ИНТРИГУЮЩИЕ НОВОСТИ ИЗ ХАБАРОВСКА
Возьмите дату текущего года, отнимите свой возраст
и вы получите дату года, в котором вы родились,
теперь добавьте ваш возраст этого года, и результат
будет текущий год!!!! Работает ДЛЯ ВСЕХ!!!

Если на самом деле хочешь подойти к делу серьёзно, то как минимум почитай предыдущие посты.
По поводу объёмности звука и дребезжания стёкол. Практически у всех голов встроенный усил 4х50вт и у СОНИ и у ПИОНЕРА - громкость почти одинаковая. А вот по поводу объёмности звучания, тут надо знать о чём пишешь. И вообще она проверяется тестовым диском, я год ездил с косячной сценой у JVC - не замечал, только диском выявил.
Кстати пионер с процессором минимум 18килорублей стоит. и сони рядом не лежало!!!
Девайс в заднюю полку занятный! Возьми шприц, зажми отверстие для иглы пальцем и покачай поршень! Вот такая же побубень в твоих девайсах. Колоссальные искажения и стёртые басы! и вообще всякие тонели играют роль фазинвертора.
пену надо упрочнять пока она взялась корочкой, но мягкая, потом шкурить, потом обтягивать карпетои или винилом. Качественные покрытия тянутся хорошо и без складок. Но на такую форму надо шить.

Не понятно, зачем мы столько писали и делились своим опытом? Или надо обязательно учиться на своих ошибках тратя деньги и время на ерунду?

Цитата: (toyotavod29 @ 26.1.2011, 18:41) P/S радио ловит прекрасно, осталось подобрать для ТВ какую нибудь. Кто сталкивался, тестил, слышал - подскажите.

ОЗАР В1 - ТВ антена клеится на стекло - отзывы только положительные, продали штук 50 установщикам.
Смотри какой антенный вход на кятайском чуде (они разные), подбирай антену соответственно!

73-й, ты как всегда подымаешь народу настроение!
Похоже Субарь отключил АБС!

Цитата: (prikolist @ 2.11.2010, 21:04) ... мылом, однозначно мыть руки только с мылом! Да...силён ты видать в электрике!Прежде чем давать такие "дельные"советы,посмотри на провода,идущие на лампы фар.На прикуриватель можно спокойно вешать доп.нагрузку!!!

Работаю много лет в автоэлектрике (автомузыка, автосигнализации). Так вот, вам не встречались машины у которых выгорел прикуриватель просто от ноутбука??? А у нас неоднократно! Может он и не выгорит от подключения фар, но подключишь компрессор и всё может быть плохо! Это вам раз. А зачем тянуть силовой провод (если вы конечно разобрались в схеме) из салона (а прикуриватель именно там), когда можно протянуть непосредственно от аккумулятора? Да и управляющий сигнал незачем тащить из салона, его и под капотом можно найти. Это вам два! И не стоит тыкать незнакомым людям! Это вам три!

Цитата: (marsden @ 21.10.2010, 17:27) Посмотрел недавно рекламу кастрюли магнатековской и подумалось - если оно такое магнитное, то ведь и магнитит в себя пыль металлическую от износа? И держит в себе и при замене эта пыль никуда не девается? Так в движке и остается? И не есть ли такое магнитное масло зло для движки?

Ботва рекламная. Над бочкой с маслом провели магнитиком и зарядили "волшебной энергией масла Жожоба", упс, это с другой же рекламы!!! Мой тебе совет - нассы в масло после походи в пивняк и ты получишь уникальную гидро-моноцефало-калийную присадку естественного брожения.

Цитата: (Aleks60 @ 15.10.2010, 15:32) да вроде все понятно но хочетсо вот так • Автоматическое включение светодиодных фар сразу при старте двигателя. • Оптимальный контраст стоп-сигналов, поскольку габаритные огни не включены. • Дневные светодиодные фары автоматически выключаются, когда вы включаете основной ближний свет авто , чтобы не слепить дневным светом встречный транспорт в темное время суток .Автоматическое отключение при остановки работы двигателя Или я чет не догоняю?

Малёха не догоняешь или я не дожевал.
1. Автоматически фары будут включаться при включении ЗАЖИГАНИЯ и выключаться при включении ближнего света сделать легко. Цепь = клемма"плюс" на аккуме + предохранитель + реле 5 конт НР-контакты + реле 5 конт НЗ-контакты + светодиоды + минус на кузове. На реле с НР управление с любого сигнала, что появляется при вкл зажигания (например питания форсунок), на реле с НЗ управление с фары ближнего света. при включении зажигания светодиоды горят, включил ближний - цепь разомкнулась - потухли. Вот, как доктор и прописал!
2. Что для тебя "оптимальный контраст стоп-сигналов, поскольку габаритные огни не включены". Недогнал краями!

Цитата: (Aleks60 @ 14.10.2010, 14:36) Затратил 1800 на 4 двери вибро шумо-теплоизоляцию!

Молодец!
Только с вибропластом не параной! Укатывай только большие плоскости - это же от вибрации, этого достаточно и не утяжелишь сильно машину и карман не облегчишь. Сплен 4 мм - достаточно укрывай всё -но для тепло и шумоизоляции, 8мм - будет сложно прижимать обшиву и прочее , ну и дороже в 2 раза.

Цитата: (Kolbui @ 7.10.2010, 9:25) Интересная штука получается. Вроде хочется купить авто, начинаешь вникать во все эти дела и чем глубже вникаешь тем меньше желания вообще что то приобретать на рынке. Такое ощущение что кругом обман. Отпишитесь плиз те кто покупал Суксид/Пробокс не через аукцион а на рынке, и кто потом смог пробить реальный пробег, ведь не может у машины 2005 г.в. быть пробег 45 000. Машин таких у нас в городе реально много бегает и что получается хозяева большинства из них реально обманутые лохи (да простят меня хозяева машин) ведь я сам попадал на такой развод. Кто что думает? P.S. мне ехать на днях на восток, начитался я тут что голова кругом, извините уж...

Есть сайт, где по данным с аукционника можно определить историю авто. Сразу и пробег увидишь и липовый аукционник вычислишь. Адрес сайта не помню, на работе возьму - выложу.

Цитата: (Lubitel' @ 22.9.2010, 7:42) Утюжком( через кальку, или есть специальная пленка не плавится и не прилипает), а лучше паяльником немощным или слабо нагретым. Можно ещё феном строительным нагреть и чем-нибудь плоским разгладить. Только сильно всю площадь не греть, чтобы обшивку не повело, если есть возможность, то с обратной стороны тряпку мокрую приложить.

Не, от утюжка след останется и фактура пупырчатая пропадёт. Именно газовой горелкой. Пластик обновляется на раз-два. А если кто-то боится пионерский костёр сделать, так панельки все снимаются, если чё. ;)

Цитата: (andre196936 @ 19.9.2010, 17:06) Под сиденьем клемма, разъедини.

Не утверждаю, но может подушка пасажирская не сработать. Сигнала нет, что пассажирская #опа на сидушке - нах подушку.
И вообще, лучше след от ремня на куртке, чем "премия Дарвина" за вклад в естественный отбор и улучшения человеческой популяции методом самоликвидации дебилов.

Цитата: (игорь21 @ 6.9.2010, 13:34) меняю каждые 15 т.км т.к. данное масло( впрочем как и 90 процентов синтетики) расчитано изготовителем,что будет выполнять свою задачу 20 т.км. про сложные условия эксплуотации отдельная тема. про отличие двигателей,сам лично ездил на ниссан мурано,с пробегом 180 т.км. где ТО делались с 0 км раз в 20 т.км и никаких октлонений от заводских параметров по двигателю не было.До и не считаю двигатели тойот хуже чем к примеру фордовские или еще какие-нибудь где заводом изготовителем предусмотрена замена масла каждые 15-20 т. км. Я не в коем случае никого не в чем не хочу убедить,просто делюсь своим опытом по эксплуотации пробокса.

20 тыс км??? А можно ссылку на какой-нибудь авторитетный источник? Журнал "За рулём" за 1978 год не предлагать Я хотел бы менять масло через 20 тысяч! Но на AMALIE 5W30 откатал 15 тысяч и понадобилась "мякая" промывка двигателя - залили полусинт масло и катался 1000км - слили чёрное масло. Может и AMALIE барахло, но меняю его через 8 тыс. и проблем не имею. Однако если кто-то подъедет ко мне и я увижу, на его 1NZ после 15 тысяч без смены масла чистые коромысла клапанов, то пересмотрю бренд масла.

Кстати, не стоит сравнивать яповский короткоходовый 1NZ c VVT-I и американские двигатели. У них яповкие изыски компенсируются кубатурой горшков. Залачиваение внутрянки у 4,5 л америкоса не сравнить со слоем лака в каналах VVT-I - слишком разные последствия.

Уточнить хочу: Иммобилайзер можно легко увязать, если он WAIT UP, т.е. блокировка включается по движению автомобиля. На автозапуск не влияет, рви до чего руки дотянутся.

Цитата: (sergey272 @ 18.8.2010, 3:04) Считаю что какая бы сигналка не стояла, нужно ставить иммобилайзер. Его обезвредить всегда сложнее чем просто сигналку. Разумеется есть нюансы...

На самом деле "сигналок" в чистом виде не существует. Это всегда сигнализация с иммобилайзером.
Если ставишь иммобилайзер поверх сиги, то их надо как-то увязывать, чтобы осуществить автозапуск. И какую цепь рвать иммобилайзером? форсунки, компьютер, бензонасос - исключено, значит только зажигание, а это не так уж сложно найти.

Цитата: (sergey272 @ 18.8.2010, 3:04) Лучше поставить дешевую сигналку но хороший иммобилайзер с несколькими цепями блокировки. ИМХО.

Камрад, поговори с теми кому обносили салон авто. Да, машина не ушла, но замок зажигания сломан, а главное, в машине кто-то посторонний копался. Может кому оно и ничего страшного, а мне противно было бы. Если бы сига устояла - орала и не открывала двери, прошли бы к другой машине - мало ли лохов кто вообще без сиги ездит или довольствуется "дешёвеньким".
Вывод прост = надёжная сига + грамотная установка + грамотное пользование.
под грамотным пользованием понимается - знать где кнопка valet и как ей пользоваться, знать код снятия с охраны, знать комбинации нажатия кнопок на брелоки и вообще хорошо, если знать где блокировки, и как их снимать.

Кстати можно ставить старлайн на охрану так что не отсканируешь!!!

Цитата: (СиС @ 17.8.2010, 12:47) Кто нибудь знает куда зацепить тыл? У меня на магнитоле задействован один разём, ещё есть три свободных, кто знает для чего они? Может у кого нибудь есть схема на эту магнитолу?

Кури поиск в яндексе!!!
http://www.autoelectric.ru/audio/connectors/connectors.htm
http://forums.drom.ru/toyota-camry-vista/t1151354743.html
минут за 10 нарыл...

Цитата: (димка @ 14.8.2010, 6:36) Ну что мнений много . Вопрос какую сигу посоветуете оптимальную по качеству с функцией прогрева и дист. запуска.Не сочтите за рекламу фирмам - здоровый практицизм? .А что все сигналки ставят методом скрутки ?

В хабаровске сейчас рулят:
- сталкер 600 lan3 - сложна в установке + сложна в пользовании + стрёмный пейджер (ИМХО), но не сканируется.
-Пандора 1870, 3000, 3300. всё удобно + не сканируется, но бывают отказы.

Автозапуск хорошо реализовать через absolut T100 - запуск по времени (3 настройки) + запуск через любой период. У Т110 запуск по темпереатуре - удобные часы, удобный интерфейс.

Про starline b9 dialog - ничего сказать не могу, продали их крайне мало.

Сам пользуюсь FORTRESS 2SH - не сканится, метки в комплекте, но нет пейджера и в последних платформах вроде какой-то глюк. GSM родной, фортресовский - цепляется без проблем. DWT (wait up) реле + сирена с индивидуальным звуком и далеко слышно

Цитата: (Alex512 @ 14.8.2010, 1:54) Была у меня такая беда я долго искал но всетаки нашол вода протикает через крышу кузова через шов у меня там были микро трещины (под декаративной пласмаской) я залил в микро трещины супер клей стало сухо после дождей стрелачками помечины эти места [attachment=1374:Безымянный.JPG]

А "пласмаска" как-нибудь безболезненно снимается? А то после хорошего проливного в нишах было 2 микро бассейна?

Вот, камрады, нашёл про азот в шинах:


Азот в шинах: разоблачаем филосовский газ!

Учитывая, что «мы все учились понемногу… и как-нибудь…», сделать это несложно. Сдается, клиентуры на поле чудес с каждым днем все больше.

Едва утихли дебаты о пользе магнитных проставок под карбюраторы, озонаторов бензина, тормозной жидкости в фарах, как пришла новая напасть – нынче передовые автолюбители надувают шины азотом. Сегодня эту услугу предложат и в респектабельных автосервисах, и в придорожных шиномонтажах. А чтобы не было сомнений в пользе замены бесплатного воздуха на «фирменный» азот, приведут множество научных аргументов.

«Гарнир» может различаться, но основные постулаты азотной пропаганды неизменны. Присмотримся к ним повнимательнее, а заодно попробуем разобраться в этой «газовой динамике». Но сначала освежим в памяти предмет разговора. Воздух – смесь газов, в которой примерно 78% азота и 21% кислорода. Остальными примесями ввиду малости их содержания можно пренебречь. Соответственно, не бывает молекул воздуха, как нет, к примеру, молекул пива. Технический азот из баллонов – та же смесь газов, только азота в ней 95%.

Так чем же пленяют наши сердца шиномонтажные новаторы?

АРГУМЕНТЫ И ФАКТЫ

1. Повышение стабильности давления в шине. Коэффициент теплового расширения азота гораздо меньше, чем у воздуха, поэтому нагрев шины или ее охлаждение почти не влияют на давление в ней. Вариант: азот – идеальный газ, поэтому, в отличие от воздуха, вообще не расширяется.

Вспомним школу, класс, наверное, десятый. Утверждение о «стабильности», независимости давления газа от температуры в замкнутом объеме противоречит законам Шарля (р/t=const – отношение давления к температуре – величина постоянная) и Гей-Люссака (коэффициент объемного расширения всех газов одинаков). То есть разговор о том, что поведение азота при изменении температуры чем-то отличается от поведения воздуха, – наукообразное вранье, рассчитанное на дремучего двоечника. Если уж быть совсем точным, то разница в коэффициенте объемного расширения составляет 0,0001, что в пересчете на изменение давления в шине даст 0,00025 атм. У вас случайно нет столь точного манометра? Кстати, все это известно науке уже более 200 лет. Кто не верит – пусть убедится, накачав одно колесо воздухом, а другое азотом: погружая их в кипяток и в прорубь, насладитесь «стабильным» давлением.

2. Молекулы азота больше, чем молекулы кислорода, поэтому азот медленнее просачивается через микропоры резины и шина теряет давление значительно медленнее. Вариант: накачанная азотом шина вообще не сдувается.

И вправду размер молекулы азота равен 0,364 нм, а кислорода – 0,346 нм (1 нм = 1.10-9 м). Только разницу эту манометром не выловишь. Если шина не дырявая, она держит давление годами, и уж если стравливает его, то скорее через стык покрышки и обода или вентиль. А потрескавшаяся от старости сдувается на глазах, чем ее ни накачивай. К тому же, если весь кислород просочится сквозь шину, что там останется? Правильно – почти чистый азот.

Может, фокус в том, что молекулы азота «конопатят» поры и не выпускают другие наружу? Но ведь в том газе, что предлагают продавцы воздуха, азота всего на 17% больше, чем в бесплатном воздухе.

3. Снижение вероятности взрыва шины. Азот – инертный газ, не поддерживающий горение. Вариант: отсутствие нагрева шины при больших скоростях, так как нет кислорода, который является условием горения (!).

Сначала отделим мух от котлет. Азот, помнится, элемент пятой группы таблицы Менделеева, а инертные газы – в восьмой. Впрочем, это для нас не так важно. Шина не взрывается, а лопается: звук, который мы слышим, – скачок давления, вызванный ударной волной при разрыве шины. Оправданием тезиса может служить лишь то, что при пожаре автомобиля, когда начнут «стрелять» колеса, дыма будет чуть меньше. Вам от этого легче?

Кстати, исправная легковая шина выдерживает около 9 атм. Чтобы ее разорвало давлением, колесо придется нагреть далеко за 1000°С. Даже стальной диск, не говоря об алюминиевом, к тому времени расплавится.

4. Экономия топлива. Накачанное азотом колесо легче, чем накачанное обычным воздухом. Следовательно, уменьшаются нагрузки на подвеску и значительно снижается расход топлива.

На первый взгляд – железный аргумент! Коль азот легче воздуха, то и колесо с азотом даст выигрыш в массе. А теперь подсчитаем, сколь он велик.

Масса кубометра воздуха, в котором 78% азота – 1,29 кг, чистого азота – 1,25 кг. Возьмем распространенное колесо с шиной 165/70R13 и прикинем массу газа в ней. Объем – около 20 литров, избыточное давление – 2 кгс/см2, то есть в шине – три объема или 60 литров газа. Значит, азота в колесе будет 0,0750 кг, а воздуха – 0,0774 кг. Чистый выигрыш – 2,4 грамма! Или в процентах от массы колеса (пусть оно массой 12 кг) – 0,02%. Это ж на каких аптекарских весах уловить разницу? Ну а поскольку преимущество в массе дутое, то и остальные достоинства азота, из массы вытекающие, столь же «значительны».

5. Предотвращение старения шины и коррозии диска, так как в азоте отсутствуют влага, масло, пыль – частицы, которые снижают долговечность колеса (подтверждено испытаниями Bridgestone, Michelin, Continental).

Ну, во-первых, если уж вы настолько щепетильны, что мешает закачивать в шины чистый воздух, снабдив компрессор фильтром и осушителем? А во-вторых, снаружи на шину действует гораздо больше разрушительных факторов: там, кроме кислорода, есть ультрафиолетовое излучение солнца, противогололедные реагенты, битум и еще бог весть какая гадость, в изобилии встречающаяся на дорогах. Да и колесо ржавеет в основном снаружи.

Быть может, закачав азот, мы убережем от окисления каркас шины? Верится с трудом. Во-первых, он надежно упрятан в толще резины и с воздухом не контактирует, а во-вторых, сами проволочки для лучшей адгезии покрыты латунью и просто так не ржавеют.

И наконец, шестой аргумент продавцов воздуха.

6. Повышение сцепления шин с дорогой. По сравнению с воздухом (который обычно подвергается сильному влиянию изменений температуры и давления) азот более стабилен.

Просто не знаю, как прокомментировать этот слоган. С какой стороны ни посмотри – нет предмета для разговора. Сцепление шин с дорогой определяется свойствами резины протектора, конструкцией шины, распределением напряжений в пятне контакта, состоянием покрытия, наконец. И этим параметрам безразлично, что за газ в шине. Хоть самый благородный!

Другое дело, что иные продавцы специально недокачивают «азотные» шины, чтобы клиент «почувствовал разницу». И добавляют: «Проверять давление не надо, а воздухом подкачивать нельзя!».

ФИЛОСОФСКИЙ ГАЗ

И все же – «если звезды зажигают, значит это кому-нибудь нужно»? Конечно! Где еще вы найдете бизнес с рентабельностью от 500 до 3000%? Если продажу воздуха подкрепить хорошей рекламой и брать хотя бы по 70 рублей за колесо (а за чистый альпийский – все сто!) – наркобароны и банкиры покажутся юродивыми в тряпье. А там, глядишь, подойдет мода на неон, аргон или ксенон! Проверять на себе законы физики – дело беспроигрышное. Для законов. Благородные жулики Энди Таккер и Джефф Питерс пользовались этим еще сто лет назад.

© "За Рулем" (№3, 2007)

Пробег можно определить только по аукционному листу (правда говорят, что и их подделывают) и по сервисной книжке, там листы с данными машины, пробег и что когда делали и меняли (это не подделывают). Только с датами сложно, у них другое летоисчисление. Камрады, подскажите, сколько там прибавлять надо! Транзиты выдадут при оформлении купли-продажи, страховку сделай месяца на 2-3 (на время перегона+постановка на учёт). Будешь на трассе останавливаться есть - вытаскивай в салоне предохранитель или релюху без которой машина не заводится.

Камрады!
Рекомендую для чистки салона РИМЕТ http://www.rimet.ru/ochist.html
Пользовались чистилкой для пластика и кожа/велюр. Обновляет великолепно, стоит 70-100р за 300гр. Использовали его неоднократно для химчистки клиентам. Результата радует, лёгкие не горят как от профома и кожу не разъедает. Кстати, у нас деятели профомом салоны чистят, сначало всё хорошо, потом желтеет.

Цитата: (Login @ 8.2.2010, 15:49) Имеется голова Mac Audio на 10, Ват гдето 250 - 300 номинал , нужно расчитать ящик либо закрытый либо с фазиком.

Короб на 25 литров хватит вполне.
Саб в закрытом коробе звучит естественней, музыкальней. Фазоинвертор делают для усиления звучание на определённой частоте. Ну это для кислоты всякой, что бы колхоз радовать открыв 5-ую дверь.
Фанера не тоньше 10мм, проложить изнутри вибропластом, на заднюю сторону (за динамиком) сверху вибропласта битопласт или поролон приклеить. Вмонтировать контактную чашку и радоваться!
С усилом не парься - динамик не супер-мощный, для него усилов как грязи. Постарайся найти усил с выносным регулятором усиления. Удобнее крутнуть ручку, чем шарить кнопки на головном аппарате.

Цитата: (kuksha77 @ 22.11.2009, 23:57) Играют отлично, басы усиливаются воздуховодами вентиляции

Это как???

Кстати, пищалки можно направлять и на лобовое стекло, врезав их в сетку штатного места. Отражение звука достаточно чистое.

Дворник проходя свой нелёгкий путь по ветровому стеклу меняет свою кривизну. Кривизна меняется благодаря эластичности резины и коромыслам. В коромысла набивается ледяная крошка и снег, тогда дворник замерзает, становится жёстким и чистит стекло фрагментами, от чего водители смотрят на дорогу как фашист из танка. Говоря научным языком, кругло-резиновая хрень препятствует попаданию зимней природодеятельности в коромысла дворника.

Строю акустику в двери. Укатал в 2 слоя вибропластом. Еду и слышу звук переливающейся жидкости. Бензобак??? А, не, где-то справа. Я, такой молодец, в порыве обострения энтузиазма закатал 3 дренажных отверстия снизу. У нас неслабые дожди и в полости дверей образовались мини-бассейны, хорошо, что уровень до проводов не дошёл. Быстренько расковырял ключиком. На землю снизошёл ниагарский водопад

фобия - боязнь
филия - любовь, тяга

СаксоПробоФилия или ПРОБОСАКСОФИЛИЯ, кому как нравится

грамотеи, блин

Я так понимаю, что Barin бензином просто промывает двигло самотёком, не прокручивая стартер. В принципе, ничего плохого двиглу не будет. Смыл грязь, залил свежее, на сухую ничего не крутится. Только бенз надо брать тот, в котором присадок мало. Не везде есть промывки, кто-то в деревне живёт, так что как вариант имеет право жить!

Евгений Леонидович
Неоригинальные шаровые - это не модно в нашем сезоне! Шаровая - это сустав, которому нужно доверять на 100%! У нас достаточно гламурно заказывать а JapanCar!

А подари-ка этот "пылесос" человеку, который тебе насолил и пусть он тогда себе голову мает!!!

бав
+1 Грамотная установка!
Ну и твитеры уже показывай тогда

А если серьёзно, то берёмся за что-нибудь металлическое в машине (за стойку двери), затем только опускаем ноги на землю!