Пыльники наружные на NCP 160 2WD 2015-16г внутренний диаметр 81 ( идеально садятся).
С "экзистом" осторожно будте, там на наш кузов по каталогу идут толи 76мм, толи 78мм ( не налезут на привода). Проверенно на себе. Тоже самое с фильтром на вариатор. Лучше снять и с старым ездить искать, экзист не подошёл.

Мне показалось, что человек описывает штатную функцию торможения двигателем, которая осуществлена заводом изготовителем на диапазоне 18- 20км/ч. Пригнал пробокс 2016г в с Японии, тоже напугался, тоже толчки в этом диапазоне скоростей. А когда уже покатался на свежих пробках, у них это штатная функция - не является неисправностью . Тормозить до 30км/ч отпускаешь газ и катишься, около 20км/ч почувствуешь рывок и опять нормально будет.
Если увас так, то не парьтесь.

Цитата: (Hasen @ 10.6.2019, 9:47) А родной фильтр какой был? бумажный, сетка металлическая? и тот что поставили, какой там фильтрующий материал?

Родной был бумага "GREEN", поставили тож бумагу. Сетки нет никакой. Прокладка в поддоне металлическая, другие кроме металлической почему-то через пару дней течь начинают. Я оставил старую и герметиком сверху прозрачным маленько .
Цена фильтра 950руб.



Вот масло

варик на 2016г стоит К312, жижа идет FE (она жидкая как вода) жестяная банка по 4л-от 4650руб до 5500руб. Есть тоже самое, но TC (она гуще).
на такие года лить FE нужно, на пробке заливной, под передним пассажирским колесом, сбоку на варике указан тип жидкости. У вас будет FE. Со снятием поддона и заменой фильтра, жидкости выльется литров 5-5.5л не больше. Фильтр нужно покупать когда снимите поддон, варик новый не по всем каталогам фильтр ишет. я уже пролетел с фильтром, пришлось со снятым ездить искать. процедуру замены выше описали, только прогреть коробку не до 60, а 45.
Посмотреть уровень нельзя, ок нет щупа. Только замена масла. Торможение двигателем в районе 20км/ч до 10км/ч это нормально так реализована программа вариатора торможения двигателем.
Фильтр SF427B