Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Отрицательное влияние масел с большим количеством противоизноски на ресурс цепи. |
12.2.2023, 13:16
Сообщение
#1
|
|
???? Группа: Пользователи Сообщений: 821 Регистрация: 30.12.2012 Город: Находка Авто: Toyota Succeed Пол: Мужской Поблагодарили: 494 раз(а) |
Читаем по ссылке: ссылка
Вкратце- масла с большим количеством ZDDP, т.е основной противоизносной присадки, приводят к повышенному износу цепи. Привет любителям масел А3/В4 ! История вопроса: Тема была поднята несколько лет назад на битоге - ссылка также появилась в научной рассылке от Boris Zhmud (известный специалист по маслу) ссылка Из опубликованных данных - существует активный патент, с результатами исследований Суть вопроса: Превышение ZDDP , в масле, выше 800 ppm по цинку - приводит к доказанному ускоренному выходу из строя цепи. То есть, ZDDP в масле с содержанием Zn более 1000 ppm - не польза, а вред. Компания-автор патента (ранее по тексту) не занималась глубоким изучением вопроса, хотя и вскрыла доказательную механику, затем однако появилось несколько статей других авторов, о возможных причинах - почему превышение ZDDP является проблемой Это не все работы по теме, я не стал искать больше, но существует еще парочка. Что понятно из этих статей - 1. концентрация ZDDP выше (они выбрали по фосфору, но для всей присадки стоило выбрать конечно по цинку) - 800 ppm приводит к ускоренному росту пленки ZDDP Изучение эволюции трибопленки ZDDP во время тестов микропиттинга дает дополнительное представление о механизме, с помощью которого ZDDP влияет на развитие микропиттинга. Представленные здесь результаты свидетельствуют о явной тенденции. Во всех случаях, когда трибопленка ZDDP накапливается очень быстро, шаровая поверхность подвергается последующему микропиттингу в виде поверхностных усталостных трещин и связанных с ними микропитов. Это приводит к дальнейшему разрушению поверхности трения - последующему микропиттингу в виде поверхностных усталостных трещин и связанных с ними микроямок. Что особенно актуально для цепей. 2. высокие концентрации ZDDP линейно способствуют адсорпции присадки и продуктов распада присадки - на других продуктах деградации. Доказано для сажи, но также показан общий механизм адсорпции. То есть возможно, что любые продукты распада углеводородов (тот же загуститель) могут повышать в каких-то зонах деградирующую ZDDP, и накопление продуктов идет именно по цинк - углерод. Накопленные продукты распада ZDDP в таких точках - не просто не дают защиту от износа, но и скорее абразивны. Вывод - лишний цинк, как минимум, не улучшает защиту цепи. Возможно не только цепи. Особенно это заметно при перекатах - когда продукты деградируют. Перекат + полнозольное масло = гарантированный вред. ) Тойота Саксид 2006 ,4ВезДе;+Эндурик Сузуки Джебель-200
|
|
13.2.2023, 16:29
Сообщение
#2
|
|
????? Группа: Пользователи Сообщений: 22 Регистрация: 23.10.2022 Город: Новосибирск Авто: Toyota Probox Пол: Мужской Поблагодарили: 13 раз(а) |
Меняю масло 1 раз в 5 000 км и нивалнуюсь ! На всякие там статьи , цинки с зольностью , А3/В4 и прочее вааще ПОХ !
|
|
17.2.2023, 4:44
Сообщение
#3
|
|
???? Группа: Пользователи Сообщений: 118 Регистрация: 24.4.2016 Город: Моего города нет в списке Авто: Toyota Probox Пол: Мужской Поблагодарили: 13 раз(а) |
Меняю каждые 10.000 масло оригинал 0w20 и по барабану
|
|
17.2.2023, 14:59
Сообщение
#4
|
||||||||||||||||||||||||
???? Группа: Пользователи Сообщений: 821 Регистрация: 30.12.2012 Город: Находка Авто: Toyota Succeed Пол: Мужской Поблагодарили: 494 раз(а) |
Если эти 10000 км по городу, почти без трассы, то скоро здравствуй, масложер. Про оригинал вообще посмеялся. Судя по очень умным постам, первый пост никто не осилил до конца, и тем более, не смог понять, о чем там. Извините, был неправ))). Тойота Саксид 2006 ,4ВезДе;+Эндурик Сузуки Джебель-200
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
18.3.2023, 5:32
Сообщение
#5
|
|
???? Группа: Пользователи Сообщений: 1320 Регистрация: 28.12.2014 Город: Братск Авто: Toyota Probox Пол: Мужской Поблагодарили: 390 раз(а) |
Хммм... Доброго времени. По характеру работы часто сталкиваюсь с процессами разрушения подшипниковых узлов и их причинах, и некоторые дефекты знакомы Питтинг это электрохимический механизм без внешнего электрического воздействия, то есть разнородность металлов с разными электрическими свойствами в местах дефектов пассивной пленки (царапины, разрывы) или ее слабых местах (если имеет место неоднородность сплава) при достижении определенного потенциала - потенциала питтингообразования, инициируют процесс разрушения. Ионы-активаторы вытесняют адсорбированный на поверхности кислород или при взаимодействии разрушают оксидную защитную пленку. Основными факторами увеличивающими склонность образованию питтинг коррозии являются повышение температуры; увеличение шероховатости поверхности; изменение pH среды в сторону кислой; ну и наличием ионов активаторов. При нормальном цикле обслуживания и эксплуатации процесс питтинг коррозии маловероятен, для более детального анализа процесса и влияния на него цинка в ДВС необходимы расширенные ресурсные испытания на которые не очень многие лаборатории готовы Так что правильно сказано выше - не дуйте голову, обслуживайте по регламенту и будет вам счастье, проводя ресурсный отбор масла из своего двигателя и анализе его износа могу сказать однозначно о его интенсивном окислении при практически около нулевом износе присадочного пакета. К пробегу 5 тыс. км. щелочное число приходит практически к нулевому, что говорит о потере нейтрализующих и моющих свойств масла и необходимости его замены. При выборе масла ДВС отталкивался от остаточных свойств масла после пробега плюс его цена, простым языком цена литра на пробег и иногда дешевые масла становятся дороже в ресурсной эксплуатации, чем масла немного более дорогие. Использую Zic X5 5W30 sn\sp, при 6 тыс. км. требует замены, по секрету, только никому не говорите, Х5 по химическому составу аналогичен Х7, проверял образцы в лаборатории. Ни на чем не настаиваю, высказал свой взгляд на выпуклый военно-морской глаз. ссылка
ссылка Toyota Probox 4WD NCP55V-EXPDK 2009 |
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|