Далее самое интересное. Чтобы попробовать снять замок, пришлось снять все кожухи на руле, на передней панели, на средней панели. отстегнуть всю проводку на рулевой колонке. Фотки не выкладываю т.к. там все очень просто и понятно. Сам замок зажигания от рулевой колонки не снимается по причине того, что наболдашник болта круглый под конус и к нему никак не подойдешь. Т.е. выход один - снять личинку замка.
В итоге на второй день, отправил сына к деду за дрелью (так как собирался, не снимая замок разломать (просверлить) пимпочку, которая держит личинку), а сам решил поговорить с бегемотиком. Наобещал, что цепи уже куплены, что сразу едем на мойку и т.д. и одновременно пытался мудрить ключем в замке.
И, PROBOXсик сжалился надо мной, ключ повернул до ACC. (Есть душа у машины!)

Далее все как по книжке: Нажимаем тонкой отверточкой на пимпочку и корпус личинки с ключем выскакивает из замка.




На первых двух фото видно пимпочку (кнопочку) которую надо нажимать. В случае если, ключ все-таки не перейдет в положение ACC, то можно попробовать аккуратно сверлом на пять сверлить прямо эту пимпочку (кнопочку) глубиной примерно на 5 мм.






Конкретно, у меня проблема была в том, что ключ все-таки износился и две пластинки на замке не входили в корпус личинки при вставленном ключе. Я их закруглил, и теперь вроде все нормально. Но планирую полностью поменять личинки на всех замках. Т.к. ключ действительно изношен.





Примечание: шлейф спиральный не трогал, никуда не крутил, и обратная сборка много времени не отняла.


Спасибо всем, кто помог советом!

Возвращаюсь к теме. Выкладываю "комиксы"
Оказалось, все очень просто. Логика японца слизана с журнала "Юный техник"
Отверткой(не такой которая на фото, а более тонкой, снимал я чуть позже) ковыряем фиксатор (на клемме есть выемка), фиксатор отходит и клемма с подушки снимается. Никаких усилий.




Далее готовим съемник из подручный материалов, у меня кусок угольника, расстояние между отверствиями измерял зажигалкой . В угольнике просверлил 2 отверствия диаметром 10, два болта на 8. Небольшое усилие. Гайку до конца не открутил, чтобы руль не ударил.




Отметил маркером установку руля.




Открывается доступ к шурупам нижнего кожуха




Продолжение следует.