Версия для печати темы

Автор: sms 9.12.2013, 15:09

господа форумчане! Подскажите, кто может, или кто ставил на машинах выключатель массы. За неделю стоянки машины в эту зиму разрядился в ноль аккум.
Восстановил за два дня малым током. Когда ставил батарею на машину, то при подключении массы заметил искру как на свече. Где спрятан такой потребитель при выключенном зажигании? Почитал форум на эту тему - подумал, что конденсат под обшивкой и что-нибудь в магнитоле. В следующий раз не стал снимать аккуум., но отключил массу. И к стати оставил окно приоткрытым для проветривания. Через неделю подсоединяю батарею к массе - искра есть, но явно слабее. Вот и подумал об установке массы. Ваше мнение знатоки? Кстати в зимнее время всегда пользуюсь эл.котлом(КНР 1,5 квт с насосом). Первым поставил Тюменский котел - не понравился. поставил китай с помпой ценой 800 р. год показал - гуд. продал свою старушку корону. когда купил пробку -к зиме однозначно поставил котел.
И все таки ставить массу? и конструктивные предложения по установке? Эту тему на нашем форуме также не нашел.)

Автор: tren 9.12.2013, 15:21

Может померить ток покоя(утечки) Попробовать чего найти, может сига, может коротышь. А лучше хъороший акб прикупить. Обнуление компа с настройками хх, акп и тд не к чему каждый день

Автор: maks_chita 9.12.2013, 16:39

Ну у меня на Суксиде искра тоже есть при накидывании клеммы (небольшая), как в прочем и на предыдущих машинах (всех). Есть какие то потребители в машине постоянно включенные, да и если сига стоит то она тоже постоянно тянет. Если вы уж часто машину оставляете машину на долгие периоды то масса нужна, а если вас акум разряжается за 2-3 дня то массой уже не спасешся, тут или какой то голодный потребитель или акум умирающий. К стати может быть и небольшое замыкание в самом акумуляторе. Да и зимой любой акумулятор быстрее гораздно разряжаетися.
Масса конечно не повредит но думаю лишняя она, лучше все проверить и новый акумулятор купить http://www.google.ru/imgres?newwindow=1&sa=X&espv=210&es_sm=122&biw=1366&bih=642&tbm=isch&tbnid=oIfMuxvY5ryQWM:&imgrefurl=http://gaz-24.com/forum/viewtopic.php%3Ft%3D79881&docid=r5gsc3aSJ8LTuM&imgurl=http://i.piccy.info/i7/ca43a37d8817ec743e80bc5d423fba3e/4-44-916/63150220/Photo-0137_800.jpg&w=755&h=566&ei=bbmlUpWOE5Ln4QTZkIHIDw&zoom=1&ved=1t:3588,r:5,s:0,i:93&iact=rc&page=1&tbnh=172&tbnw=219&start=0&ndsp=18&tx=163&ty=84 как вариант можно такой выключатель.

Автор: ЛЁНЯ 9.12.2013, 19:28

В 2009г. купил САКСИД 2003г.в., сразу купил новый аккум. ГАЙЯ 45Ач. корейский, зарядил, установил в авто, включил сигналку и ушёл. Морозы тогда всю зиму стояли 36-40. После Нового года пришёл в гараж, всё молчит, в аккуме. льдинки плавают. Забрал аккум. и зарядку пошёл домой реанимировать. Через пару дней вернулся в гараж и стал изучать причины разряда. Вот что получилось. Комп. потребляет-15мА, память мафона-15мА, включенная сига-15мА. Всего примерно 45мА/ч. За сутки примерно-1080мА/ч или 1,080А/ч. За месяц-32,4А/ч. Взять в расчёт температуру, в гараже было -20. Чють больше месяца и в аккуме. вода со льдом. Когда аккум. покупал, дали листок с инструкцией, там написано 10 дней не поедешь зимой, отключи массу. С тех пор я так и делаю. Аккум. пока живой. Кто каждый день ездит, тому это не грозит.

Автор: Foreinger 13.12.2013, 12:35

Цитата: (ЛЁНЯ @ 10.12.2013, 2:28) В 2009г. купил САКСИД 2003г.в., сразу купил новый аккум. ГАЙЯ 45Ач. корейский, зарядил, установил в авто, включил сигналку и ушёл. Морозы тогда всю зиму стояли 36-40. После Нового года пришёл в гараж, всё молчит, в аккуме. льдинки плавают. Забрал аккум. и зарядку пошёл домой реанимировать. Через пару дней вернулся в гараж и стал изучать причины разряда. Вот что получилось. Комп. потребляет-15мА, память мафона-15мА, включенная сига-15мА. Всего примерно 45мА/ч. За сутки примерно-1080мА/ч или 1,080А/ч. За месяц-32,4А/ч. Взять в расчёт температуру, в гараже было -20. Чють больше месяца и в аккуме. вода со льдом. Когда аккум. покупал, дали листок с инструкцией, там написано 10 дней не поедешь зимой, отключи массу. С тех пор я так и делаю. Аккум. пока живой. Кто каждый день ездит, тому это не грозит.

Я раньше зимой мало ездил,по 2-3 недели машина стояла в гараже.Аккумулятор снимал и в погреб убирал

Автор: ЛЁНЯ 13.12.2013, 12:59

Очень безопасный вариант, так многие делают, тем более времени нужно 5 минут. Но в технической литературе рекомендуют откинуть массу, а аккум. держать на морозе, типа процессы какие то замедляются.Может и так, я подробности не выяснял, но обычно пришёл,массу накинул, завёл и поехал. И это самое главное.

Автор: tren 13.12.2013, 18:23

в пору свинцевых акп были нормы . Летом держать 50% заряда, зимой как минимум 75%. Заряжать каждый месяц ибо генератором тех лет, а я думаю и сейчас не зарядить акб до нужных параметров. На зарядном больше напряжение и чтоб допустим для зимы сделать 100% надо 16 вольт и 5 ампер грубо говоря. В холоде понижается саморазряд, но если плотность не та то может и раздуть. 100% заряда это арктические условия или для зимы в морозы. Дольше будет служить который 50-75% заряжен по плотности.

Автор: 73 регион 13.12.2013, 19:02

http://gruner.narod.ru/
http://pnevmopodveska-club.ru/topic/1168-silovoe-rele-vykliuchatel-massy-pliusa-gruner-750h-12v1000a-ot-s/
http://shot.qip.ru/00fgRx-6xN3PiVeR/

Автор: sms 14.12.2013, 4:38

я все-таки поставил выключатель и остался доволен. приехал, выключил и не парюсь, что разряжается.
сегодня минус 22, подогрел котлом, включил массу и спокойно завел. того и всем желаю в морозы.
спасибо всем кто откликнулся. а про сохранность аккума в холоде и плотности кислоты с советских времен известно.
всем удачи)

Автор: tren 14.12.2013, 6:51

А сколько сейчас обслужить акб стоит? Я привык сам заряжать. Плотнось не проверяю уже давно. Да масса даст преимущество заряжать не снимая проводов. Говорят комп горит от этого.

Автор: регион14 14.12.2013, 8:00

Раньше делали эти массы, на старинных машинах -ЗиЛах, ГАЗах, Уралах и т.п, и сами устанавливали на москвичах и жигули в потайном месте - как противоугон. У нас, да и вообще на всех наверно почти, темболее боле мене свежих иномарках - кажддый раз обнулять комп ("мозги") ни к чему, да и чревато. А на некоторых иномарках если АКБ отсоединил - без загрузочного диска не заведёш потом
Не вижу смысла делать у нас массу - оставляеш на длительный срок - снимай АКБ(и все предохранители и релюшки можно заодно) Если здыхает в ноль за неделю-две - меняй аккамулятор, или ищи "коротыша"

Автор: ЛЁНЯ 14.12.2013, 12:35

Заряд АКБ производится зарядным устройством, током 0,1 от ёмкости АКБ, т.е. ёмкость 45А/ч, ток ставим 4,5А. На автомобиле АКБ поддерживается в рабочем состоянии постоянным напряжением. Раз в месяц приходится включать зарядное на 1-1,5ч, особенно зимой, что бы не пришлось с бубном на морозе плясать.

Автор: tren 21.12.2013, 13:47

Сегодня штудировал систему курсовой устойчивости, которую у нас не втыкают ибо дешевая модель. Так там после отключения полного питания, производят калибровку. Сканером или с диагностического разьема(по крайней мере на тойота пока допускается). Ну вот пока такие новости

Автор: sms 12.1.2014, 2:34

прошел месяц с установки массы. полет нормальный, АКБ ни разу не снимал хоть и морозы были -32/-27/-20