В размер: примерно 1.5мм от ширины убрать и 4мм длинны,высота одинаковая. Ширине стачивал обычным напильником ,а длинну срезал ножом и потом всё подравнял опять-же напильником.

Всем привет! Не нашёл темы про ремонт генератора-поэтому тут.
Может кому и пригодится. Загорелась у меня по дороге домой лампа зарядки, приехал не знал чё делать, начал снимать генератор,разобрал, оказалось верхняя щётка износилась так что искрой прожгла канавку в роторе(не глубокую) посмотрел скока стоят щётки и где их взять в выходные! Оказалось самые дешёвые стоят~320-350 р.
В праздники все магазины закрыты,нашёл один ,атам сказали что тока в комплекте с диодным мостом.
Итог:
1)Купил щётки от ваз 2101
2)Вогнал в размер
3)Впаял на место

После этого собрал всё на место и сейчас езжу и радуюсь. Вместо 350 рублей-20рублей за вазовские щётки и немного старания.

Всем здрасте ещё раз!
У меня была проблема: остановился как-то и услышал что у меня двигатель шумно работает.
Раньше может и не прислушивался! Шум в двигателе был не сильно громкий но с каждым днём всё сильнее.
Стало доставать. Начал проверять что может быть, снял первым делом ремень генератора чтобы исключить помпу
генератор и кондишн,завёл но звук остался.
Подозрение сразу на цепь.
Дождался потепления и полез в двигатель.
1.Отцепил всю электрику вверху двигателя.
2.Снял воздушный фильтр и патрубок от него до дроселя.
3.Открутил дросель от коллектора(2 гайки и 1 болт).
4.Открутил коллектор(3 болта и 2 гайки)
5.Не отсоединяя дроселя от шлангов системы охлаждения отвёл в сторону и вытащил впускной коллектор.
6.Отсоеденил все воздушные патрубки.
7.Снял катушки со свечей и открутил крышку клапанов.
8.Полез под машину слил масло с двигателя и открутил поддон и маслоприёмник.
После этого осмотрел что надо и в магазин.
Купил:прокладки(крышки клапанов 400р,впускного коллектора 100р,дросселя 70р),герметик(черный,американский на уксусе),
масло 4л,промывку Sibimotor классик 4л,масленный фильтр,очиститель карбюратора большой.
Все снятые детали и патрубки промыл очистителем карбюратора и начал собирать в обратном порядке с установкой
новых прокладок и промазкой герметиком поддона.
Залил в двигатель промывку и завёл на 30 минут на холостых оборотах.
После этого опять всё разобрал как в первый раз и промыл всё очистителем.
После просушил т.е. сдул все остатки промывки мощным феном вниз,открутил маслянный фильтр и
везде протёр насухо чистой тряпкой.
После всего этого собрал всё,привернул фильтр(предворительно его пролив маслом и смазов колечко),
залил масло и завёл двигатель.

Итог:цепь перестала греметь,двигатель стал мягче и стабильнее работать(нет провалов).
Может кому будет интересно!!!Извиняйте что нет фото.Некогда было фоткать.

Всем драсте! 2 дня разбирал и собирал движку после неудачной замены масла! Если кого интересует то проверьте у себя патрубок отхода картерных газов-многие найдут в нём много интересного! Так вот к теме: после сборки движка завёл без проблем. Проблема появилась позже. Обороты двигателя не падали и не увеличивались, держались на уровне 2500-3000. Облазил весь двигатель,каждый датчик отключил-подключил, всё по старому! Но кто бы мог подумать что эта проблема 2 минут. Поехал к знакомому на сервис, загнал, он мне обнулил мозги и о счастье обороты на место встали. После обнуления не троит,не дёргается, работает как новая. А делов то снять минусовую клемму с аккумулятора на 3 сек. замкнуть её с плюсовой-комп. сбрасывается к заводским параметрам.
Мне товарищ на сто сказал что если снимал или отсоединял хоть один датчик, то надо по любому делать сброс. Потому что мозги начинают глючить.