Цитата: (Сергей 464 @ 23.1.2014, 13:54) А что здесь делаешь? уже забыть надо, что на корейском форуме обсуждать не чего, машины новые, не ломаются.

Так вот не забывается ! Ехал по городу и догнал своего "бывшего". Ностальгия... Заехал на работу и решил потрепаться, но не увидел, что есть подобная тема, наверное слишком бегло смотрел. А на корейском форуме почти каждый день, как же сегодня без форумов ?! Зачем тогда комп на работе?

На нырялку часто с другом ездили, но ему Пробокс слишком деревянным казался, но он всё-таки решил брать универсала - засматривается на Шкоду. Вот только чуствую, что хрен он на ней будет между кустиков-березок к водоёмам протискиваться, опять на мне всю снарягу возить будем.

Вот и я удалил кат. Заправился на трассе недалеко от Южноуральска, деревня Кичигино. С виду нормальная заправка и цены подороже чем средние, стоянка фур, кафе. Ну не дотянул до проверенной заправки. А по 5 - 10 л не могу заливать - залился под горлышко. Километров через 10 начались затруднения с обгоном, ревет вроде на пониженной - а разгоняется плохо. Въехал в город (Челябинск), при трогании от светофора аж клапана взбрякивали! Наездил где-то 120 км на этом бензе, поехал сливать. Мастера чуть не задохнулись от нетипичного запаха - пахло очень говеным растворителем. Сказали что для убийства ката или лямбды достаточно 30 - 50 км на коком-нибудь говне проехать.

Вобщем залил нормальный, отъездил 2 бака, а машинке всё хуже и хуже. Вернулся в сервис, рассказал что и как. Мастер руку к глушаку поднес и сказал, что выхлопа почти нету. Т.е. не чувствовались хлопочки в ладонь, а было какоето легкое дыхания спящего младенца. Решили отсоединить маленько глушак и проехать - пошла легче. Зачит верно - умер кат. Сняли глушитель распилили банку - так и есть вся середина оплавилась, чистых сот очень мало было.
[attachment=1572:остаток_ката1.jpg]

Вычистили остатки, собрали - сейчас всё нормально. Пламегаситель не ставил. Пробокс 4 ВД 2007 г пробег 135000 км. Глушитель с одним катом.

Стал ли звук громче? Наверно да - практически не заметно. Я бы сказал, что не стало громче ни на улице не в салоне. Поехала гораздо резвее. Расход еще не замерял.

Финансовый итог: бензин говеный 1000 р, слив топлива 200р, выбивка ката 1400р = 2600р + куча нервов!!! Стоимость нового ката оригинального по экзисту - 45008 р !

А ларчик просто открывался!!! Ну не совсем, конечно.

Вобщем поцепили вечерком компьютер и поехали. В течении минут 40-ка всё было в норме. В один прекрасный момент, кислородный датчик выдаёт 1,75 вольта, и вся коррекция топлива уходит в глубокие минуса! Вот и всё. Авто тупо останавливается. На холостых молотит, на газ не реагирует. Через 5 - 7 минут, кислородник выходит из глубокой комы и как заново родившись начинает выдавать правильные показания. Авто начинает хорошо ехать. Осциллограмма как у нового! Едем смотрим график, пулсации как у сердечного ритма, потом бац и прямая пошла. Всё пациент мёртв!!! Выходим, отрубаем разъем датчика - на компе 0,75 вольта, время впрыска увеличено, авто едет нормально, без тупости.
Утром поехал взял универсальный 4-х проводный NTK. С виду как родной, цена 1520р. Поставили - всё нормально. Двиг шепчет, по компу тоже все в норме, осциллограммы все красивые. День покатался - проблем больше не было.

Заводится идеально. Холостые отличные. Утром до города еду по трассе, въезжаю в город, и тут начинается. После сброса газа перед светофором не хочет развивать обороты. Т.е. на педаль давишь, а авто слегка дернулось и возникает ощущение, что выключено зажигание. Авто продолжает останавливаться. Но не полностью, а продолжает катиться как на холостых, может чуть выше. Двиг не глохнет. Если в этот момент остановиться, открыть капот и попробовать дать газ вручную, то двиг не раскручивается, а начинает слегка страивать, может кашлянуть в глушитель, периодически слышен щелчок в районе впуска. Если повернуть газ до упора, то через 1 - 2 секунды выскакивает на макс. обороты. И если подгазовывать, то работает ровно без провалов. Только двиг успокоится - все по новой, т.е. пока не откроешь заслонку максимально - не раскручивает, хоть минуту жди - не раскрутит.
При движении также - тухнет, топнеш педаль в пол до упора - переключается на пару ступеней вниз - дикие обороты и пошла разгоняться. При скорости 110 - 130 км/ч всё работает ровно (расход бензы - меньше 8 л/100км).

Изначально поменял свечи. Не помогло. Ездил на диагностику и не раз - всё в норме. Чистили датчики ХХ и положения дроссельной заслонки. Менял ДМРВ, снимали и чистили датчик VVTI, снимали и мерили датчик положения КВ (1,5 кОм), ездил с манометром топлива на лобовом стекле - идеально (3,4 - 3,5 атм). Меняли топливный фильтр.

Вобщем всё это длится уже более месяца. Недавно снял свечи - результат интересный! В 1-м и 3-м цилиндрах свечи имеют нормальный нагар, ровный, слегка коричневатый или рыжеватый. Во 2-м и 4-м на торце резьбы нагар черный а изолятор вообще без нагара! Чистый белый изолятор без какого либо нагара, как будто только поставил свечи (а я их ставил более 1000 км назад)!!!
Периодически в моменты подергиваний стал загораться чек. Один раз с горящим чеком приехал в сервис, не глушили, поцепили комп - результат ошибка: P0172 "Система слишком богатая". Но повторюсь - чек загорается очень редко и ошибка ИМХО не основная, а следствие того, что сильно давлю на педаль. А при скорости менее 107 - 105 км/ч возникает ощущение, что кто-то периодически придерживает авто за зад! Т.е. как буд-то топливо или не поступает или недоливает в эти 2 цилиндра.