Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Probox _ Обслуживание и эксплуатация _ Система VVT-i
Автор: Porsch 24.10.2009, 9:50
Почитав про систему VVT-i, для себя я "сделал открытие", что в ней есть масляный фильтр. Раз фильтра существуют для того, чтобы их меняли или промывали с определенной периодичностью, мне до невозможности захотелось промыть свой. Фильтр находится за генератором, пробка откручивается довольно легко шестигранным ключиком на восемь. Отвернув сию пробку и вынув длинными круглогубцами фильтр, передомною предстало печальное зрелище какого-то масляного комочка. Похоже самураи не утруждают себя подобными осмотрами. Бензином отмываться он не захотел ни в какую, под руку попал "Profoam". С помощью его и щетки кое как сие чудо стало походить на фильтр. Разберусь как вставить фото, скину.
|
Автор: Porsch 24.10.2009, 10:17
Фильтр снят
http://radikal.ru/F/i005.radikal.ru/0910/1b/21c29f31a0da.jpg.html
Фильт помыт
http://radikal.ru/F/i072.radikal.ru/0910/59/835594455987.jpg.html
Автор: бав 24.10.2009, 19:32
|
А про его замену, чистку(периодичность), есть в мурзилке что нибудь? И чтоб его открутить, масло должно быть слитым?
Книжку читать лень
Автор: Олег 24.10.2009, 21:07
а результат какой-нибудь от чистки есть?
Автор: Alex.a 25.10.2009, 8:20
Странно, вчера уже писал в этой теме, а моего сообщения нет? Повторюсь.
Когда покупал Пробокса во Владике, мужичок на рынке сказал, что у этого двигателя нужно промывать этот фильтр после каждой замены масла, т.к. никогда нельзя быть уверенным, в том что залил до этого. При том, по нему можно видеть насколько хорошо масло моет двигатель. Плюс ко всему, от чистоты этого фильтра зависит сколько проживет ВВТИАЙ. Так что мыть обязательно!
Автор: romeo54 26.10.2009, 5:34
|
Так надо сливать масло или нет? Да и ещё в начале лета менял цепь, мне саму систему vvti в подарок промыли(менял у друзей) , а вот про фильтр не знал.
Автор: Alex.a 26.10.2009, 6:24
|
Автор: 70 rus 26.10.2009, 7:18
так....хде мой ключик шестигранный на восемь...
Автор: Porsch 26.10.2009, 12:47
Результата не знаю, на следующий день улетел в отпуск, приеду отпишусь. Вообще-то надо конечно мыть чаще, тем более снять не трудно. Масло при снятии не вытекает. У меня совпала замена масла и промывка фильтра. вообще система работает от давления масла. По идее если филтр засрат, должно быть предусмотрено перепуск масла помимо фильтра. Как у самураев хрен знает. В книге ничего про переодичность не нашел.
Автор: Proboxer 27.10.2009, 7:33
Сегодня залез с шестигранником и выкрутил пробку. Фильтр оказался чистым, в масле конечно, но при продувании плёнки, ничего постороннего. 15 минут возни и счастье на весь день (блин, прямо как в сексе)
Автор: romeo54 27.10.2009, 15:10
Самое интересное что в книге которую я скачал где-то здесь, та страница на которой написано про систему смазки отсутствует на половину, вот так. 
Автор: t.succed 30.10.2009, 19:06
Мужики по мойму этот фильтр как то связан с натяжителем цепи.Я снял сей фильтр тоже был очень грязный. 
Автор: TRIERA 31.10.2009, 1:06
Снимали соседу по гаражу.Фильтр оказался чистый.Теперь попробую снять на своём покемоше,с наскока неполучилось:гайка-пробка стоит так,что шестигранник коротким плечём не вставляется.Коллега предожил длинный шестигранный пруток,а он сырой-невыкрутить.Ищу длинный шестигранник.Как сниму фильтр-отпишусь.
Автор: Alex.a 31.10.2009, 18:24
Всем привет! Вообщем открутили с Александром(БАВ) мой фильтр-чистый, как горный хруФсталь, реально. А пробочка внутри в налете, видимо, хорошее масло все вымыло, где могло.
Посмотрим, что будет у Александра.....
Автор: Mayk5 4.11.2009, 15:29
Всем привет! Вообщем открутили с Александром(БАВ) мой фильтр-чистый, как горный хруФсталь, реально. А пробочка внутри в налете, видимо, хорошее масло все вымыло, где могло.
Посмотрим, что будет у Александра.....
ТОЧНО ТАКЖЕ ИДЕАЛЬНО ЧИСТЫЙ ФИЛЬТР, исполизовал шести граник из китайского набора там их штук 6 разных размеров ОТКРУЧИВАТЬ И ВЫТАСКИВАТЬ ВОТ САМЫЙ ГЕМОР, лью шелл 5-30 синтетика
Автор: Strateg 11.11.2009, 9:59
Снял и промыл свой, сказать что был грязный не могу, так рабочий налёт, но после чистки работа движка стала субьективно мягче, видимо даже не забитый грязью после япов масло притормаживал.
Пробку откручивать лучше отодвинув генератор, для этого ослабляем 2 винта его крепящих, тянем вперед отодвигаем в сторону ремень, и оттягиваеи до конца генератор вынув фишку с проводами мешающую сему процессу. На фильтре есть пимпочка за которую его легко вытянуть пинцетом или утиками.
Нюанс - нижний винт на генераторе на 17 откручивать удобнее трещеткой с головкой, по другому будет достаточно неудобно.
ЗЫ Пытался вначале выполнить оную процедуру не трогая генератор, потратил минут тридцать пару раз уронив пробку 
, так и не сумев завернуть её на место.
Отодвинув генератор - 15 минут на всё про всё.
К смене масла это можно и не привязывать, чистка данного узла его никоем образом не затронет, но реально лучше во время или сразу после замены.
Автор: Lubitel' 17.12.2009, 10:07
Вот уж действительно, дурная голова рукам покоя не даёт! Откручивал пару недель назад данную пробку, вытаскивал фильтр, оказался чистым. Собрал всё обратно, да видно не так, машина ночует на улице, а вчера заехал в тепло, под ней набежала лужа масла. Оказалось, подтекает через пробку фильтра . Когда первый раз откручивал, не помню, была ли какая-то прокладка или нет , последний раз не было. Откручивать гемор полнейший, планку генератора я снял, сам генератор снизу ослабить не смог, пришлось выкручивать клапан ВиТиАй 
. Сначала пробовал просто протянуть, не помогло, кое как нашел у мужиков в гараже кольцо медное, и то, требовалось обработать напильником, поставил, вроде не бежит.
Мораль: если не хотите устраивать пляски с бубном, то запасайтесь на всякий случай прокладочкой медной или аллюминиевой.
ИМХО- косвенно о чистоте фильтра говорит клапан VVT-I, я его еле вытащил, т.к. когда там масло, то создаётся разрежение, мешающее вытянуть клапан, второй раз, без масла, я его легко выдернул.
З.Ы. Кто чистил-разбирал фильтр VVT-I, не помните, прокладка на пробке была???????????
Автор: бав 17.12.2009, 17:35
|
Там прокладка AL стоит.
Автор: taxist77777 18.12.2009, 12:55
Кто-нибудь знает,есть ли риск езды без фильтра? Мне когда цепь меняли моторист его вроде бы удалил,со словами:не знаю зачем эта сетка?
Автор: Katran 18.12.2009, 13:32
|
так проверь!!! Что за мотористы пошли, не знает значит удаляет. Пипец! Больше ничего не удалил?
Автор: taxist77777 18.12.2009, 15:08
|
Моторист нормальный,но с наклоннастями Кулибина. Движок у меня был сильно загажен,он промывал всё что смог.Без снятия головки.А фильтр,видимо сильно загажен был,судя по пластилину внутри движка,вот он и....
Автор: Lubitel' 18.12.2009, 19:58
|
Теперь ты имеешь полное право удалить ему ЗУБЫ- через один, в шахматном порядке
. Япы оказались дурней твоего моториста, сунули в блок сетку какую-то... 
. Я тоже задумывался, вроде масляный фильтр задерживает более мелкие частицы, а тут сетка... 
. Видать не всё так просто, значит она нужна, и именно такая. ИМХО!!!
Автор: LexSor 19.12.2009, 9:34
|
Согласен ,конечно есть там "лишние" вещи они ведь за экологию боряться ,но япы не дураки у них всё взаимосвязано выкинешь какую нибудь сеточку и ещё неизвестно чем зто кончиться
Автор: Сергей 31.10.2010, 16:26
сегодня дошел ход и до этого фильтра. но лучше бы не доходил... короче-достать сеточку не мог.колупал-колупал....в итоге она вдавилась внутрь.куда там и что там фиг знает. теперь что делать не знаю. снял крышку клапанов,думал изнутри добраться-опять мимо! что делать братцы?
Автор: Lubitel' 31.10.2010, 19:41
|
Пробуй сам клапан vvt-i открутить и проволочками как крючками вытянуть.
Автор: Сергей 31.10.2010, 19:51
спасибо. я плюнул и собрал.завел и проехал.потом снова открутил-его на место выдавило. вообщем добыл и почистил.
Автор: 73 регион 31.10.2010, 20:47
Промывка фильтра VVT-i, фотоотчет. http://forums.drom.ru/1088814531-post1.html
Автор: Zanderr 6.3.2011, 21:05
... хотел сегодня открутить и глянуть фильтр, но оказалось нужен шестигранник на 8, почитал посты выше так и есть. у меня 6 и 7 есть, а дальше 10-й в наборе, короче надо топать в магаз... 
Автор: 73 регион 7.3.2011, 13:48
|
Как научиться читать http://missliliya.ru/post133162635
СИГНАЛ ПЕРВЫЙ правильности выбора - это ощущение радости, приподнятости, удовольствия от того, что с вами происходит. Если вы что-то делаете с восторгом и вдохновением, то это знак судьбы, говорящий о том, что вы идете в нужном направлении.
СИГНАЛ ВТОРОЙ. Вам, наверное, хорошо знакомо выражение "не лежит душа". Насилие над собой ни к чему хорошему не приводит. Если вся наша жизнь состоит из сплошного "должен" и никогда из "хочу", она становится невыносимой и бесполезной для нас. Потому что мы проживаем не свою, а чужую жизнь, оправдываем чужие ожидания, выполняем чужие обещания и отдаем чужие долги.
СИГНАЛ ТРЕТИЙ. Если вам сопутствуют победы и удачи в избранном деле, у вас все получается - прекрасно! Высшие силы одобряют ваш выбор и посылают тому подтверждение. Но если с самого начала ничего не ладится, словно долбишь непробиваемую стену - это может быть сигналом того, что вы взялись не за то дело. Или вы еще не совсем созрели для него.
СИГНАЛ ЧЕТВЕРТЫЙ. Сны - универсальный способ общения с космическими силами. Только для того, чтобы разгадать, что именно хотят поведать нам силы небесные в своих туманных и запутанных посланиях, надо сначала научиться элементарному - запоминать эти послания, а потом анализировать.
СИГНАЛ ПЯТЫЙ. Случайности - это хорошо продуманные небом закономерности. Расшифровывать эти знаки так же сложно, как и сны. Но правильное их толкование дает безошибочные результаты в коррекции поведения. К примеру, вы споткнулись. "О! - думаете вы. - Это плохой знак. Наверное, мне не стоит идти в гости, потому что высший разум предупреждает меня о каких-то неприятностях". На самом деле, вы просто споткнулись. Дорога неровная. Под ноги надо смотреть. http://www.astromeridian.ru/21.php
ВЫВОД-если на пути к цели ты встречаешь сильное сопротивление - лучше отступить. И не стоит отчаиваться, если что-то не получается. Ведь бывает же так, что ты рвешься к цели, все сметая на своем пути, преодолевая бешеное сопротивление, достигаешь желаемого, а потом оказывается, что это совсем не то, что тебе нужно.- Zanderr А все очень просто: те самые препоны, преграды и неудачи и были знаком, на который надо было обратить внимание!
Автор: Zanderr 7.3.2011, 20:50
... оффтоп, а что делать! не, ну если любой препон воспринимать как "знак судьбы", то так далеко не уйдешь. здесь как раз и идет испытание на "прочность" твоего желания докопаться до сути проблемы. надо идти в магаз за ключом! 
P.S. недавно усвоил одну инфу. товарисч один изучал факты по поводу крушения Титаника, так вот он выяснил, что сам постройка Титаника шла "как по маслу", все получалось, инженеры решали очень нетривиальные и достаточно сложные задачи без особых проблем, а в итоге все наипнулось когда на банкете по поводу спуска глава компании (видимо White Star) сказал коронную фразу о том что Титаник настолько хорош, что его теперь не сможет потопить и сам господь Бог. и тут у них началось, шампанское не смогли разбить о корпус, при спуске кого то там задавило и еще куча всяких плохих мелочей... финал - карабель утоп. все в руках божьих, но "...на Бога надейся, а сам не плошай!" 
Автор: Zanderr 17.3.2011, 19:07
в итоге: разобрал, посмотрел на чистый фильтр и успокоился.
Автор: Lubitel' 21.3.2011, 14:59
|
Рано успокаиваться! У меня по зиме из-под пробки фильтра почти всё масло выгнало, так что поглядывай периодически на первых порах- не подтекает ли...
Автор: Kreck 22.3.2011, 13:20
Глянул свой-забит на50% закрутил на место,будет настроение-почищу.Пробег200,000.Масло-всегда(120,000км)лукойл п/синт. Кто льёт 100%синт наверно видит чистый фильт.
Автор: MAD_MIKE 24.3.2011, 6:09
А я шестигранник уронил куда-то за впускной коллектор и не могу найти. Боюсь как бы потом под ремни не попал.
Автор: Kreck 24.3.2011, 10:20
А я зубилом с молотком открутил,пилкой по металлу под отвертку сделал и вкрутил.
Автор: Lubitel' 24.3.2011, 11:20
|
Скорее всего он у тебя лежит на пластиковой защите снизу. просунь руку под бампер к движку и оттяни защиту вниз, может упадет. Если за компрессор не завалился.
Автор: MAD_MIKE 24.3.2011, 17:18
Сегодня выехал, 2 часа ездил специально на леж. полицейских прыгал и на скорости 80 км/ч на ровном месте услышал звон шестигранника на 8 по асфальту и даже в зеркало его увидел. Хотел даже развернуться и подобрать, но вспомнил, что ещё один у меня есть.
Автор: Zanderr 26.3.2011, 15:57
|
... красавчик! не ну ты на будущее возьми на заметку - реально, большинство вещей падает на пластиковую защиту как сказал Lubitel' и достаточно просто ее побить ладошкой снизу и все что на нее упало с нее стряхивается. с кем не бывает!
Автор: MAD_MIKE 27.3.2011, 6:37
Я там смотрел. В гараже яма есть. Он гдето на движке был точно.
Автор: Zanderr 28.3.2011, 10:19
|
... по моему там только на впускной коллектор можно уронить, между входами в цилиндры.
Автор: Lubitel' 28.3.2011, 10:56
|
Есть там ещё компрессор кондея и стартер. Между навесным и блоком ДВС может застрять и никогда не выпадет, пока сам не вытащишь. Стартер далековато, а компрессор в самый раз.
Автор: димка 10.6.2011, 16:36
Мой был чистый ,но всеравно заменил на новый и прокладку тоже.
Чета "г" образными ключами я гайку сорвать не смог,
трещетка выручила.
Автор: HotShot 23.1.2013, 4:53
Вот читал я спокойно гугл и искал отчет по вскрытию крышки клапанов. И на тебе, загуглилось что датчик VVT-i нужно иногда чистить, а еще есть ВТОРОЙ! фильтр. Как я понял второй фильтр стоит прямо перед датчиком VVT-i. Нагуглил кучу тем о том как машин расход 1,5 падает с 9-10 до 7-8... блин сказка чтоли. У меня в среднем летом под 9 литров, зимой не мерил, но думаю 10 (на прогревах мало, но не без них).
Руку чешутся залезть.
Но сначала хочу купить все прокладки для датчика и фильтра. Или даже сам фильтр. А может и датчик )
Если кому интересно цены и номера VVT-i:
Датчик VVT-i - 15330-21011 ~1600 руб.
Вот тут дальше по каталогу две прокладки датчика, какая есть что хз, может одно и тоже под разными номерами:
Кольцо уплотнительное датчика - 90099-14137 ~50 руб.
Прокладка корпуса датчика - G1917-32010 ~50 руб.
Доп. маслянный фильтр: (до сегодняшнего дня и не знал что он есть)
Дополнительный маслянный фильтр - 15678-21010 ~150 руб.
Прокладка дополнительного фильтра - 90430-14009 ~20 руб.
Возникает вопрос, после какого пробега надо чистить фильтр, и какие факторы говорят о необходимости замены VVT-i. А то наткнулся тут на посты про замену датчика и спад расхода почти до идеального и хочется поверить в сказку : ))
Автор: Dema 23.1.2013, 5:07
|
эдак тебя пробрало!
если чешется нужно обязательно почесать, чего мучиться то:не муми му-му, делов то, выкрути по теплу посмотри, не надо снимать ничего (генераторы и т.д., у тебя руки на месте-нужном, знаем!) все просто ничего не мешает, сам фильтр металлический, кольцо наверняка хорошее, просто не потеряй его когда будешь выкручивать, промоешь из балончика химией для чистки и УСЕ, еще раз .....успокойся. не будешь затягивать с заменой масла и чистить его не придется (если у тебя не 10-w50), так для ревизии раз в 2 года...А так знаешь сколько сказочных статей, все подшипники поменяй и машина просто сама будет по ветру катиться...
Автор: robert 23.1.2013, 6:17
|
Автор: robert 23.1.2013, 6:18
|
Где он стоит второй фильтр, или ты про тот который сдесь обсуждали?
Автор: motoregion38 23.1.2013, 7:01
|
А размер колёс какой? У меня лето родное,расход с кондиционером в городе 8 предел. А зима 15е расход 9.
Автор: Dema 23.1.2013, 7:54
во ребята дают, может отредактируетесь?
Автор: Zanderr 23.1.2013, 9:51
|
... не умеют!
... блиин прямо коробит
когда клапан VVTi датчиком называют, или регулятор холостого хода. бррр. надо же одно от другого отличать, что сигнализирует/диагностирует и что регулирует/пропускает.
Автор: robert 23.1.2013, 13:39
Повторяю вопрос, Где он стоит второй фильтр
Автор: 73 регион 23.1.2013, 13:56
|
15678A на схеме http://www.japancats.ru/TOYOTA/scheme.aspx?modelid=628c9a6c-43a8-4557-9c0b-2893a21a9397&pid=44801418&office=ru
http://forums.drom.ru/hybrid-eco-cars/t1151407874.html
http://shot.qip.ru/00bAvR-39Wc49e6B/
Автор: skorp777 23.1.2013, 14:44
Имеется в виду, что ПЕРВЫЙ меняется при замене масла, он большой и 110-й 
, иногда 113-й. А то уже все подумали, то в системе VVTi два фильтра,уже приготовили ключи и кувалды, чтобы достать ОБА, промыть и отчитаться о переходе через звуковой барьер после их промывки.
Сегодня тож помыл фильтрик,поразился его размеру. Мне повезло, у меня почти чистый был.Тоже не мог достать, он как бы утонул внутрь. Справился при помощи длинного тонкого самореза, резьбой подцепил за выступ фильтра и вытянул его.После этой процедуры окончательно уверовал в то, что нашим моторам нужно только маловязкое масло, ибо сеточка там реально тонкая,я такую раньше только на топливных фильтрах видел.
Автор: HotShot 23.1.2013, 17:11
skorp777, вот вот, ятоже хочу глянуть что там. Может пора нафиг эту 4в30 на 0в20 менять
Dema, не чет я очкую пока туда лезть без прокладки : )) Прокладку куплю и полезу, да и тепла блин нету не фига у меня. Может до весны по думаю. Хотя уже колодки хочу с экзиста заказывать, может и скопом эту мелочевку закажу.
|
Собственно да. Именно в этой теме его и обсуждали. Цилиндр - сеточка, как я понимаю грубой очиски.
Zanderr , ну блин... думал что датчик. Ну буду клапаном обзывать
И все же интересно, глупый вопрос, насколько сильно влияет работа клапана VVT-i на систему и как диагностировать его. В теме писал про выдергивания фишки из клапана и проверка оборотов (меняется или нет)... но как-то не уверенно это написанно
Автор: skorp777 24.1.2013, 5:19
|
Ты при замене масла в моторе тож прокладку под пробкой меняешь?
Там металлическое колечко, ничего ему за 10 снятий не сделается, а уж за 2-3 и подавно. Лезь, не бойся!Только тряпочки подложи, чтоб ничего никуда не улетело. Да и фильтрик очень маленький, не урони. Я вот думаю, что для того, чтоб эти системы правильно работали, надо хоть раз в день движку просраться давать, до упора выкручивать, чтоб масло там проциркулировало. Не так, конечно, как всем известный http://toyota-club.net/files/lib/z_st/06-08-10_pub_sasho.htm, без фанатизма, но надо. И колечки поршневые залегать не будут, и в АКПП клапан кикдауна тож поработает. Короче, пенсионерская езда тож вредна мотору не меньше, чем дворовый рейсинг. Истина где-то посередине, как руль в машине у Малдера.
Автор: Zanderr 24.1.2013, 7:42
|
... ну на столько же на сколько двигателю нужны оптимальные фазы ГРМ. в мурзилке фазы расписаны, но ессно это пол дела. в общем клапан VVTi должен адекватно заложенному в него принципу работы, зазоры в магистрали масляной выдавать, чтобы подвижная шестерня впускного распредвала на нужный угол отклонялась, в зависимости от текущих рабочих параметров двигателя. по моему распространённая проблема - это подклинивание клапана VVTi, т.е. его нечеткая работа. вообще, насколько я понял, его лучше новым заменить, поскольку у него идет средней интенсивности износ, типа постоянно туда-сюда работает. ну параметры по любому от эталона уходят и делаются хуже. ну а при съеме клапана главное запомнить как там все стояло, и новый поставить точно так же.
Автор: HotShot 24.1.2013, 8:20
|
Ты заставляешь меня пересмотреть все серии?)) Я не верю что по середине
Но я все таки нацелился на безбашенный шаг - куплю фильтр. Машина 2004 год, уже отмечать в этом году будет 9-ый год. Думаю лучше его поменять, а уже потом извращаться над фильтром
Zanderr, тогда вопрос, сколько клапан бегает? Срок службы?
Автор: Dema 24.1.2013, 8:29
из просторов инета:
http://shot.qip.ru/00bBBH-2JIuHSy5M/
Автор: Dema 24.1.2013, 8:36
|
у тебя с клапаном проблемы? сколько вообще срок службы всего авто? или в целом двигателя? ты хочешь полностью постепенно обновить авто? зачем ты себя терзаешь, придуманными проблемами? может пора жену в роддом отпрвлять? так сказать отвлечся от машины...
Автор: HotShot 24.1.2013, 14:30
Dema, так я ее уже надул : )) поэтому и терзаю машину )
Автор: skorp777 24.1.2013, 14:30
|
Золотое правило- агрегат работает- не мешай ему! Промывка фильтра- это ТО, все остальное, типа профилактического снятия клапана- БАЛОВСТВО! Не вижу смысла покупать новый фильтр- сетка металлическая, еще никто не умудрился угробить его при промывке.Если некуда девать деньги, могу выслать номер своей карточки.
Автор: 73 регион 24.1.2013, 14:38
|
http://probox-club.ru/forums/index.php?s=&showtopic=1747&view=findpost&p=47132
Автор: Zanderr 24.1.2013, 20:26
|
... срок ... срок ... срок. Ну не знаю я.
Я тоже поначитался и полез клапан смотреть перед продажей, а там вроде как все зер гуд, ну и как я потом выяснил, мой движек имел пробег под 230 ткм, спасибо 73 регион. Думаю что на 200 ткм его лучше поменять. Опять же его состояние на половину зависит от применявшегося масла. У меня под крышкой клапанов было чисто, только налет такой как бы лаковый светло коричневого цвета, клапан без грязи был и фильтр его тоже. ХЗ короче. Его доставать просто. Повторюсь, заметь как стоял и выкрути его. Осмотри. Как и многие, убедишься в его более или менее нормальном состоянии и поставишь на место. У меня по крайней мере так еще с форсунками было, можно было не снимать, но ручки шаловливые то почесывались. Я бы даже сказал не ручки, а моск рукам покоя не давал.
Автор: Dema 25.1.2013, 3:16
|
: )) поэтому и терзаю машину -- незаметно для себя ты сам приходишь к логическому ответу, ты меня спросил: "зачем тебе второе ведро?"
--не трож клапан, а сито почисть, а то так дойдешь до того, чтобы не взглянуть ли мне на вкладыши под коленвалом..., как они там поживают, а вдруг поцарапались
Автор: Konik1978 7.8.2013, 10:39
Здравствуйте Все. Первый раз спрашиваю, т.к. на здесь есть практически все ответы на всё. НО! Поставил БК и он выдаёт ошибку Р1656 - прогугил - забит фильтр VVT-I. Открутил легко без перестановки чего-либо. Фильтр оказался чистейший и там придряться не к чему. Загуглил дальше и... возможны проблемы в самом клапане (там какая-то игла может залипать)???
Автор: 73 регион 7.8.2013, 11:26
|
ты не один таков - Поставил БК на свою .http://shot.qip.ru/00dJvL-4C38ZWb4j/..Что это может быть??? Всего лишь почистил сетку VVT-i, выкрутил промыл вставил. Multitronics выдаёт ошибку
Всё, проблема решена скидыванием клеммы. Ошибку больше не выдаёт
Автор: Gryzlik 23.6.2014, 13:09
Всем привет!Почистил фильтр-сеточку VVT-i(не очень грязный был),решил потом проверить клапан VVT-i.На прогретом двигателе на хол. ходу сдернул фишку клапана - на работе двигателя никак не отразилось(не заглох,не изменились обороты).Померил сопротивление клапана(прямо на двигателе) - 8,2 Ом(где-то на дроме читал что норма-6,9...7,9 Ом при 20град.С)Кто проводил данные процедуры - поделитесь инфой...
Автор: garrykon 23.6.2014, 13:30
По сопротивлению - нормально. Прибавь к норме еще переходные сопротивления щупов, погрешность прибора.
По клапану - заглохнуть двигатель должен при подаче 12 В на клапан на хх.
Автор: Gryzlik 23.6.2014, 20:12
Т.е. если на заглушенном двигателе,снять фишку клапана и подать на контакты клапана 12В,то на исправном клапане должны быть слышны щелчки электромагнита клапана?Кто-нибудь так проверял?
Автор: ЛЁНЯ 23.6.2014, 20:58
|
Gryzlik Я проверял-реально щёлкает, значит клапан исправен.
Автор: 73 регион 23.6.2014, 21:02
http://shot.qip.ru/00q97L-5L8wqLcMO/
Автор: Zanderr 24.6.2014, 4:54
|
... скорее всего так оно и есть. Стоит ШИМ и клапан открывает/закрывает на заданную величину, в зависимости от режима работы двигателя. Так же кстати работает регулятор ХХ, его открывает и закрывает ШИМ. Ну а народ по "колхозному" может проверить только крайние положения клапана VVTi, т.е. подачей постоянного напряжения клпапн "клацает" до крайнего положения и пружиной возвращается обратно. Ну у кого есть ШИМ может его проверить в динамике и погонять туда сюда.
Автор: ЛЁНЯ 24.6.2014, 6:57
73 регион вопрос был о свободном перемещении эл. клапана, а не о проверке всей системы VVT-I. Ты же сам выложил проверку на пригодность
клапана VVT-I.
Автор: 73 регион 24.6.2014, 7:30
|
А меня другое удивляет,"Как,а главное когда, вы умудряетесь ездить ,на том ,что купили,все время,что то ремонтируете и КОЛХОЗИТЕ-КОЛХОЗИТЕ..."
Автор: ПапаKarlo 24.6.2014, 7:33
|
А МЫ не тратим время на отговоры людей от КОЛХОЗА!
Автор: garrykon 24.6.2014, 8:52
А в чем колхоз-то???
В том, что я сам ткну тестером и не буду отдавать пятьсот рублей какому-то человеку, ходящему вокруг машины с умным видом и сделавшим то-же самое что и я?
А про клапан - подав 12 вольт мы принудительно заставляем муфту повернуться в крайнее положение.
На хх максимально ранний уоз должен привести к остановке двигателя.
По-моему очень быстрый и действенный метод для определения работоспособности всей системы VVT-I.
Автор: Gryzlik 24.6.2014, 11:45
Речь идет именно о клапане VVT-i ...
Автор: Gryzlik 24.6.2014, 11:56
Всем спасибо!Многое для себя прояснил,в принципе все доходчиво и понятно(матчасть - великая сила! ))
Автор: robert 24.6.2014, 15:39
Если хотите реально узнать работает или нет!http://forums.drom.ru/toyota-corolla-sprinter-carib/t1151380999.html
Автор: ЛЁНЯ 24.6.2014, 18:12
|
Мы не колхозим и не ремонтируем, а ездием на том, что купили и очень рады этому. Парень проявил интерес, ему ответили - это не значит, что мы
не умные.
Автор: garrykon 24.6.2014, 21:41
|
Реально познавательная тема.Читал как-то давно.Читать до конца
lecsa как всегда молодца. Я только не понял домашняя страница при чем тут??
Автор: pilot333 19.9.2014, 18:13
Привет всем, победил сегодня постоянно выскакивающую ошибку P1349. Выскакивала ошибка при движении по трассе особенно, и автомобиль вел себя будто подгазовывает сам. Снял клапан VVTi и фильтр они оказались чистыми, но обратил внимание что сам шток имеет люфт. Развальцевал, вытащил из тела клапана шток, немного пальцами растянул пружинку стоящую в торце клапана, завальцевал все обратно, люфт штока пропал. Прокатился сейчас 30км по трассе, все чисто ошибок нет. Может кому то поможет.
вот кстати точно такая же проблема как была у меня описана пользователем AGA в этой теме. http://probox-club.ru/forums/index.php?showtopic=657&hl=vvti&st=40
Автор: 73 регион 19.9.2014, 20:24
|
http://auto-master.su/content/oshibka-p1349
Автор: pilot333 19.9.2014, 20:27
|
я в курсе что это ошибка клапана VVTi поэтому его и снимал
Автор: pilot333 19.9.2014, 22:05
Сходил сейчас к машине с ноутом и кабелем Mini-VCI, у проги Techstream есть активный тест VVTi , вчера с прослабленной пружиной при принудительном включении VVTi в программе двигатель глох, сегодня после того как подтянул лишь слегка почти незаметно падают обороты. Попробовал потом принудительно проводами подать 12в на клапан, двигатель заглох, значит клапан работает. Вот думаю не перетянул ли я пружинку? Хотя наверное при движении бы уже вылезла ошибка. Там вроде по мануалу при погрешностях свыше 5% в работе VVTi должна появляться ошибка. Я же проехал на авто где то 30км ошибок никаких нет. Будем надеяться что система корректно работает.
Автор: P@RTIZ@N 10.10.2014, 15:04
подскажите! при резком торможении, в конце торможения как бы проседают обороты двигателя, читал в инете что в этом виновата система vvt-i, говорят надо чистить фильтр и клапан vvt. хотелось бы узнать правда ли это или нет! влияет ли так загрязненность vvt ? пробег уже 180 тыс км и ещё туда не лазили, чек не горит и не загорается!
Автор: skorp777 10.10.2014, 15:52
А снять и промыть фильтр не быстрее, чем за клаву и пост строчить?
Автор: P@RTIZ@N 10.10.2014, 16:14
|
щас машинка далеко от меня, поэтому пока спрашиваю тут
Автор: Zanderr 13.10.2014, 4:35
|
... ну ревизия при таком пробеге ему не помешает.
Ну и посмотреть люфт штока например, если есть, то подтянуть пружинку.
Автор: P@RTIZ@N 13.10.2014, 6:56
|
как определить люфт штока? и каким образом подтягивается пружина? что для этого необходим??
Автор: Zanderr 13.10.2014, 11:31
|
... выше pilot333 писал что он делал, если что ему в личку напиши.
Автор: zeoopark 6.1.2015, 9:17
как снять клапан ввтай?
Автор: tren 6.1.2015, 18:49
|
открутить гайку и потянуть. Иногда ломается
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)