижу в шприц, поршнем загоняем ее в коробку....
Примерно так.
http://www.radikal.ru
Автор: xriso 30.5.2011, 18:29
Сегодня тоже купил масло 1600рубликов за 4 л.,взял две банки,фильтр и прокладку,не взял только колечко под фильтр(думаю старенькое пойдет)ЗАВТРА ЗАМЕНА!!!!
Автор: Quality 26.6.2011, 14:41
перенес вопрос в тему ответы и вопросы
Автор: vev1980 1.7.2011, 15:47
Купили машин осенью было 62 тыс сразу поменяли масло методом замены. прошел 35тыс! вопрос с како переодичностью менять? прочел все ветку но что то не нашел ответа!! кто что думает?
Автор: немец 2.7.2011, 1:36
|
Замена 40 тыщ. в лёгких условиях.
У тебя уже пора менять.
Автор: Lubitel' 5.7.2011, 20:51
|
А какую ветку читали?
Прочтите ещё http://probox-club.ru/forums/index.php?showtopic=293&st=120
Мы сами к общему знаменателю так и не пришли и поэтому каждый меняет как считает нужным.
Автор: Foreinger 12.10.2011, 9:18
|
Еле прочитал.Считаю,что могу добавить своё мнение.Менять нужно на Аппарате,не изобретать велосипед у себя в гараже .Вон товарищ вообще резинку забыл засунуть.Вчера был в нашем сервисе.Изумруд называется.Сказали,сделаем как тебе надо,т.е. надо фильтр поменять-поменяем,поддон промыть-промоем,АТФ уйдёт не более 8 литров при этом.Фильтра они сами возят.А я вот поторопился и заказал по интернету,придёт через неделю с резинкой.Также сказали,можем и твою АТФ залить.Я её уже купил с перепугу:))Взял Тойоту в чёрных банках.У нас по 1558 р.банка 4л.Посмотрел,как они обслуживают другие машины.Ребята грамотные,толковые.Нет,я в принципе и сам могу поменять,на прежних машинах менял сам,но думаю вдруг ошибусь ещё,пусть уж спецы пыхтят.Кстати есть ещё такая услуга,как промывка автомата спецприсадкой.Заливается содержимое пузырька в автомат и гоняется на всех режимах.Про это никто не говорил вроде.Стоит 200 р.
Автор: Zanderr 18.10.2011, 17:52
... я в ближайшее время если доберусь до замены жижи и фильтра в АКПП, то поменяю как тут описано, с доливом и сливом отработки через нижний патрубок, до вытекания чистой жижи.
Автор: Foreinger 19.10.2011, 13:41
|
Вот именно,коллега,"...если доберусь...".Прочитав тему и проверив качество жижи на щупе,я решил безотлагательно менять.Цвет был красно-коричневый,гарью не пахло.Сегодня поехал и поменял на сервисе.За работу заплатил 1200 р.Масло своё,8 л.Поменяли фильтр,промыли поддон,поменяли прокладку поддона,поменяли масло на аппарате.Аппарат тот самый,с 2-мя колбами.Всё заняло 1час 15 мин.Сказали подъехать на контрольный осмотр дней через 5 .В гараже бы я часа три копался
) Сейчас осталось получить заказанный фильтр с резинкой и катать до следующей замены:)) спокойно...
Автор: Foreinger 19.10.2011, 13:46
|
Вот именно,коллега,"...если доберусь...".Прочитав тему и проверив качество жижи на щупе,я решил безотлагательно менять.Цвет был красно-коричневый,гарью не пахло.Сегодня поехал и поменял на сервисе.За работу заплатил 1200 р.Масло своё,8 л.Поменяли фильтр,промыли поддон,поменяли прокладку поддона,поменяли масло на аппарате.Аппарат тот самый,с 2-мя колбами.Всё заняло 1час 15 мин.Сказали подъехать на контрольный осмотр дней через 5 .В гараже бы я часа три копался
) Сейчас осталось получить заказанный фильтр с резинкой и катать до следующей замены:)) спокойно...
Автор: Траволта 31.10.2011, 15:22
Привет всем!!!! Хочу поинтересоваться по поводу замены масла в автомате, подскажите какое эффективнее и не дорогое лить у меня пробокс с японии масло не менял пока а скоро зима!! Пробег 124 тысячи. Заранее спасибо.
Автор: немец 31.10.2011, 15:42
[quote name='Траволта' date='31.10.2011, 23:22' post='37185']
Привет всем!!!! Хочу поинтересоваться по поводу замены масла в автомате, подскажите какое эффективнее и не дорогое лить у меня пробокс с японии масло не менял пока а скоро зима!! Пробег 124 тысячи. Заранее спасибо.
[/quote
Тоётовское ATF Type - IV однозначно, в черных или белых банках.
Автор: Bolik 31.10.2011, 22:49
|
Упс... А в серо-серебристой можно???
http://www.radikal.ru
Автор: немец 1.11.2011, 2:49
Автор: немец 1.11.2011, 2:50
|
Так же можно и в серо-серебристых
.
Автор: karaba3 1.11.2011, 18:19
Я заливал такое TOYOTA Type T-IV На винсовском оборудовании
Автор: karaba3 1.11.2011, 18:36
А если масло у беспробежной машины в коробке свежее, всё равно менять или можно ездить? Мой пробокс приехал на паровозе 10 октября и декстрон там вполне живой.
На других тоётах я как минимум год катался после покупки...
Автор: Bolik 1.11.2011, 19:19
|
А как вы определили, что оно свежее? Или вы наивно думаете, что кто-то меняет жижи перед продажей? ...даже в Японии
|
Год не катаются даже абсолютно новые машины из дилерских центров
Автор: tumara 2.11.2011, 0:22
|
Тоже использую Тойотовское масло в черных банках, менял частично. Со снятием поддона и заменой фильтра.
Автор: UHIN (УХИН) 2.11.2011, 14:53
Нашёл в продаже вот такое масло для "автомата" - Полусинтетическая жидкость для автоматических трансмиссий, где рекомендованы жидкости TYPE T-IV
http://www.radikal.ru
Обладает прекрасными противовибрационными свойствами, отвечает международным стандартам и значительно превосходит требования TOYOTA для автоматических трансмиссионных жидкостей TYPE T-IV.
Применение: подходит для автомобилей TOYOTA, где рекомендована жидкость TYPE T-II, T-IV. Также может использоваться для других моделей, где требуются автоматические трансмиссионные жидкости типа D-II и D-III.
ПРЕИМУЩЕСТВА MITASU MULTI VEHICLE ATF Synthetic Blended обеспечивает:
∙ Стабильные эксплуатационные свойства в широком диапазоне температур
∙ Корректную работу автоматических трансмиссий в различных режимах эксплуатации
∙ Первоклассную защиту узлов трения
∙ Широкий диапазон применения
Кто пользовался? Предстоит замена фильтра в муфте....
Автор: немец 2.11.2011, 15:31
|
А цена его какая? Не видел такое, и интересно как совмещение с остатками старого масла.
Автор: weapon 2.11.2011, 17:14
|
3 дня назад сменил 4 литра- Банка серая T-4. Тут кто то спрашивал " Если масло чистое......и т.д" Да не определишь по щупу чистое оно или нет! По щупу чистое, но когда отвинтишь пробку с поддона и польется масло со дна.....вот тогда увидишь какое оно чистое..... У меня сразу побежало оно рыжее (похоже на ржавчину) хотя на щупе было розовое...
Автор: Аверьян 2.11.2011, 17:29
|
Идеальный вариант.http://smiles2k.net/hello_byby_smiles/index.html ,номер
по каталогу TOYOTA 08886-01705.
Автор: Bolik 2.11.2011, 22:29
|
Други мои, не надо экспериментировать с дорогими агрегатами. Не используется такое масло в Японии. Молодцы ребята - зарегистрировали компанию в Японии, нарисовали сайт. И корейское (сингапурское или еще чего похуже) масло гонят, как японское.
Сколько не искал упоминание об использовании масла MITASU в Японии или хотя бы его производства - так и не нашел. Только лаконичные ссылки на то, как с ними связаться. А натолкнуло меня на такую мысль полное отсутствие в линейке моторного масла 0W-20 типично японского (ну и еще немного америкосовского). Все японины TOYOTA, NISSAN, HONDA, MAZDA его обязательно в своих линейках имеют. Да и сайт мультиязычный японский, английский, русский и китайский
Может кто аргументированно меня убедит в обратном.
Кому интересно - читайте http://www.auto-sib.com/news/detail/6748.html
Автор: немец 3.11.2011, 0:49
Вообще то верно. Раз достаточной инфы нет, то лучше не эксперементировать.
Автор: Никола-48 3.11.2011, 8:32
Прошу ответить, кто в курсе, жижа в АКП на розлив из больших бочек, как моторное, бывает или нет?
Автор: weapon 3.11.2011, 8:38
|
Как таковой пока не встречал! Даже работая в автосалоне МИТЦУБИСИ. Автосалон торговал автомобилями,запчястями, маслами,аккумуляторами и многим другим. Только 1- 4 литровые банки.
Автор: 73 регион 3.11.2011, 11:17
|
http://nsk.pulscen.ru/products/toyota_type_5476446 и http://novosibirsk.tiu.ru/Zhidkosti-dlya-akpp.html - груз вышел в Искитим,Новосибирской обл.
Автор: weapon 3.11.2011, 11:28
|
Упс! Оказывается бывает
Автор: Slava_a75 3.11.2011, 16:54
В ответ на: "Нашёл в продаже вот такое масло для "автомата" - Полусинтетическая жидкость для автоматических трансмиссий, где рекомендованы жидкости TYPE T-IV..."
А я вот такое залил http://petrocanada.aic.ru/catalog/detail.php?ID=840
прям ок всё стало... ни толчка ни тычка... рекомендую...только мало где продаётся...да и ценник сейчас подрос... я брал по 260 руб/1л... помоему копейки за синтетику с такими характеристиками...
Автор: Bolik 3.11.2011, 17:55
|
Может вернемся к обсуждению эксплуатационных характеристик этой жижи через годик? Или, например, когда начнете искать контрактную АКПП?
Автор: karaba3 4.11.2011, 13:22
|
До 91400 км. и на более ранних пробегах, в сервисной книжке что то написано о каких то работах....сейчас у меня 104500 км.
думаешь ни кто не менял масло в коробке? Или всё равно поменять,распрощавшись с 3,5 тырами,не рисковать?
Автор: немец 4.11.2011, 13:38
Ну раз все таки волует этот вопрос и точных данных нет по замене, то лучше заменить, будет спокойней.
Я потратил 6 тыр. прогнал 14 литров на аппарате, теперь сплю спокойно.
Автор: Bolik 4.11.2011, 14:18
|
+1000000! НАШ ЧЕЛОВЕК!!!
Автор: karaba3 4.11.2011, 17:43
ОК!
Автор: DoctorTi 6.11.2011, 17:34
Сегодня затаривался для предстоящей процедуры замены и купил такой набор "Фильтр трансмиссионный" за 750р. В наборе - прокладка поддона, фильтр, уплотнительное кольцо.
Автор: Zepa 18.11.2011, 1:32
уфф... прочел фсьу ветку)
планирую замену, менять буду методом слива старого через поддон+ замена фильтра.
из соображений эконмии и поразмышляв в процессе чтения, пришол к выводу, что прокачка в колхозных условиях особого эффекта не даст, равно как и прокачка на прочих стендах. Иба будучи с прошлых времен вкурсе принципа работы гидромуфты(та хрень где остается 2,8л. от общего объема в 6,8л.), а тако же держамши эту стервь в руках(в процессе снятия акпп) имею приход к выводу)))) - чтоб полностью обновить жидкость в корОпке 10-12 литров маловато будит. то есть жижа обновится но часть старой как не епись все равно останется. то есть получается, что б поменять 2,8 литра масла, предпологается 12-4=8 литров масла потратить(пишу а жаба так в руку вцепляется) и идико оно накер.
вывод прост слить сколько сольется и залить сколько влезет. и конечно заменить фильтр и промыть поддон.
логика процесса - основные косяки в работе акпп(а самый основной косяк это износ фрикционов) вызваны падением давления рабочей жидкости(ATF T-4). падение давления - следствие загрязненности фильтра, сей недостаток мы исправим заменой оного + промывка поддона.
четыре литра свежей как глоток весеннего воздуха ATF type t-4 отлично разбавят 2,8 литра старого, оставшегося в ГТ.
коль производитель предлагает не вмешиваться в работу агрегата, пока он работает без нареканий, осмелюсь предположить что деградация самой жидкости незначительна, значительны загрязнения частичками фрикционов.
если после замены станет скучно(что вряд ли))) не поленюсь открутить сливную пробку и сравнить жижу после замены с новой и старо-слитой.
мораль - кому охота вкидывать бабосы сервисменам и производителям масел в добрый путь, им тоже, как и всем кстати, кушать хочеться вкусно и много)))) а успокоение совести перестраховка и прочие причины которые находят некоторые товарисчи для того что б им(сервисменам и производителям) лаве подкинуть, являются очень хорошим инструментом маркетинга, на чом он стоит и стоять плять будет.
ps тем кто скажет - жидкость ведь стала светлее и розовее и пр. - все это не значит, что она стала лучше. а для тех кто подумает мол залей старую - это все таки рабочая жидкость подвергающаяся высоким нагрузкам поэтому, ввиду сложности и дороговизны процесса полной замены, хоть частичной замены, но требует.
pps отказ от ответсвенности)))) - все вышевамипрочитанное мое мнение и не ипёт)))
Автор: Lubitel' 18.11.2011, 23:58
|
Это чё, реклама???????????
Просто с таким ценником неоригинал... хм, я смотрел мобил, там ценник демократичней. А 1050р за 4 литра- мне спокойней будет переплатить 500 рэ за Т-4, чем лить что-то другое, пусть и под лэйблом петроканада. ИМХО.
Автор: Lubitel' 19.11.2011, 0:13
|
Дружище!!! Если ты ДЕЙСТВИТЕЛЬНО внимательно читал ВСЮ ветку, то, наверное увидел что многие разделяют твое мнение, но идут в этом процессе дальше. Не поленись, сдерни шланг с радиатора- много старой жижи выльеться. А чем больше старой жижи сольётся, тем больше свежей сможешь залить и тем позже будет срок замены. Тоже ИМХО.
Автор: Zepa 19.11.2011, 0:57
|
действительно вниматтельно) статистику мнений не вел. в том и соль -она ж сама не выльется, ее прокачивать надо = лишний гамор + затраты на atf. А результат не будет идеален старый атф после +4-х литров нового все равно в каробке останется, че деньги зря пулить, и моск бегатней из ямы в машину парить)) сэкономленные силы и средства пойдут на прочие благие цели)
в экспириментальных целях засеку, сколько км проедет каробас после замены, до тех пор пока вновь не почувствую изменений в работе.Думаю не сокоро этот миг наступит) и если не забуду напишу обязательно.
к тому же я не настаиваю на своей правоте, это же логика, сиречь фантазии)) а как в реале будет проверю. проставлюсь пивасом омичам-одноклубникам на встрече, если это произойдет раньше 40000км. дабы не быть голословным могу встретится с камрадом demian апосля замены, в целях так сказать достоверности)))))
все ж веселуха, а то скучновато у нас тут)))
Автор: StoUtsib 26.11.2011, 15:29
Чёй то не могу заказать на экзисте масло в корбку: на 08886-81015 и 08886-01705 получаю "ЗАКАЗ СНЯТ" "НЕ ПОСТАВЛЯЕМ".
Не подскажете как с этим бороться?
Автор: 73 регион 26.11.2011, 17:12
|
Автор: StoUtsib 27.11.2011, 12:18
|
Спасибо за ответ. Но мне бы в Нижнем Новгороде нужно. Можно такую же ссылочку если не трудно.
Автор: 73 регион 27.11.2011, 21:02
|
город Тайга Кемеровская область??? Или Нижегородская???
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)