Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Probox _ Обслуживание и эксплуатация _ ТРАНСМИССИЯ
Автор: Denis_chel 1.12.2007, 16:50
Нашел http://citbx.narod.ru/docs/akpp_drive.htm любопытную статью про АКПП
Автор: Denis_chel 1.12.2007, 16:56
| Цитата |
| Большинство водителей очень любят свои машины, берегут их и “кик дауном” почти не пользуются. В результате махонький управляющий золотничок со временем залипает. У изготовителей рекомендация простая — пользуйтесь "кик дауном" хотя бы раз в день. |
Дык пользоваться им или нет? Я чет недогоняю...
Автор: enzo 1.12.2007, 20:22
Denis_chel,думаю "раз в день", это перебор, но иногда можно и нужно и не только для коробки, но и моторчику покрутиться полезно.. Далее, в том тексте нашёл прелюбопытнейший текст:
| Цитата |
| Торможение двигателем 1. Выключить овердрайв. При этом коробка переключится на III передачу. 2. Перевести рычаг переключения в позицию "2", когда скорость будет ниже 92 км/час. Коробка переключится на II передачу, что и обеспечит торможение двигателем. 3. Перевести рычаг переключения передач в позицию "L". (когда скорость автомобиля будет ниже 54 км/час.) Избегайте перегрузки двигателя, не переключайте на пониженную передачу, если скорость движения автомобиля превышает указанные выше значения для положений рычага переключения в позиции "2" и "L". |
Позволю себе не согласиться с аффтором
, даже в японском мануале в "картинках" таким приёмом пользоваться строжайше запрещено, а рекомендуется просто выключить овердрайв! Этого вполне достаточно для эффективнейшего торможения двигателем! Проверенно. Да и вообще, по зиме я стараюсь почаще его выключать, особенно на льду и плохих дорогах, правда не стоит забывать, что в этом случае, машинка более резво откликается на акселератор, поэтому аккуратней с газом 
.Это моё мнение, вообщем я не претендую на то, что оно суперправильное, но оно основанно как на личном опыте, так и на обсуждении этого вопроса со специалистами-коробочниками и мотористами сервисов и испытателями, в чьей компитентности я не сомневаюсь.
Автор: Denis_chel 1.12.2007, 20:39
Кстати про overdrive,я в городе его редко включаю, на панели всегда горит O/D OFF. Как правильнее с ним или без?
Автор: enzo 1.12.2007, 21:15
Denis_chel, ну не знаю.. Не приходилось у вас бывать 
, в смысле в Челябинске.. Но, вообще, если дороги асфальтовые и местность не сильно пересечённая, то пусть овердрайв будет лучше включён, просто капельку на зебине сэкономишь , од/офф, используется в основном, для торможения двигателем, в условиях постоянных подъёмов и гололедицы, на сильно загруженных машинах, ну и для интенсивного движения, например, если тебе крайне необходимо обогнать вереницу грузовиков по одной, при достаточно интенсивном встречном движении на однополосной дороге (ессно одна полоса в одну, другая в другую!), т.е. для частых ускорений..Ещё можно "померяться" с кем нить, тада тоже выключай нах.. 
Автор: Proadm 1.12.2007, 22:25
Блин, а я и не парюсь совсем про эту кнопку... Выключал в горах, чтобы не задрачивать коробку. В городе как-то не было необходимости. Езжу спокойно, выключать овердрайв не вижу смысла.
Я тоже не бывал в Челябинске. Я учился в Москве с хорошим парнем из Челябинска. Я называл его парнем из Членябинска 
Еще я знаю что Челябинск, это город суровых мужчин, причем они настолько суровы, что шнуруют ботинки колючей проволокой и струей разрезают писюар (Наша раша)
Автор: Denis_chel 1.12.2007, 22:35
| Цитата |
| Еще я знаю что Челябинск, это город суровых мужчин, причем они настолько суровы, что шнуруют ботинки колючей проволокой и струей разрезают писюар |
улыбнуло
Автор: enzo 1.12.2007, 22:43
Proadm, ну собсно я о том и писАл... (не про писюар )... типа кноб ОД/ОФФ не трогаем, без надобности..
Автор: abracadabra 1.12.2007, 22:56
Когда горит O/D OFF просто заблокирована 4 передача или еще что нибудь меняется, например качество смеси дли увеличения мощности????
Автор: enzo 1.12.2007, 23:03
| Цитата (abracadabra @ Сегодня в 21:56) |
| Когда горит O/D OFF просто заблокирована 4 передача или еще что нибудь меняется, например качество смеси дли увеличения мощности???? |
Думаю нет.. Очень многого ты хочешь от бюджетной машинки
, прости, но это не шатл, не самолет и не "Майбах".. (хотя и у него такой приблуды со смесью нет..)Скорее просто выклычается 4-я и всё... ну, возможно, меняется алгоритм переклячения передачь, связанный с оборотами двигателя, но не топливная смесь и обогащение..
Автор: abracadabra 2.12.2007, 0:17
а жаль..хотя пробокс и так не плох! вполне даст фору своим одкокласникам!
я даже мерина с180 на автомате, коека сделал ..сам не знаю как..правдо после 150 он меня обощел 
Автор: Smusl 3.12.2007, 5:01
abracadabra ты мануал почитай к машинке! Там есть два балона (в районе бензобака) их надо заправлять закисью азота (только на специализированых станциях)!!! И тогда при выключении овердрайва к смеси
добавляется (впрыскивается непосредственно в камеру сгорания) закись азота! Всё это в совокупности с запретом 4й передачи (кто не в курсе 4я на автомате, по передаточному числу, соответствует 5й на механике!) дает прирост ускорения до 50%
Автор: Володя 3.12.2007, 5:28
Smusl
+1000
Автор: Voronoy 3.12.2007, 10:15
Вы сейчас научите...Там что в мануале написано? Испытывать баллоны на прочность при каждом техосмотре. У нас их на ТО кто испытывает?
Я вот лично один баллон заправленным держу-который с углекислотой.
Автор: Proadm 3.12.2007, 18:54
А у меня в колесах азот. Вот жду када скиснет, так сразу стартану http://smiles2k.net/big_smiles/6/index.html
Автор: abracadabra 4.12.2007, 16:38
Smusl - да знаю я про эти болоны...толоко нет у нас нормальной закиси азота, Адыгейци с Армянями весь азот разбодяживают..И продают на своих АЗС(росСнефть,лЮкоил) Очень актуальная проблема 
Автор: Denis_chel 21.12.2007, 21:10
Пару раз был замечен такой глюк: в режиме D при удержании на тормозе происходил толчок, как при переключении режимов. Кто нить сталкивался с таким? Что может быть?
Автор: Smusl 22.12.2007, 3:20
Denis_chel А ты в зеркало смотрел? В зад никто не вьехал?... 
Автор: Denis_chel 22.12.2007, 19:41
| Цитата (Smusl @ Сегодня в 02:20) |
| Denis_chel А ты в зеркало смотрел? В зад никто не вьехал?... |
Неа!
точно никого небыло!Первый раз на стоянке, второй - когда на пригорке остановился
Автор: enzo 23.12.2007, 0:33
| Цитата (Denis_chel @ Вчера в 20:10) |
| Пару раз был замечен такой глюк: в режиме D при удержании на тормозе происходил толчок, как при переключении режимов. Кто нить сталкивался с таким? Что может быть? |
Не, такого не замечал.. Было дело, когда на "холодной" совсем коробке чувствовалось переключение на вторую (обычно не заметно).Замена масла вопрос сняло.Попробуй, ну или жди пока "хороший стук" не вылезет.. Так тяжело сказать.Начни с замены жидкости..
Автор: dim@nnn 8.2.2008, 15:52
Привет всем! Помогите новичку.На скорости 80км коробка начинает выть,как реактивный самолёт.Масло свежее,уровень ОК.Кирдык совсем или лечится?
Автор: mopedos 8.2.2008, 16:21
| Цитата (dim@nnn @ Сегодня в 14:52) |
| Привет всем! Помогите новичку.На скорости 80км коробка начинает выть,как реактивный самолёт.Масло свежее,уровень ОК.Кирдык совсем или лечится? |
Проверь ступичные подшипники, привода. А может посто колодки кончились и пищалки шумят
Автор: Denis_chel 28.9.2008, 17:28
Приветствую всех!
Грядет замена масла в коробке и возник такой вопрос: стоит или нет заодно менять поддон коробки? Он у меня вот такой мятый:
Автор: саша 29.9.2008, 1:43
х.з. на моей тоже мятый, вроде всё работает нормально, масло не подтекает.
Автор: Виталий 29.9.2008, 2:18
Denis_chel , вроде не сильно мятый. А вообще из-за мятых поддонов коробки реально выходят из строя. Правда, происходит это не сразу, а постепенно, поэтому народ ездит и думает, что все нормально. У меня знакомый занимается ремонтом АКПП, как начнет рассказывать - заслушаешься
Автор: SSB_Sergey 29.9.2008, 5:18
Приветствую всех!
У меня тоже мятый, причем на углу, как раз где отверстия под крепеж.
Поэтому поддон сидел на герметике, хотя должна быть прокладка. (Заказывал ее когда менял ATF). Думал что делать: Опять на герметик или прокладку ставить! Решил что раз уже купил надо ставить! Вроже держит ниче. Скоро масло менять, гляну и поддон за одно.
Новый стоит около 1200 рубчиков!. Может быть стоило и новый прикупить??
Автор: саша 29.9.2008, 6:47
Мне в сервизе сказали ничего страшного.
Автор: k.vit 29.9.2008, 16:58
По фото поддон вроде железяка,открутить да подровнять деревяшкой или
мягким металом,аккуратно.
Автор: goblin 29.9.2008, 17:43
У меня когда меняли жижу в коробке тоже потдон правили обратной стороной молотка . Но мастер говорит что если сильно мятый лучше менять потдон,потому что его потом непротянеш течь всё будет.Говорит что если править может пойти винтом.
Автор: Михaил 29.9.2008, 18:46
Главное чтоб мятина значительно не сокращала объём внутреннего пространста, из-за чего определение уровня жидкости в АКПП по щупу будет не правильным (щуп будет показывать нормальное положение уровня, а жидкости на сам деле меньше и это даже может привести к её перегреву). Я так думаю!
Автор: Zanderr 30.9.2008, 12:35
Тоже недавно помял в лесу поддон АКПП, по старинке думал про поддон движка, но погнул именно от АКПП. Вмятина вроде небольшая и ничего в работе коробки не изменилось, на слух по крайней мере...Время покажет.
Автор: djmatvey 16.10.2008, 4:29
Мой любимый покемон уже откатал меня с февраля 35 000 км....вроде привык к автомобилю, но что-то меня смущает время от времени...Один из вопросов коробка передач. Переключение скоростей.
Прогрели двигатель начинаем трогаться...проехали...1 ая скорость, на 15 км/ч переключение на 2ую с рывком и слабым "стуком", на 3ую норм-плавно, как бы с лёгкой перегазовкой, 4ая норм. в условиях городского движения иногда надо нажать, чтобы проскочить...жмём педаль газа, коробка переключается на нижную, тоже с лёгким рывкои и стуком(если с 3ей на 2ую). 
Зело, уважаемые пробоксоводы объясните мне мей факт (исправности или неисправности) или ньанса автомобиля.
З.Ы. Машинка первая и опыт вождения на автомате лишь на М-412 и автомобиле в автошколе (ТАЗик 14ая).
Автор: андре 16.10.2008, 7:32
Рывков и стуков на исправной коробке быть не должно .Попробуйте сначала произвести полную замену АТФ(НА СТЕНДЕ -ТАК КАК ПРИ ОТКРУЧИВАНИЕ ПРОБКИ СЛИВА НА КОРОБКЕ ВЫДЕТ ТОЛЬКО ОКОЛО ПОЛОВИНЫ), и посмотрите нет ли ошибок в кодах на коробке.При смене масла хорошо бы поменять фильтр(меняется со снятием картера коробки)
Автор: djmatvey 16.10.2008, 11:45
В том-то и дело, что коробочка уже обслуживалась...со снятием поддона и промывкой, со сменой фильтра...смаслица в него свежего налили, а она
Автор: yurik1974 16.10.2008, 12:29
djmatvey
тогда наводящие вопросы:
- где брали бегемотика:в россии или японии?
- пробег авто?
- какое масло залили?
- частичная или полная замена масла была?
- есть полная уверенностьв том, что залили однотипное масло (при частичной замене)?
- когда возник такой синдром(сразу при покупке, перед или после замены)?
Автор: Пиночет 17.10.2008, 8:40
У меня на Саксиде(2004 г) тоже самое с коробкой появились стуки после полной замены масла в коробке. и у знакомой на Королле тоже самое,
Автор: AH-2 17.10.2008, 12:00
У меня succeed 2003 года 4wd АКПП U340F. Кнопка "O\D" на селекторе не фиксируется в утопленном состаянии. Так вот, при нажатии кнопки "O\D" на панели приборов загорается лампочка"O\D OFF" (АКПП работает нормально и при включеном и при выключеном режиме"O\D"). После того как заглушу двигатель и запускаю заново - лампочка "O\D OFF" не горит ("O\D" включен), приходится нажимать кнопку "O\D" заново. И так каждый раз при запуске. Подскажите, это задуманно заводом изготавителем или у меня какая-то неисправность?
Автор: ivvan 17.10.2008, 12:14
для AH-2. Завтра если не забуду посмотрю фиксируется кнопка или просто даёт сигнал на управление. Скажите АН-2 зачем ограничивать после завода машину 4 скоростью? или выезд с гаража в сопку? Просто интересно.
Автор: Zabaikalec 17.10.2008, 17:48
Кнопка не фиксируется. Просто дает сигнал для изменения состояния флага в мозгах АКПП. При выключении зажигания и при повторном его включении сбрасывается в исходное сосстояние. В исходном - O/D включен (ON).
Автор: andre196936 18.10.2008, 15:51
Я уже год по Российским дорогам + авто пришла своим ходом, и того около 30000 км, никаких стуков, рывков или еще чего нет. Бывет когда в пробке медленно катешся чувствуется переключение с 1 на 2 но это редко. В осальное время никаких погрешностей нет.
Автор: Михaил 18.10.2008, 17:02
А кто нибудь подвывание наблюдал на скорости примерно 55 км/ч? После 70 исчезает!
95000 пробег. Масло в коробке не менял, там написано что если не беспокоит не менять, а она и не беспокоит, только подвывает малость!
Звук напоминает работу 3-ей передачи ВАЗ-2109 после 70000-100000 пробега
Автор: AH-2 19.10.2008, 12:20
С выключенным O/D, мне кажется, лучше динамика, быстрее переключаются передачи, да и чувствуется торможение двигателем, что на гололёде помогает. Уже попробывал ездить в гололёд по городу- эффект есть.И выезд из гаража в сопку.
Автор: КАВ 20.10.2008, 4:21
| Цитата |
| там написано что если не беспокоит не менять |
Михаил, раскажи где это написано,
а подвывание исчезает наверное после переключения на повышенную.
Автор: Mayk5 20.10.2008, 5:26
| Цитата (КАВ @ Сегодня в 03:21) | ||
Михаил, раскажи где это написано, а подвывание исчезает наверное после переключения на повышенную. |
на щупе ярлычёк приклеен, надпись на английском языке
Автор: КАВ 20.10.2008, 5:56
"
| Цитата |
| В России нет дорог, в России есть направления" - Уинстон Черчиль. Поэтому в реалиях России ATF и фильтр в АКПП необходимо менять каждые 30 000 км. |
На лицо парадокс, но при 95000т. можно и поменять, может и выть не будет.
Автор: Zanderr 20.10.2008, 10:41
Тоже подвывание присутствует в диапазоне 50-60 км/ч. В общем я с ним смирился.
Автор: Виталий 20.10.2008, 11:22
Я никогда не доверял полной замене масла в АКПП на аппарате. Кроме того, знакомый мастер по ремонту АКПП всегда говорит: полная замена - ЗЛО! Почему ни в одном мануале на написано о процедуре полной замены? Только слил сколько слилось, заменил/промыл фильтр и залил масло до уровня. В Японии тоже не дураки сидят и наверняка знают про установки для полной замены. А все эти установки WYNNS - от лукавого, развод на деньги. Шутка ли - вместо 4 литров АТФ продать 10-12, это же какая прибыль! У меня четвертая япошка с АКПП, восемь лет эксплуатации за плечами и только частичная замена. Никаких проблем никогда не было. А сколько я слышал историй от реальных людей и на форумах про проблемы, появившиеся после полной замены АТФ...
Автор: Михaил 20.10.2008, 12:53
Скорость 50-60 км/ч, поддаёшь газу малость, подвывает, отпускаешь газ, тишина! Это произходит на 3 и 4 передаче в одном и том же интервале скорости, а вот на 2 передаче этого нет! Если бы выл редуктор, то выло бы на всех передачах! А так непонятка какая-то!
Про надпись на щупе. Был в Уссурийске, один спец сказал чего его часто менять там даже на ручке щупа написано "не тревожит, не меняй", эта надпись на иероглифах, на этой машине я её не видел, а на corolla 102 видел. Принцип ведь у АКПП одинаковый!
Автор: Олег 20.10.2008, 22:08
Михaил
про "не тревожит, не меняй" согласен на 100 процентов, причем это касается всего в правильных машинках. А про подвывания, может, это тоже нормально? Она едет себе на нужной передаче, ты "тапку в пол", она включает "кикдаун" (известное понятие?), скидывает передачу вниз и гонит, сколько может.
Автор: КАВ 21.10.2008, 3:15
В продолжение темы, на торпеде моего саксида, справа есть наклейка с киломметражем когда произвести следующую замену масла и ATF. ATF - 65000т.
Наклейка японческая, машину брал с аукциона, сякен пройден в январе 2008г.
Toyota Succeed TX 2003 пробег 63000т.
Автор: Виталий 21.10.2008, 13:28
В продолжение темы - сегодня знакомый сервисмен рассказал про новые лексусы. У них даже щупа в АКПП нет, только сливное и заливное отверстие. Ресурс рабочей жидкости 100000 км. После этого слить, сколько сольется (сливается всего 2 литра) и залить до уровня.
Автор: Andreytred 8.4.2009, 17:07
Какие последствия могут возникнуть если в АКПП рабочая жидкость залита выше уровня?
Автор: саша 8.4.2009, 17:27
На много выше? Если на полсантима то ниче страшного. Мне так раз меняли.
Автор: Andreytred 9.4.2009, 15:52
Примерно миллиметров 5-6 выше отметки.
Автор: саша 12.4.2009, 7:54
нормально
Автор: 136 16.5.2009, 23:23
Здравствуйте!
Подскажите в чём дело. При полной остановке появляется небольшая вибрация. При начале движения (просто отпускаю тормоз) вибрация пропадает. Это особенно ощутимо при движении в пробке. С чем это может быть связано?
Автор: Voronoy 17.5.2009, 9:57
Есть такое явление.Я его отнёс к особенностям работы усилителя тормозов.
Автор: Strider 18.5.2009, 6:02
Есть явление.... бум надеяться что и правда особенности
Автор: андре 18.5.2009, 8:23
Я уже писал-что холостые обороты(БЕРУ ДЛЯ АВТОМАТА С 1 НЗ)-8ОО оборотов ,а когда на скорости и с нажатой педалькой тормоза-600 оборотов(маловато ему наверно)=вот отсюда это и вытекает.
Автор: 136 20.5.2009, 21:47
Спасибо всем за ответы! Я так понял, что это нормальное явление. Интересно то, что после длительного постоянного движения вибрация при остановке на скорости практически пропадает.
Автор: NikAndr 1.6.2009, 12:16
Добрый день!
Аналогичная ситуация была у меня в апреле (вибрация:рычаг на D нога на тормозе).
Мои действия: начал с малого - замена свечей и возд. фильтра (2 дня вибрации не было, потом опять появилась), потом дороже - замена топливного фильтра (пробег уже 128000 км, фильтр не менялся). Вибрация вернулась уже на следующий день.
Чистка Блока дроссельной заслонки (БДЗ). По этой теме есть ХОРОШАЯ ветка.
Вибрация исчезла уже почти месяц.
Ездил с вибрацией с февраля по апрель, пытался не обращать внимание, но достала все таки.
Автор: Олег 1.6.2009, 21:01
136
более всего согласен с NikAndr. Андре тоже скорее всего прав, но после чистки ДМРВ и БДЗ этот эффект пропал, правда через месяц появился, но выскакивает реже, чем раньше.
Автор: андре 3.6.2009, 18:49
Чистка приводит просто к некоторому увеличению оборотов х\х,и пока опять не засрется эффект пропадает.Если хотите избавитсяот этого -просто дросельную заслонку чуть больше приоткрыть(комп у меня показывает что она на х\х открыта на 12 процентов).
Автор: 136 3.6.2009, 20:52
Давно не заглядывал на форум. Оказывается явление-то довольно распространённое.
Замечу, что замена воздушного фильтра, свечей и чистка датчика расхода воздуха ничего не дали. Всё это делалось сразу (или почти сразу) после покупки. До блока дроссельных заслонок ещё не добрался.
И вопрос к андре: как приоткрыть больше дроссельную заслонку?
Автор: KENT 4.6.2009, 18:15
Теряется передача при кик-дауне
Проявилось на трассе при обгоне. Субъективные ощущения, что передача теряется(срывается) в это время подскакивают обороты двигателя, машина идёт рывками. Продолжается до 5 раз - дольше экспериментировать жалко коробку, сбрасываешь газ и едешь дальше нормально. Заехал в Кэнси мастер сел прокатился коробка ведёт себя нормально - предположил, что глючит двигатель
На вопрос, что есть теория, что старое масло теряет свойства и при кик-дауне просто не хватает вязкости сказал что не должно влиять
Масло поменять не проблема, но чтоб не пришлось искать дальше
Автор: Lubitel' 4.6.2009, 18:30
Тоесть с 4й сразу на 2ю перескакивает?
Автор: KENT 5.6.2009, 16:56
Да нет не на следующую низшую а такое ощущение что вообще пропадает и в это время двигатель резко увеличивает обороты после связь двигателя и трансмиссии появляется на мгновение и всё заново
Автор: Smusl 5.6.2009, 17:11
Как на нейтралку прыгает? Обороты возрастают а тяга пропадает? 
Автор: андре 5.6.2009, 17:17
Я конечно не спец--но начал-бы решать данную проблему с замены масла(полной с прогоном и сменой фильтра).Удачи.
Автор: KENT 5.6.2009, 18:01
| Цитата (Smusl @ Сегодня в 16:11) |
| Как на нейтралку прыгает? Обороты возрастают а тяга пропадает? |
скорее всего так - внимание заостряется на толчках при включении передачи
Автор: KENT 5.6.2009, 18:09
| Цитата (андре @ Сегодня в 16:17) |
| Я конечно не спец--но начал-бы решать данную проблему с замены масла(полной с прогоном и сменой фильтра).Удачи. |
самое интересное мастер который тестировал на ходу коробку на замене масла не заострился - ну да масло грязноватое лучше бы поменять а потом дальше будем думать
не хотелось бы поменять масло, а потом ещё и оказалось, что коробку всё таки делать придётся
а замена масла в 6-7 рублей обойдётся
Автор: Login 5.6.2009, 20:35
Не уходи в кик и вся проблема решена. а масло попробуй всётаки поменять, хотяб частично!!
Автор: KENT 6.6.2009, 7:31
| Цитата (Login @ Вчера в 19:35) |
| Не уходи в кик и вся проблема решена. а масло попробуй всётаки поменять, хотяб частично!! |
ездить то можно, а коробка то не работает по нормальному
разве кик-даун придуман что бы им не пользоваться
выйдешь на обгон когда не работает тогда поймёшь
а смысл в частичной замене масла то какой? А Фильтр?
Автор: Login 6.6.2009, 8:59
KENT А может дело в мозгах авто?? У меня на Кароне после снятия каробки, кик ваще работать перестал.
Автор: Виталий 6.6.2009, 15:06
Раз скачут обороты, то какая-то фрикционная муфта проскальзывает (буксует). Конечно, первым делом слить масло и снять поддон, посмотреть, что внутри, что на магнитах. А для частичной замены хватит одной банки Т-4, ценник у нас 1100- 1300 / 4 л.
Автор: pmv 6.6.2009, 17:01
Недавно у меня появилось нечто подобное. На трассе при движении под уклон со скоростью свыше 80 км/ч при легком нажатии на педаль тормоза машина сначала замедляется, а потом как бы срывется (чуть ускоряется) не надолго, при этом подскакивют обороты двигателя. Потом вроде нормально. Такое ощущение что коробка ошибочно включает N.
Имеется печальный опыт лицезреть подыхание АКПП на Мазде Демио и последующий ее недешевый ремонт. Скажу сразу, замена масла, фильтра АКПП тогда не как не повлияла на прогрессирующий процесс. Дело было чисто механическое.
Автор: НечТо 6.6.2009, 17:16
а читали что в интернете то пишут?
"Кик-даун. Это устройство принудительно включает низшую передачу и позволяет достичь наибольшего ускорения. Принцип работы: резко нажимаете на педаль газа до упора, затем резко отпускаете- включается низшая (!!!) передача и при дальнейшем нажатии на педаль автомобиль разгоняется с максимальным ускорением. Когда нужная скорость будет достигнута, сбрасывается газ - опять включается высшая передача, например, четвертая после третьей. При кратковременной остановке достаточно отпустить педаль акселератора и затормозить автомобиль ножным тормозом. Рычаг селектора при этом остается в положении для движения (D,S,L). Но обязательно удерживайте машину на месте, нажав на педаль тормоза, иначе автомобиль может тронуться, особенно если обороты холостого хода повышенные (например, в холодное время года). Такая особенность автоматической трансмиссии: даже на холостом ходу не исключается полностью передача крутящегося момента к ведущим колесам. При более продолжительной остановке с выключенным двигателем переведите рычаг на положение N. Остановившись на подъеме, удерживайте машину ножным тормозом. Маневрируя в ограниченном пространстве, контролируйте движение слегка отпуская педаль тормоза. "
кто не хочет читать это все - сперва включается пониженная передача, чтобы двигателю было проще разогнать машинку, затем происходит переключение на более высокую передачу, но на большей скорости, чем обычно. Тем самым обеспечивается наибольшее ускорение.
Автор: KENT 6.6.2009, 19:58
| Цитата (Login @ Сегодня в 07:59) |
| KENT А может дело в мозгах авто?? У меня на Кароне после снятия каробки, кик ваще работать перестал. |
А мозги отвечающие за коробку проверяются?
Если да, то интересно почему в Кэнси этого не предложили специалисты
Хотя про мозги коробки уже озвучивали но на А6 2005 года
Автор: KENT 6.6.2009, 20:24
| Цитата (pmv @ Сегодня в 16:01) |
| Недавно у меня появилось нечто подобное. На трассе при движении под уклон со скоростью свыше 80 км/ч при легком нажатии на педаль тормоза машина сначала замедляется, а потом как бы срывется (чуть ускоряется) не надолго, при этом подскакивют обороты двигателя. Потом вроде нормально. Такое ощущение что коробка ошибочно включает N. Имеется печальный опыт лицезреть подыхание АКПП на Мазде Демио и последующий ее недешевый ремонт. Скажу сразу, замена масла, фильтра АКПП тогда не как не повлияла на прогрессирующий процесс. Дело было чисто механическое. |
похоже но не то у тебя при движении под уклон, а у меня просто при кик-дауне
А поменять масло а потом ремонтировать коробку нет никакого желания
Автор: андре 7.6.2009, 9:13
KENT-дело в том ,что масло(правильней жидкость) является самым слабым звеном в крробке-она там находится даже в более тяжелых условиях ,чем в двигателе масло(и по давлению и по температуре).В большинстве случаев замена жижи дает положительный результат(если в коробке уже не сточились фрикционы или не накрылся клапан).Кстати насчет клапанов их там несколько и соответственно управляются они мозгами.Проведи простейшую самодиагностику (замкнув контакты в разьеме) и по лампе ОД считай коды(насколько я понимаю сигналы с клапанов и датчиков давления коробки считываются. УДАЧИ.
Автор: Олег 7.6.2009, 14:21
| Цитата (KENT @ Вчера в 06:31) | ||
ездить то можно, а коробка то не работает по нормальному разве кик-даун придуман что бы им не пользоваться выйдешь на обгон когда не работает тогда поймёшь а смысл в частичной замене масла то какой? А Фильтр? |
Согласен со всеми, кто толково высказался, и хочу сказать пару слов про частичную замену масла в коробке (неделю назад его проделал, точнее, смотрел, как проделывают). даже не менял фильтр. машинку как подменили: едет совсем по-другому, передачки переключаются мягко, в общем, мой Бегемотик мне благодарен. ушло литра три масла. а пока катаюсь, заказал в Экзисте фильтр и прокладку, придут - поменяю, тоже частично. а сейчас даже промежуточным результатом доволен.
Автор: Аверьян 8.6.2009, 16:53
С месяц назад читал эту тему,мысленно соглашался с андре и
NikAndr ,а вчера возвращаясь с дачи, стоя на перекрестке,обратил внимание,что у меня тоже самое начинается.Видимо плохое качество топлива делает своё "чёрное" дело.Придется готовиться к чистке ДМРВ и БДЗ.И сразу вспомнил один момент!?
При получении машины в фирме "Сакура Моторс"(покупал через неё с аука),менеджер гарантийного отдела рекомендовал мне использовать топливную присадку СASTROL TBE,ссылаясь на неудовлетворительное качество нашего бенза.Я конечно добросовестно проигнорировал данный им совет,а оказывается..., к сожалению он прав!?
P.S.За семь месяцев эксплуотации,явление вибрации при удержании педали тормоза в режиме"D"обнаружил впервые.
Автор: андре 9.6.2009, 19:31
136- открываете капот и смотрите на блок дросельной заслонки=там где тросик от педали газа накручивается на колесико.Так вот у этого так сказать колесика есть регулировка-----посмотрите увидите винтик с контровочкой(((вот им и можно либо приоткрыть либо призакрыть заслонку).Удачи.
Автор: 136 9.6.2009, 22:51
Андре, спасибо за ответ.
Т.е. холостые обороты доюовляются приоткрытием дроссельной заслонки? Уточняю, т.к. раньше не имел дела с инжектором.
Автор: raybak 25.6.2009, 17:07
Привет всем. появился люфт при включении АКП на D и на R? даже не люфт а удар. может кто подскажет че за хр..нь. сам еще не лазил.... Заранее благодарен
Автор: Lubitel' 26.6.2009, 6:41
Замени масло в АКПП. Я у себя менял, толчки исчезли.
Автор: raybak 26.6.2009, 6:51
блин а как влияет масло на люфт. может что то с приводами?
Автор: Lubitel' 26.6.2009, 7:06
Привода в коробку удар не дают. Попробуй нажать на тормоз и попереключать с P на R и на D и обратно. Если будут удары или ощутимые толчки (а они скорее всего будут), то привода ни причем, т.к. машина заторможена. Как масло влияет не знаю, может давление в магистралях меняется, может фрикционы лучше скользят, но после замены масла и фильтра переключения стали плавные- ФАКТ.
Автор: андре 26.6.2009, 8:05
raybak-можно по подробнее,что Вы понимаете под ударом(люфтом)---.Толчок при начале движения--тогда это то ,что Lubitel' прописал.-----Люфт при постановке рычага переключения передач в положения D или R--тогда проверте натяжение привода в двух местах(смотрите под ручкой и на коробке),не забудте посмотреть еще тягу идущую на замок зажигания(блокировка ,что-бы не переключалось без ключа и ключ не вытаскивался без постановки на P.).Удачи.
Автор: raybak 26.6.2009, 10:04
нашел мужики че за трабл у меня с люфтом... Грешу на подушку двс. Кто сталкивался с проблемами замены подушки. меняют ли вообще ее?
Автор: raybak 30.6.2009, 14:25
тишина???
Автор: Виталий 30.6.2009, 16:32
raybak , у двигателя три подушки как минимум
Наши машины в большинстве своем еще не такие старые, чтобы требовалась замена подушек. Но если требуется замена, то, конечно, надо менять.
Автор: raybak 2.7.2009, 8:26
АНДРЕ можно по подробней
проверте натяжение привода в двух местах(смотрите под ручкой и на коробке),не забудте посмотреть еще тягу идущую на замок зажигания(блокировка ,что-бы не переключалось без ключа и ключ не вытаскивался без постановки на P.).Удачи.
Автор: андре 2.7.2009, 17:39
raybak-что конкретно поподробней-фото выложить.Там когда вскроеш и посмотришь и так все ясно.Так дело ,ЧТО ,НЕ В ПОДУШКЕ.
Автор: KENT 10.7.2009, 17:14
Свершилось поменял масло(12 литров ушло) в коробке вместе с фильтром уложился в 6 рублей
при снятии поддона коробки оказалось что он подмят и пережимал фильтр
но снаружи было почти незаметно, такая плавная вмятина
похоже такой машина и пришла, а стало всё проявляться когда масло стало терять свойства
в тот же день загрузил машину под положенные 400кг попробовал на трассе на прогретой коробке кик даун - никаких отрицательных эмоций
Автор: dimed 15.7.2009, 18:21
всем привет,помогите разобраться косяк с АКПП, уже год эксплуатирую саксида.недавно произошел случай ехал на D-шке в горочку резко топнул
через секунды три четыре разгона произошел скачек машину дернуло,сегодня повторилось: тапку впол акпп переключилась на низшую передачу с ударом,хотя при "плавной"езде все нормально скоростя переключаются плавно масло внорме не знаю что и думать 
подскажите плизззз
Автор: Katran 15.7.2009, 18:30
dimed Масло в норме - это как? Делал замену масла или нет? И как понять "ударом"? Был толчок или слышен стук ?
Автор: enzo 16.7.2009, 1:57
dimed
прочти первый топик темы от Дениса из Челябинска, сходи по ссылке и почитай "чего делать не рекомендуется" на автомате.. А раз уж ты это сделал, то расшифровывай подробней, чего у тебя случилось.Скорее всего, просто исходя из опыта, то что ты называешь "нормальным маслом" - чистое г..!Менять надобно, почаще в наших условиях,при покупке полностью, а потом тыщ через 20 частично и 60 с фильтром, это не так обременительно, как кажется (я вообщем стараюсь частичную замену делать вместе с заменой масла в двигле, при цене 300-400 рупий за литру, штуцер денег или чуть больше в 10 тык км меня не беспокоит) где-то сто $ в год, смешно, для того чтоб один из основных агрегатов не беспокоил, не правда?
Теперь о рекомендациях:проведи частичную замену масла и промой фильтр, если сам никада такое не делал, лучше в сервисе, лучше в приличном, масло фирменное Тойотовское обязательно,на форуме есть какое.
Если не поможет, бум дальше разбираться..
Автор: dimed 16.7.2009, 13:48
enzo.спасибо за совет. попробую заменить масло с фильтром а там посмотрим,потом отпишусь.настроение улучшилось
Автор: Lubitel' 16.7.2009, 14:37
dimed
Извиняюсь, а что вы называете ударом? Глухой или звонкий стук, или просто резкий толчек? Если резкий толчек, то Для сравнения: сядь на авто с МКПП, разгонись до 4й, потом выжми сцепление, включи 3ю пер. , тапку-ффпол и резко брось сцепление...
АКПП не любит "резких" движений, ИМХО.
Автор: dimed 16.7.2009, 15:33
Lubitel.если быть точным то :ОЧЕНЬ резкий толчёк
Автор: 3BePb 21.7.2009, 8:42
У меня было нечто подобное: если делаешь кик-даун + переключение должно быть со 2 на 3 передачу (т.е. скорость в районе 85) был жуткий толчок. В этот момент коробку так жалко становилось(( Это можно сравнить с тем, что ведущие колеса подпрыгивают, движок раскручивается, потом колеса приземляются и получаешь толчок при переключении. При скорости меньше 80 плавные переключения.
В моей ситуации был замят поддон АКПП, результат неудачного заезда на бордюр. Замят был ребром бордюра, причем это ребро точно угадало в магнитик, который находится на поддоне, и его раскрошило((
Почитав форумы, следую инструкциям снял поддон, вместе с товарищем выправил деревянным брусочком и кувалдой его и поставил на место. Моя проблема на этом решилась.
P.S. когда я выправлял поддон, я не знал поможет ли это решить проблему. Но гнать в сервис желания не было, ценники уж больно некрасивые загадывают.
Автор: александров 21.7.2009, 9:11
| Цитата (Denis_chel @ 21.12.2007 - 20:10) |
| Пару раз был замечен такой глюк: в режиме D при удержании на тормозе происходил толчок, как при переключении режимов. Кто нить сталкивался с таким? Что может быть? |
Тоже замечал такое!
Автор: Alex512 25.7.2009, 16:02
Часто с крутых спусков для экономия беньзина хочеца воткнуть нетралку и катица на ней
слышал что при заглушеном довления масла нет и буксировка свыше 60км заприщяеца
а когда двигатель работает а при этом рычаг коробки в нетральном положении давления масла в коробки присутствует?
кто разбераеца в механизме коробки подскажите.
Автор: Zabaikalec 25.7.2009, 17:57
Люди, занимающиеся ремонтом АКПП пишут про выбор позиции рычага: "Позиция «N»
Нейтраль. Выбирается при буксировке автомобиля. (при движении накатом пользоваться не советую, об этом в отдельной статье) В этом положении все элементы АКПП отключены , давление ATF подается в гидротрансформатор, радиатор охлаждения АКПП, подшипники . Выходной вал АКПП свободно вращается, т.е. блокировка отключена, автомобиль перемещается свободно."
http://toyota.ucoz.ru/publ/5-1-0-9
Отдельной статьи найти не удалось.
Автор: Zanderr 25.7.2009, 17:57
В мурзилке сказано что имеется система отключающая подачу топлива на режимах принудительного холостого хода, т.е. прекращающая подачу топлива при движении накатом. При переключении на нейтраль, эта система как раз не будет задействована. В принципе не рекомендуется движение накатом на нейтрали!
Автор: dimed 3.8.2009, 9:37
ЗВеРЬ.У меня тоже поддон подмят наАКПП буду пробовать" лечить"бруском с кувалдой.
PS.уровень АТФ по щупу стал больше нормы ИМХО из за мятого поддона (раньше было норма)
Автор: Klipsidra 6.8.2009, 17:19
Не разу не слышал, чтобы кто либо из знающих устройство АКП говорил- "втыкай нейтраль, пускай экономиться бензин"! Пускай даже при переключении рычага в положение "нейтраль" создается ощущение, что двигателью становиться крутиться легче, но это ничего не значит!!! Если масло в автомате меняется регулярно, каждые 30-50 тысяч, то двигателю не будет напряжно вращать гидронасос. А мой один знакомый механик из Peugeot вообще сказал- "мы бы остались без работы, если бы у селектора передач отсутствовал режим "N"".
Автор: to-to 8.8.2009, 13:54
Этот вопрос мучал, когда ездили на море. Кк раз позавчера вернулись.
При загруженом по самое неболуйся сакиде (задние арки наполовину перекрывали протектор на задних колесах \165R13LT\), т.е. килограмм 250-270 груза + 4 человека+ багажник (в сторону моря колья привязаны были, в обратную 4 колеса на штамповке) расход составил 7,23 литра на сотню. Так что батю таким расходом успокоил и его идея включать нейтралку при движении с горочки умерла. )))
Автор: Скорпион 2.10.2009, 22:30
|
Когда он включен- т.е. горит, значит не дает включаться повышенной т.е. 4 передаче
Автор: Ustmax 13.10.2009, 9:17
Привет ВСЕМ! У кого пробка на меху?
Автор: Lubitel' 13.10.2009, 10:39
|
Вот темка тут есть, ты кажется интересовался передачами КПП:
http://probox-club.ru/forums/index.php?showtopic=838&hl=передаточные+числа
З.Ы. найдена с помощью поиска...
Автор: alex70 12.11.2009, 7:58
Привет. С наступлением холодов появился вибрирующий шум в коробке при включении задней скорости.
Исчезает ито не совсем когда проедешь км 20- 30 PROBOX2002г. двиг 1,3 Кто знает подскажите в чём проблема?!
|
Автор: JNipper 26.11.2009, 10:58
|
У меня такая же фигня прошлой зимой началась. А сейчас, ещё и на холостых иногда, когда в мороз с утра заводишь машину. Когда прогреется, вибрация исчезает. В остальном, AKПП работает нормально. Пробокс 2003г., 1,5.
Автор: Katran 26.11.2009, 11:14
|
Посмотрите подушки двигателя! Они у нас хиленькие. При внешнем осмотре кажуться целыми, а когда снимешь то обнаружишь порыв. Да и дубет они быстро, однако! Вибрация на холодном движке, присутствует у всех!
Автор: vano 6.2.2010, 23:48
Пожалуйста подскажите замечал ли кто неприятный запах из под копота
у меня второй пробокс. на первом запах появлялся в сырую погоду при наездах на лужи на скорости на нем никаких проблем с работой коробки не наблюдалось
второй пробокс у меня недавно и зтот запах появляется не только в сырое время а постоянно при интенсивной езде связано ли зто как то с коробкой или я ошибаюсь в остальном коробка вроде работает нормально но запах довольно неприятный но обсалютно тот же что был на первом пробоксе
Автор: Lubitel' 6.2.2010, 23:54
|
Коробка здесь не причем. Сырой запах может идти от кондея, а при проезде по лужам от ремня (он закидывает воду на двиг и коллектор).
Поищи, на форуме это обсуждали.
Автор: vano 7.2.2010, 22:32
Спасибо за ответ Lubitel' надеюсь что это коллектор или ремни. Но сейчас зима кондеем не пользуюсь луж нет - мороз а запах идет когда прямо из под капота когда его открываешь и особенно когда резко дашь газку. боюсь что всетаки что то не то
Автор: Lubitel' 8.2.2010, 8:17
|
А снег у тебя нигде не попал? А уровень ОЖ в норме? В любом случае, запах сырости от коробки- это что-то новенькое
Автор: vano 8.2.2010, 10:13
Запах отнюдь не сырости, а очень похожий на гарь. я бы не сказал, что он очень похож на запах паленого сцепления, как на мех коробке но что то вроде этого, но опять же скажу что коробка вроде ведет себя нормально, но вот запах замечают и другие люди которые подходят близко к моему авто. Что это может быть?
Автор: Radiohem 8.2.2010, 10:51
|
Масло менялось? Наверное придется на диагностику ехать, да еще "дегустатора-нюхача" искать, чтобы выяснить откуда запах. На коллекторе и выхлопной ни чего не прилипло?
Вообще странное явление.
Автор: Katran 8.2.2010, 12:08
|
Такие "гавенные запахи" появляются при агрессивной езде или пробуксовке. Запах идет от коробки. Если масло в коробке не менял, то лучше сменить.
Автор: Lubitel' 8.2.2010, 13:05
|
Если так, то прокатись на авто, остановись, включи "D" или заднюю, затяни ручник, открой капот и вытащи щуп АКПП. Понюхай, если ОНО, то сделай то, что Катран прописал. Только когда менять будешь обязательно сними поддон, возможно насосу кирдык, из-за этого и фрикционы горят. НО сначала померяй уровень, может в этом вся проблема.
Ещё, по ходу дела, можешь снять шланг сапуна, его понюхать.
Автор: Katran 8.2.2010, 13:13
Вот про понюхать я и не написал! Склероз! Молодец, Димон, напомнил. А фрикционы скорее всего и горят, из за грязного масла.
Автор: vano 10.2.2010, 9:54
Спасибо ребята! Буду менять масло. Как поменяю напишу помогло иль нет.
Автор: vano 30.3.2010, 13:46
В общем скорее всего так и оказалось что запах идет от коллектора
Только я так и не понял когда и от чего (то в сырую погоду его нет а наоборот в сухую погоду он появляется)
жижу в коробке частично подменил на всякий случай - ни каких изменений в работе коробки не заметил
также имеется гул в редукторе при скорости от 40 до 60 км/ч об зтом уже кто то писал
потом как мне кажется коробка немного подтупливает (когда равномерно движешься и бросаешь газ она катится подтормаживая двигателем что у предыдущего пробокса не было)
Короче говоря это мой второй пробокс и брал я его с пробегом 1.5 года по России а первый был безпробежный работал без нареканий
вот я имея сравнение и придираюсь вижу что некоторые вещи отличаются от идиала.
А больше всего меня волнует что на поддоне коробке имеется заваренная дырка видать гдето хорошо наскочили на камень вот теперь и гадай вовремя ли заметили и сколько покатались с вытекающей жидкостью. следующую машину буду стараться взять без пробега
всем удачи.
Автор: zlt174 3.5.2010, 21:22
Доброго всем времени суток.
Подскажите,пожалуйста причину следующего явления:Проверяю уровень рабочей жидкости АКПП после пробега 30-40км по трассе со скоростью
90км/час.Уровень,как и положено между метками "HOT"(прогрет).Но самое интересное,что и на холодной АКПП уровень рабочей жидкости
находится там же - между отметками "HOT"(прогрет),хотя должен быть ниже на щупе - между отметками "COOL"(холодн.)Проблем с АКПП не
ощущаю.Рабочая жидкость не горелая,не грязная.Щуп при проверке не горячий,скорее наоборот.
Кто что может сказать по этому поводу.Пробег моего SUCCEEDа 140 т.км.
Автор: Aps 4.5.2010, 18:40
На щупе у меня тоже масло было вроде нормальное..А когда открутил поддон 
..Цвет масла на щупе - не показатель!
Автор: zlt174 4.5.2010, 19:30
Я думаю,менять масло или нет.
Много слышал баек про то,как начались проблемы с АКПП после замены...
Ну а одинаковый уровень,хоть на горячей коробке,хоть на холодной - такое может быть?
Автор: motive1000@inbox.ru 4.5.2010, 20:18
1Менять однозначно
2Уровень не всегда может изменяться когда Акпп остывает (зависит от многих факторов, иногда даже немного увеличивается)
3 Беспокоится надо когда на прогретой нет уровня HOT
Показания Cool только для первоначальной заправке Акпп маслом в холодном (естественно) состоянии.
После этого (первоначальной заправке) необходимо довести уровень до нормы - в рабочем состоянии (на прогретой более 60' АКПП и на заведенном двигателе)
Автор: zlt174 4.5.2010, 21:13
Спасибо большое.
На прогретой коробке уровень норма - между метками "HOT".
Соберусь с мыслями,со своими и бробоксоводов с сайта и заменю раб.жидкость в АКПП.
Автор: denislam 27.5.2010, 9:22
Пробокс, есть разница между переключениями D и R. На R заметен небольшой толчёк при переключении может даже и норма, но на D его почти нет. Машина прогрета переключаю с нейтрали. Кто подскажет, замечали такое на своих авто, это должно быть?
Автор: taxist77777 28.5.2010, 16:21
|
На моей так же,но не постоянно а иногда.Не парься,но если масло в АКПП не менялось,то лучше заменить.Я 50000км. прошёл после замены,буду менять!
Автор: саша 28.5.2010, 18:11
На днях сталкнулся с такой проблемой, перестала включаться 4ая передача на АКП! Перепробовал все, отключал аккамулятор на ночь, "моргал" фарами, пинал по колесам, включал дворники, ни чего не помогало! Пришлось ехать на диагностику, благо что это делает родственник (автоэлектрик, проходил обучение в Японии). После 5минут тестирования причина была найдена. Оказалось "полетел" датчик дреселя. Через 15 минут (снятие и установка кожуха воздушного фильтра и замена самого датчика дреселя) проблема была решена! На всю операцию ушло примерно 20минут. Конечно повезло, что электрик родственник, работа и датчик бесплатно.
Автор: velton 3.6.2010, 19:41
Здравствуйте, у меня такая проблема: При переключении передач автомат дергается... сначала было только когда с 1 на 2 переключалось, потом на всех стало как на повышенную так и на пониженную...
Решил поменять автомат, поставил контрактный... но проблема не решилась, все также и осталось... даже кажется что все хуже стало... 
Была ли у кого-нибудь подобная проблема???!! И в автомате ли проблема???!! Может со сцеплением что-то??!! Или автомат контрактный попался бракованный...
Succssed
Пробег: 200 тыс.
Год выпуска: 2003
Объем: 1.5
Автор: skg1980 4.6.2010, 7:02
Проблема с дисками сцепления. их видимо сильно сносило и поэтому такие рывки. Знакомый зимой думал что коробке на Кресте 94 г. пришел кирдык заехал в СТО а ему говорят - нужно диски менять. заменили и мафынку будто подменили. Теперь нет ни провалов ни рывков и стала есть меньше.
Автор: frEND 15.6.2010, 22:59
ЗДРАСТЕ!....СПРАШИВАЮ!
ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ЖЕ ВСЕ ТАКИ ЛУЧШЕ .....МЕХАНИКА ИЛИ АВТОМАТ ??? 
чему отдать предпочтение.....ПЛИЗ!!!!!!!!!!!!!
С УВАЖЕНИЕМ !
Автор: КАВ 2 16.6.2010, 8:29
По городу автомат однозначно.
Автор: k.vit 16.6.2010, 12:35
У меня механика,проблем нет.Чем проще-тем лучше.Автомат - буксовать нельзя,зимой прогревать дольше,буксировать нельзя,обслуживание дороже,расход с автоматом не на много но больше.
Рабочая машинка с автоматом есть с чем сравнивать.
Решать тебе.
Автор: k.vit 17.6.2010, 11:03
Добавлю,механика бывает только на пробоксах
Автор: Andy 23.6.2010, 6:34
|
Не правда ваша. Вон у меня под окном на работе SUCCED стоит на механке.
Автор: Димьян 26.7.2010, 7:35
Ребятки, помогите пожалуйста! Коробка не переключается на вторую скорость (на холодную). Частичная замена масла не помогла.
Автор: Zabaikalec 26.7.2010, 10:41
Тут всего два варианта: или селектор в положении "L" или в сервис надо ехать.
Автор: Димьян 26.7.2010, 11:22
В сервисе говорят замени масло в АКПП с заменой фильтра. Частичную замену сделал - положение не изменилось. Фильтр стоит около 2000 + 1600 масло + работа 1000 и не факт что поможет. Дороговасто для одного из вариантов поломки.
Автор: 73 регион 26.7.2010, 12:14
коробка автомат неисправности http://www.google.ru/search?hl=ru&source=hp&q=%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BA%D0%B0+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%82+%D0%BD%D0%B5%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8&aq=2&aqi=g10&aql=&oq=%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BA%D0%B0+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%82&gs_rfai= найти код неисправности, http://www.google.ru/search?hl=ru&newwindow=1&q=%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BA%D0%B0+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%82+%D0%BA%D0%BE%D0%B4%D1%8B+%D0%BD%D0%B5%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai= т.е.комп.диагностику или по книге стр.110 заммена масла http://toyota.m-club.ru/zamena-masla-toyota.html
Вопрос в догонку,У кого работает эта кнопка.Якобы нажимаеш и коробку можно переключать без
нажатия на тормоз?Для чего она?
проверка уровня масла
http://www.radikal.ru
Автор: Rawen 26.7.2010, 15:09
Эта кнопка для сервиса, когда машина стоит на СТО и механик не имеет ключа зажигания.
Автор: Lubitel' 26.7.2010, 15:20
|
Без ключа зажигания эта кнопка не работает!
http://probox-club.ru/forums/index.php?showtopic=456
Автор: Rawen 26.7.2010, 16:04
Прочитал и пошел в машину еще раз уточнить:
и получается что у меня селектор не двигается, когда ключ в положении АСС, и напротив двигается при вытаскивании ключа и нажатия на Лок штифт.
Хотя здравый смысл подсказывает, что селектор ни в коем случае не должен двигаться без ключа зажигания, а вернее без разблокировки рулевого вала.
Странно короче.
Автор: Димьян 27.7.2010, 12:20
|
73 регион, Спасибо за информацию.
Все равно я ее сделаю. О причине неисправности поделюсь с обществом.
Автор: Lubitel' 27.7.2010, 20:17
|
Может всё-же попробовать снять поддон и глянуть фильтр, или он поменян?
Автор: cohap 11.8.2010, 11:48
Доброе время суток.
Сегодня утром выезжаю из двора, не глядя на селектор АКПП влкючаю "D" и еду на работу
километров 10 проехал 10 проехал, стал в пробку, делать нечего кинул взгляд на Селектор
АКПП а режим то стоит "2" я чуть не посидел... еще обратил внимание что то машина скуозь музыку
как то гудит сильно, то есть я все это время ехал на 2 передаче ((( , что теперь продиагностировать???
подскажите.
Toyota Succed 2002г 163000 пробег...
Автор: Евген 11.8.2010, 11:54
А ни чего не делать, продолжать спокойно эксплуатировать свой автомобиль...
Автор: cohap 11.8.2010, 11:57
то есть теоретически страшного ничего не произойдет? Я так проехал первый раз, взял машину 2 месяца назад, поменял расходники, масло в коробке сделал первую подмену 4 литра прошел 1650 сейчас еще 4 литра залью.
Автор: 70 rus 11.8.2010, 14:34
|
забей. ты же не разгонялся до 150км/ч?
ничего страшного не должно было произойти.
зато заметил наверно какая реакция при нажатии на педаль газа.. динамика ураган... но не долго)))
Автор: cohap 11.8.2010, 15:04
|
нет нет ) я километров 60 ехал, динамика заметно изменилась ))) я вообще трепетно к машине отношусь а тут такое )
Автор: 70 rus 11.8.2010, 16:31
|
60км/ч ИМХО нормуль
Автор: cohap 11.8.2010, 16:42
Пошел посмотрел масло, вроде цвет не поменяло (на всякий случай).
завел, прогрелась быстро (может это уже паранойя ))) ) Благо дело в Тимашевске у нас +40 в тени !
Когда покупал авто, хозяин меня уверял, что машина не убиваемая и двигатель там милионник,
но наши "японоведы" заверили что все оно неубиваемоев в пределах разумных нагрузок.
с этим я соглашусь наверно.
Автор: tehnodoc 11.8.2010, 17:56
|
Был случай на рыбалке, с грунтовки выезжал на трассу, забыл переключится.
Тоже не сразу заметил (music), она в 120 км упираеться и всё, предел.
Автор: kuksha77 11.8.2010, 18:10
|
Ты ничего не путаешь? До 120 не реально разогнаться на 2, машина на 60 км/ч выть начинает
Автор: tehnodoc 11.8.2010, 19:14
|
(music)- музыка орала не слышал. По Заринской трассе средняя скорость 140 (гайцов нет). Как почувствовал что упираеться, только потом понял.
Автор: romeo54 12.8.2010, 5:26
|
Если в тапку даю то на вторую переключается после 60 а на третью после 110 км/ч.
Автор: cohap 12.8.2010, 9:20
Мда, я б такой вообще оставил только три режима P R D ! )
Автор: jazzaqua 12.8.2010, 9:25
|
А я сегодня по трассе ехал с выключенной 4передачей, а разгонялся до 110 км/ч. Вредно ли это для АКПП? Так получилось что по деревне по плохим дорогам ехал с выключенным OD, а потом на трассе забыл включить.
Автор: Евген 13.8.2010, 4:24
|
Пробегись еще раз по этой теме с первой страницы...там есть очень интересная и познавательная статья...
Автор: doctor2006 17.10.2010, 12:31
Такая проблема..... подъехал к дому.... включил заднюю передачу где-то под коробкой появился гул(стук) глухой не металлический, машина назад едет... что кто виноват и что делать?????????????????????
Автор: Radiohem 18.10.2010, 5:48
|
Залезай под машину и смотри. На месте видней: может что намоталось. А потом - на подъемник. Экспертиза все покажет.
Автор: doctor2006 19.10.2010, 15:17
как то все само пропало....... смотрел с низу тишина.... мистика
Автор: Baibl 11.11.2010, 22:22
видать отпала брякалка...
Автор: Radiohem 12.11.2010, 6:23
|
Как говорил мой начальник связи "В электронике чудес не бывает
: либо есть контакт, где его быть не должно, либо его нет там, где он должен быть". Скорей всего и здесь так .
Автор: doctor2006 25.11.2010, 16:19
|
все было просто...... выхлопуха стучала по поперечной планке.... которая находиться чуть дальше коробки..... выправили планку и усе тип топ
Автор: sacha124 18.3.2011, 19:27
|
в инструкции пишут что эта паниженая 4 использывать толька летам на харошай дароги а есл горит о.d off нельзя использовать ..? я вабще непользуюсь
Автор: 73 регион 18.3.2011, 20:05
|
Значок O/D off при включенной кнопке не должен гореть, т.к. включена возможность использования 4-й передачи. Если её отключить - значок загорится. Сие будет означать, что для использования применимы только три передачи. Вообще целесообразно использовать овердрайф при длительных поездках со скоростью выше 80 км/ч. Ну а как она влияет на расход - если при выключенном ОД двигаться с высокими скоростями и, соответственно, повышенными оборотами двигателя, то топливо двиг будет жрать, как бык помои. А выключать его нужно при движении в сложных дорожных условиях (затяжные спуски и типа того), ну и при обгоне (если кик-дауном пользоваться в лом).
кик- даун"--
Это переключение на пониженную передачу с применением педали газа. При возникновении необходимости резкого ускорения (обгон и т.п.) резко нажимаешь педаль газа и удерживаешь её в нажатом положении, автомат переключается на пониженную передачу. После исчезновения необходимости в ускорении, отпускаешь педаль и автомат включает повышенную передачу.
Автор: ТНА 23.3.2011, 17:47
Люди добрые помогите.Бежит масло из коробки автомат тойота пробокс двигатель1NZ-FE Коробку поменяли, сальник тоже все равно бежит В чем причина??
Автор: ljoljabo 23.3.2011, 18:15
|
похоже втулку провернуло, посмотри тут http://forums.drom.ru/toyota-vitz-yaris-platz-echo-funcargo-ist-bb-will-vi-sienta/t1151422907.html или вот http://forums.drom.ru/toyota-corolla-sprinter-carib/t1151202434.html
Автор: vtf42 25.3.2011, 18:46
кто-нить ставил контрактные коробки? просто найти в нормальном состоянии или как повезет?
Автор: 73 регион 25.3.2011, 19:59
|
http://www.radikal.ru Вариант с контрактной коробкой ,-лотерея ,так как пробег неизвестен ,история машины-донора - тоже будет скорее всего темнее ночи .Если эта коробка была снята с "топляка" или "погорельца" ,то это будут просто выброшенные на ветер деньги .У знакомого был печальный опыт .Поэтому :ремонтировать новыми запчастями у мастеров с хорошей репутацией . http://forums.drom.ru/general/t1151124938.html .... про http://forums.drom.ru/gsearch.php?cx=009335987541137871256%3A2ix-qrjuy5o&cof=FORID%3A11&ie=utf-8&q=%D0%BA%D0%B0%D0%BA+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%82%D1%8C+%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%BD%D1%83%D1%8E+%D0%90%D0%9A%D0%9F%D0%9F&sa.x=9&sa.y=12
Проблемы с АККП -консультации http://forums.drom.ru/nissan-cedric-gloria-cima/t40833.html .. И про http://forums.drom.ru/gsearch.php?cx=009335987541137871256%3A2ix-qrjuy5o&cof=FORID%3A11&ie=utf-8&q=%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82+%D0%90%D0%9A%D0%9F%D0%9F+Toyota&siteurl=forums.drom.ru%2Fgsearch.php%3Fcx%3D009335987541137871256%253A2ix-qrjuy5o%26cof%3DFORID%253A11%26ie%3Dutf-8%26q%3D%25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582%2B%25D0%2590%25D0%259A%25D0%259F%25D0%259F%2B%25D0%25BD%25D0%25B0%2B1%2BNZ%26sa.x%3D11%26sa.y%3D11&sa.x=10&sa.y=10
..... Самое неприятное, что проверить техническое состояние "бэушной" АКПП невозможно - нет соответствующего диагностического оборудования и технология . http://www.autobm.ru/encyclopedia/repair/415-qq-
...Если все таки http://akppstar.ru/artikles/detail.php?ELEMENT_ID=43 тогда удачи.. .. http://www.radikal.ru
Автор: Lonsdale 4.6.2011, 17:59
Здравствуйте ребята.
Проблема с коробкой на двигателе 1NZ-FE.
Пинается при переключение передач, на D, на R, на Р, ну и естественно с 1 на 2, с 2 на 3 и при понижение передач такие же пинки.
1. Менял масло (запаха гари не присутствовало).
2. Снимал управляющий автомат, прочистил, промыл.
3. Фильтр масло-приемника промывал.
4. Проверил все электромагнитные клапана которые пропускают масло - все в порядке.
5. Прочищал WD-хой все клемники.
6. Все четыре клапана отщелкивают все в норме.
7. Подушки пихла целые, кроме левой на ней трещина.(я думаю вряд ли в ней дело)
ИТОГ: Поменял АКПП на с разборки АКПП.
Проездил около месяца довольный и счастливый, что все в норме, почти новый автомат, но не тут то было..., новая АКПП
начала выдавать такие же фокусы с передачами (описано выше). Недавно мне подсказали скинуть клему с аккумулятора чтоб перезагрузить комп.
Подъезжаю на пихающейся коробке во двор, скидываю клему, одеваю клему, завожу, еду - ВСЕ ОК, проездил около неделе норм, снова с утра пихнулась на переключение с 1 на 2, скинул клему, одел клему, завел, еду - СНОВА ВСЕ ОКЕЙ.
Мне кажется вряд ли я такой счастливый, что попал на 2 акпп которые наедаются.
Ребята в чем же может заключаться проблема????
Возможно ли?:
У масло-насоса есть редукционный клапан который следит за давлением масла при переключение передач, и если его изначально на 1 скорости понизить то и дальше давления будет меньше и возможно пинки прекратятся? Если этот редукционный клапан можно вертеть? То подскажите где он находится, не могу найти.
Автор: evgeniy r 4.6.2011, 19:06
Для начала - при включении зажигания горит ли индикация O/D (до запуска мотора)? Если она не откинута , то тебе надо попробовать считать ошибку с коробки. Поездий с пинками некоторое время, не отключая аккумулятор ( а то ошибка не сохранится), потом перемкнув 4 и 13 клемы на диагностическом разъёме под рулем, считай ошибку.
Автор: Lonsdale 4.6.2011, 19:07
|
То есть я так понимаю, что это может быть дело в какой то ошибке в мозгах? O/D При зажигание не горит, если нажать кнопку загорается, а так нет.
Автор: Fly 4.6.2011, 19:21
Похоже на проблему в "электрике" - Где-то конденсат или окисление контактов , глянь провода "массы" (прикручены ли )-возможно.
Почитайте еще http://forums.drom.ru/toyota-corolla-sprinter-carib/t1151578297.html
Автор: Lonsdale 4.6.2011, 20:18
|
Вот я тросик дроссельной заслонки не вертел, подскажите мануальчик как это верно сделать.
За раннее спасибо ребята.
Автор: 73 регион 4.6.2011, 20:44
|
Автор: Lonsdale 4.6.2011, 22:15
Спасибо большое, завтра с утрица попробую, и сразу отпишусь!
Автор: Lonsdale 12.6.2011, 7:09
Ребята всем спасибо за мануал скинутый в личку, прошел диагностику, ошибок не выявлено.
Еще сделал не большой вывод, при снятие клемы я ведь глушу двигатель, снимаю-одеваю, завожу двигатель. Есть еще один изъян у меня порвана боковая подушка двигателя, причем повреждения на резинке серьезные( на неделе думаю менять),..... Возможно ли что при заводе движка ,он (двигатель) из за неисправной подушки встает так сказать в неправильное положение, этим самым начинает пинаться коробка.
Автор: Lonsdale 12.6.2011, 12:16
Вот сделал фотографии.
Цифра (1) - разрыв от основания
Цифра (2) - очень много трещин и небольших разрывов
И еще когда трогаешь саму резинку как то она сильно болтается мне кажется, это мне кажется из за Цифры (1).
Ребят может ли это служить причиной?
http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i098/1106/23/9ee44b718c6b.jpg.html
http://radikal.ru/F/s013.radikal.ru/i324/1106/b0/7cdfa59abed1.jpg.html
Автор: Zanderr 15.6.2011, 19:56
|
возможно... там ведь механическая связь через трос... и достаточно точная. у меня когда я глушу машину, селектор на парковке как бы дощелкивается в какое то нулевое положение. вот.
Автор: Lonsdale 16.6.2011, 13:06
Поменял подушку..... за 200км пнулась два раза, и причем как то по другому, пинок больше какой то по железу был и не сильный как до этого, возможно проверить еще подушку автомата?
Автор: Lonsdale 23.6.2011, 20:03
Подушку автомата посмотрел все в норме, на диагностике нет не каких ошибок которые могли бы как то влиять на акпп, фиг знает что делать, бесит уже, неделю отьездил по одной и той же дороге при одной и той же погоде в одном и том же ритме - все отлично, поехал на 8й день начала бить, пиналась целый день как только могла, к вечеру снова перестала,(на пару часов)..... наверное отправлять тачку надо....
Автор: motive1000@inbox.ru 24.6.2011, 11:16
1.Проверь привода колес их люфт на P
2.Попробуй быстро попереключать передачи до появления толчков: последовательно:
с P на D. сильный толчек
с D на R сильный толчек
с R на N мягкий толчек
с N опять на R мягкий или сильный толчек?
если будут сильные толчки, а с N опять на R будет мягко, то подушка на моторе не причем. проверено
Данная процедура проверки выявляет люфты в главной передаче, дифференциале и приводах колес.
ИМХО сам автомат и мозги не приделах. смотри дифференциал..
Хотя Уважаемый Вы не указали 2ВД или 4ВД это тоже важно!
У знакомого на грации уже третий дифференциал разваливается описания такие же как у Вас
Правда у него мотор2.2 литра и условия суровые грязь и буксование вот.
Автор: 73 регион 24.6.2011, 21:04
|
Автор: Lonsdale 2.7.2011, 21:16
Здравствуйте, ринулся я по совету подтягивать тросик дроссельной заслонки, в итоге его я не нашел, вижу что на дроссель идет только трос с педали газа и все, возможно вы могли бы подсказать где он конкретней находится?
Автор: 73 регион 2.7.2011, 22:00
Тросик АКПП находиться там где и тросик дросельной заслонки, а регулируеться он очень просто, в том же месте где регулируеться тросик Дрос.заслонки. Есть на конце пластиковый цилиндрик из него на 1 мм должен торчать наконечник троса.
http://toyota-club.net/files/04-01-10/04-02-20_rem_akpp.htm
Как я победил толчки в АКПП
Недавно смог решить проблему с АКПП (обычный четырехступенчатый автомат), которая давно меня тревожила. Симптомы у автозаболевания были следующими:
1) При переключении с 1-ой на 2-ю передачи коробка очень сильно пиналась;
2) При переключении со 2-ой на 3-ю передачу наблюдался двойной толчок. При сильном нажатии на педаль он ощущался не сильно, но если ехать в спокойном режиме, то чувствовались два последовательных толчка;
3) После 90 км/ч при нажатии до упора коробка не переключалась в режим кик-дауна, либо переключалась вниз всего лишь на одну передачу и разгон происходил вяло.
Собрав все симптомы воедино я стал думать, почему же все так происходит? В форумах давались разные методы решения проблемы начиная от замены гидроаккумуляторов до замены всей коробки в сборе.
Т.к. пробег авто был около 200 000 км, то возникло сомнение, что коробка в предсмертном состоянии, т.к. для японского авто этот пробег совсем невелик, предыдущего хозяина я знал - он на машине не гонял.
Решение проблемы пришло само собой, когда я стал смотреть конструкцию коробки - степень нажатия на педаль коробка определяет по положению тросика на узле с дроссельной заслонкой. Тут-то и закралась мысль, что все толчки происходят из-за того, что коробка переключает передачи не во время. Тросик АКПП оказался ослабленным - он начинал движение только после того, как педаль газа уже пройдет 1/5 пути в сторону положения "тапку в пол".
Регулировка тросика АКПП выполнена очень просто,
1) Для начала убеждаемся, что тросик акселератора отрегулирован правильно. В книжке регулировка тросика акселератора описано так: откручиваем контрагайку, обведенную желтым на фото Drossel. Далее регулировочной гайкой (обведена зеленым) натягиваем тросик акселератора до тех пор пока не начнет шевелиться дроссельный барабан. От этого положения отворачиваем регулировочную гайку назад на 1,5-2 оборота (на холодном двигателе) или на 2,5-3 оборота на прогретом. Далее фиксируем это положение контрагайкой;
2) Теперь можно взяться за тросик коробки передач. Регулируется она автоматически. От нас машинка потребует лишь снять защитный колпачок, как показано на фото PUSH, нажать на стопорную кнопку, и задвинуть шток вниз. Если вы пианист и у вас нежные руки, то нажимать можно рукояткой отвертки, т.к. пружина на кнопке очень тугая.
3) После этого помощник нажимает на педаль газа до пола - тросик натягиваясь сам выдвинет шток на нужную длину. Одеваем защитный колпачок и наслаждаемся результатами.
Можно поэксперементировать и выдвинуть шток не полностью, либо наоборот, выдвинуть побольше. Если выдвинуть шток сильно, то передачи будут переключаться сразу же, не давая двигателю раскручиваться до высоких оборотв, а если недотянуть, то авто станет ракетой, правда расход при этом у меня вырос на 0,5 литра.
После такой простейшей регулировки все вышеописанные проблемы исчезли. Теперь машина на скорости 90 км/ч при полном нажатии на педаль газа скидывает даже две передачи вниз и разгоняется уверенно на 5000 - 6000 об/мин.
http://forums.drom.ru/nissan-primera-bluebird/t1151201925.html
Автор: motive1000@inbox.ru 3.7.2011, 10:14
73 регион! хорошее сообщение но слегка не в тему - Нету у пробки тросика в АКПП с дросселя. Всеми делами ведает компьютер. Вся иформация собирается при помощи импульсных датчиков из коробки, каторые следят за угловой скоростью вращения валов внутри кпп. Так как компьютер один на Акпп, Двигатель и АБС. он адаптирует (по алгоритму) моменты переключения в коробке и мощность Двигателя на конкретной передачи.
И еще я сильно сомневаюсь, что компьютер барахлит ИМХО.
Автор: Lubitel' 5.7.2011, 19:42
|
Возможно с электрикой проблемы. Тебе нужна компьютерная диагностика у ХОРОШЕГО СООБРАЖАЮЩЕГО мастера. Как вариант- если неисправен датчик оборотов коленвала.
Хотя при переключении с "D" на "2" и на "L" толчков не должно возникать.
Автор: jazzaqua 14.7.2011, 15:32
Привет всем. Вчера вез свою старенькую матушку по ордынской трассе. Пошел на обгон, скорость при этом была чуть больше сотни, в это время мама случайным телодвижением сместила ручку селектора на двойку. Я это заметил только через несколько километров, я конечно обратил внимание что машина по другому себя вести стала и звук изменился, но не понял причины а потом посмотрел на ручку селектора, и понял в чем дело. Насколько это вредно для коробки или двигла и к чему это может привести?
Автор: немец 14.7.2011, 15:42
|
В поведении и работе машины ничего не изменилось? Кратковременное перекручивание двигателя один раз думаю не криминал, если этим конечно не злоупотреблять.
Автор: jazzaqua 14.7.2011, 16:11
|
Да вроде бы ничего не изменилось.
Автор: taxist77777 14.7.2011, 16:46
|
Думаю ничего страшного,у меня Саксид первая машина с АКПП,вообщем как купил за город поехал и только через 80км.,озадачился что движок орёт и не тянет,короче овердрайв включил и всё нормально. С тех пор прошла машина 100т.км.,всё в порядке.
Автор: Ramidal 17.7.2011, 16:07
А у меня беда такая.Ехал я значит.все нормально.Вдруг перед самым(славабогу) гаражем машина стала тупить.Остановился я значит,включаю R а она не едет.Включаю D/ а она опять не едет. 2 не едет.L тоже не едет.Переключаюсь опять на R начинаю потихоньку давить на газ.Примерно на 2000резкий толчок звон и машина как прыгнет на зад,чудом успел тормоз нажать,так как сзади соседские ворота.Включил P вытер пот,заглушил.Открыл ворота.Завожу включаю D отпускаю тормоз потихоньку жму на газ.Опять примерно на 2000 удар прыжок.Включаю N глушу движок.Пытаюсь затолкнуть в гараж.Ни в какую.Зову на помощь соседа.Куда там.Такое ощущение
что она на P стоит.Наложил у стены гаража покрышек,завел и в два прыжка с ударами и звоном заехал таки.
Решил провести самодиагностику.Вставил в диагностическмй разьем перемычку.Выдало-"чек"-12-это если верить расшифровке- неисправность датчиков распредвала,коленвала и стартера?
Лампочка АБС выдала код 41-большое или маленькое напряжение на аккумуляторе?
Проверил АКБ все ОК.Завел двигатель проверил-14,2 тоже все ОК.
Решил посмотреть машину с низу.Попробовал толкнуть на N. Ни сместа,ачерез открытый капот увидел как мотор ходит ходуном от перегородки до радиатора.Тогда завел движок и на N попробовал толкать на зад.С толчками и звоном все таки оттолкнул до ямы.Осмотрел с низу все целое.(Было подозрение что что нибудь зацепил преодолевая брод с каменистым дном). Тогда давай шевелить и дергать все датчики,фишки и провода.Время к ночи помощников нет,решил заезжать в гараж своим ходом.Завел включаю D отпускаю тормоз и машина с небольшими рывочками поехала.
Утром решил все таки отогнать машину на работу.Там большая яма инструмента не в пример больше,да и в помощниках
нет недостатка.
В 5 утра завел машину потихоньку выехал и поехал на работу чинить моего покемона.
И тут я услышал что на 1 передаче стоит скрежет не скрежет,но шум какой то.А когда автомат переключился на 2передачу то этот звук стал тише а при переключении на 3 передачу и совсем исчез.
Так я и ехал.На 1 шум,на 2 тише на 3 как ни в чем не бывало.
На яме уже надо было перекатить машину,а АКБ уже снята.Включаю N толкаю и о чудо машина легко катится.
Консультируюсь с мужиками говорят надо снимать,типа дефект чисто механический.
И уже начал разбирать.Поснимал все фишки тросики шланги как вдруг возникло много вопросов.
1*Может у кого так было или примерно так.У меня подозрение что это электрика с электроникой глючат.
2*Если все таки снимать коробку,то как это сделать не снимая движка.В умной книге что то не очень про это написано.Если я правильно понял.то коробка если ее открутить и освободить от приводов,может выйти только в низ.Но вдвоем там не подлездь а одному я думаю ее не удержать.Судя по виду она 70 весит.
3*Отсюда просьба если кто снимал.Отпишитесь.Лучше если с фото или картинками.Или ссылку на какой нибудь сайтик .
4*А еще просьба к землякам Новосибирцам.Где у нас самый выбор контрактных коробок и чтоб с гарантией.
Всем кто ответит за ранее благодарен.
А еще может кто прилаживал вместо автомата механику или знает ссылочку по этой теме что то я сам не нашел.
Автор: Evgen456 23.9.2011, 18:38
Подскажите, в книге вычитал как нужно проверять масло в АКПП на наших коробках. Проверка рабочей
жидкости в АКПП
Примечание: автомобиль должен совершить
пробег для достижения
нормальной рабочей температуры
70 - 80°С рабочей жидкости.
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной площадке и затяните
стояночный тормоз.
2. Во время работы двигателя на холостом
ходу переведите селектор во
все положения от "Р" до "L" и верните
обратно в положение "Р".
3. Извлеките щуп и протрите его насухо.
4. Полностью вставьте щуп в патрубок.
5. Извлеките щуп при работающем на
холостом ходу двигателе. Уровень рабочей
жидкости должен находиться
между метками "НОТ" (прогрет). Если
уровень ниже этого диапазона, долейте
рабочую жидкость.
У меня же масло при холодной коробке на верхней отметке HOT, когда прогреется между двух отметок HOT(т.е чуть ниже). Еще в книге написано, что на холодную уровень должен быть на отметках COOL(это см на 2,5 ниже) Может я не понял или в книге опечатка. Как оно на холодную будет меньше, чем на горячую? У меня на COOL вообще ни как не тянет.
Автор: Zanderr 23.9.2011, 22:18
|
... легко, жидкость ведь расширяется и при нагреве ее объем увеличивается. не парься, прогрей коробку т.е. проедь километров 20, и прямо на дороге, где поровней, посмотри уровень, выполнив пункт номер 2, указанный тобой выше. на чистом, протертом щупе жижкость должна быть не выеше HOT max и не ниже HOT min. ключевое условие этой проверки - двигатель у тебя должен работать. у меня на неработающем двигателе и холодной коробке уровень вообще выше HOT, где-то на сантиметр. как то так.
я вообще уже с мятым поддоном АКПП 3-й год езжу и ничего...
Автор: Траволта 14.11.2011, 14:13
Всем привет! подскажите пожалуйста,такая проблема с коробкой передач(автомат) затяжное переключение с1 на2 всегда,а на остальных нормал,масло темноватое,но не пахнет гарью, машина 5 месяцев в россии,122000т, пробег,за ранее спасибо!
Автор: Canrer 16.11.2011, 14:39
Ребят! Хэлп!!
Ставлю я значит своего покемона на пригорок (передом вниз). Ставлю на P, и отпускаю тормоз. Машина скатывается (как обычно на не много!!!). Открываю дверку, музыка заглохла (тк слушаю на плеере через AUX). Понял, что я не так поставил авто и нужно немного выше. Снимаю с P и слышу металический стук, в момент перевода селектора с P на R. 
Пробую еще и еще.
(Нажимаю на тормоз, ставлю на P, отпускаю тормоз, скатывается на сантиметра 2-3, нажимаю на тормоз уже сильнее, снимаю с P и слух режет стук!!! как гаечным ключем о ключ.)
- корочь, на пригорках мордой вниз всегда ТОт-же "хард кор".
Что это?
Автор: немец 16.11.2011, 15:09
|
Может где умудрился поставить на Р в движении, замочек и срезало.
Автор: 73 регион 16.11.2011, 16:05
|
... Если автомобиль стоит на горке(или под горку), то необходимо ставить на ручник.
Алгоритм:
1 Остановиться
2 Поставить на ручник
3 Поставить на парковку
снимать в обратном порядке:
1 D ®
2 Снять с ручника
3 Отпустиь тормоз
Эти действия сберегут АКПП от лишних толчков и рывков.
На ровном месте ручник не нужен
Или -
1 Остановиться
2 Держать ногу на педали тормоза.
3 Поставить на парковку
4 Поставить на ручник
5 Отпустить педаль
Или -
1 Остановиться
2 Поставить на нейтраль (типа для того чтобы снять нагрузку с коробки и подушек двигателя)
3 Поставить на ручник
4 Поставить на парковку
Автор: Canrer 18.11.2011, 14:51
|
есть такое... в бешенстве, когда залетел на сугроб
ЕСЛИ ХОТИТЕ ЧИТАЙТЕ КАК (по вене идиотизма и скользкой дороги) попысался выехать (передок полностью был свободен, тк еле цеплял за снег) нажал на педаль газа, разогнал до 60, подумал что не выеду нажал как обысно на тормоз и перевел с R на P (а колеса то еще не остановились) услышал скрежет, перевел обратно на R, ЗАТОРМОЗИЛ.
ну что, посмеялись..
ооой как папа то смеялся. Но я привык и к тому-же безценный опыт. это все я написал потому что хочу предостеречь вас от подобных действий в состоянии шока.
ТАКВОТ: Ремонт дорогой?
Автор: Canrer 18.11.2011, 14:53
|
Спасибо за совет, ценнен
Автор: немец 18.11.2011, 15:16
|
Я то же по первости раз перед самой остановкой, на скорости не более 1 км\ч поставил на Р. Чуть не обгадился
.
Автор: димка 18.11.2011, 18:02
|
Автор: Zepa 19.11.2011, 1:09
|
было что в запаре до конца не остановившись км/ч ~ 10 на паркинг переключился, сначала скрежет потом машина колом, все работает, на паркинге держит.
Автор: Zepa 19.11.2011, 1:10
|
а при включении D или R машина дергается?
Автор: Zanderr 20.11.2011, 16:14
Чета у меня цитаты сломались, в общем всегда делал как 73 регион описал:
1 Остановиться
2 Поставить на нейтраль (типа для того чтобы снять нагрузку с коробки и подушек двигателя)
3 Поставить на ручник
4 Поставить на парковку
Автор: димка 23.11.2011, 7:50
Я щас при остановке всегда с ручника начинаю.
Автор: Траволта 23.11.2011, 12:54
|
здорво,есть немного,но невсегда
Автор: lobzik 6.1.2012, 20:25
Здрасте. подскажите вчера оборвало 2 ремня и пришлось тянуть машину до города на буксире 45 км при скорости 60-70 км. В момент буксировки коробка в нейтрали двигатель заглушен. Какие нибудь опасные последствия меня ожидают ?
Автор: 73 регион 6.1.2012, 20:46
|
Основная проблема возникающая при таком виде транспортировки – это возможный перегрев трущихся деталей коробки из-за недостаточной смазки. Причина этого – неработающий масляный насос АКПП, который работает только с работающим двигателем. Но при всех этих проблемах с АКПП буксировать автомобили все таки можно. По утверждению специалистов буксировка е принесет неприятностей автовладельцу при условии соблюдения скоростного режима (до 50-ти км/ч) и не на слишком длинные расстояния (не дальше чем на 30 км.) если нужно буксировать на более существенные расстояния, то следует делать остановки для полного охлаждения агрегата для избежания перегрева. Как правило в летнее время остановки составляет около полутора-часа, а в зимнее время и того меньше. Но стоит заметить, что такая схема буксировки приемлема лишь для автомобилей с приводом только на одну из осей. Если у автомобиля постоянный полный привод, то транспортировать его таким способом категорически запрещено.
Существуют рекомендации при вынужденной буксировке долить в автомат пару лишних литров "Dextron-". потом, после буксировки, лишнее масло надо слить
P.S. В случае, когда буксировка необходима не по вине АКПП, но запустить двигатель не представляется возможным, существует негласное, но справедливое общее правило: "50на50". Т.е. буксировать на скорости не выше 50кмч, на расстояние не дальше 50км.
Автор: jazzaqua 7.1.2012, 4:59
[quote name='Zanderr' date='24.9.2011, 1:18' post='36191']
... легко, жидкость ведь расширяется и при нагреве ее объем увеличивается. не парься, прогрей коробку т.е. проедь километров 20, и прямо на дороге, где поровней, посмотри уровень, выполнив пункт номер 2, указанный тобой выше. на чистом, протертом щупе жижкость должна быть не выеше HOT max и не ниже HOT min. ключевое условие этой проверки - двигатель у тебя должен работать. у меня на неработающем двигателе и холодной коробке уровень вообще выше HOT, где-то на сантиметр. как то так. я вообще уже с мятым поддоном АКПП 3-й год езжу и ничего
а я второй год езжу с уровнем выше верхней отметки и тоже ничего
Автор: Николай 6.2.2012, 5:37
На перекрестках в положении селектора АКПП D либо 1,2, R при нажатом тормозе возникает вибрация. Иногда очень сильная иногда нет. Подушки двигателя в норме, Жидкость в АКПП и фильтр менял не давно. Вот не пойму может из-за морозов? На ДРОМЕ в похожех случаях советуют проверить ХХ и вообще БДЗ почистить. Кто может поделитсясвоими соображениями?
Автор: Zepa 6.2.2012, 11:55
|
могут обороты "проседать" из-за бдз, еще свечи + провода, на низких оборотах напряжение тоже низкое, если где то контакт плохой, окисел масло или просто грязь попала. контакт теряется- может троить.
Автор: 73 регион 6.2.2012, 13:15
|
Достала вибрация на D при нажатой тормозной педали, когда стоишь у светофора. Тема эта уже неоднократно подымалась на форуме. Вчера вроде ее победил(вибрацию).Как-то прочитал сообщение про отключение режима обеднения на 7А,решил у себя тоже отключить,в сообщении предлагалось разрезать один провод от датчика темп.охложд.жидкости и впаять сопротивление порядка 100 Ом,а также снять шланг с механизма управления заслонками во впускном коллекторе. Сопротивление впаял подстроечное точное на 1 кОм предварительно выставив на нем прим. 110 Ом. Второй день катаюсь и просто тащюсь от отсутствия колбасенья при остановках на перекрестках, еще один плюс переключения передач в коробке стали плавнее, практически как пишут некоторые счастливцы их можно заметить только по тахометру. До этого что только не пробовал:замена ВВ проводов в комплекте со свечами, промывка БДЗ и инжекторов, смена масла в автомате с промывкой фильтра, замена подушек двигателя, смена заправок и марок бензина и
тд. и тп.. Машинка кстати Калдина АТ191 96г.вып. двиг 7А коробка А245-02Е резину поставил 195/70 R14 динамика с ней по трассе упала по сравнению с 185/70 R14. Впаял только сопротивление, шланг не убирал. Обороты ХХ поднялись с 650-700 до 800, рпи нажатом тормозе на D падают гдето до 650-700, а раньше до 500.
Автор: Николай 7.2.2012, 4:31
|
Все закончилось тем ,что холостой ход пропал вообще. Поеду на СТО мыть БДЗ.
Автор: Николай 9.2.2012, 5:21
Промыли БДЗ . Я ее "обучил" и все стало хорошо.
Автор: Evgen456 31.3.2012, 9:46
Много читал на этом форуме, что при переводе в паркинг, коробка еще дощелкивается как бы. Так вот, сегодня поменял тормозную жидкость на аппарате, прокачали систему. Грязи было не мало. Тормоза стали плавнее и лучше. Проблемы с дощелкиванием исчезли. Похоже тормоз не до конца отжимался, для фиксации в положении паркинг. Всего навсего 1200российски рубликов, а удовольствия от управления автомобилем стали еще больше!
Автор: немец 31.3.2012, 13:50
А я в одного прокачал за 1.5 часа бесплатно. Старая жидкость была немного желтее новой. Особого изменения не заметил.
Помошником служила запаска и длинный шланг.
Автор: P@RTIZ@N 12.6.2012, 21:22
случилась такая беда - когда набираю скорость около 50 км\ч происходит увеличение оборотов как буд то при переходе от одной переди к другой но переключение не происходит, только давлю сильнее на газ, обороты растут (как провал), машина ревет, и переключения нет, но потом через секунд 3-5 переключается на след передачу выше!
Что это такое ?
уровень в коробке нормальный, запаха гари нету, масло в коробке менялось 18 тыс км назад, фильтр в коробке менялся около 30 тыс км назад (на оригинал).
Автор: Zepa 12.6.2012, 22:21
|
варианты:
-ДПДЗ
-фрикционы истерлись
-эбу
-клапан заклинивает в коропке
-контакт с клапаном плохой(проводка)
-наверное и еще чего нибудь может быть
Автор: 73 регион 12.6.2012, 23:13
|
Коды неисправностей АКПП http://forums.drom.ru/toyota-corolla-sprinter-carib/t1151520579.html .
Автор: P@RTIZ@N 13.6.2012, 8:25
Вообщем как указано в мануале замкнул скрепкой разъем, включил зажигание и вот результат - чек (моргает как и положено часто и быстро значит неисправностей нету), по АКПП - ничего не моргало и не горело на табло (даже пробовал включать чтоб горело "O/D OFF"), только выявилась ошибка по ABS - №41 и ВСЁЁЁЁЁЁЁЁ!!!!!!!!
Вопрос - стоит ли сейчас заменить масло в АКПП вместе с фильтром ? может на поддоне коробке обнаружу какую либо стружку ... поможет ли это как то
Автор: P@RTIZ@N 15.6.2012, 9:57
|
так ни кто и не знает ????
Автор: Zanderr 15.6.2012, 10:24
|
... нестандартная ситуация. гадать на кофейной гуще сложно. возможно масляный насос в АКПП, возможно датчик положения дрос.заслонки, возможно сама жидкость трансмиссионная. у меня перед продажей пробки было чуток не так. у меня в кикдауне АКПП не переключала с 3-й на 4-ю, а чуть приотпустишь педальку то переключит. а если спокойно ездить как будто и нет этого косяка. возможно это был глюк ДПДЗ, а возможно и нет. как решил этот вопрос автосалон, и решил ли вообще я не знаю, знаю только что машину мою они продали влет. попробуй к сервисменам обратиться с нормальной диагностической базой.
Автор: MAD_MIKE 15.6.2012, 20:19
Чо, значит третья не втыкается? Со второй сразу на четвёртую переключает? Пробег то какой? Буксировал ли кого нибудь? Буксировали тебя? Если ошибку не показывает, то скорее всего механическая проблема. Может тормозная лента или фрикцион, может клапан соленоида...
Автор: P@RTIZ@N 17.6.2012, 11:09
сегодня проблема изменилась - теперь при резком ускорении примерно на скорости 20 км/ч двигатель ревет и не переключается передача, а при плавном разгоне всё нормально!!!!
Автор: Alex FF 24.6.2012, 19:59
|
У меня такая же хрень. Не знаю из-за чего. Жижу в АКПП менял в начале июня сего года, ДМРВ почистил,воздушный фильтр поменял.Хочу на предмет ошибки протестировать.
Автор: Олег 19.7.2012, 0:32
|
Может, ДПДЗ шалит? Сканером можно посмотреть. Какой пробег?
Автор: Alex FF 3.8.2012, 7:48
Проблему исправил. Заменил все свечи и машина поехала как прежде. Оказалось на свече снизу на изоляторе образовался темный налет. Причем это было на всех 4-х свечах! То-есть свечи "пробивало" или как там это грамотно назвать я не знаю. 
Автор: Олег 19.10.2012, 15:09
Господа, требуется немного несложной помощи. Загубил я свой коробас (АКПП). Ищу новый. Нашел в Новосибирске, в фирме Левша. Но там надпись на контрактной АКПП немного отличается от надписи на моей подкапотной табличке, и никто не может мне объяснить, подойдет ли этот коробас на мою машинку.
Прошу всех владельцев Пробоксов, у кого передний привод и двиг 2NZ 1,3 литра посмотреть на подкапотной табличке, какая там коробка. Должна быть надпись: U441E-04A. А у АКПП в Левше последние три символа 03А. Если не сложно, напишите, что у кого там отображено!
Автор: LPA 20.10.2012, 17:49
|
У моего на табличке UB-NCP50V-EXPD-C , U441E-04A
Автор: HotShot 21.10.2012, 8:27
Погуглил бегло, походу корабас от Фунтика просто, может по креплению не пойти или еще чего.
Автор: HotShot 21.10.2012, 8:31
А тут смотрел - http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=0tDALjA5MA_1051&cl_marka=TOYOTA&cl_model=PROBOX&cl_engineN=2NZ
Автор: whooz 12.2.2013, 14:42
Добрый день!
При переключении с паркинга на drive и R появились ощутимые толчки (двигатель даже немного дергается при переключении) и еще появилось какое-то неприятное урчание при переключении на драйв. На машине отъездил тысяч 7 всего, пробег честный, всего 60 т.км. (в Россию приехала с 35 тысячным пробегом, проверял аукционник).
Уровень масла в АКПП норма, цвет красный без запаха (вторая риска сверху). Может у кого-то было что-то подобное?
ps полагаю, что какая-то подушка двигла могла кирдыкнуться, но как определить не знаю, на яму пока нет загнать возможности.
Автор: tren 15.2.2013, 19:31
Свечи давно менял, катушки в таком пробеге должны быть в идеале. Но проверить надоть!
Автор: 73 регион 15.2.2013, 19:47
|
В поддоне возможна грязь.
http://forums.drom.ru/toyota-vitz-yaris-platz-echo-funcargo-ist-bb-will-vi-sienta/t1151096525.html и чистка поддона !!!
. http://www.kiasoul.su/forum/viewtopic.php?f=13&t=3510
Автор: Viktor012 17.2.2013, 12:58
ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАДНЕЙ СКОРОСТИ ПОЯВЛЯЕТСЯ НЕБОЛЬШОЙ ШУМ ДРУЗЬЯ УВЕРЯЮТ НЕ ПАРИТСЯ МОЛ ДЕЛО НЕ В КОРОБКЕ А ШУМ ОТ ИЗНОСА ПОДУШЕК ТАК ЛИ ЭТО???
Автор: Viktor012 17.2.2013, 12:58
ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАДНЕЙ СКОРОСТИ ПОЯВЛЯЕТСЯ НЕБОЛЬШОЙ ШУМ ДРУЗЬЯ УВЕРЯЮТ НЕ ПАРИТСЯ МОЛ ДЕЛО НЕ В КОРОБКЕ А ШУМ ОТ ИЗНОСА ПОДУШЕК ТАК ЛИ ЭТО???
Автор: Evgen456 12.4.2013, 18:21
Посмотрел как Японцы задуряются. После такого дрифта какая АКПП приедет в рабочем состоянии? Просто жгут ее на месте почти, потом продают в Россию.
Автор: регион14 15.4.2013, 13:30
|
Я как то видел автовоз с машинами предназначенными на разбор, только с Японии, были там пробокс,саксид, я спецально полазил,в маслозаливную горловину позаглядывал - внешне, с наружи движок идеальный, а под клапанной крышкой такая черьнь,такой кокс! Я тут у самого плохого хозяина такого не видел! Это были утопленники - т.е. их никто к продаже специально не готовил..
Автор: Степаныч 15.4.2013, 14:03
|
Последние три символа это передаточное число главной передачи,.....03А-3.545,.....04А-3.556,
Автор: Zanderr 16.4.2013, 18:15
|
... это типа была парковка?
Автор: ivan150 15.5.2013, 5:58
|
У меня примерно такое же явление только при переключении со 2 на 3 передачу, на скорости около 40 при разгоне. Такое ощущение что коробка теряет связь с колесами (двигателем) (вообще не передает на колеса никаких усилий) где-то на пол секунды а потом небольшой рывок (коробка опять включается) и едем дальше. При разгоне с нулевой скорости такого не наблюдается. Обычно бывает при выезде с поворота. Как бы при повороте притормаживаешь, проходишь поворот на тормозе и на выходе из него нажимаешь на газ и вот где-то тут и происходит ЭТО. Не сразу как нажал на газ, а через несколько секунд в процессе разгона.
Может кто подскажет. Масло поменял в коробке и в двигле, не помогло.
Автор: MAD_MIKE 15.5.2013, 6:28
Вообще вот так гадать трудно. Если только при переключении именно со 2 на 3 передачи и диагностика АКПП ничего не показывает, то там уже ремонтом АКПП попахивает. Точнее фрикционы с тормозными лентами или клапана соленоидов. Рано или поздно все коробки к этому приходят. Пробег то какой и интервалы смены масла?
Автор: димка 15.5.2013, 6:33
|
+1
Автор: ivan150 15.5.2013, 7:02
|
У меня примерно такое же явление только при переключении со 2 на 3 передачу, на скорости около 40 при разгоне. Такое ощущение что коробка теряет связь с колесами (двигателем) (вообще не передает на колеса никаких усилий) где-то на пол секунды а потом небольшой рывок (коробка опять включается) и едем дальше. При разгоне с нулевой скорости такого не наблюдается. Обычно бывает при выезде с поворота. Как бы при повороте притормаживаешь, проходишь поворот на тормозе и на выходе из него нажимаешь на газ и вот где-то тут и происходит ЭТО. Не сразу как нажал на газ, а через несколько секунд в процессе разгона.
Может кто подскажет. Масло поменял в коробке и в двигле, не помогло.
Автор: ivan150 15.5.2013, 7:03
Пробег 60000. Рева особого нет. Хотя может за пол секунды я не успеваю понять. Менял недавно. До этого тыщ 10 не менял. До этого машина не моя была.
Автор: MAD_MIKE 15.5.2013, 7:07
Может пробег скручен. При таком пробеге проблем с АКПП быть не должно.
Автор: ivan150 15.5.2013, 7:11
|
Очень сомневаюсь. 2007 г.в. Да и по виду не скажешь что много бегала.
Автор: kukanov.1974 15.5.2013, 7:18
|
У меня 2006г.в, а пробег 145000км, так что скручено это точно, я свой брал 98000км с аукционником и 4 года отроду.
Автор: tren 15.5.2013, 11:11
|
Пропуски зажигания тоже так глючат коробку. Начните с замены свечей. Катушки проверте и резинки
Автор: MAD_MIKE 15.5.2013, 12:27
По ходу пробег скручен. У тебя же ещё проблемы с направляющими передних тормозов. Масло хавает? Наши тачки же частенько коммерческий транспорт в Японии. Пробег за 5 лет может быть далеко за 200 ккм. Даже Фукусимские ликвидаторы на белых Саксидах ездили 
Автор: Kreck 15.5.2013, 14:56
у меня октябрь07го,пробег302, 139по рф
Автор: ivan150 16.5.2013, 3:42
|
Спасибо, попробую.
Автор: ivan150 16.5.2013, 3:47
|
Я брал в январе 2011 во Владике. Пробег был 44000. Машина была с аукционной картой (4б.) Растаможена в ноябре 2010. Выпуск 2007.
Почти по 15 тыс. км в год в Японии ездила. В принципе реально.
Автор: Kreck 16.5.2013, 7:46
Аукционник проверял? http://probox-club.ru/forums/index.php?showtopic=583
Автор: MAD_MIKE 16.5.2013, 10:54
Хорошо, если аук не подделка и тачка не конструктор, тогда в Японии на гоночном треке ушатали коробку. Или конечно-же в конце выяснится, что проблемы были с движком.
Автор: ivan150 17.5.2013, 4:22
|
Я как-то застрял и делал так около часа.
Автор: MAD_MIKE 17.5.2013, 15:19
Зачем целый час. Ну а пробег то у тебя скручен всётаки. Копи денежку потихоньку.
Автор: garrik2202 2.6.2013, 13:23
Привет всем! Мой приятель купил пробокс 2012 года и обнаружил следующий косяк: не включается 4 передача ( на моем пробоксе 2002 г.это происходит на 60-80 км), не горит и не включается овердрафт. При осмотре автоэлектрика были обнаружены мозги от суседа, самовольное прямое подключение и после этого при наступившей возможности самодиагностики было указано на неисправность датчика детонации. Все было заменено, но результата нет, оказывается, что датчик должен закручиваться с использованием дин.метрического ключа. А скаким показателем. Помогите ,если была такая проблема. Мой товарищ в панике. 
Автор: Сергей 464 2.6.2013, 15:23
|
Провода смотри от кочерги до панели приборов, на панели приборов при нажатой кнопке должна гореть лампочка O/D off . С выкл. O/D повышенная скорость не включается.
Автор: garrik2202 4.6.2013, 9:25
|
Спасибо. Хочу немного обновить свой вопрос У моего приятеля в пробоксе 2012 года не включается на автомате 4 передача на скорости 70-80 км/час , лампочка о включении овердрайва горит, но ускорения нет. Скорости переключаются лишь на 20,40,60 км в час.
Автор: Foreinger 4.6.2013, 13:38
|
Пусть выключит лампочку и ездит.
Автор: Kreck 4.6.2013, 14:45
|
Всё правильно,1я врубается на 0км/ч, 2я-20, 3я-40, 4я-60.
По вопросу: когда я относил спидометр домой к компу (чтоб привести пробег в презентабельный вид) ехал без него и 4я не включалась-машина не любит отключеных приборов,датчиков,х..ятчиков. Таких нет?
Автор: tren 4.6.2013, 15:32
Офф то он пусть попробует перевести
Автор: Zanderr 5.6.2013, 5:02
|
... так на панели лампа O/D горит или нет. Вообще она гаснет при выключении зажигания и комп опять переходит в режим с повышенной передачей.
P.S. Прикольно банковский термин применил - овердрафт.
Автор: регион14 5.6.2013, 10:43
|
горящая лампочка овердрайва обозначает что четвёртая передача запрещена!
а момент затяжки датчика детонации - 44 Н-м, вообщето там надо омметром проверять,что бы не было проводимости между разъёмом датчика и его корпусом, если присутствует проводимость датчик надо менять
Автор: регион14 5.6.2013, 10:46
|
это слишком просто! лучше сначала проверить все датчики,(клапаны и реле)
Автор: garrik2202 5.6.2013, 13:17
|
Всем привет! Спасибо за оценку моей шутки. Считаю что наиболее существенный ответ на мой вопрос был от регион14 . Действительно ли датчик детонации может влиять на переключение последней передачи? Какова роль данного датчика? Каков механизм установки датчика. Что еще может быть? Вот так покупать тачку 12-го года, большая вероятность наличия косяков. Жду ответа. Помогите, а то приятель аж схудап.
Автор: регион14 5.6.2013, 16:04
garrik2202 купи книжку по машине - оч полезная штука
а машины люди и 2002г покупают и ничего - бегает
Автор: регион14 5.6.2013, 17:25
http://s2.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/26286673.html
http://s2.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/26286713.html
фильтр АКПП вот на экзисте заказал, фильтр пришёл, а уплотнительное колечко идёт ещё
Заказывал - там целый список фильтров вылез разный производитель,разная цена - ткнул пальцем посередине - не самый дорогой не самый дешёвый 1300р мэйд ин юса!пля
Он хоть, не? а то я последний раз менял мне он что то поменьше казался..
http://s2.ipicture.ru/
Автор: garrik2202 5.6.2013, 17:36
Книгу по машине давно скачал, но по данной теме ничего нет. У меня пробокс 2002 г. и до сих пор бегает. Про машины 2012г. люди, занимающиеся доставкой машин с подозрением относятся к не проходным. Спасибо за совет, будем искать причину.
Автор: tren 6.6.2013, 6:40
Датчик детонации это пьезоэлемент срабатывает при детонации и подает сигнал на эбу системы зажигания. При сработке угол опережения уводится в минус от оптимального. Затем оченьмедленно по 0.5 градуса выводит на оптимум.
Машинка может распил или аварийная. штекер может не одет. А также глюк системы ввти надо смотреть. Не включается 4 я , может по причине какой-то акп работает в аварийном режиме. Еще проверте все датчики , коленвала, распреда, ввти, коробки.
Автор: tren 6.6.2013, 7:30
регион14, фильтр уса думаю это отлично. Если только китай так не маркирует.
Автор: регион14 6.6.2013, 19:19
|
да тоже думаю что made in USA неплохо, а китайцы наверно made in Japan больше пишут
Автор: tren 10.6.2013, 7:22
|
Может стопы не горят. Во многих современных авто акп уходит в аварийный режим если сгорели лампы. Год то свежий могли схему поправить и изменить . У нас то старые машинки 02 года
Автор: WoWaNbI4 17.6.2013, 15:41
Добрый день форумчане.
У кого в Новосибирске есть возможность (свободное время и желание помочь) съездить на адресс: Летный микрорайон д.13 посмотреть состояние коробки U340E-05A? Там у них несколько штук есть или посоветовать где купить коробас в нормальном состоянии.
Автор: celeron1200 17.6.2013, 17:37
|
Автор: WoWaNbI4 17.6.2013, 22:15
|
Коробка сама интересует, состояние (хотябы внешний вид, поддон не мятый, трещин на корпусе нет, разъемы без окислов и сколов, метеллические части без ржавчины, состояние резьб - чтоб не закосяченые и т.д. и т.п.) вообщем оценить, если есть знакомый спец по коробасам и он не против помочь - это вообще мечта! Ну и присмотреть что именно эту коробку отгрузят. Если есть хорошо зарекомендовавший себя поставщик контрактных деталей, можно и у него купить. За суету с меня стакан красного.
Автор: celeron1200 17.6.2013, 22:37
Напиши в личку, № кузова полностью год и движок
Автор: VladPro 3.7.2013, 8:22
подскажите, кто знает. Поймал глубокую яму и помял поддон АКПП, не то чтобы сильно, но с одного бока дно вдавилось мм на 4. Как считаете повредилось чтонибудь внутри?
Автор: регион14 3.7.2013, 20:32
|
смотря какой силы удар был и обо что.. лучше конечно снять поддон, рихтануть, проверить всё, а заодно и фильтр поменяеш, это лучше чем теперь ездить и прислушиваться - глюканёт не глюканёт
Автор: димка 3.7.2013, 22:26
|
Я менял и поддон и фильтр,и масло на доливку, хотя ездить можно было ещё. Все с работой в 6500 обошлось. Ждал запчасти в экзисте.
Автор: VladPro 4.7.2013, 14:25
Проехал около 1000, пока все нормально. Если глюки начнутся это фатально или после замены фильтра и поддона все наладится?
Автор: tagil 11.7.2013, 22:02
Здравствуйте, у меня такая проблема, на саксиде 2007г.в. стала пропадать 4-ая скорость, а именно: в городе все хорошо,на трассе сначала тоже норм., потом "топнешь" при обгоне, притормозишь и при следующем обгоне только 3-я. Если остановиться, заглушить, и снова завести, то опять все хорошо, но после вышеуказанных действий все повторяется. Может кто знает в чем тут беда, подскажите.
Автор: Сергей 464 11.7.2013, 22:18
|
Первый раз слышу, что АКПП уходит в "аварийный режим", коробка или работает или нет, на Ниссане пробил кожух гидротрансформатора, на валу сальник не держал и постоянно приходилось доливать дикстрон, а коробка как работала так и работала, замечаний не было.
|
Надо смотреть по скорости, 4 вкл. при скорости более 80км, при плавном наборе скорости.
Автор: MAD_MIKE 12.7.2013, 3:13
4-ая после 60-70 включается.
Автор: Wow4ik 12.7.2013, 5:08
|
tagil, а при какой максимальной скорости при обгоне нет переключения на четвёртую?
Если при обгоне держать педаль "в пол", да ещё и в горочку..., и не отпускать, то может и при 110 переключаться.
P.S. А если просто ехать по трассе, спокойно, то нормально переключается?
Автор: Zanderr 12.7.2013, 9:14
|
... какой год у машины? Настоящий пробег знаешь? Какая максимальная скорость у машины? Больше 100 км/ч по трассе идет?
Автор: tagil 12.7.2013, 12:28
Переключения нет и при 120, дальше давить не рискнул. Если просто ехать по трассе то все норм, т.е. при спокойном разгоне ехал и 140 и 150 на 4-ой и в горку и вниз, но если притормозить, скинуть до 70-80, то 4-ой больше нет.
Автор: tagil 12.7.2013, 12:51
Год 2007. И 160 разгонял. Вообще это началось когда возвращался с юга. В пензе заправился по самое горлышко после этого и началось. Самое интересное после уфы и до самого Сима ехал нормально, в Симе опять залил по горло, проехал около 20км снова началось. Остановился, глушить не стал, открыл крышку бензобака, закрыл, сел и ехал до самого ёбурга без проблем. Через 2 дня поехал в тагил и опять началось. Так и ехал, остановлюсь, заглушу, еду маненько, опять заглушу, опять еду и т.д..
Автор: Dema 12.7.2013, 13:45
|
точно такая же проблемма у соседа была, ревет, хочет, а не может, катализатор забит был, в том числе и от бенза плохого может поплавится
Автор: Zanderr 12.7.2013, 14:34
|
... точно, точно!
Автор: tagil 12.7.2013, 15:58
Если бы катализатор она бы совсем не ехала, а тут то едет то нет
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)