Цитата: (tren on @ 9.3.2017, 2:56) На дроме читал , правда на корейском жипе, мужик поехал на 1000 верст в Магаданской области в мороз(-66) Последнию сотню оборвало задубевшие навесные ремни, для бензинки =это верная смерть в тех краях. Дизель довез

Врут на дроме!!! В Магаданской области при - 45 градусов машины из города вообще не выпускают, а про особо смелых мне рассказывали находят их весной, как новые спят в машине такие, и запах как в не исправном холодильнике.
Сказка лож да в ней намёк, автомобилистам урок.

На третьем месте по покупаемости после малышей 0,7 литра и япам 2000-2005
На дорогах валом в продаже мало. А дизелей по пальцам посчитать, механика, все хотят автомат, леньтяи.
Дизель не для слабаков!

Надо же какое совпадение пришла сегодня СМС о прибытии моих приводов из Владивостока за 2500 денег Если что проблемное будет отпешусь. На дизелей и бензинке привода одинаковы. А также на витс платз эхо фанкарго...

Первая весна.
В чёрном чёрном городе, по чёрной чёрной улице ехал человек на синяй машине. А машина возьми и заглохни. И был человек мрачнее тучи, и никто не хотел помочь человеку, а денег взять все хотели. И только данный форум помог человеку и направил он его на путь истенный . Посветлел тогда человек поднял жопу с дивана, выключил телевизор купил апельсинового сока и пошёл в гараж. И работал он 2 месяца на запчасти и починил он синий автомобиль и оглянулся он вокруг, а мир изменился? И телевизор ненужный ящик, и пиво не пиво, а моча ослиная, и почувствовал в себе человек силу 100 тысяч воинов. И пошёл воин по жизни в сторону противоположную прежней и понял в чем мудрость храниться и как её от туда накавырять. И стал он помогать попавшим в беду и выложил он полную инструкцию как проверить и поменять форсунки в гаражных условиях где-то на этом форуме. И понял главную мудрость великих воинов "НЕ БОГИ ГОРШКИ ОБЖИГАЮТ"

Вторая весна.(злой доктор)
Пришла весна пора любви, а 1nd-tv начал глохнуть. И нахлынули воспоминания в сердце воина, не зарупцевался шрам получиный в бою прошлой весной. И открыл он капот а там... Все как раньше все на месте и пыль с прошлой весны никто не вытерал. Поехал воин к лекарю и говорит: Лечи коня!
А лекарь был заморский и специализировался тока по слонам, и так не лекарь ,а врач. От слова врать.
Нос мокрый, лапы на месте, хвост трубой, сердечко барахлит- сказал врач и поспешил к слону что стоял на подъемнике. И от туда уже добавил- наверное.
Закручинился воин и отправился сердце для коня искать. Скачал по пути приложение на свою тарелочку с четырьмя углами ,green parts называется, И спас друга за 15 золотых. И стало коню лучше но все равно когда брел конь в самую высокую гору с 6 мешками цемента, глох падла!
А третьей весной все стало ясно кто барахлил на самом деле ...

Весна третья.
Двигаясь по трассе вот, вот начну опережать звук и ,Проклятье Гарррри ,мотор не набирает обороты! Как дедушка на москвиче я приехал домой. И почему-то я решил по чистить регулятор давления, он справа на рампе, а он волосатый такой как ёжик. Промыл продул и все поехал. Но радость моя продлилась недолго, через месяц всё повторилось,а потом опять,и опять. И порвал уплотнительную резинку, это ЖЖЖ не спроста, аналогов не нашлось.😠 пришлось заказывать клапан 10000 тысяч рублей, семейный бюджет покасился. Протирайте салидолом манжеты перед монтажом так гласит заклинание из древней книги. Теперь регулятор давления рампы перестал обростать волосами он ведь льёт не постоянно а только когда нужно.

По мере описывания проблемы обратил внимание на то, что получиться неплохой, практически полезный рассказ, про четыри весны.
И вот! Весна приходит к дизелю с проблемами в топливной системе четвёртая весна . Еду я значит в пробке, ругаюсь, на впереди идущий миксер с бетоном , медленно! И вдруг!!!!! поднимаются обороты и нет ответа от педали газа и ЧЕК тут как тут. Я стою..... с зади сигналят, ругаются наверно. Но не тут то было, есть специальный ретуал для оживления внезапно помершего 1nd-tv. Одеваем шлем шамана дизелиста, или шапку так как на улице прохладнее чем в машине и ветер, о этот прекрасный морской бриз... в перемешку с выхлопом и пылью, ненавижу центр и живу на окраине. Глушим разбушевавшегося зверя открываем капот снимаемых фишку с любого дадчика топливной системы, вуаля! После поворота ключа дикий зверь превращаеться в комнатного кота, снова мурчит как раньше.
По пути из пункта А в пункт Б методом исключения ставим диагноз, элементарно Ватсон это последний не поменяный мной элемент топливной системы,АДНАЗНАЧНА. Заглянул под капот мурчащему котёнку скопировал номер запчасти, её зовут редукционный клапан топливной системы. Великий и могучий ЭКЗИСТ устроил небольшую зрадницу. Данной запчасти НЕТ ! Чёрт возьми Гари! Её НЕТ!
С настроением ниже плинтуса побрел в сторону Яндекс картинок, о чудоооо! таких клапанов пруд пруди и номера присутствуют. И положение не улучшалось, либо дорого либо нету! И как обычно меня спасает Али экспресс, там его называют bosch disel valve и стоит он 1600. Заказ двигается в мою сторону а домашний кот время от времени превращаеться в дикого тигра. Вообщем как придёт товар поставлю иесли чего не так отпешусь. Да кстати есть там и форсунки и регулятор давления и фары ксеноновые тока светят хренова.

Смотрел читал нефтга не понял!!!!!! Господа пользователи читайте тему внимательно!!!!!! Дизель не бензин.
Заводиться дизель плохо, причина одна: сливает саляру из рампы
Сливает либо форсунки, либо регулятор давления на рампе с права. Регулятор больше вероятен, вот его номер 0 281 002 507 аналогов искать нет смысла Их нет! под разными номерами скрываеться бошшшш. От КАМАЗА ДО МЕРСЕДЕСА.

Про 406 ремень читал не мог оторваться, красиво и занимательно написано. Огромное спасибо автору!!!!!!
Хочу задать вопрос немного не по теме мож кто знает: на генераторе стоит уменя обгонка, и когда глушишь мотор пару секунд она мерско шумит.
неужели так идолжно быть

Всем кому интересно:
починил кондюк и сделал вывод! Компресора denso устанавливаемые на японские автомобили всего 2 х видов,с большой прижимной муфтой (на разборках как грязи!) и маленькой как на наших авто ( из пол тыщи штук на 3 разборках нашёл всего 2,5 компресора. Шкив под пяти ручёвый ремень найти не удалось поставил 4х, от родного ремня отрезал 1 ручей и ездию в комфорте Двигатель дизель или бензин разници НЕТ!

Ребята ! Накрылся подшипник шкива кондиционера ,его поменял( продседура элементарная). так как поломка обнаружилась летом Шкив и муфта потёрлись!!!!! наглухо Може у кого есть такая запчасть? Пишите на телефон 89054757176 куплю. за окном 38 выше нуля. мотор у меня 1ND-TV
Совет: если при работе двигателя шареонье, скидывайте ремень генератора и проверяйте навесное проблема, обнаружилась когда начал ездить с открытыми окнами!

Цитата: (NorthFighter @ 1.5.2012, 22:05) Добрый день, мы тоже Норильские будем....и тоже с проблемами. В общем суть проблемы...у свояка Пробекс с 1ND-TV..заводится в теплую нормально, и на холостых прекрасно, да и вообще все почти нормально, кроме того, что при включении турбинки начинает каптить сильно, так что на снегу пятно черное остается с полметра в диаметре. Грешили на фарсунки, сегодня переставили с такого же двигателя 4 форсунки, ситуация никак не изменилась, вернули родные назад....но! заметили следующее: На таком же двигателе, при включении турбины, перекрывает дроссельную заслонку почти полностью, я так понимаю включается система ЕГР...и как то это все увязано с кучей датчиков и клапанов.....может кто сталкивался с таким...как и где почитать на эту тему?

По всей видимости турбина отжила свой срок,сам не сталкивался. но симптом на лицо:
подшипник турбины смазывается маслом из мотора,у свояка вашего походу не только турбина смазывается, но и снег на улице! Можно снять куллер и завести мотор,погазовать немного.
И к слову о турбине,она работает всегда! Она не может включатся или выключаться
Совет из наблюдений, при вынимании фарсунки необходимо!!!!!!!!!!!! менять уплотнительные шайбы на новые! иначе в будущем фарсунка откажется вылазеть из колодца.
Названая вами система ЕГР это всего лиш рециркуляция отработаных газов и включает в себя дадчик кислорода в глушителе,и 2 ктапана над топливной рампой,ЭБУ(мозги ) само собой. Этот мотор отлично работает без неё на других моделях.

Итак снимаем фарсунки, сразу хочу сказать если до вас их не снимали, то без съёмника не обойтись. Съёмник стоит 4500 рр Или сделать самому из прямоугольного прута 200*100 мм, круглого прута 200 мм и балванки неизвесного происхождения с отверстием 220мм весом около 2 кг(всё нашел на металоломе) Захват под Съёмник на фарсунке 12мм остольные размеры подогнал по месту. Создание шедевра заняло 40 минут, потребовалось сварочный аппарат, балгарка,угольник,1 б пива.
Съёмник готов или куплен снимаем фарсунки!!!
1 Снмиаем интеркуллер(2 болта на 10, 2 хамута).
2 Снимаем шину со свечей накала.
3 Снимаем топливную рампу(2 болта на 12, 5 трубок ВД на 14) не забудте отключить провода. Старайтесь не гнуть трубки ВД.
4 откручиваем болты крепления фарсунок, вытаскмваем шайбы и вилки .
5 Вытаскиваем фарсунки из колодцев ( съёмником ) незабудте про шайбы они останутся в калодце либо на распылителе.

Сборка проходит сложнее!!!!!
1 Ложим новые!!!!!!! шайбы в колодци
2 Вставляем фарсунки, прикручиваем к ним трубки руками!!!!!!!!не ключом.
3 Ложем на место вилки шайбы подтягиваем болты, вместе с фарсунками на место садится и рампа.
4 Затягиваем фарсунки, как сильно надо тянуть не знаю поэтому порвал 1 болт кстати рампу держат такие же болты взял от туда.При замене фарсунок болты лучше сменить на новые.
5 Собираем всё на место. отпускаем трубки на фарсунках 4шт, крутим стартером , 3-4 раза по 5 сек весь двиг в саляре зато система без воздуха
6 Затягиваем трубки и заводим дизель( мой завёлся с пол пинка)
7 Пока дизель работает компресором сдуйте всю саляру с мотора фарсунок и главное с соеденения трубки ВД и фарсунки и смотрим чтоб там не текла саляра.
8 Ставим куллер и едем нагружаем мотор по полной, потом смотрим чтоб с соеденения не сочилась саляра(я перекручивал все 4 соеденения по несколько раз по очереди за........... ся, лучше поехать к мастеру сразу, ибо от нервов можно трубки свернуть.!!!!!!!)



P.S. Работаю сам на стройке, от железок далёк готов был заплатить любые деньги за ремонт авто! А некому! Вспомнил фильм "Кто если не мы" Собрал инфу в нете. Понял не боги дизеля собирают, и действовал.Выпустить воздух из системы помог гаражный алкаш ДЯДЯ Вова Буду рад если эта статья поможет людям.

Здравствуйте всем у кого суксид глохнет при разгоне или не заводится с автозапуска,или воовще не заводится без балона быстрого старта!
Топливная система этого мотора(common rail) не сложнее топливной ВАЗ 2112!!!!!!!!!!!!!!
бак-т.фильтр-2т.насоса(находятся на валу распред вала один за другим)-топливная рампа-фарсунки 4шт РАЗНИЦА В ЦЕНЕ ЗАПЧАСТИ!
Причины 2, либо фарсунки, либо регулятор давления(дадчик на топливной рампе с той стороны где нет руля . Иногда беда не приходит одна!
В первую очередь хочу поблагодарить человека который в одной из тем сказал что причина всему фарсунки.СПАСИБО ему! Ещё разумный шаг отмочить кольца от нагара при помощи керасина и ацетона (по детству так лечили компресию в мотоцикле ИЖЖЖЖЖЖ)Спосибо ему за напоминание!!!!
Промоем топливную систему купим: винс(подорожееее) 2 мера топливного шланга с камаза(прозрачный синий)2 фильтра индикатора для дизеля ( Выглядит как т.ф. на ВАЗ 2101) новый т.ф. TOYOTA. Переливаем винс в полтораху сухую и чистую. При промывке системы т.ф. авто не задействован!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Присоеденяем купленые шланги к подаче и обратке ТНВД , фильтры ставим на оба шланга (ПО стрелкам на фильтре), заполним подачу при помощи шприца винсом опускаем оба шланга в винс и заводим мотор. Будте готовы прогазовать воздух который попадёт в систему. И ТАК Двгатель работает на винсе и система моется Винс подходит к концу приготовте бутылку с солярой и переместите подачу в бутылку с солярой. промоем систему от винса. Глушим мотор меняем т.ф. и собираем на место(Если эффекта нет зато систему промыли!)
И ТАК начнём ставить диагноз:
1 Покупаем в аптеке или в магазине мед техники: 4 шприца и 2 капильници(системы).
2 Вытаскиваем из штрицов поршни и выкидываем их(поршни выкидываем!). от капильницы нужны только трубки. При помощи вязальной проволоки связываем 4 шприца шкалой вперёд, делаем из 2х трубок капильници 4.Находити связь 4 шприца, 4 трубки, 4 цилиндра, 4 фарсунки.
3 Далее: с машины снимаем интеркулер и видим 4 фарсунки, снммаем обратки с них, Danger тройнички пластиковые могут сломаться и часть останется внутри фарсунки ,не беда берём термоусадочный кембрик диаметр гдето 6 мм (можно купить в магазине радиотоваров) и одеваем на тройничок кусочек, обратка и фарсунка снова герметичны!(ТОЛЬКО ДЛЯ ПРОВЕРКИ)
4 Выводим из шприцов трубки и соеденяем их с фарсунками по порядку (толстая капильница в фарсунку становиться как родная, если трубка болтается воспользуйтесь тройниками.
5 Шланг обратки ложим в бутылку из него будет течь саляра.
6 Заводим мотор и следим как наполняються шприци(во всех шприцах уровень должен быть равный).
7 Какая фарсунка льёт больше та и не исправна!!!
Смысл в том что давление в рампе подает ЭБУ это видит и глушет мотор.
Дальше ишите в вашем районе мастетские по ремонту фарсунок Common rail и к ним за ответом.Если нет то есть такая мастерская в Туле http://www.respect-tula.ru/respect-tula-re...iesel-zapchasti
русская дорога в питере не канает помоч не смогут. Для справки клапан мультипликатора подходит с Ситроэна, а верхняя часть подходит с Камаза евро. И в общем такие фарсунки стоят на опеле фольце и наверно на ситроэне, на BMW стоит такой же мотор.
История была с respect-tula такая: отправил я им фарсунки, через неделю позвонили и сказали нечем помоч не могут! Пришлось заказывать новые на экзисте, через 3 дня позвонили и. И сказали что могут цена 5500, но уже поздно!
Как снять и как поставить фарсунки напишу позже.