Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Probox _ Обслуживание и эксплуатация _ ШРУСы
Автор: Аверьян 8.2.2009, 9:08
Мужики просветите:
При крайнем положении руля слышен легкий треск в виде щечков,это ШРУСам
пиз-ц,или в ГУРе установлен какой то редукционный клапан срабатывающий на перепускание?
Вопрос задаю потому,что машина аукционная с пробегом 35тыс.и если япы
или наши фирмачи пробег не скрутили,возникает вопрос,а не рановато ли
ШРУСы вышли из строя?
Автор: андре 8.2.2009, 11:25
Если стоишь на месте, то подводя руль к крайним положениям осуществляется какая-то хрень заложенная япоми(что в право, что в лево- обороты возрастают на 150 ---по всей видимости происходит перепуск жижи)... Если же в движении в крайних положениях руля слышишь треск ,,-то будь готов к тому, что через некоторое время кроме треска будешь ощущать и удары-,--это уже шарики проточили углубления в шрусах---только замена.
Автор: Аверьян 8.2.2009, 11:38
Конечно речь идет о щелчках при движении и причём при повороте в лево.
Замена-это окончательный вердикт,или ещё есть мнения?
Автор: андре 8.2.2009, 11:48
Странно - в шрусах обычно(в моих случаях) выработка появляется так, что их становится слышно ,что в право, что влево-одинаково. Может у Вас при левом повороте что-то цепляет(не шрус),, или может это только начальная стадия износа шруса и я ее не слышал на своих авто. В период безденежья ,один раз шрус начал накрываться-набил я туда смазки полтора тюбика и хорошо хомутами с двух сторон затянул,,,-2000 км отмотал до замены-когда менял был в ужасе----больше так не делаю----только замена.
Автор: Аверьян 8.2.2009, 12:03
При осмотре с наружи,следов касания колёс не замечено(175/65R14),под низом
вроде тоже,причём во время поворота стоит повернуть баранку в обратном направлении совсем чуть чуть.всё исчезает?На счет "набивки",спорить не могу.т.к.на прежней Королле такого не было,хотя сосед по гаражу Виста 1990 г.в.,два года назад "набил" графиткой и говорит "думать забыл"!Он выезжает каждый день на работу,по пробегу думаю у него нормально получается.
Автор: андре 8.2.2009, 12:10
Резина штатная-поэтому вряд-ли что цепляет=значится всетаки шрус. Если есть время ,но нет либо денег, либо новых шрусов, можно попробовать поменять шрусы с право на лево-----В вашем случае должно на некоторое время помочь.
Автор: Аверьян 8.2.2009, 12:20
Я понимаю так,что менять надо сразу оба?
Автор: Аверьян 8.2.2009, 12:27
...и ещё вопрос.на какие модели ставятся такие же?Просто порой в магазинах продавцы не вседа в курсе.
Автор: андре 8.2.2009, 13:21
Желательно оба(снашиваются одинаково-и что-бы одну и туже работу не проделавать дважды ,,,,, ) .Бог миловал и на саксиде не менял, (да и пробег всего 117000 км, авто с 05 года,-- моих 37 000 км--не верю я в пробеги по 30 ткм авто старше 3-4 лет, это получается в день по 20 км или долго стояла по какой-нибудь причине)-...Зайдите на экзист и там по коду можно посмотреть где еще стоят такие шрусы
Автор: Аверьян 8.2.2009, 13:31
Я начинающий пользователь и честно говоря даже не знаю .что это такое и как туда заходить(я имею ввиду экзист).
Автор: андре 8.2.2009, 13:34
http://www.exist.ru/-дальше думаю разберетесь(для полноценной работы нужна регистрация)
Автор: Аверьян 8.2.2009, 13:55
Конечно разберусь,БЛАГОДАРЮ!
Автор: андре 8.2.2009, 13:59
Всегда пожалуйста---УДАЧИ!!!
Автор: бав 8.2.2009, 17:08
Хрустело на Карибе, хорошо хрустело, в обе стороны. В сервисе(не левый дядя, а хороший знакомый) сказали следующее: можно ездить 2-3 месяца, потом на эвакуаторе сюда приедишь., если продавать, давай опилками сырыми набьем, хрустеть не будет км.500., а если по человечачи, то менять и чем быстрей тем лучше... Я поступил по человечачи.
Автор: павел 8.2.2009, 18:04
Привет всем. Появились подобные проблемы с ,,шумом,, . При обследовании выяснил что начинает шуметь левый наружний шрус ( цена вопроса 1200 рр- в комплекте сама граната, пыльник и смазка). Но при обзвоне магазинов выяснил одну удивительную вещь, что шрусы с разным количеством граней( в ступицу). А выяснить это можно только при снятии ее и не как иначе! Ввиду отьезда в Красноярск 10 февраля оставил вопрос открытым?! По возращению обязательно займусь этим! А по поводу шума-хруста, когда руль влево- значит правый шрус, если вправо- значит левый( наружние). А внутренние вообще не изнашиваются!!!!! 
Автор: Ivanushko 20.2.2009, 4:53
легкий хруст во внешних гранатах и у меня появился, объездил сто ничего, но говорят что на наших машинах внешнии пыльники неубиваемые, поэтому вариант порвал пыльник меняй привод не канает. "Видимо японцы временной метал придумали."
Только у меня другая проблема: Сильно вывернишь все в порядке, а на половину тогда хруст. Разобрал все и собрал, даже молибдена попробывал насувал в пыльники, НИЧЕГО не меняется.
Сам не знаю что за ерунда и в течении 6 месяцев не хуже не лучше, что может это быть если не шрус.
Автор: Аверьян 20.2.2009, 15:26
Ivanushko
Хочу попробовать пройти диагностику(конечно на путнем стенде),может что то выяснится?Потому,что мнений по этому вопросу очень много, а проблема остаётся!Но я думаю,что всё таки это ШРУСы.
Автор: andre196936 21.2.2009, 5:41
Аверьян
Это дельная мысль!
Автор: Aps 22.2.2009, 21:42
Аверьян
Стенд по диагностике подвески был по дороге на пашенный."Реставрация" сервис называется,но там по записи было.На предыдущей машине туда ездил поскольку мне ближе туда.Усе на компе тебе показывают и потом распечатку дают.Правда полгода там уже не был-не знаю какие там цены.Если понадобится телефон звони продиктую.
Автор: Аверьян 23.2.2009, 13:39
Aps
Спасибо,понял.Как пройду процедуру,отчитаюсь.
Автор: Proboxer 24.2.2009, 3:46
andre
ШРУСы одинаково не изнашиваются. Можно сказать, что они практически не изнашиваются, они как правило про@бываются! Возможно, что прежний владелец прояпаль пыльник, чтобы хруст был не слышен добавил шибко густой смазки и продал...
А вообще я бы посоветовал коллеге, пока не газовать на поворотах, проходить накатом - будет хрустеть потише.
Автор: Аверьян 24.2.2009, 16:11
Proboxer
Да я в принципе при движении вообще ни чего не слышу(в т.ч. на поворотах),услышал совсем случайно трогаясь с места при вывернутом руле,о чем писал выше.А на счёт причины хруста я полностью согласен,что пыльник проЯпали ,либо,что наверное тоже вероятно наши могли перекинуть по пути следования и я имею основание так думать потому,что когда машина пришла,я поехал в аукционную фирму согласовывать вопросы установки сигналки и пр. Менеджер стал мне показывать машину,открыл заднюю дверь и я увидел,что инстр.сумка валяется в багажнике раскрытая,рядом лежит домкрат и балонник.Я сразу глянул на колёса и не ошибся,резина стояла какая попало.К сожалению возражать было безсмысленно т.к.в аукц.листе резина не была оценена.Раз резину перекинули, могли втюхать и привода.
Автор: Аверьян 8.11.2009, 11:50
|
Возвращаюсь к старому вопросу.Где то в другой теме писал,привода купил контрактные через Владивосток у ВИЛЛ.О его дабропорядочности написал то,что есть!Но после замены(я имею ввиду на контрактные),буквально через месяц появились те же симптомы,видимо и эти привода уже на "ладан дышали",япы по ходу очень уважают дрифт.
Принял решение заменить(естественно на новые,пусть даже не оригинал) внешние ШРУСы.Цена вопроса в Красноярске 3600р. за пару+по 400 руб.за работу за каждый привод.Итого-4400руб.
Контрактные мне обошлись 4500+замена 800.Итого-5300руб.
Итог:Скупой и тупой платит дважды!!!!
ШРУСы поставил фирмы" MASUMA"http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i113/0911/00/27b6bd041abf.jpg.html http://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i127/0911/c6/12bd15998b7a.jpg.html
Всё лето отъездил-полёт нормальный!!!
Коментарии думаю ни к чему!
Автор: olbanez 9.11.2009, 7:05
Слушаю хруст, по ощущениям правого ШРУСа почти сразу после покупки. Слушаю его уже 28 тык. Особенно хрустит при троганье с места, если колеса в право смотрят. Это вообще нормально, столько ездить, или может дело не в них?
Автор: Katran 9.11.2009, 7:48
|
Если хрустит только при вывернутом руле, то какое то время поездишь(это не совет). Главное чтоб на прямой хруста не было!
Из жизни, скажу так: купил с хрустом, проездил два года и продал с хрустом. Но тогда привод было найти тяжело. А сейчас лучше поменять, в наличии всегда есть, да и цена уже не кусается.
Автор: Gryzlik 9.11.2009, 23:26
Ребзя,кто-нить сам менял шрусы?Насколько проблематично? 
Автор: Аверьян 10.11.2009, 18:55
Теперь,когда я посмотрел как это делается,то поменял бы сам запросто!Понял только,что левый(короткий )привод снять без приспособы проблематично!Ну а если бы мы с тобой жили в одном городе,токонечноже объяснил и помог бы это сделать!
Автор: Gryzlik 11.11.2009, 17:44
У меня однокашник менял шрусы на девятке.Возникли проблемы.Не мог один разобрать.Обратился на СТО.Там тупо взяли кувалду побольше,вот и вся хитрость.Надеюсь у нас не так? 
Автор: Аверьян 11.11.2009, 17:52
Примерно так же,только сбиваются "обратным"молотком со спец.приспособой.
Автор: KROSS 12.11.2009, 18:52
Хруст появился при смене родной резины на 185/70/14 зима, летом все ОК. Сейчас опять хрустит.
Автор: Аверьян 13.11.2009, 17:14
KROSS.Посмотри по внимательней,может быть задевает о подкрылок?Хотя в принципе мало вероятно.И конечно же обследуй пыльники.
Автор: KROSS 28.11.2009, 16:53
Да цепляет, пыльники целые. Но хруст пропал когда на задней оси стояла летняя 165/80/13.
Автор: Burt 28.11.2009, 18:21
Смотрю и ужасаюсь, распространенная проблема, у меня хрустит при повороте влево на угол 25-35град., уже второй год, при полностью вывернутом руле не хрустит ?, думаю поменять, только все времени нет
Автор: Аверьян 29.11.2009, 13:33
Посмотрите,http://www.hado.ru/auto/shrys/index.php.От сервисменов слышал,что помогает весьма эффективно. 
Автор: postal8 6.1.2011, 20:46
Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Недавно купил Пробокс, пару дней поездил, потом загнал на яму посмотреть состояние подвески и увидел такую картину: Вокруг ШРУСа ошметки смазки, обследовал пыльники - целые... Из-за чего может смазку выдавливать из-под пыльника? Может было у кого-нибудь подобное... подскажите...
Автор: ssk 13.2.2011, 17:40
а у меня то хрустит... левый..залезаю в инет посмотреть скока стоит - начинает хрустеть правый. потом не хрустят.....сейчас опять хрустят. уже 60 тыс хрустят.... Магия блин. с учетом того что я все 60 тыс разворачиваюсь с ручником на месте с завидной переодичностью..думаю были Б больные-уже отхрустелись бы. Болезнь не прогрессирует - решил забить 
Автор: KROSS 13.2.2011, 19:41
Третий год забиваю 
Автор: Burt 14.2.2011, 16:01
|
Позвони, дам гранату, осталась после продажи бегимотика, за пивасик конечно
Автор: Михаил 86 9.5.2011, 17:19
Отъездил три зимы с похрустыванием при вывернутом руле. Летом не хрустит как ни выкручивай баранку. Пыльники целые, дальше не лазил. Думаю еще пару зим похрустит, но подумываю запас гранат сделать.
Автор: maevst 2.6.2011, 19:37
|
Привет! после покупки у меня так же было,пока не отмыли все дно перед тех осмотром, потом хруст при выворачивании руля влево,сделал диагностику -результат нужна замена шруса правого(1700 у нас в СТО горбатый), походу кто-то набивает смазкой чтоб слышно не было при продаже или при перегоне кто их знает
Автор: maevst 2.6.2011, 19:50
ни фига се что же предлогает сервис за 1700 если на existе за шрус просят от 5124,85 до 7198,53 (оригинал и зависит от срока поставки) это ппц
Автор: skg1980 3.6.2011, 5:30
|
1700 это стоимость дубликата, оригинал от 5124,85 до 7198,53.
Автор: maevst 4.6.2011, 5:45
|
это что же за дубликат такой в 3 раза меньше стоит и далеко я на нем уеду
Автор: skg1980 4.6.2011, 6:08
|
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=E500207B&sr=15 В заменителях фирма HDK числится как Японская, хотя есть и Китай. Почитайте отзывы по данным фирмам и их продукции, а потом и говорите долго ли будете ездить.
Автор: maevst 5.6.2011, 19:12
Сегодня побегал по Автограду нашел японский шрус наружный-2200р корейский-1300- это по минимум, купил японский буду скоро менять сам, ток найду сначала как его менять
Автор: 73 регион 5.6.2011, 20:08
|
А количество шлицов совпадает на 2NZ 1,3 - 22/24,-( наружная 24 на ступицу, внутренние 22- на вал. ) 1NZ 1,5 - 23/24.-( наружная 24 на ступицу, внутренние 23- на вал. )
Автор: MAXXX 16.6.2011, 12:21
сейчас пробег у меня 190 тыр, машину брал было 80 тыс. км и всё это время ВРЕМЕНАМИ хрустит на поворотах .
говорят зимой смазка замерзает (т.к. старая уже и мало её там) вот и хрустит, а летом не мёрзнет меньше хрустит.
поэтому необходимо обновить смазку.
сам не обновлял, какие-то хомуты там хитрые+ незнаю чем набить
Автор: taxist77777 16.6.2011, 13:50
|
Свою брал 92000км,сейчас 200000км.,и такая же ситуация,зимой на холодную хрустит,летом нормуль. Устранить просто,разобрал,промыл всё хорошо и набить шрусом,только не переборщи с набивкой пыльник должен свободно сжиматься а то порвёт его.Хомуты можно российские взять,разницы нет и проблем с приобретением тоже. Гранату снимай аккуратно,если сбивать будешь,то имей в виду что стопорное кольцо иногда закусывает.
Автор: MAXXX 20.6.2011, 9:35
Гранату снимай аккуратно,если сбивать будешь,то имей в виду что стопорное кольцо иногда закусывает.
[/quote]
А без снятия гранаты никак.
Если снимать насколько трудоёмко, яма специнструмент нужны???
Автор: taxist77777 20.6.2011, 22:54
|
Без снятия никак,тебе ведь её разобрать надо,промыть,новый шрус набить. Из инструмента нужен ступичный ключ многогранный,вроде он на 32.Яма нужна.Тебе надо было делать всё сразу,когда шаровые менял и резинки,а так ничего сложного,разберёшься и пыльники может заменишь,заодно.Да и ещё керн надо,это когда гайку ступичную снимать и ставить.А остальной инструмент стандартный.
Автор: MAXXX 21.6.2011, 15:50
много мест, где накосячить можно получается ,
я просто думал, что можно сорвать хомуты, отодвинуть пыльники, снять (сколько получится) старой смазки и
набить новой. затянуть новыми хомутами и всё готово!!!
Автор: taxist77777 23.6.2011, 11:06
|
Главное не спешить,ничего сложного там нет,но привод надо снимать и разбирать гранаты,тщательно промыть в бензине обязательно.Каждый шарик.
Автор: Sancovski_2 14.10.2011, 6:34
первый раз менял шрус когда порвался пыльник. При самостоятельной замене, этого пыльника, закусило стопорное кольцо. Процесс замены сильно замедлился всвязи с этим и в итоге шрус был раздолбан разного размера кувалдами и молотками.
второй раз поменял дня три назад, всвязи с появлением хруста на поворотах. До замены ездил почти две недели с хрустом, сбрасывая газ на поворотах. заказал шрус на эксисте, но не дождался и купил на месте корейский. Менял на СТО (думаю понятно почему) СТОошник сказал следи за пыльником т.к. резинка не вызывает доверия.
цена вопроса второй замены
ШРУС по заказу1300руб
корейский на месте 2000 это со скидкой в 100руб
работа 1000руб
а теперь вопрос: родные пыльники из очень жесткой резины или из мягкой пластмассы, а те которые покупал я (с шрусами в комплекте) какието не прочные. Кто знает номер настоящих жестких пыльников шруса? может кто недавно снимал, посмотрите пожайлуста может на нем есть какие цифры.
Автор: petrxfz 14.10.2011, 6:44
|
Посмотрите пыльнике из полиуретана иль похожего материала - очень прочные и на морозе не так дубеют. http://www.google.ru/search?q=%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%83%D1%80%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BD+%D1%80%D1%83&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ru%3a%6ffficial&client=firefox#pq=%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%83%D1%80%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BD+&hl=ru&sugexp=kjrmc&cp=21&gs_id=6e&xhr=t&q=%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%83%D1%80%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BD+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C&pf=p&sclient=psy-ab&newwindow=1&client=firefox&hs=zPt&rls=org.mozilla:ru%3Aofficial&biw=1920&bih=908&source=hp&pbx=1&oq=%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%83%D1%80%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BD+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C&aq=0v&aqi=g-v1&aql=f&gs_sm=&gs_upl=&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.,cf.osb&fp=11a69c3db9c483bf
Автор: zxc 22.5.2012, 16:05
Заменил сразу оба внешних шрусов...на одометре 200тыков. Ездить стало прм как новая....аж приятно. Менял сам. Тут главное колесо вывесить или домкратом или подъемником (главное машина должна стоять устойчиво).
Поэтапно:
1 Снять колесо.
2 Снять тормозные диски
3 Откруть гайку крепления ступицы со шруса (гайка затянута очень сильно, используем трубу для удлинения рычага)
4 Открутить 1 гайку крепления амортизатора
5 Открутить 1 гайку крепления рулевой рейки
6 Снять ступицу
7 Снять хомуты с пыльника
8 Если есть съемник шруса - используем его для сбивания шруса. Если нет (как у меня), то используем молоток (просто разбиваем чашку, добираемся до шариков, далее болгаркой спиливаем. Пилим аккуратно, чтобы не повредить вал. Задача - сделать несколько пропилов до стопорного кольца. Снимаем кольцо, снимаем остатки шруса)
9 Снимаем пыльник
10 Вытираем вал бензином
11 Надеваем малый хомут
12 Надеваем новый пыльник (в пыльник выдавить треть тюбика смазки и пальцем распределить ее)
13 Выдавливаем остальную часть тюбика в новый шрус, повертев шрус распределяем пальцем смазку.
14 Надеваем новый шрус (забить молотком)
15 Надеваем на шрус пыльник и затягиваем хомуты
16 Далее все собираем
17 радуемся и пьем пивосик
На 1й шрус у меня ушло времени 1:30
на второй ушло 40 мин
Автор: ПапаKarlo 23.5.2012, 17:18
Вопрос про внутренние ШРУСЫ и сальники АКПП. Сами ШРУСЫ 100% одинаковые (левый и правый), а вот сальники АКПП на версии 2WD одинаковые али нет? В мурзилке про 2 правых сальника АКПП на версии 4WD есть ровно полстрочки Как быть?
Автор: Bolik 23.5.2012, 19:16
|
Как-то сумбурно заданы вопросы. Если вопросы про сальники правый и левый 2WD, то они совсем разные.
Автор: ПапаKarlo 23.5.2012, 19:33
|
При заказе правого сальника меня пытались убедить, что они(сальники) одинаковые, т.к. одинаковые ШРУСы. И найдя в одном из каталогов левый сальник доказывали, что раз он один - значит одинаковые. Вот это реальный сумбур.
Автор: Bolik 23.5.2012, 20:10
|
Размер 90311-34030 (левый) 56.3х34х15
http://stars-auto.com/catalog/?search=90311-34030&order=%D0%9D%D0%B0%D0%B9%D1%82%D0%B8
90311-34031 (правый) 54.2х34х14.5
http://www.transkit.ru/?m=detail&d=01579
Мне кажется, что 2 мм разница между внешними диаметрами сальников ПРОСТО ОГРОМНА!
Автор: AntonCab 10.8.2013, 15:23
Здравствуйте.
У меня (как и у некоторых одноклубников) возникла такая проблемма: при вывернутом на право или на лево руле и агресивном старте - появляются толи щелчки ,толи треск какойто.
Проявляется только в холодное время года (ну примерно + 10 и ниже). Пару км прооедеш, ходовка прогреется и всё мормально. Причём больше проявляется в межсезонье от 0 до +10 ,когда ещё на летней резине R 14 чем зимой на R 13. Наверное на 14 колёсах нагрузка на шрусы больше чем на 13, да и зимой на шипах езжу гораздо спокойней.
Походу нар. шрусы. Читал в нете о данной проблеме у ребят на рзных автомобилях,и что после замены смазки треск проподает. Почитал данную ветку, да посоветовался с тремя автослесарями (двое из них-родственники) вывод один - замена. Не срочная, можно ещё ездить и ездить, пока не начнут тарахтеть по прямой и с плавным ходом - НО ЗАМЕНА!!! (потаму как никокая даже СУПЕР СМАЗКА чудо не сотворит коль в метале выроботка. Мол смазка наверное густая,пока не прогреется,не потечёт -тарахтит.
Ну замена так замена. Но коль уш не "горит"- решыл глянуть на смазку.
Судя по всему- до меня туда ещё никто не лазил. Снимаю хомуты, сдвигаю пыльник- ЁКАРНЫЙ БАБАЙ- как ливануло...
Такое ощущение, что смазка была какойто не однородной... Часть её вылилась , часть повисла соплями ,а часть всётаки покрывала стенки пыльника и шруса. Неужели за 10 лет и пробег в 160 тис. км. смазка превращается в "НЕЧТО ЭДАКОЕ"
Решено- смазку менять однозначно. Поизучив тему выбрал Ликви Моли с дис. молибдена.
Теперь стал вопрос как менять??? Если снимать привода, снимать шрусы(которые ещё могут и не сняться без повреждений) тогда уже проще да и лучше их заменить.
А мне хотелось бы только лиш заменить смазку, тем более вспомнил ,что читал мнение одного спеца- который считает что смазку в шрусах надо менять примерно раз в 3-5 лет,так как она со временем, в виду разных причин теряет свои свойства. Да и хочется надеяться, что в моём случае замена смазки уберёт треск .
Новую смазку -купил. Остатки старой смазки из пыльника вытер,а с шруса сдул сжатым воздухом.
С помощью данных манипуляций старая смазка удалилась практически на 100%
А с памощью пистолеа (ну такого , для туб с герметиком или жид. гвозд.) новой смазкой удалось заполнить всё, что только можно. Пыльник,хамут. Одна стотона- другая. УРА ГОТОВО!!!
P.S. Как станет прохладно- отпишусь помогла ли данная процедура избавиться от треска.
Автор: kukanov.1974 21.8.2013, 2:15
|
Опишитесь кто какую смазку ложил в внутренние трипоеды. У меня на саксе хотел обновить смазку, снял пыльники и вытекла смазка на внешний вид не шурус, в внутренних трипоедах стоят подшибники и по моему там надо ложить чу чуть пожиже смаску. Отпишите кто какую смазку использовал во внутренние трипоеды которые стоят на коробке.
Автор: регион14 25.8.2013, 18:56
во внутринние трипоеды( он же шрус, он же "граната", он же тройной шарнир) ), как и в наружные, залаживается смазка "Шрус", желательно "Шрус 4" - простая, наша смазка, недорого стоящая, но хорошо работаюшая именно в приводах и подшипниках, имеет цвет как грифель простого карандаша
вот, тут что то про неё -
http://www.zarechie.ru/catalogue/lubricants/automobile/shrus-4.html
Автор: AntonCab 29.8.2013, 14:43
А я когда покупал смазку для нар гранат продаван сказал , что для нар гранат смазка всегда с дисульфидом молибдена (имеет цвет как грифель простого карандаша ), а для внутр гранат , точно не помню, но помойму бежевая и пожиже.
Автор: smws 29.8.2013, 19:55
я когда менял гранату на хонде црв, перелопатил весь ихний форум, и правильный ответ оказался - кастрол LMX -безмолибденовая смазка на литиевой основе. это для внутренних гранат, которые трипоиды.
Автор: robert 14.3.2014, 7:57
Добрый день! Сьёмник шруса кто небудь пробывал применять?
Автор: Bolik 14.3.2014, 9:20
|
Пробовал дважды. Оба не удачно. Пришлось после болгаркой спиливать гранаты. В своей жизни менял гранаты на приводах раз восемь, по этой причине считаю, что неудачи со съемником не от рукожо..я, а раз-на-раз не приходится. До этого всегда сбивал резким ударом тяжелого молотка через медную проставку. Со съемником оба случая едентичны - при плавном "стягивании" гранаты с вала закусывало стопорное кольцо и расклинивало не сжимаясь. Возвратился к проверенному методу молотка.
Пробовал сей нехитрый девайс:
http://www.radikal.ru
Автор: robertus34 15.3.2014, 8:44
|
Скажи на каких автомобилях ты внешние гранаты менял? С нашего авто - внешняя только спиливается. Как и с камрюхи - опыт уже есть. Нашу гранату хоть убей - партизан она
! Два дня назад пришлось менять пыльник внешней левой гранаты. Снять как и на Камри мы не смогли - пришлось выдергивать весь вал и разбирать внутреннюю гранату, снимать ее с вала, а лишь затем челез вал тащить пыльник на внешнюю гранату; далее собрали внутреннюю! Иначе не выходит!
По каталогу пыльники оригинал идут ТОЛЬКО в паре - внешний + внутренний и у нас они в различных недорогих магазах стоят 1800 - 2000 пара, а внешняя граната от 1250 дубликат и 1700 оригинал - ВОТ ЖЕСТЬ! Резиновое изделие как всегда победило.... Со снятым внешним пыльником поехал в магаз, предварительно прозвонив еще +4 магазина и подобрал там дубликат пыльника за 300 рублей.
Смазка на ВНЕШНЮЮ и ВНУТРЕННЮЮ гранаты разная!!! На наружную идет шрус типа кастрол в тюбике 250 грамм - 250 монет., а для внутренней еси не найдете подходящую, то пойдет - типа КАСТРОЛ или МОБИЛ (в тубусе) - смазка синего цвета (400 грамм - 300 монет) для ИГОЛЬЧАТЫХ ступичных подшипников. Внутренняя граната игольчатого типа друзья. 150 грамм смазки вполне достаточно. Я брал в тюбиках гармошкой с носиком - 150 рамм баллон - 150 рублей. Тубы разных цветов. Продаван объяснил, что она Японческая, хотя в иероглифах я не смыслю - если развел, то ждет его скандал и общественное порицание. Но думаю все будет ГУД - магаз в соседнем доме и он мой характер знает! Да и сам он мужик добросовестный.
Автор: robertus34 15.3.2014, 8:51
И к стати на ОДО у меня сейчас 303000 - и думаю, что еще доброй сотни не хватает! Гранаты стоят еще родные - никто их не менял - внешние пыльники пластик.
Так что ходят наши гранаты - смазку меняйте и в путь. И не забывайте, что внешняя и внутренняя гранаты разные по строению, соответственно и смазки разные!
Автор: robertus34 15.3.2014, 9:02
|
Верно - достойный ответ!
Правда суть не в фирме - производителей масса, а смазка верная!
Автор: robertus34 15.3.2014, 9:07
|
Без молибдена. Это суть, а цвет может варироваться от светло кофейного до насыщенно бежевого. Либо замените смазкой для игольчатых ступичных подшипников и будет Вам счастье!
Автор: robertus34 15.3.2014, 9:09
|
Накладывается шрус - что же Вы батенька с русским языком делаете!
Автор: регион14 15.3.2014, 16:44
|
))) Ну если уж упражняться, в красноречии, то чехол заполняется консистентной смазкой
/слово "чехол" обозначает пыльник/
Автор: nilom 17.3.2014, 7:41
У меня был опыт замены наружных ШРУСов на королле а пыльники приходится менять по мере износа когда они начинают трескаться смазку использую одну и на наружный и на внутренний одну ШРУС в тубиках. Гранату сбивал тяжёлым молотком ни хрена не получилось стучал,стучал а она не слетает взял да и садонул по шарикам пару раз всё одно граната уже металлолом она и развалилась никакой болгарки не надо осталась звёздочка а её снять две минуты а новую поставить легко только со стопорами пришлось повозиться они оказались больше диаметром пришлось концы откусывать подгонять. А пыльники менять снимаешь привод полностью снимаешь трипод его легче снять чем сбивать гранату и меняешь пыльник если кто боится повредить пыльник о шлицы намотайте изоленту на них.
Автор: регион14 17.3.2014, 16:21
nilom ну да, всё примерно так и делается, и где то, по моему в нашей книжке, написано - "не разбирайте наружный шарнир!" он и не разборный по сути. Т.е. пыльники менять только через внутреннюю гранату которая снимается без проблем
Автор: nilom 19.3.2014, 12:01
Но всё же находятся мудрецы которые думают что заменить наружный пыльник нужно сбить наружный ШРУС я таких встречал.
Автор: Шишкин Архип 8.4.2015, 12:55
Подскажите, я правильно понимаю, что внешние/наружние шрусы без разницы левые или правые?
И если можно каталожный номер для заказа...а то при вывернутом руле потрескивает при движении)))
Автор: регион14 8.4.2015, 17:04
Вот тут посмотри, по своему номеру кузова, чтоб наверняка
http://toyota.epcdata.ru/succeed/ncp55v/19224/chassis/4302/#2
Автор: Шишкин Архип 9.4.2015, 7:59
Да там 2 картинки...я не врубаюсь это правый и левый или внутренний и внешний?
Автор: регион14 9.4.2015, 17:53
там помоему (на Амаяме и на Экзисте) привода только целиком в сборе продают ... Ну номер своего привода от туда можно срисовать, для магазина, чтоб легче по каталогам искать
Наружные гранаты (левая и правая) одинаковые
Привода разные у 4ВД и у 2ВД и гранаты соответственно (по шлицам отличаются)
Я тут где то недавно отчёт писал о замене гранаты, и фото и номер её, не помню где ..
Гранаты в магазинах подбирают по каталогу и как такового каталожного номера у них однако нет, может есть но у каждого производителя свой
Автор: garrykon 10.4.2015, 8:50
Судя по рисунку на экзисте наружные шрусы оригинал идут с валом в сборе. Аналоги просто один шрус.
Автор: Aleks 93 20.4.2015, 2:11
Оригинал - только вместе с приводом. Аналог отдельно. Левый правый, всё равно-одинаковые.
Аналог продаётся комплектом (пыльник, хомуты, смазка, гайка, шрус)
Если меняете сами, перед снятием советую помыть внутренний пыльник и аккуратно слить смазку, она нам ещё пригодится. У меня она была ещё живая (грязно розового цвета). Если черная и еле течёт, купите новую.
С хомутами родными осторожнее, не поломайте. В аналоговом комплекте хомуты очень сиплые.
Сдёрнули привод и от всей души хеРРачим молотком по шрусу. Ну а дальше в обратном порядке - удачи всем
Сам только что поменял левый, руки плохо отмываются от смазки хи-хи.
А, и ступичную гайку оставил родную.
С перекуром управился за час. Кто не хочет мараться, лучше обратиться на сто
Автор: Ник### 13.5.2015, 16:41
|
А что если во внутреннюю гранату набить смазку от наружной гранаты?
Автор: Ник### 13.5.2015, 16:50
Ребята,а кто знает как поменять Внутренню гранату? Похоже разбило. Болтается. И при езде глухие удары.
Автор: регион14 13.5.2015, 17:10
внутренняя граната обычно редко ломается, в основном наружные начинают хрустеть при вывернутом руле. Признак того что внутренняя граната рассыпалась - хруст, щелчки при трогании с места. Их и не продают отдельно - внутренние гранаты, так что если всё таки дело в приводе то лучше брать контрактный целиком, сразу новую смазку, новые пыльники и езди долго. И смазка (шрус) одинаковая в гранатах
Автор: garrykon 13.5.2015, 17:24
У нас внутренний шрус трипод? Тогда туда категорически нельзя смазку с дисульфидом молибдена.
Здесь целая тема http://www.oil-club.ru/forum/topic/2376-smazka-dlja-tripoda/
Автор: Ник### 13.5.2015, 17:36
|
Да. Именно шрус трипод. Все дело в том что пару лет назад я менял левую наружную гранату. Пришлось снять целиком с валом. Ну и смазка само собой из внутреннего вытекла. Когда на место ставил во внутреннюю набил смазку для наружной гранаты. Через годик шум появился,такие глухие постукивания при езде. В итоге еще почти год так отъездил. А глухие стуки намного больше стали. Итог известен. На днях буду снимать. Ребята,всем спасибо за помощь.
Автор: Ник### 14.5.2015, 12:15
|
Снял внутренний шрус вместе с валом. Он вполне рабочий. А вот "стакан" в котором крутится внутренний шрус болтается вверх вниз,направо,налево. Может подшипник разбит. Подскажите Может кто снимал. ?
Автор: nilom 14.5.2015, 12:56
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)