Версия для печати темы

Автор: Бирский 18.4.2016, 4:55

Ребята подскажите какой лучше поставить термостат? На 82 или 88? Ходил по нашим автомагазинам говорят что на 88 нет для наших авто. Если кто брал или ставил подскажите номера католжные или хотябы какой фирмы. Спасибо.

Автор: 73 регион 18.4.2016, 9:41

Цитата: (Бирский @ 18.4.2016, 4:55) Ребята подскажите какой лучше поставить термостат? На 82 или 88? Ходил по нашим автомагазинам говорят что на 88 нет для наших авто. Если кто брал или ставил подскажите номера католжные или хотябы какой фирмы. Спасибо.

Какая разница какой термостат на 82 или 88 когда двигатель нагрет до 95 градусов. Оба они при этом должны быть полностью открытыми. Вся жижа идёт через радиатор, внизу которого стоит датчик включения вентилятора, расчитанрый на 93 градуса. Ставим-Родной на 82

Автор: Probox14 18.4.2016, 10:18

Я поставил на 88 фирмы Tama. Сервисмен сказал, что это родной для 1NZ.

Автор: Foreinger 18.4.2016, 14:36

В принципе,можно ставить любой термостат,лишь бы отверстие подходило.

Автор: Бирский 18.4.2016, 14:39

Цитата: (Probox14 @ 18.4.2016, 13:18) Я поставил на 88 фирмы Tama. Сервисмен сказал, что это родной для 1NZ.

Просто до суксида была спаська там ставил на 88. Разница зимой очень ощутима. На суксида в наших магазинах все хором поют, что нет на 88. Вот я и хочу узнать может кто знает католожный номер

Автор: 73 регион 18.4.2016, 15:02

Цитата: (Бирский @ 18.4.2016, 14:39) Просто до суксида была спаська там ставил на 88. Разница зимой очень ощутима. На суксида в наших магазинах все хором поют, что нет на 88. Вот я и хочу узнать может кто знает католожный номер

http://probox-club.ru/forums/index.php?s=&showtopic=656&view=findpost&p=52204
Давайте начнём с теории.
Имеем авто Японского рынка с термостатом открывания +82С. И второй ЯПОНСКИЙ авто (с таким-же двигателем), но с термостатом открывания +95С.
завели обе машины, прогрели и поехали. Мороз, допустим, -35С.

В канадке термостат закрылся, когда температура ОЖ опустилась ниже +95С, ОЖ ходит по малому кругу, поток ледяного воздуха проходит через печку салона, продолжая охлаждать систему. Индикатор температуры на панели приборов оттарирован на рабочую температуру +85С (мы ведь его не меняли). Но через несколько минут мы видим, как стрелка индикатора начинает опускаться - значит температура ОЖ в системе с "горячим" термостатом уже опустиась ниже +85С. Термостат давно закрыт, он не влияет на температуру в малом контуре. Остановилось падение температуры ОЖ примерно на +70С, именно такую температуру обеспечивает выделенное тепло от работы ДВС за минусом потока ледяного воздуха через печку.

В японке система успела охладиться до +85С. Термостат тоже закрылся, но температура продолжает падать. ОЖ ходит по малому кругу, поток ледяного воздуха проходит через печку салона, продолжая охлаждать систему. Индикатор температуры на панели приборов такой-же точно и также оттарирован на рабочую температуру +85С. Но через несколько минут мы видим, как стрелка индикатора начинает опускаться - значит температура ОЖ в системе и с "холодным" термостатом уже опустиась ниже +85С. Остановилось падение температуры ОЖ примерно на тех-же +70С, именно такую температуру обеспечивает выделенное тепло от работы ДВС (он точно такой, как и на первой машине) за минусом потока ледяного воздуха через печку.

Улавливаете??? ПРИЧЁМ ЗДЕСЬ ТЕРМОСТАТ, когда средняя температура в системе охлаждения при такой уличной температуре с трудом поднимается выше +70С???
Если у вас стрелка температуры не доходит до рабочей зоны, то хоть заклиньте термостат в закрытом состоянии - теплее от этого не станет!!!

А вот теперь поищим корень подобных заблуждений, про чудодейственный эффект "горячего" термостата. Ездиете вы себе на своей японке, и со временем термостат в ней начинает не полностью закрываться и ПОСТОЯННО подтравливать ОЖ в большой контур. Т.к. он не заклинил полностью открытым, вы не подозреваете, что ему пора на свалку. И даже если такая мысль вас посетит - вы снимете термостат и вскипятите его - он естественно "исправно" откроется при +82С. А в машине холодно!!! А как вы проверяете плотность его перекравания??? Никак! Такая мысль в голове не возникает. А возникает другая мысль! Дядя Вася из соседнего магазина называл какой-то термостат "горячим"! Значит в машине должно стать горячей! И вы бежите в магазин, покупаете "горячий" термостат - и, о, чудо!!!, в машине действительно стало горячей! А на самом деле вы просто сменили неисправный термостат на исправный. Но Русский народ так любит верить в чудеса! )))

А теперь практика:

У моего друга была Т.Камри,`92 канадка, двигатель 5S-FE. Термостат тот самый, на +95С. Работали мы с ним в одной конторе, машина прожила 5 зим до продажи, пробеги большие. Зимой спасала только картонка в радиатор. Без картонки - мёрзнешь, двигатель обдувает дополнительным холодным воздухом и средняя температура ОЖ опускается ещё ниже.

Точно так-же у многих моих друзей, где термостаты были родные, японские, на +82С - ставишь картонку - тепло, не ставишь - холодно.

А теперь самое главное. Двигатель конструктивно рассчитан на определённый рабочий диапазон температур. И не надо мне говорить, что они одинаковые! Они отличаются допусками, зазорами для разных рынков нашей планеты. И термостаты разные, но именно родные для каждого двигателя - свой!!! Недостижение родного, паспортного рабочего диапазона зимой (недогрев) - плохо, но при установке "горячего термостата вы получаете ПОСТОЯННОЕ (за исключением случаев недогрева) ПРЕВЫШЕНИЕ рабочей температуры. А это на много хуже!!! Поймите, все элементы ЦПГ и многие другие узлы рассчитаны на конкретный температурный диапазон и допуски по расширению. Т.е.:

- при родном термостате на японце двигатель зимой (в сильный мороз) бывает недогретым, остальное время (весной, летом, осенью и зимой при оттепелях) он работает в предназначенном для него температурном диапазоне.

- при "горячем" термостате на японце двигатель зимой (в сильный мороз) также бывает недогретым (примерно на 5% меньше времени, чем в первом случае), остальное время (весной, летом, осенью и зимой при оттепелях) он работает с ПЕРЕГРЕВОМ, что никак не добавит ему жизни и здоровья.

Подумайте над этим, прежде чем вы решите, что японские инженеры - дураки, а вы умнее их!!!
http://toypets.ru/catalog/1207/termostat_1_2jz_1_2nzfe.html?sphrase_id=45282
http://shot.qip.ru/00bWxb-315RJcnAAQ/